кодирование бмв е65 ncs expert

Кодировки Е65 NCS Expert

Никаких Е6Х, Е63, и Е60. Только то, что на Е65,66. Если что-то попадётся нерабочее — дайте знать, не оперативно, но отредактирую. Далеко не всё проверено, хотя бы потому, что у меня дорест.
CAS
VER_AUT_X_MIN_SENDER_10 — блокировка дверей через 2 мин, если дверь не открыта.
ER_KEYOUT_AUTOVR — открывание дверей после вынимания ключа
ZV_SELEKTIV — из салона сначала открывается/закрывается водительская дверь, потом все
SEL_ZV_SENDER_1 c ключа сначала открывается/закрывается водительская дверь, потом все(1 номер ключа)
START_BREMSE — заводка без педали тормоза
VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 wert_01 — закрытие дверей сразу после начала движения (wert_02 и больше, закрытие дверей при скорости)
ER_KEYOUT_AUTOVR разблокировка когда вытащил ключ, а не заглушил двс
SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN LOCK AND UNLOCK
nur_mit_fernbedienung only with remote
schloss_und_fernbedienung with key and remote
FH_ABSCHALTKRITERIUM POWER WINDOWS BEHAVIOR AFTER IGNITION DEACTIVATED
aktiv active (Disabled)
nicht_aktiv not active (Enabled for another minute)
KOMFORTSCHLIESSUNG COMFORT CLOSING (POWER WINDOWS, SUNROOF )
KOMFORTOEFFNUNG COMFORT OPENING (POWER WINDOWS, SUNROOF )
KOMFORTSCHLIESSUNG_FB COMFORT CLOSING WITH REMOTE (POWER WINDOWS, SUNROOF )
KOMFORTOEFFNUNG_FB COMFORT OPENING WITH REMOTE (POWER WINDOWS, SUNROOF )

LMAМодуль света
1. Количество сигналов поворота при однократном нажатии поворотника (wert_01 – 1 раз, wert_02 – 3 раза)
MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK = wert_01 // 1 раз
= wert_02 // 3 раз
2. Европейский дневной свет (ближний ксенон)
TAGFAHRLICHT_ECE = nicht_aktiv //отключено
3. Европейский дневной свет (ближний ксенон)_2
DEF_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM = nicht_aktiv
4. Американский дневной свет (Для активации американского света меняем параметр DRL_V_GEDIMMT, может иметь два параметра: wert_01 и wert_02)
DRL_V_GEDIMMT = nicht_aktiv — (не активен)
wert_01 — (приглушенные поворотники)
wert_02 — (приглушенный дальний)
5. Яркость приглушенного дальнего или поворотников
DRL_WERT_DIMMUNG = wert_01 // яркость 26%
wert_02 // яркость 40%
6. Режим стробоскопов дальний+туманки (при моргании дальним)
LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ = aktiv
BLINKIMPULS_WARNBLK двойное моргание аварийкой
QUITT_BLK_SICHERN моргание при закрытии
QUITT_BLK_ENTSICHERN моргание при открытии

HEIMLEUCHTEN Проводи домой (Включается морганием дальним при выкл зажигании)
[1: OFF, 2: ACTIVE]
wert_01 value 01
wert_02 value 02
wert_03 value 03
wert_04 value 04
wert_05 value 05
HEIMLEUCHTEN_BL FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — TURN SIGNALS
HEIMLEUCHTEN_NSL FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — FOG LIGHTS — REAR
HEIMLEUCHTEN_NSW FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — FOG LIGHTS — FRONT
HEIMLEUCHTEN_SL FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — PARKING LIGHTS
HEIMLEUCHTEN_RFS FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — REVERSING LIGHTS
HEIMLEUCHTEN_FL FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — HIGH BEAMS
HEIMLEUCHTEN_RL FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — TAIL LIGHTS
HEIMLEUCHTEN_AL FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — LOW BEAMS
HEIMLEUCHTEN_VERLAENG
HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH FOLLOW-ME-HOME LIGHTS — CANCEL

Проверка ламп (на заглушенную/заведённую) любителям нестандартных ламп
KALTUEBERWACHUNG_NSW_R COLD MONITORING — FOG LIGHTS — FRONT RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_NSW_L COLD MONITORING — FOG LIGHTS — FRONT LEFT
KALTUEBERWACHUNG_SL_V_R COLD MONITORING — PARKING LIGHTS OR ANGEL EYES — FRONT RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_SL_V_L COLD MONITORING — PARKING LIGHTS OR ANGEL EYES — FRONT LEFT
KALTUEBERWACHUNG_AL_R COLD MONITORING — LOW BEAMS — RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_AL_L COLD MONITORING — LOW BEAMS — LEFT
KALTUEBERWACHUNG_FL_R COLD MONITORING — HIGH BEAMS — RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_FL_L COLD MONITORING — HIGH BEAMS — LEFT
KALTUEBERWACHUNG_BL_R COLD MONITORING — BRAKE LIGHTS — RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_BL_L COLD MONITORING — BRAKE LIGHTS — LEFT
KALTUEBERW_BLK_V_R_2 COLD MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT RIGHT
KALTUEBERW_BLK_V_L_2 COLD MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT LEFT
KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_R COLD MONITORING — TURN SIGNALS — REAR RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_L COLD MONITORING — TURN SIGNALS — REAR LEFT
KALTUEBERWACHUNG_BLK_V_R COLD MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_BLK_V_L COLD MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT LEFT
KALTUEBERWACHUNG_NSL_L COLD MONITORING — FOG LIGHTS — REAR LEFT
KALTUEBERWACHUNG_KZL_R COLD MONITORING — LICENSE PLATE LIGHTS — RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_KZL_L COLD MONITORING — LICENSE PLATE LIGHTS — LEFT
KALTUEBERW_RL_BL_2_R COLD MONITORING — TAILS LIGHTS — RIGHT 2
KALTUEBERW_RL_BL_2_L COLD MONITORING — TAILS LIGHTS — LEFT 2
KALTUEBERW_RL_BL_1_R COLD MONITORING — TAILS LIGHTS — RIGHT 1
KALTUEBERW_RL_BL_1_L COLD MONITORING — TAILS LIGHTS — LEFT 1
KALTUEBERWACHUNG_BL_M_1 COLD MONITORING — BRAKE LIGHTS — THIRD 1
KALTUEBERWACHUNG_BLK_Z_R COLD MONITORING — TURN SIGNALS — SIDE RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_BLK_Z_L COLD MONITORING — TURN SIGNALS — SIDE LEFT
KALTUEBERWACHUNG_RFS_R COLD MONITORING — REVERSING LIGHTS — RIGHT
KALTUEBERWACHUNG_RFS_L COLD MONITORING — REVERSING LIGHTS — LEFT
KALTUEBERWACHUNG_NSL_R COLD MONITORING — FOG LIGHTS — REAR RIGHT
Code:
WARMUEBERWACHUNG_NSW_R HOT MONITORING — FOG LIGHTS — FRONT RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_NSW_L HOT MONITORING — FOG LIGHTS — FRONT LEFT
WARMUEBERWACHUNG_SL_V_R HOT MONITORING — PARKING LIGHTS OR ANGEL EYES — FRONT RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_SL_V_L HOT MONITORING — PARKING LIGHTS OR ANGEL EYES — FRONT LEFT
WARMUEBERWACHUNG_AL_R HOT MONITORING — LOW BEAMS — RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_AL_L HOT MONITORING — LOW BEAMS — LEFT
WARMUEBERWACHUNG_FL_R HOT MONITORING — HIGH BEAMS — RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_FL_L HOT MONITORING — HIGH BEAMS — LEFT
WARMUEBERWACHUNG_BL_R HOT MONITORING — BRAKE LIGHTS — RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_BL_L HOT MONITORING — BRAKE LIGHTS — LEFT
WARMUEBERW_BLK_V_R_2 HOT MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT RIGHT
WARMUEBERW_BLK_V_L_2 HOT MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT LEFT
WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_R HOT MONITORING — TURN SIGNALS — REAR RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_L HOT MONITORING — TURN SIGNALS — REAR LEFT
WARMUEBERWACHUNG_BLK_V_R HOT MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_BLK_V_L HOT MONITORING — TURN SIGNALS — FRONT LEFT
WARMUEBERWACHUNG_NSL_L HOT MONITORING — FOG LIGHTS — REAR LEFT
WARMUEBERWACHUNG_KZL_R HOT MONITORING — LICENSE PLATE LIGHTS — RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_KZL_L HOT MONITORING — LICENSE PLATE LIGHTS — LEFT
WARMUEBERW_RL_BL_2_R HOT MONITORING — TAILS LIGHTS — RIGHT 2
WARMUEBERW_RL_BL_2_L HOT MONITORING — TAILS LIGHTS — LEFT 2
WARMUEBERW_RL_BL_1_R HOT MONITORING — TAILS LIGHTS — RIGHT 1
WARMUEBERW_RL_BL_1_L HOT MONITORING — TAILS LIGHTS — LEFT 1
WARMUEBERWACHUNG_BL_M_1 HOT MONITORING — BRAKE LIGHTS — THIRD 1
WARMUEBERWACHUNG_BLK_Z_R HOT MONITORING — TURN SIGNALS — SIDE RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_BLK_Z_L HOT MONITORING — TURN SIGNALS — SIDE LEFT
WARMUEBERWACHUNG_RFS_R HOT MONITORING — REVERSING LIGHTS — RIGHT
WARMUEBERWACHUNG_RFS_L HOT MONITORING — REVERSING LIGHTS — LEFT
WARMUEBERWACHUNG_NSL_R HOT MONITORING — FOG LIGHTS — REAR RIGHT

CIMБлок управления рулевой колонкой
KOMFORT_EINSTIEG_HOEHE = nicht_aktiv — отключение комфортного руля (выезжание и заезжание при заводке)

RLSДатчик дождя и света
KONFIG_RLS_REGEN — включение фар при срабатывании датчика дождя
KONFIG_RLS_GESCHW — включение фар при высокой скорости
FLC_SCHWELLWERT_SATZ AUTOMATIC DRIVING LIGHTS SENSITIVITY

SHDЛюк
REGENSCHLIESSEN — закрытие люка по датчику дождя (с включённым зажиганием и возможно понадобится инициализацию люка)
REGENSCHLIESSENTILT CLOSE TILTED SUNROOF WITH AUTOMATIC RAIN SENSOR (RL) WIPER OPERATION
SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_ZU ONE-TOUCH CLOSING SUNROOF
SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_AUF ONE-TOUCH OPENING SUNROOF
SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_SENK ONE-TOUCH LOWER SUNROOF
SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_HEB ONE-TOUCH RAISE SUNROOF

HKL Крышка багажника
FUNKTION_TOEHKI Закрытие кнопкой над коленом
FUNKTION_FBD_SCHLIESSEN_2 Закрытие одним нажатием (1сек)на ключе
KOMFORT_SCHLIESSEN_HKL Закрытие удержанием кнопки на ключе
KOMFORT_OEFFNEN_HKL Комфорт открытие

KOMBI (Instrument Cluster)
CC_GURTWARNUNG Ремень (или в сим модуле искать sbr_fahrer_xxx)
nicht_aktiv
gong
text
gong_text
BC_V_KORREKTUR цифровой спидометр
CC_ZUENDSCHLUESSEL гонг при открытой двери и вставленном ключе
CC_TEMPERATURWARNUNG предупреждение о пониженной температуре воздуха
WARNUNG_GESCHW_LIMIT SPEED LIMIT WARNING
nicht_aktiv not active
120_km/h 120 kilometers per hour
TANK_SCHWELLE_RESERVE FUEL TANK RESERVE THRESHOLD
8_l 8 liters
10_l 10 liters
12_l 12 liters

PDC (Parkтроник)
ANHAENGERKUPPLUNG Отключ задних партроников когда зацепил прицеп (PDC)
PDC_AKTIV/DEAKTIV PARK DISTANCE CONTROL (PDC) — ACTIVATED/DEACTIVATED
weg_geschw
rueckwaertsgang reverse gear (PDC only with reverse gear)

TONGEBER_VORN TONE GENERATOR FRONT
lautsprecher loudspeaker
gong гонг с приборки
TONGEBER_HINTEN TONE GENERATOR REAR
lautsprecher loudspeaker
gong гонг с приборки

PMA (Свет в салоне)
INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV PRESSING REMOTE LOCK BUTTON TWICE TURNS ON INTERIOR LIGHTS
SOFT_ON/OFF SOFTLY FADE ON/OFF INTERIOR LIGHTS
IB_EIN_SCHLOSS_ENTRIEGELN INTERIOR LIGHTS TURN ON WHEN UNLOCKED

WIM (Дворники)
STANDRUECKSCHALTUNG WIPERS RETURN TO INTERVAL WHEN CAR STOPPED

ASK (Audio System Controler)

ABSENK_ENTERTAINMENT_PDC MUTE ENTERTAINMENT WHEN (PDC) ACTIVATED VOLUME_DELTA_PDC_ENTER рег.громкости партроников
LOUDNESS громче

DWA Сигналка Звуковое подтверждение откр/закр

Источник

INPA — NCS Expert(кодирование) создание профилей.

Что это?
NCS Expert программа для кодирования опций.

Начнем с того, как установить.
Для удобства работы русифицируем меню NCS, для этого нам надо скопировать файлик NCSEXPER.TXT в папку C:\NCSEXPER\CFGDAT\

Запускаем программу и видим основное окно

для начала работы надо выбрать профиль, нажимаем «File» — «Load Profil»

попадаем в меню выбора профиля

профили MANUAL и CAR KEY MEMORY я сделал в ручную, в оригинале этих профилей не будет, сейчас повторим процесс создания профилей руками
нажимаем «File» — «Load Profil» загружаем стандартный профиль «Expertmode»
дальше нажимаем «File» — «Edit Profil»

появляется окно запроса пароля для редактирования профиля. Пароль вы не найдете в папках программы, можете не искать. Просто запомните его — REPXET.
если пароль правильный откроется новое окно

мы создаем 2 профиля, для работы с памятью ключа и машины и для кодирования блоков. Никто не запрещает сделать один профиль содержащий в себе обе функции.
Создадим профиль для работы с CKM( car — key — memory), нажимаем соответствующую кнопку

ставим крестики во всех ячейках и нажимаем ок

нажимаем на кнопку «Информация о профиле» называем наш профиль по новому.
Теперь надо проверить все ли мы правильно сделали. Нажимаем кнопку «Проверка на корректность», если все в порядке — выскочит окно «профиль корректен». Нажимаем ОК.

Выходим в главное меню, нажав ОК. Сохраняем свой новый профиль выбрав в «File» — «Save Profil as»
Профиль CAR KEY MEMORY готов.
Создаем профиль MANUAL. Снова заходим в редактор профиля. Нажимаем кнопку «FSW/PSW»

Источник

Кодирование е65

TAGFAHRLICHT_ECE это по свету. а вообще ncs dummy очень помогает.

Спасибо за NCS Dummy. Не знал. Скачал, установил- действительно полезная прога.

Как много еще открытий Вам предстоит 😉

Сколько вешать в зеленых граммах?))) Е65 04 года.

VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 Автоматическая блокировка дверей КОГДА транспортного средства свыше предельной скорости

ER_KEYOUT_AUTOVR Отпирается дверь после изъятия ключа

VERRIEGELUNGSSCHWELLE Порог скорости в зависимости от скорости ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА-блокировка дверей

wert_01 value 01 (Блокирует двери, как только движется транспортных средств)

wert_04 value 04 (20km/h)

VER_AUT_X_MIN_SENDER_1 Автоматическая блокировка через 2 минуты, если дверь не открыть

ZV_SELEKTIV ДВЕРИ центральный замок сначала разблокирует дверь ВОДИТЕЛЯ, 2 нажатие-остальные двери

(have to press unlock 2 times to unlock all 4 doors)

TMBT/TMFT (Doors modules)

BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL Складывающиеся КОМФОРТ (ЗЕРКАЛА) (модули, обе TMBT и TMFT должны быть закодированы)

LMA (Light Module)

TAGFAHRLICHT_ECE = nicht_aktiv // дневной свет

MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK СЕНС ПОВОРОТНИКА ФУНКЦИИ

Так как особо никто кодировками делиться не хочет, немного моего опыта.

Пару примеров кодировок. Перевод не совсем красивый, но смысл понятен.

CAS (Car Acces System)

VERRIEGELN_XKM/H_SENDER_1 Автоматическая блокировка дверей КОГДА транспортного средства свыше предельной скорости
ER_KEYOUT_AUTOVR Отпирается дверь после изъятия ключа
VERRIEGELUNGSSCHWELLE Порог скорости в зависимости от скорости ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА-блокировка дверей
wert_01 value 01 (Блокирует двери, как только движется транспортных средств)
wert_02 value 02
wert_03 value 03
wert_04 value 04 (20km/h)
wert_05 value 05
wert_06 value 06
Code:
VER_AUT_X_MIN_SENDER_1 Автоматическая блокировка через 2 минуты, если дверь не открыть
Code:
ZV_SELEKTIV ДВЕРИ центральный замок сначала разблокирует дверь ВОДИТЕЛЯ, 2 нажатие-остальные двери
(have to press unlock 2 times to unlock all 4 doors)
TMBT/TMFT (Doors modules)
BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL Складывающиеся КОМФОРТ (ЗЕРКАЛА) (модули, обе TMBT и TMFT должны быть закодированы)

LMA (Light Module)
TAGFAHRLICHT_ECE = nicht_aktiv // дневной свет
DEF_TAGFAHRLICHT_ECE_CKM = nict_aktiv // тоже дневной свет
DRL_V_GEDIMMT = nicht_aktiv // тип американского дневного света
DRL_WERT_DIMMUNG = wert_01 // яркость приглушенного дальнего

MIND_ANZ_ZYKL_TIPP_BLK СЕНС ПОВОРОТНИКА ФУНКЦИИ

Почему-то мне кажется,что это капля в море- не сломается.

Источник

№13 Кодирование с помощью NCS Expert полезных и не очень функций

Желаю здравствовать!
NCS Expert Tool — программа из набора BMW Standart Tools, предназначенная для кодирования ЭБУ (электронных блоков управления), входящая в состав EDIABAS (Электронная диагностическая базовая система).
Научиться пользоваться ей не сложно. Нужен лишь шнурок к авто, компьютер и время. Куча описаний и видео находится в сети по настройке программы перед кодированием, да и описаний самого кодирования предостаточно, так что останавливаться на этом не буду. По этим вопросам можно заглянуть например вот по этим ссылкам: Раз и Два.
Здесь — пошаговая инструкция по кодированию BMW, при помощи NCS Expert и NCS Dummy.
Ещё будьте внимательны с версиями этой программы, поскольку настройка профиля в версии 3.0.1 немного отличается от настройки профиля в версии 4.0.1. Это касается в частности процедуры кодирования ЭБУ. Если у вас при попытке кодирования ЭБУ вылетает ошибка, то проверьте настройки профиля: В редакторе профиля нажимаем на FSW/PSW и место считывания выбираем «из CVT«, а не «из файла ___» — это для версии NCS EXPERT 4.0.1.

Сначала хочу привести расшифровку всех присутствующих у меня ЭБУ.
1RAD — Магнитола BMW Business CD
4DMOT (DDE) — Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
ABG — Система подушек безопасности Airbag
CAS — Система доступа в автомобиль
DSC — Система динамического контроля стабильности
EKP — Регулируемый топливный насос
FRM — Модуль в пространстве для ног
FZD — Функциональный центр в крыше
IHK — Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
JBBF — Электронный блок управления JBE
KOMBI — Комбинация приборов
PDC — Сигнализация при парковке

Далее приведу примеры закодированных мною функций на моём авто. Некоторые из этих функций у меня уже были прописаны. Может старый хозяин заморочился, может завод так установил, но не суть.

-ДХО (вывод пункта меню на приборку в БК): TAG_LICHT_AN и TAG_LICHT_AUS, оба в aktiv \\В моём блоке FRM ДХО можно сделать только дальний в пол- или треть- накала. Ангельские глазки не возможно сделать в качестве ДХО, необходимо менять ЭБУ на FRM2 или FRM3, что возможно будет проделано в будущем

-Текущая скорость в БК (электронный спидометр): BC_DIGITAL_V в aktiv \\у меня это уже присутствовало

-Моментальный расход топлива на приборке в цифровом виде: DIGITAL_KVA в activ \\у меня это уже присутствовало

-Добавить пустое поле в БК: BC_LEERZEILE в aktiv \\у меня это уже присутствовало

-Комфортное закрытие (Складывание зеркал при постановке на охрану и автоматическое раскладывание при снятии): SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP в activ \\у меня это уже присутствовало

-Альтернативный режим работы аварийки (по два быстрых моргания — американский стиль): DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK в aktiv \\себе не кодировал, но функция интересная

-Мигание туманок при мигании дальним (туманки отключаются в момент мигания дальним): LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ в aktiv

-Отключение гонга, когда дверь водителя открыта, а ключ находится в слоте: CC_ZUENDSCHLUESSEL в nicht_aktiv

-Открытие\закрытие окон одним нажатием: (водительское) FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF \ FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU оба в aktiv (пассажирское) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF \ H_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU оба в aktiv \\у меня это уже присутствовало

-Отключение включения кондиционера при нажатии кнопки Auto: C_CKM_D_KLIMA_MIT_AUTO, KLIMA_MIT_AUTO_0, KLIMA_MIT_AUTO_1, KLIMA_MIT_AUTO_10/15, KLIMA_MIT_AUTO_2 все в nicht_aktiv

-Включить надпись AUTO (на экранчике климата) в автоматическом режиме климата: GEBLAESE_AUTO_MIT_A в aktiv

-Сигнализация сработает если машина была закрыта кнопкой, а дверь открыть ключом: SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN заменить schloss_und_fernbedienung на nur_mit_fernbedienung

-Комфортный выход (ключ отстреливается при долгом нажатии на кнопку stop): KOMFORT_EJECT в aktiv

-Завершение дворниками цикла очистки до конца при выключении мотора: ZYCLUS_VOLLEND_KLR_AUS в aktiv \\у меня почемуто нет такого параметра, возможно нужен поновее ЭБУ, но функция полезная

-Отключение омывателя фар: SCHEINWERFERREINIGUNG или SCHEINWERFERREININUNG в nicht_aktiv \\себе не кодировал

-Новый режим работы омывателей фар (три более коротких импульса вместо двух): ANZAHL_SPRITZIMPULSE->wert_03 (3 спрей-импульса), DAUER_SPRITZIMPULSE->500_ms (продолжительно спрей импульса), PAUSE_SPRITZIMPULSE->1000_ms (пауза между импульсами) \\себе не кодировал

-Отключение ГОНГА ремней безопасности (индикатор на приборке всё равно горит): SBR_BEIFAHRER_1 и SBR_FAHRER_1 оба в nicht_aktiv \\как утверждает u36a — это именно грамотное отключение гонга, т.к. подушки при этом работают

-Включение AUX на BMW Business CD (если нет, а точнее пропала после сброса клеммы АКБ например): Прошиваем пустым .MAN-файлом

А вообще достаточно полезно посмотреть видео по кодированию от Паши u36a на Yutube. Крайне полезно и доходчиво для тех, кому интересно кодирование и диагностика BMW.
Уже насобирал небольшую базу кодировочных параметров различных блоков на просторах драйва и БМВ-форумов, как-нибудь позже выложу. Поскольку «копейка» достаточно ограничена в комплектации, то применить к своей машине можно только малую часть этих параметров.
Так же есть вопрос к знающим людям по NCS Expert: При попытке открыть Car Key Memory выдаёт ошибку. Причём пробовал различные профили, и сам создавал, и скачивал — результат один. На одном из форумов для е70 вычитал, что просто ключ не имеет памяти, поэтому такая ошибка. А все параметры, которые хранятся в CKM, можно найти в ЭБУ. Так ли это? Или есть другой вариант? Может опять-таки с версией программы что-то нужно настроить по-другому?

Всем спасибо за уделённое время и удачи!

BMW 1 series 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

BMW 1-Series, 2011

BMW 1-Series, 2007

BMW 1-Series, 2010

BMW 1-Series, 2011

Комментарии 69

Ну тогда блицкриг варианты у меня пока закончились. Может быть с настройками профиля чего не то? Другие блоки норм кодируются?

Посмотрел темы про профили.Зашел в свои профили и там в настройках не стояло какой то галочки, поставил и сразу же блок закодировался, как положенно, хотя прям не давно кодировал блок mulf2 high без проблем.Так что если у кого не кодирует, смотрите настройки профилей, пароль repxet, мало ли кому пригодится.

Может подскажешь куда смотреть, кодирую е60 блок света, изменяю параметры сохраняю, кодирую и ичего не меняется, читаю блок заново и trc остается, как до кодирования, всю голову сломал, что не так делаю

Скорее всего сохраняешь не в тот файл. Блок читается в файл FSW_PSW.TRC, а кодируется из файла FSW_PSW.MAN.

Так и делаю, через дамми работаю trc а после обработки сохраняю man и кодирую, пишет кодирование ок, а ничего не меняется

А кодируешь блок кнопкой «закодировать» или через выбор операции sg_codiren?

Выбираю sg_codiren и кодирую

Спасибо огромное буду пробовать.

Я понял что можно NCS EXPERT но в какой блок заходить подскажи пожалуйста или пошаговое если можно СПАСИБО ОГРОМНОЕ.

Приблизительно как-то так. Точнее сказать не могу, нужно самому эту процедуру проделать, что б каждый шаг точнее описать.

Я понял что можно NCS EXPERT но в какой блок заходить подскажи пожалуйста или пошаговое если можно СПАСИБО ОГРОМНОЕ.

Источник

Кодирование и программирование BMW

Нашел тему в интернете как кодировать и программировать BMW e70
Решил поделиться этой информацией в своем журнале.

Сама статья человека который написал тут www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=763360
Вступление
Здесь хочу описать для чего я создал эту тему. Когда пару месяцев назад у меня возникла необходимость немного потюнить начинку моей машины, я столкнулся с тем, что BMW Scanner 2.10 который у меня имелся ещё до приобретения икса, отличная вещь для смотки пробегов, проверки пробегов на смотанность, диагностики и стирания ошибок, вместе с тем совершенно бесполезен для кодирования. Ну не беда подумал я и заказал в Китае адаптер Inpa D-Can за 20$ баксов, поскольку не имею привычки переплачивать за тоже самое 500% накрутку нашим барыгам. Ну а пока адаптер ехал ко мне из Китая (2 месяца) я решил немного ознакомиться с софтом для кодирования и диагностики. И вот тут ждал настоящий сюрприз.
Практически все что касается софта сталкивается сразу с тремя проблемами
1. Сам софт. Его много. Он разный. Зачастую различные программы дублируют функционал друг друга в части или полностью. Причем, настолько же сильно насколько различается ассортимент программ, настолько же различается и философия работы самих программ, зачастую полярно!
2. Следующей проблемой является отсутствие какой либо внятной документации. Документация в сети встречается, но зачастую она
а. отрывочна
б. носит теоретически изыскательский характер и как следствие бесполезна на 99%
в. содержит в себе устаревшие данные, которые уже не корректны к свежим версиям софта
3. Сложности с поиском документации усугубляются сложностями с понятийным аппаратом поскольку многие названия дублируются как для аппаратной так и для софтовой части оборудования, названия зачастую не отражают прикладное назначение программ.

Сразу хочу определиться с несколькими вещами, с ними надо просто согласиться и не стоит зафлуживать тему обсуждая их.
1. Тема посвящена кодированию. Точка. Не диагностике, не программированию, а только кодирование. Возможно попозже и запилю тему по диагностике для чайников, а может ещё кто то запилит, это будет просто отлично, но здесь диагностика — оффтоп.
2. Тема посвящена кодированию для чайников. Т.е. здесь будут разжевываться элементарные вещи элементарным языком с примерами. Для гуру это будет смешная песочница, но именно так все и задумано, поэтому не надо ехидничать и подкалывать, есть желание делиться знаниями пожалуйста, нет, велкам на профессиональные ресурсы общаться с такими же гуру о высоких материях в кодинге.
3. Это не обучающая тема. Я здесь не ставлю своей задачей обучить кого либо, чему либо и более того, заниматься этим не собираюсь. Если есть стремление к серьезным знаниям велкам на всем известные ресурсы и читать, читать и ещё раз читать.
4. Это не ФАК и не ответы на все вопросы, если здесь нет ответа на ваш вопрос то, возможно потому, что оставлена возможность именно вам самому написать ответ на него. Увеличить

Установка
Для кодирования нам потребуются
сам адаптер INPA D-can
Увеличить
ноутбук с установленной ОС Win XP или Win 7, подразумевается, что Win7, будет 32 разрядной, возможно, что на 64 разрядной тоже заработает, но проверять это будете сами.
и собственно софт, с него и начнем

Этап первый, установка.
Для начала нам надо установить софт для кодирования. Кодировать мы будем самым простым набором инструментов, а именно в 99% случаев будет использоваться NCS Expert, для отдельных моментов потребуется использовать TOOL32.
Поскольку с софтом не все гладко, как и со всем остальным я предлагаю следующую схему, здесь будут приведены ссылки на три архива с установочным софтом, качаем их и далее устанавливаем в соответствии с инструкцией в самих архивах и тем, что я напишу здесь.
1. базовый пакет инпы с обновлением с форума название которого указано в имени самого архива ))) (626mb)
yadi.sk/d/i3VmILhPC3Rgh
2. установленная, сконфигурированная и обновленная базами с 41 ИСТы, инпа с моего компа, условно новая версия для кодирования свежих машин Е7.х, 8.х, 9х (64mb)
yadi.sk/d/FlA2DR0CC3SQe
3. установленная, сконфигурированная и обновленная базами с 41 ИСТы, инпа с моего компа, условно старая версия для кодирования машин Е3.х, 5.х, 6х (98mb)
yadi.sk/d/8rH9lLaVC3SQx
Теперь описываю общий порядок действий
Внимание! Перед всеми этими действиями антивирусы выключаем!
1. скачиваете все три архива, распаковываете их.
2. начинаем с первого самого большого архива, внутри есть папка Инструкция внимательно читаем инструкцию, когда все ясно, идем в папку Programminstallation, там будет файл установщика setup, заходим в его свойства, идем на вкладку Совместимость и там ставим галочки следующим образом
Увеличить
далее запускаем файл установки и строго следуем инструкции.
При выполнении 2 инструкции, перед запуском установщика Referenz_Apr_2006, также нужно в его свойствах выставить совместимость и запуск от имени админа.
3. подключаем кабель Инпа к ноутбуку и идем в диспетчер устройств, там ищем строку Порты (COM и LPT) и убеждаемся, что устройство Serial On USB Port (COM1) если там стоит любой другой порт, меняем на COM1, в итоге должно быть так
Увеличить
4. идем Панель управления>Cистема>Дополнительные параметры системы>Переменные среды и добавляем следующие строки как указано на скрине ниже
Увеличить
5. теперь если все сделано правильно, на диске C:/ у вас будут 4 папки
EC-APPS
EDIABAS
NCSEXPER
NFS-Backup
а в меню Пуск>Все программы будет папка BMW Standard Tools, в дальнейшем мы из ярлыков в этой папке будем использовать только
NCS-Expert tool
и
Tool32
советую перекинуть их на рабочий стол, так же идем по пути C:\NCSEXPER и делаем с находящейся там папки WORK ярлык на рабочий стол.
6. ну и последний шаг, имеющиеся на этот момент на диске C:/ папки
EC-APPS
EDIABAS
NCSEXPER
NFS-Backup
удаляем, да-да, удаляем )))) И заменяем такими же из второго или третьего скачанного архивов соответственно вашего кузова.
Все вы установили обновленный софт, можно начинать кодировать.

ВАЖНО! Перед началом кодирования, очень рекомендую подключать к клеммам под капотом зарядное устройство, иначе вы имеете все шансы после кодирования остаться с севшей АКБ. Если установлена обычная щелочная батарея, то подойдет практически любое зарядное устройство, к примеру, я использую отечественное ОРИОН PW 150. У кого стоит АКБ АГМ типа те должны и так знать каким зарядным устройством можно заряжать такие АКБ, соответсвующая тема имеется здесь на форуме.

Я не буду здесь вдаваться в подробности, а просто опишу пошагово весь процесс. Перед кодированием надо сделать несколько вещей.
1. определиться в каком блоке авто, какую функцию будем менять
пример, для того что бы включить складывание зеркал с кнопки на брелке, надо
в блоке FRM
изменить функцию Spiegel_komfort_einklapp
с nicht_aktiv на aktiv
Обращайте внимание на написание, синтаксические ошибки приведут к отказу в кодировании.
Без этой информации ДО начала кодирования лезть в машину не имеет никакого смысла.
2. далее по ярлыку который мы сделали ранее заходим в папку WORK и удаляем оттуда все имеющиеся там файлы. Вообще, во избежание лишних проблем и для экономии времени, возьмите себе за правило, каждый раз очищать эту папку перед новым кодированием. Поверьте, так ваша жизнь будет намного проще )))
3. После очистки папки WORK создаем там текстовый файл «Новый текстовый документ.txt» и переименовываем его в FSW_PSW.MAN. Аналогично предыдущему пункту возьмите себе за правило, что перед новым кодированием в папке WORK должен уже лежать этот пустой файл и только он, опять таки сэкономит много времени. Я бы порекомендовал создать его на рабочем столе и перед каждым кодированием копировать его в WORK, что бы сократить лишнюю работу.
4. Иногда может произойти такая ситуация, что если даже вы все сделали правильно, но при попытке считать или закодировать блок программа возвращает ошибку с текстом ECU Disturbed, не пугайтесь, в этой ситуации, просто закрываем NCS отключаем от ноутбука инпу и через пару секунд включаем обратно, затем запускаем программу и продолжаем с того места на котором произошел сбой.

Таким образом мы знаем, ЧТО, ГДЕ, НА ЧТО будем менять, папка WORK очищена и в ней находится только файл FSW_PSW.MAN. Запускаем ярлык NCS-Expert tool, попадаем в главное окно программы. Алгоритм работы с программой я для упрощения восприятия опишу по пунктам, для примера возьмем уже упомянутое кодирование складывания зеркал. Так же здесь отмечу, что инструкция исходит именно из этой сборки, где я уже завел нужные профили, поэтому этот момент опущен, для других сборок или сборки с нуля нужно будет ещё создать профили.

Итак действия по пунктам
1. Идем в File>Load Profil там из списка профилей выбираем ExtraExpertmode + Man coding, жмем ОК
2. жмем F1 (VIN/ZCS/FA) затем F3 (ZCS/FA из ЭБУ)
3. в открывшемся окне выбираем свой кузов, к примеру Е70, после чего откроется следующее окно в нем будет две надписи CAS и FRM это блоки в которых хранятся данные о комплектации автомобиля и вин код, выбираем любой к примеру CAS и жмем ОК.
4. после того как, в верхней части программы в строках FG появится ваш вин код, а в FA список опций, нажимаем F6 (Назад) спешить не стоит, если программа не успеет считать вин или ФА то вернет ошибку.
5. нажимаем F4 (выбор ЭБУ) и в появившемся списке ищем нужный нам блок FRM, выделяем его и нажимаем OK
6. проверяем, что установившаяся по умолчанию JOBNAME=CODIERDATEN LESSEN (если нет, то нажимаем F2(выбор операции) и выбираем там CODIERDATEN LESSEN) и жмем снова F4 теперь её назначение изменилось и она называется Читать ЭБУ. Закрываем выскочившее окошко с бинарным кодом, оно нам не нужно. Все данные с блока считаны.
7. Идем в папку WORK там среди кучки файлов находим файл FSW_PSW.TRC, открываем его блокнотом и видим список функций, поиском ищем Spiegel_komfort_einklapp, когда находим её видим что под ней указан её статус nicht_aktiv, аккуратно меняем на aktiv, затем сохраняем этот файл через меню блокнота «Сохранить как» и выбираем в качестве файла сохранения наш пустой файл FSW_PSW.MAN подтверждаем согласие на замену файла. Все, файл для кодировки готов.
8. Возвращаемся в NCS и проверяем что JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет, то меняем через кнопку F2 (Смена операции). Жмем F3 (Кодировать ЭБУ), ждем пока не появится надпись «Кодирование ОК». Все кодирование окончено.
Вот собственно по этому алгоритму и работаем.

Кодирование FA
Нужно нам если мы хотим изменить одну из опций автомобиля, дооснастить какой либо опцией или наоборот разоснастить.
Для примера используем опцию 8S1 которой закодированы все дилерские авто, в результате чего в меню отсутствует опция Постоянный дневной свет. Следовательно задача состоит в том, что бы убрать эту опцию из списка FA который собственно и содержит в себе список опций конкретного автомобиля. Перед тем как привести пошаговый алгоритм исключения опции, два важных замечания
1. Список опций хранится не в одном блоке, а в нескольких, это те блоки которые появляются при нажатии кнопки F3 (Считать VIN/FA из ЭБУ), следовательно если мы убираем или добавляем опцию в FA то, эту процедуру надо проделать для каждого из блоков в котором хранится список FA
2. Как правило реализация той или иной опции напрямую связана с каким то конкретным блоком в котором закодирован функционал реализуемый под эгидой этой опции, поэтому после добавления или изменения опции следует соответствующе закодировать нужный ЭБУ.
Например в нашем случае после исключения из FA опции 8S1 из блоков CAS и FRM по очереди, следует перекодировать ЭБУ CAPPL для того что бы в меню свет появилась опция включить Постоянный дневной свет.

Теперь сама последовательность действий

Далее необходимо закодировать ЭБУ CAPPL, все проделываем по алгоритму из предыдущего блока о кодировании ЭБУ, с единственной разницей, что здесь нам не надо ничего прописывать в ЭБУ, достаточно просто его перекодировать, т.е. выполняем все шаги кроме 6 и 7, ну и не забываем, что кодируем ЭБУ CAPPL

Кодирование и регистрация АКБ
Ну и напоследок расскажу как закодировать и зарегистрировать АКБ в случае его замены.
Здесь сразу объясню разницу между кодированием и регистрацией АКБ.
Итак, кодирование АКБ требуется в том случае если вы меняете АКБ на отличный от того, что у вас прописан в машине изначально, т.е. ставите или другой емкости или другого типа или и то и другое вместе. Т.о. если вы ставите точно такой же по типу и емкости АКБ и при этом уверены, что до вас эти параметры не были перекодированы, то вам ничего кодировать не нужно и сразу можно переходить к регистрации АКБ

Регистрация, АКБ является обязательной, как при замене АКБ на аналогичную так и при перекодировании АКБ на другой тип и емкость, поскольку носит характер накопления/очищения в ЭБУ автомобиля статистических данных по работе батареи и выбор оптимальных условий её эксплуатации.

Для кодирования типа и емкости АКБ нам понадобится NCS
Для регистрации замены АКБ TOOL32

*UPD*
Выяснился один ньюанс связанный с кодированием типа и емкости АКБ. Дело в том, что тип и емкость АКБ хранятся не только в блоке CAS как указано ниже, но так же указаны в качестве параметра VO в FA. В принципе этот момент можно проигнорировать, поскольку главное это замена типа и емкости в CAS как и написано. Но тонкость в том, что в последующем, в случае каких либо манипуляций с FA и перекодированием CAS оригинальные тип и емкость перезапишутся из FA в CAS, а вы об этом ни сном ни духом. Поэтому, будет разумно учитывая этот факт, изменить опции типа и емкости АКБ в FA. Соответственно, указанный ниже блок текста о ручном кодировании типа и емкости в CAS можно пропустить и обойтись просто изменениями в FA.
Параметр АКБ в FA записан так –A080, где A это тип батареи, для AGM это А, для обычной кислотной это B, 080 это емкость.
Таким образом, если мы хотим прописать замену оригинальной 90 амперной АГМ батареи на обычную кислотную 90 амперную, то смотрим выше раздел о том как менять FA, попав в окно со списком опций, прокручивам его в самый низ, там будет –A090 удаляем её клавишей DEL, затем в верхнюю строку вписываем –B090 и нажимаем кнопку ADD. Опция добавляется к общему списку, жмакаем ОК.
Повторяем процедуру для FRM, за исключением ввода VO новой батареи в FA, поскольку новое значение уже там, просто делаем FA_Write для FRM.
*UPD*

Сначала кодирование, процедура точно такая же как и обычное кодирование, единственная разница в параметрах изменяемых в ЭБУ.
Информация о типе и емкости АКБ хранится в блоке CAS
Функция называется KLASSE_BATTERIE
Доступные для изменения параметры
Для AGM батарей

Для обычных батарей

Кодируем к примеру замену 90амперной АГМ на 90амперную обычную

1. Идем в File>Load Profil там из списка профилей выбираем ExtraExpertmode + Man coding, жмем ОК
2. жмем F1 (VIN/ZCS/FA) затем F3 (ZCS/FA из ЭБУ)
3. в открывшемся окне выбираем свой кузов, к примеру Е70, после чего откроется следующее окно в нем будет две надписи CAS и FRM это блоки в которых хранятся данные о комплектации автомобиля и вин код, выбираем любой к примеру CAS и жмем ОК.
4. после того как, в верхней части программы в строках FG появится ваш вин код, а в FA список опций, нажимаем F6 (Назад) спешить не стоит, если программа не успеет считать вин или ФА то вернет ошибку.
5. нажимаем F4 (выбор ЭБУ) и в появившемся списке ищем нужный нам блок CAS, выделяем его и нажимаем OK
6. проверяем, что установившаяся по умолчанию JOBNAME=CODIERDATEN LESSEN (если нет, то нажимаем F2(выбор операции) и выбираем там CODIERDATEN LESSEN) и жмем снова F4 теперь её назначение изменилось и она называется Читать ЭБУ. Закрываем выскочившее окошко с бинарным кодом, оно нам не нужно. Все данные с блока считаны.
7. Идем в папку WORK там среди кучки файлов находим файл FSW_PSW.TRC, открываем его блокнотом и видим список функций, поиском ищем KLASSE_BATTERIE, когда находим её, видим, что под ней указан тип батареи 90ah_agm, аккуратно меняем на 90ah, затем сохраняем этот файл через меню блокнота Сохранить как и выбираем в качестве файла сохранения наш пустой файл FSW_PSW.MAN подтверждаем согласие на замену файла. Все файл для кодировки готов.
8. Возвращаемся в NCS и проверяем что JOBNAME =SG_CODIEREN, если нет, то меняем через кнопку F2 (Смена операции). Жмем F3 (Кодировать ЭБУ), ждем пока не появится надпись «Кодирование ОК». Все кодирование окончено.

Теперь нужно зарегистрировать сделанное, закрываем NCS, идем в меню Пуск>Все программы будет папка BMW Standard Tools, запускаем ярлык Tool32, в открывшемся окне программы, жмем иконку открытой папки первую слева, в открывшейся директории скролом крутим список файлов пока не находим файл msd80.prg открываем его, в открывшемся списке задач (Jobs) ищем steuern_batterietausch_registrie,
Увеличить
выделяем её, затем идем в меню Job в верхней панели инструментов окна программы и выбираем там Start job once only
Смотрим отчет программы о регистрации, если все так
Увеличить
Увеличить
то вы только что успешно зарегистрировали АКБ, с чем вас и поздравляю ))

Небольшое добавление от пользователя vladus2001

1.при правке MAN файла соблюдайте регистр ( все ключи пишутся только маленькими буквами)
2.перед тем как кодировать авто создайте на винте папку /кодирование/vin машины/название блока который кодируете и сохраните в него копию транш файла блока ( NETTODAT.TRC ), для того чтобы если чтото пойдет не так можно было все вернуть в первоночальное состояние
3.не бойтесь эксперементировать с кодировками ИСПОРТИТЬ НИЧЕГО ПРОСТО НЕ ВОЗМОЖНО во первых программа вам не даст записать в блок неправильные данные во вторых если что, то можно двумя нажатиями кнопки перекодировать машину по FA или ZCS
4.единственая оговорка пункта 3 это блоки MRS2 при кодировании даже просто при стирании ошибок бывает появляется внутреняя ошибка блока и лечится только прогером.
Последний раз редактировалось Rise; 07.12.2013 в 22:35.
Rise вне форума
Старый 03.11.2013, 14:18
Закладки
2
М Rise
Banned

В Клубе с 22.08.2012
Регион: Мальдивы
Сообщений: 5,133
Водит: BMW

От себя лично добавлю, если вы не разбираетесь или не получается, лучше не лезьте, можно легко запороть блоки. Всем удачи и успехов

Источник