a t oil temp что это значит toyota
990x.top
Простой компьютерный блог для души)
A/TOIL TEMP — что это значит? (в машине Toyota)
Данный индикатор сообщает о высокой температуре масла АКПП, говорит о неисправности АКПП.
Дополнительная информация: индикатор сообщает о высокой температуре трансмиссии, которая может появиться из-за высокой нагрузки на коробку. Можно попробовать дать остыть, снизить нагрузку. Важно понимать — перегретое масло теряет свои качества, повышается износ присадок, масло темнеет, появляется запах гари.
Когда горит A/TOIL TEMP — машина может работать на очень низких оборотах, трястись. Но в 99% отображение индикатора A/TOIL TEMP сообщает о неполадках с коробкой. Даже если горит иногда, не постоянно — необходимо посетить сервисный центр.
Иногда лампочка гаснет с определенной попытки завести машину.
Один человек написал — лампочка горела даже после запуска двигателя, после движения гасла. Избавиться удалось путем замены масла АКП (желательно с промывкой сеточки). Индикатор должен гаснуть сразу после запуска двигателя.
Чаше всего решить проблему можно путем замены масла со снятием поддона автомата (внимательно проверить на наличие металлической стружки) и заменить фильтр.
Также проблема может быть в радиаторе, который плохо охлаждает. Можно попробовать промыть аккуратно водой зону, где стоят трубки АКПП.
На форуме нашел информацию, что кроме замены масла (рекомендуется использовать фирмы TOYOTA), желательно поменять фильтр АКПП + прокладку под него + прокладку поддона. Также стоит купить промывку АКПП, если ее залить — вся грязь уйдет в поддон.
В редких случаях виной всему может быть сам глючный датчик.
На табло загорелись лампочки «A/T OIL TEMP» и «знак аккумулятора»
На табло загорелись лампочки «A/T OIL TEMP» и «знак аккумулятора».Стали гореть ещё давно летом когда ехал по гравийке в дождь. Сначала они мигали(причем одновременно), потом дня через 2-3 стали гореть постоянно. Масло в коробке вроде нормальное, генератор тоже. В чём проблема? в датчиках? помогите советом, пожалуйста.
В этой теме 7 ответов
во-первых, если они загорелись оба значит они запаралелены у тебя, причина в чем то одном. исходя из того что моргали в дождь значит генератор, в дождь ремень растягивается. я бы проверил натяжку ремня генератора и все.
У меня тоже загорелись сегодня на ходу и не гаснут. генератор снял протестил. все в норме. хз в чем проблема.
spotnap пишет:
На табло загорелись лампочки «A/T OIL TEMP» и «знак аккумулятора».Стали гореть ещё давно летом когда ехал по гравийке в дождь. Сначала они мигали(причем одновременно), потом дня через 2-3 стали гореть постоянно. Масло в коробке вроде нормальное, генератор тоже. В чём проблема? в датчиках? помогите советом, пожалуйста.
Эти лампы горят одновременно, если генератор не выдает нормалное напряжение (или аккумулятор сильно-сильно засажен, практически мертв).
Нашел в чем проблема. Предохранитель на 5а под капотом сгорел. сейчас все в порядке))))
Предохранители просто так тоже не горят, была видать какая-то причина.
У всех авто проблема 3х проводков выходящих из генератора. бывает что замыкают.
Сейчас на сайте
Нет участников автоклуба
по данным активности за последние 5 минут.
Поздравляем с днем рождения!
Исполнилось: 42 Возраст: 42
Исполнилось: 42 Возраст: 42
Исполнилось: 35 Возраст: 35
Всего 21 именниник.
В списке наиболее активные.
Загорелась A/t Oil Temp
Интересно, эта коробка мало того что надежностью не отличается, дык она что, и нагрузок хороших не терпит чтоли?
Та же проблема и у меня. Радиатор мыл, хочу дополнительный поставить. Как он у тебя стоит? Может сфоткаешь?
Смущает что на холодной машине откручивая заливную пробку опять течёт Декстрон. Может мне перелили при замене зимой и надо слить лишнее? Коробку оттестировать(правда не знаю где) или ещё что? Так ездить стрёмно.
Уважаемый AlexV! Эту тему снова поднял я. За 600 верст от Москвы, полностью загруженный+прицеп 500 кг+подъёмы+обгоны (скорость 110-120) остановился т.к. загорелась лампочка. Зааглянул под машину. Капал Декстрон справа впереди вроде сверху в районе маленького поддона. Подождал 30 мин, завёл (лампочка не горела) потихоньку доехал до ближайшей эстакады, ничего не капало, немного открутил заливную пробку-Декстрон полился. В режиме 90-100 доехал до дома. Сейчас нигде не капает. Смущает что на холодной машине откручивая заливную пробку опять течёт Декстрон. Может мне перелили при замене зимой и надо слить лишнее? Коробку оттестировать(правда не знаю где) или ещё что? Так ездить стрёмно.
Скажитека лучше, как полёт зимой в морозы. Ниже 70 гр-ов АТФки работа по программе прогрева, двиг не тянет(электронная заслонка) у меня, т.е. нужно мнение поюзавших это на пепелацах именно с электронной заслонкой. У меня вроде такого эффекта нет(перегрева), но недавно делали капиталку и мыли радиатор «Калошей» против шерсти, вместе со шлангами. Тоже подумываю о доп. радиаторе, на душе будет намного спокойней, но тормозят думы о зиме.
А где покупал, модель, сколько стоит? Ставится первым от бампера последовательно штатному? Декстрон сливал?