abt на ауди что такое

ABT Sportsline

ABT Sportsline – это немецкое ателье для автомобилей концерна Volkswagen, в том числе для автомобилей Audi. Специалисты ателье предлагают владельцам авто марки Audi огромный диапазон доработок серийного автомобиля, которые включают не только элементы экстерьера и интерьера, но и серьезную доработку двигателя, добавляя ему лошадиных сил.

Начиная рассказ о более чем столетней истории тюнингового ателье, отметим, что название «ABT» означает не аббревиатуру, а вполне немецкую фамилию. Так, еще в 1896 году Йоган Абт открыл в городишке Кемптен кузницу. В это время как раз начиналась эра автомобилей. Поэтому, чтобы шагать в ногу со временем, в 1920 году кузнец отправил двоих сыновей обучаться инженерному делу в области проектирования автомобилей. В этом же году он перепрофилировал кузницу в автомастерскую. Третий сын кузнеца – Йоган-младший уже в 1950 году принял участие в гонках. И одержал победу. Это была лучшая реклама для автомастерской его семьи. Йоган Абт младший прочно связал свою судьбу с автоспортом и в силу обстоятельств вынужден был выжимать из машины больше, чем она была способна выдать – прекрасный опыт для мастерской, а в будущем и тюнинг ателье. В шестидесятых годах прошлого столетия начала функционировать собственно тюнинговая мастерская — ABT Tuning. В это время Йоган Абт заручившись поддержкой Абарта завоевывал победы одну за одной. Машины, настроенные в мастерской Абтов пользовались огромным спросом. Продолжили дело и сыновья Йогана – Кристиан и Ганц-Юрген. К ним в последствии перешло предприятие и с 90-х годов начинается история непосредственно АВТ Sportsline, состоящая из побед и достижений.

Тюнинг ателье славится комплексными проектами, которые аккуратно и существенно повышают характеристики серийных автомобилей. Особое внимание компания уделяет автомобилям Audi. От внимания специалистов не ускользнула ни одна возможность повысить мощность и надежность автомобиля, а также придать ему боле элегантный и внушительный облик. Для каждого из устанавливаемых на серийные автомобили двигателя, специалисты ателье ABT Sportsline разработали так называемый чип-тюнинг — доработку блока управления работой двигателя, которая оптимизирует рабочие режимы, повышая мощность и крутящий момент. При этом прирост мощности достигает 20-50 лошадиных сил. В некоторых случаях для обуздания выросшего табуна требуется усиление сцепления и более мощных тормозов. Ателье готово предоставить и эти опции. Существенная мощность двигателя расходуется на выброс отработанных газов. Поэтому усовершенствование выхлопной системы также повышает мощность. За долгие годы работы над тюнингом автомобилей Audi в ателье ABT Sportsline сформировалась характерная четырехтрубная схема выхлопной системы, Которая много раз доказала свою эффективность. И выглядят четыре выхлопных патрубка, выглядывающие из юбки заднего бампера более чем привлекательно.

Когда сокращается время разгона, а скорость теряет ограничение аэродинамический обвес перестает быть просто украшением и влияет на управляемость и мощность двигателя. На высоких скоростях возникает аэродинамическое сопротивление, с которым и должен справляться обвес. И чем точнее он будет рассчитан и аккуратней исполнен, тем выше будет курсовая устойчивость, и меньшая мощность будет отбираться на преодоление этого сопротивления. К элементам аэродинамики относят бампера и накладки на них, задний бампер, пороги и, конечно же, задние спойлеры. Как раз эти элементы создают внешний вид автомобиля. Аэродинамика — это область в которой максимальная функциональность элемента обеспечивает и красоту: плавные четкие линии изящно перетекающие по плоскостям завораживают.

Настоящий тюнинг ABT Sportsline – это борьба за освобождение каждого ватта мощности двигателя. Именно с этой целью устанавливают легкосплавные литые диски. Не вдаваясь в описание физики и механики колес, скажем, что чем легче колеса, тем эффективнее расходуется подаваемая на них мощность. Больший диаметр? Низкопрофильные шины? Это тоже необходимость. Именно в таких колесах сосредоточен спортивный антураж. Именно такие колеса обеспечивают максимальное сцепление с дорожным покрытием и непревзойденный спортивный вид.

Благодаря тесному взаимодействию с немецким автопроизводителем, тюнинг ателье ABT Sportsline обеспечило возможностью улучшить свое авто владельцев автомобилей Ауди практически всех модельных рядов.

Источник

Сразу несколько Audi основательно зарядились в бюро ABT

Ингольштадтские «зажигалки» повысили мощность за счёт блока контроля двигателя ABT Engine Control (AEC). При необходимости (в зависимости от степени форсировки) он дополняется новыми компонентами системы впуска и новым интеркулером.

Тюнинг-ателье ABT Sportsline представило программу повышения мощности для четырёх моделей: Audi RS 4, RS 6, RS 7 и RS Q8. В частности, отдача турбошестёрки 2.9 на RS 4 при помощи пакета ABT Power была поднята с 450 л.с. (600 Н•м) до 510 л.с. (660 Н•м), а набор ABT Power S увеличивает параметры до 530 л.с. и 680 Н•м, что практически идентично показателям полицейского Абта RS4-R. Стоит такая форсировка 5680 евро (397 300 рублей) и 9920 евро (693 900) соответственно, не считая монтажа, сертификации и доплаты за гарантию от года до трёх на выбор.

У старших «эрэсок» наддувный агрегат V8 4.0 TFSI был форсирован с 600 л.с. (800 Н•м) до 700 л.с. (880 Н•м). Это выше, чем у Уруса (650 л.с., 850 Н•м) с аналогичным двигателем, и близко к монстру Jeep Grand Cherokee Trackhawk (717 л.с., 875 Н•м), использующему компрессорную «восьмёрку» 6.2.

Немцы особо подчёркивают, что достигнутый уровень более чем вдвое превышает параметры родоначальника всех «эрэсок», универсала Audi RS2 Avant 1994 года (там стояла турбопятёрка 2.2 на 315 л.с. и 410 Н•м). А если говорить о прогрессе для самого бюро, то у одного из основателей ателье Ганса-Юргена Абта в 1990-х был RS2, конечно, в обработке ABT Sportsline. Его мощность составляла 360 «лошадок». «Я с нетерпением жду каждую новую модель RS, потому что они представляют собой спортивную вершину линейки Audi, — заявил Ганс-Юрген. — Я рад узнать, насколько высоко мы можем поднять планку».

Источник

Как «прокачивают» Audi и Volkswagen в тюнинг-ателье ABT

Что нужно сделать, чтобы Audi RS6 выдал 730 лошадиных сил мощности, где в России можно купить доработанный ателье ABT автомобиль и почему глава компании Ханс-Юрген Абт предпочитает семейные универсалы? Мы спросили у него самого.

Тюнинг-ателье ABT Sportsline — семейный бизнес Ханса-Юргена и Кристиана Абтов, начатый в 1970 году. Впрочем, сами тюнингеры датой основания компании считают 1896 год, когда предок нынешних владельцев Йохан Абт основал кузнечную компанию. Фактически тоже тюнинг, но для лошадей.

Сегодня ABT Sportsline — основной игрок на поле тюнинга автомобилей концерна Volkswagen (Audi, Skoda, SEAT и Volkswagen). В штаб-квартире в баварском Кемптене трудятся порядка 160 человек. Кроме того, на базе тюнинг-ателье существуют несколько гоночных команд, участвующих в сериях DTM и Formula E.

Автомобили, подлежащие тюнингу, попадают к мастерам двумя способами — либо клиенты сами привозят свои машины «на прокачку», либо специально под нужды заказчика ABT выкупают нужную модель под доработку непосредственно у производителя.

На фото: Audi R8_GTR

В ABT Sportsline занимаются практически всеми возможными видами переделок автомобиля. К примеру, дорабатывают двигатели, не ограничиваясь одной только «перепрошивкой мозгов», а устанавливают собственные детали впуска и выпуска, включая свои турбонагнетатели. В ABT также занимаются разработкой и изготовлением кузовных деталей, выпускают собственную линейку колесных дисков и собственноручно переделывают интерьеры, перетягивая салон кожей или алькантарой и даже внедряя собственную мультимедиа.

На то, чтобы полностью разработать весь комплект тюнинговых решений для конкретной модели, уходит порядка трех месяцев. Но когда проект закончен, и дело лишь за тем, чтобы применить наработки на практике, ребятам из Кемптена нужно не более трех дней, чтобы превратить обычную машину в «ABT Car».

На фото: Audi R8_GTR

В России находятся три официальных дилера ABT Sportsline, и автодилера среди них нет. В ABT рассказали «Колесам», что 99% своей продукции они продают с установкой на автомобиль, но Россия явно портит эту статистику — продукцию компании на территории нашей страны продвигают и продают два интернет-магазина и только одна студия, занимающаяся продажей и установкой компонентов различных производителей.

Иными словами, наши люди предпочитают покупать автомобиль отдельно, тюнинг-кит отдельно, а потом поставить это самостоятельно или силами кустарной мастерской.

Volkswagen Golf GTi и Audi RS6 до и после тюнинга в ABT Sportsline

Корреспондент Kolesa.Ru побеседовал с боссом тюнинг-ателье ABT Sportsline Хансом-Юргеном Абтом, расспросив о его собственных тюнинг-пристрастиях, будущем без ДВС и о том, какие автомобили в «обработке» ABT предпочитают клиенты из России.

— Ханс-Юрген, над чем сейчас работает ваша компания?

— Как всегда, над новыми автомобилями марок Audi, Volkswagen, SEAT и Skoda. На данный момент в работе новый Audi TT и модели A6/RS6 Facelift, Volkswagen Passat и другие модели VW. Конечно, мы уже вовсю строим планы относительно моделей, которые вот-вот появятся в этом году, — мы хотим быть первыми, кто представит отличные тюнинг-продукты, когда новые автомобили только появятся на рынке!

На фото: ABT Volkswagen Golf GTI 3-door

— Пожалуйста, опишите вашего типичного клиента? Зачем ему нужен тюнинг своего автомобиля?

— Всем нашим клиентам важно иметь «индивидуальность на колесах», и это как раз то, что мы предлагаем. Я говорю о доработке двигателей, крутых колесах, окраске кузова или даже полностью переработанном интерьере под любые капризы заказчика. Почти все реально!

— Много ли у вас клиентов в России? Насколько это вообще важный рынок для ABT Sportsline?

— Россия? Безусловно, это для нас важный рынок! К примеру, нашим клиентам в России очень нравится то, что мы делаем с большими вседорожниками вроде Audi Q7! Мы вообще всегда рады найти друзей ABT в России, да и во всем мире.

— Можно сказать, что вы восхищаетесь кем-то из конкурентов по бизнесу?

— Нет. Я не испытываю подобных чувств к кому-либо из наших конкурентов. Но всегда важно быть в курсе и видеть, что они создают и над чем работают. Иногда я нахожусь под впечатлением от того, какая классная идея пришла им в голову, а нам — нет. И это нормально, это ведь бизнес!

Источник

Мотор ABT превращается, мотор ABT превращается…в AAE!

Многие знают или слышали, что на Audi 100(C4) и на A6(C4) имелся тоже мотор с моновпрыском. Код мотора AAE, 101 л.с / 74 kw.

На Audi 80 B4 мотор ABT имеет 90 л.с / 66 kw

Откроем каталог ETKA, сравниваем блок цилиндров, головку блока, поршни, коленвал, распредвал. Все коды совпадают. Но коды самих моновпрысков (самих дроссельных узлов) разные. Номера впускных коллекторов разные, выпускные коллекторы тоже разные). Мозги соответственно тоже.

На разборке были куплены (корпус воздушного фильтра с гофрой AAE и черепаха, моновпрыск AAE, мозги AAE. Коллекторы брать не стал, объясню позже.

Так выглядит AAE (фото пользователя bassach )

Воздушный фильтр
При первой попытке установить корпус воздушного фильтра AAE, вместо кастрюли возникла проблема — корпус слишком большой…он реально здоровый — именно нижняя часть. Сам сменный фильтрующий элемент (код 191 129 620) такой же как ABK, AAH, ABC, и даже на ADU (RS2). Исходя из этого, решил купить на свалке корпус воздушного фильтра от ABK, к тому же все отверстия и крепления там в кузове уже есть, всё встанет как положено. Убираем расходомер воздуха и присоединяем туда гофру.

Впускные коллекторы
Вертел я в руках коллектор от AAE и ABT — разницы я вообще не увидел…никакой. Хотя, номера разные.

Выпускной коллектор
Они различаются. Сфоткать не было возможности

Менять выпуск не хотелось, к тому же нужно и штаны тогда менять…коллектор оставил свой.

Моновпрыски
Диаметр дросселя AAE чуть больше, чем на ABT. Подушки под моновпрыск тоже разные по диаметру.

Пока что поставил на машину черепаху и воздушный фильтр. Мозги и сам моновпрыск чуть позже поставлю, так как в подушки под моновпрыск для AAE новой нет пока да и пока лень было лезть снимать мозг, будет чуть теплее — поменяю вместе с моновпрыском.

Единственный нюанс, с чем столкнулся — это то, что верхняя часть корпуса воздушного фильтра касается привода дроссельной заслонки (задевает и не даёт дросселю закрыться). Проблема была устранена быстро: взял газовую горелку и погрел чуточку то место, где дроссель задевает. Затем аккуратно выдавил впадинку в корпусе фильтра глубиной 0,5 — 1 см. Совсем чуть-чуть. Дроссель теперь ходит свободно. (На фото отмечено красным)

Забыл такой момент, как вы видите — черепаха крепится не гайками, как кастрюля — болтами. Выкручиваем шпильки из моновпрыска и ставим болты.

Источник

21 проект тюнинг-ателье ABT Sportsline, от которых захватывает дух

Немецкое тюнинг-ателье ABT Sportsline GmbH было основано в 1970 году, хотя её семейная история начинается в далеком 1896 г. Компания.

Немецкое тюнинг-ателье ABT Sportsline GmbH было основано в 1970 году, хотя её семейная история начинается в далеком 1896 г. Компания специализируется на доработках автомобилей концерна Volkswagen AG, в который входят Audi, Seat, Skoda и Volkswagen. С 1996 года компания принимает активное участие в ведущих гоночных кузовных сериях на машинах Audi. А мы сегодня посмотрим на самые любопытные и знаковые модели компании.

ABT Volkswagen Golf GTI

Этот автомобиль, появившийся в 1976 году является одной из самых первых работ компании. Снаружи автомобиль получил сплиттер переднего бампера, расширители колесных арок, увеличившие ширину кузова почти на 180 мм и позволившие вместить 13-дюймовые литые диски с шинами 205/60, а также фирменные шильдики.

Стандартный 1.8-литровый двигатель оснастили турбонагненателем KKK, а также специально разработанной системой впуска. В итоге мощность подняли со 112 до 163 л.с., что позволило хэтчбеку разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды.

ABT C5

Основой послужила модель Audi Coupe Quattro с 2.3-литровым бензиновым двигателем. Объем двигателя подняли до 2.5 литра, что повысило отдачу до 200 л.с. (против 170 л.с. у стандартной версии) и 240 Нм.

Внешне ABT C5 отличался широким кузовным китом Wide Body, состоящий из новых переднего и заднего бамперов, расширителей кузова и спойлера на крышку багажника. Кроме этого специалисты ателье вносили некоторые изменения в подвеску и тормозную систему, и устанавливали комплект 16-дюймовых литых колесных дисков.

ABT Audi TT-R DTM

К чемпионату DTM по кольцевым автогонкам 2000 года компания подготовила гоночный автомобиль ABT Audi TT-R DTM, который сразился на треке с Opel Astra V8 Coupé и AMG-Mercedes CLK-DTM. За рулем одного из автомобилей в этом сезоне находился сам Кристиан Абт.

Гоночный автомобиль оснащался двигателем рабочим объемом 3998 кубических сантиметров, который развивал 455 л.с. Это позволяло болиду массой чуть больше 1 тонны разгоняться до 300 км/ч. В 2004 году на замену пришел Audi A4 DTM.

ABT AS4 Sedan

На апрельской выставке в Лейпциге в 2001 году компания показала свой вариант доработки нового поколения Audi A4. Комплект визуального тюнинга состоял из фирменной решетки радиатора, переднего спойлера, боковых накладок, задних юбки и крыльев. Все это не только снижало коэффициент лобового сопротивления при больших скоростях, но и придавало автомобилю стремительный вид.

Спортивная подвеска занижала клиренс на 35-40 мм, улучшая управляемость, а чип-тюнинг поднимал отдачу двигателей на 30-40 лошадиных сил. Интересно, что впервые ателье Abt не обошло стороной дизельные силовые агрегаты, мощность которого повысили на 25 л.с.

ABT Audi TT Limited

Чтобы обратить внимание общественности на участие ABT в чемпионате DTM, в 2002 году была выпущена ограниченная серия купе ABT Audi TT Limited. Автомобиль был окрашен в желтый цвет (хотя он и отличался от раскраски гоночного болида) и оснащен комплектом широкого кузова, стилистически напоминающим ABT Audi TT-R DTM.

Перепрошивка двигателя позволила увеличить мощность с 250 до 310 л.с. Особым шиком стал центральный «дворник», расположенный вертикально посредине лобового стекла.

ABT VS10

В 2003 году ателье начало принимать заказы на доработку кроссоверов Volkswagen Touareg. Проект получил название VS10, который стал на тот момент самым мощным серийным дизельным автомобилем.

За основу брался Touareg V10, мощность которого поднимали с 303 до 373 л.с., добавляли стильный комплект кузовных элементов и немного «зажимали» подвеску, опуская кузов на 30 мм ниже. После доработок крутящий момент также поднимался с 750 до 860 Нм.

ABT AS7-R

Еще одним кроссовером, над которым тюнинг-ателье основательно поработало, стал Audi Q7. Взяв за основу модификацию Q7 с бензиновым 4,2-литровым V8, спецы компании не стали изобретать велосипед и просто-напросто оснастили мотор механическим нагнетателем, что сразу же увеличило мощность до 500 лошадиных сил.

Теперь Audi AS7-R выстреливает до 100 км/ч за 5,9 секунды и разгоняется до 260 км/ч. Не забывайте, что автомобиль весит больше 2 тонн. Внешне доработанную версию можно отличить по аэродинамическим накладкам и 22-дюймовым колесным дискам.

ABT AS4-R Avant

У Audi есть RS4, а у ABT – AS4-R, премьера которого состоялась в 2005 году. Взяв за основу обычный универсал Audi A4, его оснастили V6 с двойным турбонаддувом, который выдает 480 л.с. (на 60 л.с. больше, чем у RS4) и 565 Нм крутящего момента. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 4,6 секунды и развивать максимальную скорость 300 км/ч.

Вся эта мощь передается на все четыре колеса посредством полноприводной трансмиссии Audi Quattro. Универсал также получил спортивную подвеску, кастомную выхлопную систему и новые внешние аэродинамические элементы. Завершают картину фирменные 19-дюймовые колесные диски.

ABT Audi Q5

В 2008 году ателье показало свою версию кроссовера Audi Q5, который получил довольно интересный аэродинамический обвес, выделяющийся мускулистыми колесными арками и передней решеткой с крупными прутьями. Конечно же, дизайнеры мгновенно избавились от всего хрома.

Предложение ABT традиционно включает прибавку мощности в 20-30 л.с., а также очень стильные 20-дюймовые колесные диски, которые недвусмысленно намекают на дорожный характер автомобиля.

ABT KTM X-Bow

Несмотря на то, что тюнинг-ателье специализируется на автомобилях группы VAG, с 2009 года компания стала официальным дилером по продаже KTM X-Bow. Ателье также занялось обслуживанием этих необычных автомобилей.

Логично предположить, что компания добавила несколько собственных штрихов. Мощность 2-литрового турбодвигателя повысили с 240 до 300 л.с., а часть пластиковых кузовных деталей заменили на карбоновые, сделав и без того легкий автомобиль еще легче.

ABT AS5-R

На автосалоне в Женеве в 2009 году компания показала новую модель AS5-R, созданную на базе Audi S5. Мощность 4.2-литрового V8 подняли с 344 до 510 л.с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3.4 секунды, а максимальная скорость составляет 292 км/ч.

ABT AS5-R получил ряд изменений в экстерьере, включающие новые большие литые диски, спортивную подвеску и более мощную тормозную систему. Доработанный автомобиль также получил новую выхлопную систему с 4 патрубками.

ABT A5 Cabriolet Radeberger Pilsner Promo Car

Этот кабриолет был изготовлен в единственном экземпляре в качестве приза в конкурсе по скорости потребления пива. Автомобиль получил черно-золотистую окраску с фирменной «беззубой» передней решеткой и вентиляционными отверстиями в передних крыльях.

Мощность 2-литрового турбодвигателя подняли со 180 до 275 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6,7 секунды и может достичь 271 км/ч. В интерьере можно обнаружить мониторы в задней части передних подголовников, логотипы Radeberger Pilsner и холодильник для пива в центральной консоли.

ABT Audi R8 GTR

Самому крутому суперкару компании Audi – модели R8 – положено особое внимание. Тюнинг-ателье подготовило свою версию, которая получила название ABT Audi R8 GTR. Это практически гоночный автомобиль, допущенный на дороги общего пользования.

ABT Audi R8 GTR Polizei «Tune it! Safe!» Concept

Если предыдущий автомобиль показался вам идеальным, то что вы скажете про его полицейскую версию? К автосалону в Эссене ателье сделало концепт автомобиля для немецкой полиции на базе ABT Audi R8 GTR.

Кроме эффектной полицейской окраски купе получило 640-сильный двигатель, 19-дюймовые колесные диски, керамические тормоза, спортивные тормоза, комплект аэродинамических элементов и массивный задний спойлер.

ABT Volkswagen Beetle

Самая необычная модель компании Volkswagen – легендарный Beetle последнего поколения – тоже получил свою порцию усовершенствований. Технические доработки позволяют поднять мощность любого из штатных моторов на 30-50 л.с. А самая мощная 220-сильная версия получает апгрейд аж до 290 л.с.

Внешне отличить версию от ABT можно по огромным колесным дискам и комплекту аэродинамических накладок на кузов, который включает забавные «реснички», делающие «взгляд» автомобиля чуть более злым.

ABT RS 6-R Avant

Тюнеры из ABT Sportsline знают, как доработать даже самый навороченный универсал в линейке Audi – модель RS6. Автомобиль получил еще одну букву R, а вместе с ней фирменный аэродинамический обвес, стильные колесные диски и форсированный двигатель.

Перепрограммирование блока управления двигателем и установка кастомной выхлопной системы позволило поднять отдачу с 560 л.с. и 700 Нм до 730 л.с. и 920 Нм. Теперь универсал Audi RS6-R набирает сотню с места за 3,3 секунды (на 0,3 сек. быстрее обычного), а ограничитель скорости с 250 км/ч ослабили до 320.

ABT Vossen SQ7 «1 of 10»

В 2016 году компания Audi начала выпуск модели SQ7, которая стала самым мощным на тот момент кроссовером в мире. Его трёхнаддувная «восьмёрка» 4.0 выдавала 435 л.с. и 900 Нм. Но ателье решило поработать и над ним, представив ограниченную серию ABT Vossen SQ7 «1 of 10».

Их выпустили в количестве 20 экземпляров: 10 для Европы и 10 для США. В SQ7 «1 of 10» запряжены 520 «лошадок» и 970 Н•м, которые позволили сократить время разгона до сотни на 0,2 с (до 4,6) по сравнению со стандартной моделью. Кстати, кроме оригинального обвеса SQ 7 «1 of 10» получил эксклюзивные диски от Vossen.

ABT Audi TT RS-R

Компания решила, что покупателей семейства Audi TT RS вполне может заинтересовать апгрейд до динамики «эр-восьмой», и обнародовало свою новую модель под названием ABT TT RS-R. Отдача «турбопятёрки» 2.5 тут увеличена с исходных 400 л.с. и 480 Нм до 500 л.с. и 570 Нм.

Эту версию можно заказать как с закрытым, так и с открытым кузовом. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, что лишь на 0,1 секунды дольше, чем Audi R8 V10 plus. Создатели TT RS-R уверяют, что предлагают ныне самую мощную серийную наддувную «пятёрку».

ABT RS 6+ Avant for Jon Olsson

Знаменитый лыжник Джон Олссон выбрал ателье ABT Sportsline, чтобы доработать и без того крутой Audi RS6+ Avant. Мастерам удалось поднять мощность двигателя с 597 л.с. до 725 л.с. Была также установлена очень громкая и мощная выхлопная система.

Чтобы придать внешности универсала больше уникальности, кузов был оклеен черно-белой пленкой с красным разделителем. Кроме этого, были установлены оригинальные накладки на диски, придающие дорожному автомобилю сходство с болидами DTM.

ABT RS 5-R Coupe

В 2018 году мастера из Кемптена взяли за основу ингольштадтское творение по имени RS5 и превратили его в купе с почти суперкаровскими параметрами: ABT RS5-R. Отдача «шестёрки» 2.9 тут была увеличена с 450 л.с. и 600 Нм до 530 л.с. и 690 Нм (переработан наддув, поставлен оригинальный интеркулер). Это позволило сократить время разгона с места до сотни с 3,9 до 3,6 с.

Подвеска получила ряд оригинальных деталей, которые сделали управление еще более острым. В салоне перекроенного купе ателье отметилось креслами с комбинированной обивкой (алькантара/кожа) и логотипами RS5-R, углепластиковым селектором трансмиссии со своим логотипом, табличкой ABT RS5-R «1 of 50» и рядом других элементов декора вроде углеволокна на каркасе кресел и туннеле или оригинальных подрулевых лепестков.

ABT RS 6-E Avant Concept

Взяв за основу Audi RS 6 Avant Performance, ателье показало одну из своих самых экстремальных разработок – ABT RS 6-E Avant Concept, мощность которого составляет 1018 л.с. В дополнение к форсированной штатной «восьмерке», мощность которой повысили до 730 л.с., в трансмиссионном тоннеле разместили электромотор, обеспечивающий задние колеса дополнительными 288 л.с.

Концептуальный универсал разгоняется до 100 км/ч всего за 3,3 секунды – очень неплохой результат. Электромотор включается отдельной кнопкой на передней панели, а его действие можно сравнить с впрыском закиси азота.

Источник