active eco kia что это такое
Кнопка ECO active на KIA Soul
KIA Soul 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 134 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Kia Soul, 2012
Kia Soul, 2011
Kia Soul, 2012
Kia Soul, 2011
Комментарии 44
во а я то думаю что у меня там за пробел такой кнопки нет )))
Мне казалось она у всех есть 🤓
ну у меня на руле включается )) у меня типо 3 режима есть )
На руле эко? 3 режима? Или это 3 режима руля?
не 3 режима
1 стандартный
2 эко
3 спорт ( пока не обкатаю на него не перейду )))))
Ясно, комплектация по ходу боХаче ))) вот и наворотов больше, зато у меня региля 😜
🙂 ну прям настроение поднял ))))
не 3 режима
1 стандартный
2 эко
3 спорт ( пока не обкатаю на него не перейду )))))
Это только на рестайле, у нас нет такого. Точнее есть только режим руля, а у тебя всё вместе и руль и кробка с двиглом.
Автомат в екорежим переходит. Заметно же)
Так и не понял по лошадкам, Джедай или нет?
Если да, то забудь про расход, он не будет тебя радовать, как было сказано в Жмурках: «место, видимо, такое».
От 3х до 7 раз в неделю дай двиглу просраться, ну если это джедай!) Если нет, забей.
Сколько ты не нём проехал уже? На ТО, сервисники, что делали?
то ещё небыло ни одного, проехал немного, но после чипа езжу только как джидай )
Ааа, дак ты чиповался!) Мне вот что не понятно, зачем «душат» эту категорию? Я на сколько знаю ничего от 10 лошадок не изменится, в плане налогов, вот и смысл теряется.
гарантию 5 лет надо как то отбивать а то развалятся еще )
Моришь, ну удачи тогда!)
В мурзилке есть инфа по поводу этой кнопки. Также там есть инфа когда этот эко режим временно отключается даже при нажатой кнопке. Смысл в том, что даже если он включён, не факт что именно сейчас он работает. Если вы любитель давить в пол, то мозгами расценивается это как необходимость и эко режим временно отключается, хотя индикатор продолжает гореть.
А я почувствовал разницу — при включенной эко двиг раскручивается медленней, плавнее!
Именно так. Для того чтобы с экономить, передачи переключаются неохотно.
Согласен маркетинговый ход! Ну а так по ощущениям, тупить начинает немного, приходится газу добавлять. Ну а если начинаешь тапку давить, то эта функция просто отключается, до момента когда водитель успокоится. ))) Ещё в этом режиме, стрелка тахометра неохотно пересекает положение 2000 оборотов. Есть смысл использовать при поездках на дальние расстояния, где педалью газа меньше «играешь». Я так думаю (как говорил известный персонаж фильма Мимино). )))
По факту то экономии нету, что с ней что без неё жрет одинаково
Мнение ОД: «Это просто кнопка.нажали она светится зелененьким она нечего не делает это же КИА» (Столичное).
Мое мнение: Функция на подобии Toyota — педаль газа режится, кондей вкл. переодически и тп тп.
KIA Ceed 2015, двигатель дизельный 1.6 л., 129 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — просто так
Машины в продаже
Kia Ceed, 2017
Kia Ceed, 2014
Kia Ceed, 2015
Kia Ceed, 2018
Комментарии 28
Первое время, пока авто новое, тестил данный режим и вот вам мои заключения.
Езда без ЭКО: машина отзывчивая на педаль газа, резкий разгон и прочее. Бортовик пишет расход по городу 7,6. Все класс.
Нажал, горит ЭКО: машина стала тупая, то есть срезала часть мощности. Разгон совершенно не тот что был. По кондеру не обратил внимание. Бортовик пишет расход — 8,8!
Вот тут я и офигел. Мало того что мощность пропала, так еще и расход увеличился.
Выключил и езжу как белый человек. :)_
Так же не использую ее 🙂 если бы кто-то вменяемо мог объяснить принцип работы (дилер кстати обязан это знать и объяснить) но по заявлению дилера это «Просто загорается лампочка».
Я поражаюсь вашему расходу. у меня меньше 10 не бывает 🙂
Я постоянно в пробке.
Я заметил при включении ЭКО, что КПП переключается на 2000 об, кондей то дует, то нет. И постоянно старается воткнуть 6 или 7 передачу.
Кнопочка настолько тайная, что я ее у себя в машине не нашел даже…
Видать мы до такой кнопки не доросли: www.drive2.ru/l/6855572/ смотри последнее фото :о)
У меня там только регулировка яркости и подогрев руля. Остальное-заглушки. Отсутствие регулировки наклона фар я могу обьяснить (ибо поворотный ксенон), но вот почему этой кнопки нет я хз.
Конечно, когда отсутствует что-то, что присутствует у других — абыдна… но онотенада? :о)))
Мы збагойны! :о)
Ишь, дизелист, блин :о))) Гани сюда точило! :о)))
я трАхторист БырБыр бЫр…
Не сильно то он от бенза отличается у Киа.в пробке расход сейчас 9.9 🙂 на работу и с работы в пробке.
мде… у мну на Вольво V2.5 было 9-10 литров… тоже по пробкам и постоянным светофорам :о) но ммшина 1.8 тонны весила :о)
Ну даже сравнивая с ВАГ то велековато. я знал что у Киа не экономные двигатели.но чтоб прям так.
На пассате у меня в постоянной пробке — 12л.
мде… у мну на Вольво V2.5 было 9-10 литров… тоже по пробкам и постоянным светофорам :о) но ммшина 1.8 тонны весила :о)
сид сарай тоже тяжелый довольно, 1440 кг
По сравнению с «одноклассниками» — да. По сравнению с S80 — намного легче :о)
300 с лишним кило, не так уж много, не 500 и не тонна разницы.
а ты загрузи в свой Сид 400 кг и посмотри как будет себя вести расход :о)))
ну конечно поднимется, но на вольво и мотор мощнее)) а 400 кг я в свой сид грузить не хочу и не буду!)))
:о))) и правильно! я как-то возил стяжку для пола… загрузил 200 кг и сказал — ХАРЭ! остальное в следующий раз! :о)
На том Вольво стоял VAG-овский дрыгатель с 290 момента… вое ему пофиг на +-200 кг :о)))
ЭКО режим. Прочтите кому не лень.
Если со включенным ЭКО, нажимал чуть больше половины акселератора она сразу скидывала передачу вниз и уверенно разгонялась, а газ в пол что бы быстро удрать то бросает сразу 2 передачи вниз и подрывает.
Получается по логике, что при выключении ЭКО меняется не только подача топлива, но и работа автомата, что совсем не есть гуд.
Если кто экспериментировал отпишетесь плиз. мож я что не так делаю хз ) ) )
привет. у меня как раз турбовый и я несколько раз им пользоваться. так сказать попробовал. когда включил режим актив эко машина стала менее отзывчива к педали акселератора т.е. удобно передвигаться в пробках. сразу после отключения режима машина подрывается и прет.
То же самое читал. До Спортика была Honda и у нее экономичность так же показывалась шкалой зеленых лампочек, но никаких режимов ECO в ней отродясь не было. Просто подсказка водителю как вести машину максимально экономно в плане бензоотдачи и экологично для окружающей природы. (см Руководство к машине стр 56-58) На странице 58 черным по белому, цитирую: Активная система ECO (2.0 только дизельный двигатель с мостом с автоматической коробкой передач, при наличии). Так что для нас это просто подсказка как экономить, но пассивная. Ощущения прыткости и овощнообразности авто скорее подсознательно желаемые. Всех благ, всегда, всем, везде, да прибудет с вами Сила 😉 🙂 🙂
Спорить не буду, просто что прочитал в руководстве самой машины то и говорю. При том что был уже опыт с такими пассивными индикаторами. А к поведению машины не особо присматриваюсь. Стараюсь просто чтобы ECO горело всегда — после Сивки (при коробке вариатор выше 8,4 литров по городу, даже при самой агрессивной езде, не поднимался) Спортик не то что прожорлив, а просто чревоугодник какой то. После покупки показатели были 12,1 — 12,4. Недавно по трассе ехал, следил, опустился до 7,1 литров. Смешанный режим (трасса 80% город 20%) 7,5 литров
Ну да у меня щас по городу примерно такой-же расход.
Меня после Honda крены напрягают — Тень могла в поворот не тормозя входить. По динамике Спортик вполне шустер для толстопуза-кроссовера. Что до расхода — был готов, всю жизнь езжу на автоматах. Есть свое мнение по поводу ручки в городе на машинах до 3 литров и до 200 кобыл, но озвучивать его не буду дабы не терзать тонкие струны души всех тех, кто не может себе позволить нормальную машину в хорошей комплектации отмазываясь тем что «…механика для мужиков, а автомат для баб…»
Дык никто и не сравнивает Сивку и Спортик, просто отметил что золотое правило механики работает: в чем то теряешь в чем то находишь. После ходовки Honda на Спортике просто растекаюсь от счастья по сиденью: мягонько идет и где пузотерки, пиленные бедолаги и спорт-тачки сбавляют я просто еду дальше. По звуку не скажу ничего — у меня на ушах медвежий Казантип проводили 😉 🙂 да и слушаю до 13 единиц. Причем 13 очень редко — громко не люблю, 7 единиц мои. ШГУ вот только привезли с ОС Андроид (давняя мечта), кто ставил, говорят что звук лучше становится, посмотрим. Кататься по ночам без толку вообще с подругой за уши не оттащишь. Любим мы машины на том и сошлись, но слава Богу она их любит только с позиции пассажира — сама водить не собирается 🙂 🙂 🙂
Меня после Honda крены напрягают — Тень могла в поворот не тормозя входить. По динамике Спортик вполне шустер для толстопуза-кроссовера. Что до расхода — был готов, всю жизнь езжу на автоматах. Есть свое мнение по поводу ручки в городе на машинах до 3 литров и до 200 кобыл, но озвучивать его не буду дабы не терзать тонкие струны души всех тех, кто не может себе позволить нормальную машину в хорошей комплектации отмазываясь тем что «…механика для мужиков, а автомат для баб…»
Режим «ECO» — что? где? когда?
Что же такое Режим «ECO», в книге по руководству сказано — «Когда режим движения устанавливается в режим ECO, логическая схема управления двигателем и трансмиссией изменяется для обеспечения максимальной эффективности использования топлива».
Почитал в интернете разные статьи, все как один говорят что ЭКО вредит авто — но если так, то зачем и для чего он вообще придуман, минимальная экономия топлива не в угоду состояния деталей, тоже сомнительно
Примеры пары статей и выдержки из них —
Этот режим заставляет ваш автомобиль принудительно снизить расход топлива путем сильного понижения оборотов, а коробка соответственно держит более высокие передачи, чем следует. Соответственно и поведение автомобиля на дороге значительно меняется в худшую сторону. Поворот, перестроение, разворот — все маневры машина делает уныло и медленно. В эко режиме двигатель автомобиля работает в натяг, и это естественно ведет к повышенному износу. Ведь на пониженных оборотах цилиндры смазываются в разы меньше, чем при обычных оборотах.
Также стоит понимать, что если использовать режим «эко» в пробке, то АКП всегда будет пытаться переключиться на вторую или третью передачу, когда этого не надо. Представьте, вы просто нажал на газ, чтобы подтянуться к другой машине, как ваша коробка сразу переключается на вторую, а потом снова на первую, ведь вы снова стоите. А это уже приводит к повышенному износу коробки.
Что мы имеем в итоге?
А в итоге получается, что этот режим позволяет сэкономить пару грамм бензина и автомобиль меньше загрязняет окружающее среду. Однако из-за него существенно быстрее разрушается весь автомобиль. Поэтому выбор за вами, но я лично предпочитаю ездить в обычном комфортном режиме.
Еще выдержка из другой статьи — «АКП в режиме «эко» постоянно старается включить передачу повыше, однако в пробках или в тесном потоке приходится двигаться медленно. И АКП «мотает» передачи туда-сюда, что приводит к износу соответствующих узлов «коробки».
Режим «эко» не подходит для движения по трассе, так как не допустит быстрых маневров, например обгона. Машина в этом режиме разгоняется медленно, а на трассе нужно очень быстро разогнаться во время обгона, иначе есть риск влететь во встречную машину.»
Используете ли Вы данный режим и в каких ситуациях, город, трасса, что думаете по этому поводу?
Всем доброго времени суток!
Как и надеялся, после первой сумасшедшей недели эксплуатации машины ситуация стабилизировалась
На сегодняшний день пройдено 1155км со средней скоростью 32км/ч
Расход составил 9.1л/100км
Глядя последнюю картинку, решил поизучать внимательнее, как повлияет включение ECO на потребление топлива (как влияет на поведение машины — уже выяснил… машина превращается в «пароход, плывущий по киселю», но если никуда не торопиться — ездить можно).
Краткая суть вопроса — стоит ли «овчинка выделки»: т.е. приносит ли отсутствие динамики реальную экономию топлива?
Включил и давай «тошниться» с включенным мгновенным расходом топлива.
Обратил внимание, что периодически, при движении «накатом» (на ручке в этот момент поставил бы нейтраль) расход топлива становится 0,0л/100км. При этом цифры встают и держаться на протяжении всего спокойного замедления — более чем 10 сек, при этом обороты двигателя сохраняются в районе 500-600 1700-2500об/мин (уточнил)
Насколько я знаю из экспериментов с колодкой OBDII — расход прогретого двигателя на холостых оборотах примерно 0,6-0,8л/час, что при замедлении с 80 до 0 давало бы 0,3-0,4л/100км, но не 0,0л/100км
Возникает вопрос — либо инженеры KIA научились в подходящей ситуации не впрыскивать топливо в цилиндры вообще и поддерживать минимальные обороты чисто за счет обратной связи с коробкой через гидротрасформатор, либо показания борткомпьютера отображаются с точностью «±полслона» и оглядкой на то, что заказал клиент.
Часть цилиндров у нас отключаться не может (схема рациональная, но дорогая и сложная, не для нашего случая).
Держать клапана приоткрытыми, дабы не превращать двигатель в компрессор — вроде бы тоже невозможно: сложности лишние, да и встреча с поршнями возможна.
Т.е. — в техническое чудо не верю.
Либо действительно прекращается подача топлива, либо… привирает борткомпьютер.
Полез гуглить — выяснил, что KIA на данную тему говорит предельно обтекаемо, даже если есть какие-то ноу-хау, про них особо не расписывают. В лучшем описании говориться про «комплекс мер и режимов работы не только двигателя и коробки, но и всех систем автомобиля, включая климатическую установку и т.д.»
Пользователи же вообще в большинстве своем считают данный режим чистым маркетингом (но тут владельцы автоматов все-таки начинают спорить о наличии разницы).
Любопытно, что в действительности происходит с машиной в данном режиме. Есть технически грамотные драйвовцы, которые уже копали в данную сторону?
Понимаю, что для топливного сравнения нужно не на БК смотреть, а заливаться до отсечки, ездить до лампы, а затем повторять… при этом надо залиться на той же АЗС (что реально), из той же партии бензина (менее реально), ездить при тех же температурах (начиная с этого места — маловероятно), по тем же дорогам в том же режиме…