аэропорт кадала почему так назван

Читинский аэропорт. Я бы назвала его именем Бекетова

Аэропорт… С него начинаются перемены в жизни – командировки, отпуска, переезды, новые встречи и знакомства. Именно воздушная гавань встречает тех, кто впервые прибыл в Забайкальский край. Именно она становится сладким приветствием для тех, кто прилетел домой. По сути, аэропорт – визитная карточка города и региона. Их по нему, как по одежке, встречают… 11 ноября стартовал общенациональный проект «Великие имена России», где жителям нашей страны предлагалось переименовать 47 самых крупных аэропортов своей необъятной Родины. К сожалению, международный аэропорт Читы «Кадала» по условиям программы не попал в проект. Однако корреспондент Заб.ру решила выяснить, как бы хотели наречь читинцы воздушную гавань столицы Забайкалья.

А наречем его…

Общенациональный проект «Великие имена России. Время признаний» предложил жителям всех уголков страны присвоить 47 самым крупным аэропортам Российской Федерации международного и федерального значения с совокупным пассажиропотоком более 170 миллионов имена известных соотечественников, внесших значимый вклад в развитие и становление России, в том числе получивших мировое признание. При этом деятельность обладателей имен-претендентов должна быть связана с литературными, музыкальными, художественными и другими культурными достижениями, научными и географическими открытиями, военными победами, общественными преобразованиями, промышленным и экономическим развитием. Имена-победители, которые в дальнейшем будут присвоены подходящим под условия проекта воздушным гаваням, определяются путем народного голосования. Итоги будут обнародованы 4 декабря.

На мой взгляд, очень важно, что в положении о конкурсе организаторы отметили: «приоритетным критерием выдвижения имен претендентов в каждом конкретном городе или субъекте России должна быть их историческая связь с данной территорией». Ведь в каждом регионе есть свои любимые и значимые для него личности.

В соответствии с новым указом президента Владимира Путина, присвоенное объекту имя выдающегося деятеля «не является составной частью установленного наименования географического объекта» и не влечет за собой изменения уже установленного наименования. Предполагается, что присвоение имен будет осуществлять президент по представлению правительства. В свою очередь, предложения о присвоении имён географическим объектам должны будут вноситься в правительство Общественной Палатой по итогам общественных обсуждений.

Но вернемся к читинскому аэропорту. Мне, как журналисту и человеку, болеющему авиацией, немного обидно, что забайкальцы не смогли принять участие в проекте и выбрать имя для своей родной воздушной гавани. Почему?

Авиационный край

Начнем с того, что у Забайкалья интересная и насыщенная авиационная история. Именно в Чите в 1904 году для усиления боевого потенциала наших войск в русско-японской войне на месте, где в настоящее время располагается аэродром «Черемушки», по распоряжению императора Николая была сформирована 4-я воздухоплавательная рота. Она стала первым в России воздухоплавательным подразделением, которое выполняло реальные боевые задачи в военных условиях.

Отдельного внимания заслуживает факт создания в 1938 году в Чите 30-й школы пилотов-истребителей. Располагалась она на аэродроме «Черемушки». Одним из первых учеников школы стал летчик-герой Алексей Маресьев, больше известный как герой «Повести о настоящем человеке» Бориса Полевого. Вместе с ним осваивал летное искусство и будущий герой СССР Григорий Онискевич, чьим именем в забайкальской столице названа улица.

А вообще, у «Черемушек» своя захватывающая история. Или как вам тот факт, что когда-то на единственном в России, располагающемся на территории города озере Кенон когда-то был гидроаэродром? Так и хочется закричать от восторга: «С ума сойти!»

Хочется вспомнить имя Марии Геталло, которая была парашютисткой в читинском аэроклубе. Ушла на фронт, где тогда еще молоденькую девушку зачислили в экипаж пикирующих бомбардировщиков Пе-2. Самолет применялся на суше и над морем, выступал в роли тяжелого истребителя и «разведки». Машина не для девочек! В 45-м под Берлином самолет был сбит. Пилот и штурман погибли, Мария спаслась, но осталась без ног. После войны Мария Геталло вернулась в родной город.

. Или первого дипломированного пилота России Михаила Ефимова, попавшего в Забайкалье «по распределению» и совершившего в 1910 году первый в России рекламно-демонстрационный полет.

В Чите много улиц с имена известных летчиков-героев – Виктора Рахова, Григория Онискевича, Николая Горбунова, Алексея Брызгалова… На территории города три действующих взлетно-посадочных полосы – аэропорта «Кадала», военного аэродрома «Черемушки», спортивного аэродрома ДОСААФ. И у каждой свой жизненный путь, своя летопись.

На территории Забайкальского края базируются четыре авиационных эскадрильи – армейской, штурмовой и истребительной авиации. У каждого из них также своя интересная история. Например, штурмовую авиацию края уже нельзя отделить от монгольской истребительной эскадрильи «Монгольский арат», истребительному полку недавно присвоили звание «Гвардейского».

Хочется рассказывать еще и еще… Жаль, что объемы и задачи статьи не позволяют.

Слово забайкальцам

Но вернемся к проекту «Великие имена России. Время признаний».

И немного фактов, сыгравших огромную роль в становлении и развитии аэропорта:

— 1980 год – запущены прямые рейсы по маршрутам Чита-Омск-Москва-Омск-Чита и Чита-Новосибирск-Москва-Новосибирск-Чита;

— 1993 год – началась реконструкция аэропорта в соответствии с программой развития тогда еще Читинской области и Удоканского месторождения;

— 1994 год – введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса, соответствующая международным нормам ИКАО и предназначенная для обеспечения полетов воздушных судов нового поколения отечественного и зарубежного производства. Тогда же закончена реконструкция здания международного аэровокзала и читинскому аэропорту присвоен статус международного;

— 2003 год – отмечается прирост внутренних авиаперевозок.

За период с 2005 по 2015 год количество обслуженных в аэропорту пассажиров выросло с 118 077 до 313 793. Ежегодный прирост пассажиропотока в среднем составил 10,6%.

Сегодня аэропорт может принимать все современные воздушные суда. Возможности «Кадалы» позволяют обслуживать до 240 рейсов в сутки на воздушных судах типа Boing- 737 и Airbus-320. Инфраструктура обеспечивает выполнение полного спектра услуг для авиакомпаний и пассажиров.

Для того, чтобы узнать, как читинцы относятся к проекту и под каким именем хотели бы видеть наш аэропорт, я вышла на улицы города. Отмечу сразу, о «Времени признаний» знали немногие, поэтому приходилось «развивать мысль» буквально на ходу. Итак, за день, выделенный для опроса, удалось побеседовать с 60 забайкальцами. Вот результаты!

Почему я из всего услышанного выделила эти четыре мнения? На мой взгляд, они убедительны. Подобные проекты и площадки должны появляться в жизни россиян. Это уникальный шанс вспомнить историю своего региона и рассказать о ней другим.

Источник

Международный аэропорт Читы: основная информация, контакты и фото. Где находится и как добраться?

Первое, что видят гости города Читы – аэропорт Кадала. В этой статье мы подробно расскажем об этом аэропорте – его расположении, услугах и направлениях полётов.

Международный читинский аэровокзал Кадала (HTA)

Читинский аэропорт Кадала – международный аэропорт федерального значения. Ему присвоен класс V, то есть его пропускная способность пассажирских перевозок составляет 500–100 тысяч пассажиров в год. Аэропорт обслуживает город Чита и прилегающие районы Забайкальского края.

Развитием аэропорта управляет холдинг ООО «Новапорт».

В 2013 году организация ACI-Europ включила читинский аэропорт в топ-пять по динамике развития российских малых аэропортов.

Аэровокзальный комплекс аэропорта Кадала включает терминал внутренних воздушных линий, терминал международных авиаперевозок и грузовой терминал. Пропускная способность внутреннего терминала: 200 человек в час, международного терминала: 100 человек в час. Для пассажиров и авиакомпаний в аэропорту предоставляется полный комплекс услуг для комфортного ожидания рейса.

Длина взлётно-посадочной полосы – 2800 метров. Аэропорт способен принимать все современные типы пассажирских самолётов и вертолётов, включая Boeing и Airbus. Он способен обслуживать до 10 воздушных судов в час.

Аэропорт был основан в 1932 году. Статус международного аэропорта Кадала обрела в 1993 году. В 2015 году была закончена реконструкция аэропорта. Он приобрел современный вид и передовое техническое оснащение.

В аэропорту Читы проводят споттинг-сессии: съемки самолётов и наблюдение за ними.

Контакты

Инфраструктура и схема

Читинский аэропорт состоит из трёх терминалов:

Схему аэровокзала можно изучить здесь.

Пассажирские терминалы оборудованы всем необходимым для удобства пассажиров:

Для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья предусмотрены следующие услуги: табло для слабовидящих, площадка выгула собак-поводырей, кнопки вызова персонала.

Камеры хранения багажа находятся в Терминале А и работают с 06-00 до 18-00.

В терминале Б работает зал повышенной комфортности. В нём есть мягкие диваны, бар с прохладительными напитками, телефон. Зал открыт для пассажиров бизнес-класса и владельцев vip-карт.

Авиакассы находятся в здании аэровокзала и по адресу ул. Бутина, 93. Они предлагают услуги:

Фото внутри и снаружи

Далее представлены фото аэроузла.

Терминал внутренних авиалиний Б:

Терминал внешних авиаперевозок А:

Зал повышенной комфортности бизнес-класса:

Пассажиры в очереди к стойкам регистрации:

Направления полетов и авиакомпании

География полетов в читинском аэропорту еще не очень широка. Самолёты летят в направлениях:

Планируется открытие рейсов в:

Аэропорт Кадала сотрудничает с крупными зарубежными и российскими авиакомпаниями:

Где находится на карте и как добраться из города?

Аэропорт находится в 18 км от города Читы. Добраться до него можно на автомобиле или общественном транспорте.

Общественный транспорт

Остановка общественного транспорта находится напротив грузового терминала на левой стороне привокзальной площади.

Машина

Поездка до Кадалы на машине займет около 30 минут. Автомобилисту нужно следовать по улицам Магистральная, Гайдара в западном направлении.

Если у вас нет личного автотранспорта, до аэропорта можно доехать на такси. Поездка обойдется в среднем от 280 руб.

Парковка

Для удобства автомобилистов на территории аэровокзала работают несколько парковок с разной вместимостью и стоимостью. С их схемой можно ознакомиться тут.

При выезде вставьте карту в терминал, внесите нужную сумму и дождитесь открытия шлагбаума.

Гостиницы возле аэровокзала

Возле Кадалы расположена Гостиница Аэропорт – скромный отель на 7 номеров, где путешественники могут провести время между рейсами. Вы можете остановиться в отелях города Читы, откуда до аэропорта можно добраться на такси или общественном транспорте. Некоторые отели предлагают трансфер до аэропорта.

Аэропорт Кадала – современный развивающийся аэровокзал, в котором есть все для комфорта пассажиров. Он оборудован современной техникой и системами безопасности. Из Читы вы можете улететь в столичном, сибирском, азиатском и северном направлениях. Приятного полёта!

Полезное видео

Предлагаем наглядно ознакомится с аэропортом Кадала:

Источник

Кадала

Содержание

Общие сведения [ | ]

Пропускная способность взлётно-посадочной полосы составляет 10 взлетно-посадочных операций в час, аэровокзала внутренних воздушных линий — 200 пасс./час, международного аэровокзала — 100 пасс./час. Имеется пункт пропуска через государственную границу.

С 2007 года международный аэропорт Чита входит в состав холдинга ООО «Новапорт».

По результатам 2013 года Международный аэропорт Чита (Кадала), по рейтингу ACI-Europe (Airport Council International), был включен в топ-5 по динамике развития среди российских и европейских аэропортов в подгруппе «малые» аэропорты (до 5 млн пасс. в год).

В 2014 году закончена реконструкция терминала внутренних воздушных линий. В рамках реконструкции увеличена площадь зон регистрации и досмотра, а также организован новый зал ожидания для пассажиров, вылетающих внутренними авиарейсами.

История [ | ]

Первый аэропорт в Чите [ | ]

Развитие гражданской авиации в Забайкалье началось с 1930 года, когда правление Добролёта приняло решение об изыскании воздушной линии Иркутск — Владивосток с промежуточными посадками в Верхнеудинске, Чите, Рухлово, Бочкаревке, Хабаровске. Первая авиалиния Иркутск — Чита — Нерчинск — Могоча была открыта уже в сентябре 1930.

На базе аэропорта и лётного подразделения в 1936 году было создано Читинское объединённое авиапредприятие.

Аэропорт Чита (Кадала) [ | ]

В 1938 году аэропорт из района Читы-1 был перебазирован на нынешнее место.

27 марта 1950 года СССР и КНР заключили соглашение об образовании Советско-Китайского акционерного общества гражданской авиации (СКОГА) в целях организации воздушного сообщения между странами. По условиям соглашения одной из новых авиалиний стала авиалиния Чита — Пекин.

Малая авиация (рейсы местного и регионального значения) выделилась в самостоятельную авиакомпанию «Даурия» в 1999 году.

В 2004 году контрольный пакет акций был собран московской группой «Центр-Капитал» и в июне АО «Авиакомпания «Читаавиа» была переименована в ОАО «Аэропорт Чита» (АэроЧита). В январе 2005 года действие сертификата эксплуатанта воздушных судов было приостановлено, а затем аннулировано.

Источник

Аэропорт Кадала. Чита. (Airport Chita Kadala). Официальный сайт.

Международный аэропорт Чита представляет собой авиатранспортный узел федерального значения, который располагается в 20 километрах от столицы Забайкальского края. В 2013 года пассажирооборот аэропорта составил более 313 тысяч пассажиров, а в текущем году предполагается увеличить его до 350 тысяч.

Пропускная способность аэровокзального комплекса международного аэропорта Кадала Чита составляет 300 человек в час – из них 200 человек на региональных авиамаршрутах и 100 человек на международных авиалиниях.

Взлётно-посадочные полосы международного аэропорта Чита

Аэропорт Кадала Чита располагает одной взлётно-посадочной полосой суммарной протяжённостью в 2800 метров, шириной в 56 метров, а в качестве покрытия ВПП используется бетон. Аэропорт способен принимать и обслуживать самолёты 2, 3 и 4 классов, а также вертолёты всех типов, в частности самолёты Ту-134, Ан-124, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 777 и более лёгкие воздушные суда.

Международный аэропорт Кадала Чита может обслуживать до 10 воздушных судов в час, однако в настоящее время загруженность аэропорта составляет около 60-70 процентов.

Инфраструктура международного аэропорта Чита

Международный аэропорт Чита имеет эффективно развивающуюся инфраструктуру, за что и был включён в 5 самых лучших по динамике своего развития аэропортов России. Непосредственно на территории аэровокзального комплекса и в шаговой доступности от него располагаются:

На территории международного аэропорта Чита располагается также и собственная гостиница «Аэропорт», которая позволяет принимать пассажиров, следующих промежуточными рейсами. Помимо того, можно также воспользоваться гостиничными комплексами и отелями, расположенными в самом городе:

Доехать в аэропорт Кадала Чита можно одним из следующих образов:

Маршрутные сети международного аэропорта кадала Чита

С международным аэропортом Чита сотрудничают 9 российских авиаперевозчиков, среди которых такие авиакомпании как «Аэрофлот», «Ангара», «Якутия», «Аэросервис», «Уральские авиалинии» и т.д. Из аэропорта совершаются регулярные региональные авиарейсы в Москву, Хабаровск, Владивосток, Иркутск, Красноярск, Новосибирск и другие города Российской Федерации. Помимо всего прочего, международный аэропорт Чита ведёт также активное сотрудничество с китайским авиаоператором «Air China», который выполняет авиарейсы в Хайлар.

Основные данные:

Координаты аэропорта: долгота 113.31, широта 52.03.

GMT часовой пояс (зима/лето): +10/+10.

Страна расположения аэропорта: Россия.

Количество терминалов аэропорта: 2.

Внутренний код: СХТ.

ИАТА код аэропорта: HTA.

ИКАО код аэропорта: UIAA.

Аэропорт Кадала Чита на карте:

Контактные данные:

Адрес электронной почты аэропорта: officeman@airport.chita.ru.

Телефон управления аэропорта: +73022412054.

Телефон справки аэропорта: +73022400109.

Почтовый адрес аэропорта: ул.Звездная, 17, город Чита, Российская Федерация, 672018.

Аэропорт Кадала Чита расписание:

Источник

Ключи с брелочком и выгнанные [на мороз] люди: мифы и правда аэропорта Читы

Международный аэропорт Чита, он же «Кадала», в последнее время оброс скандалами. То якутский комик расскажет, что рано утром его в аэропорт еле впустили, открыв двери ключами на домашней связке. То людей из-за задержки рейса выгонят из зала ожидания на втором этаже. Представитель пресс-службы аэропорта Олеся Тасс рассказала мне о том, как в воздушной гавани Читы всё устроено на самом деле.

В сентябре 2021 года пассажиров, вылетающих из Читы во Владивосток задержанным рейсом авиакомпании «Аврора», ночью выгнали со второго этажа аэропорта на первый. Транспортная прокуратура начала проверку.

Пассажиры обращались в редакцию с жалобами, что приезжают в аэропорт заранее, но встречают закрытую дверь. Об этом же в издевательской манере рассказал комик из Якутии с федеральным именем Сергей Орлов в своём ролике «История триуфального возвращения», набравшем на YouTube 1,6 миллиона просмотров.

Почему не круглосуточно? Спойлер: невыгодно

— Одна из частых претензий пассажиров: аэропорт в Чите работает не круглосуточно. Они приезжают, как положено, за 2 часа до вылета, и упираются в закрытую дверь. Почему так?

— Сейчас содержать круглосуточный аэропорт нерентабельно. Да и смысла нет — где ночные рейсы? Когда действовали международные ночные рейсы, сотрудники выходили на работу, здание открывали для пассажиров. Мы же не в Москве, где вылеты каждые 15 минут в разных направлениях.

— На чём аэропорт зарабатывает?

— Аэропорт — это акционерное общество. Многие думают, что организация государственная с соответствующим финансированием, и когда-то было так. Но после 90-х годов аэропорт перешёл в частные руки. Поэтому источник денег — реклама. Ежегодно мы предоставляем рекламу в аэропорту и объявляем конкурсы на субаренду. Кафетерии, книжные лавки, сувенирные — всё это субарендаторы. И некоторое финансирование даёт головной собственник из Москвы. Из этих же средств платят сотрудникам.

Аэропортом Читы (Акционерное общество «Аэропорт Чита» — АО «Аэрочита», уставный капитал — 110 миллионов рублей) владеет ООО «Новапорт холдинг», принадлежащая кипрской T.S. Trans Siberia Co. Limited. «Новапорт» купил аэропорт Читы в 2007 году у позже разорившейся авиакомпании «ВИМ-Авиа». Согласно информации с сайта компании, «Новапорт» — это крупнейшая в России сеть из 16 региональных аэропортов.

Согласно данным из открытых источников, выручка АО «Аэрочита» в 2020 году составила около 538 миллионов рублей, чистая прибыль — 226 миллионов рублей. Это чуть ниже показателей 2018-го — самого успешного для общества года, когда выручка составляла 640 миллионов рублей, а прибыль — 296 миллионов рублей. Руководит аэропортом с октября 2019 года Алексей Сунденбан.

Доходы от рекламы являются для всех аэропортов второстепенными, основной объём выручки такие организации получают от так называемых аэропортовых сборов с авиакомпаний, которые платят аэропорту за стоянку самолетов, их заправку и различные виды обслуживания, включая техническое и навигационное, а также наземное обслуживание пассажиров.

— И денег не хватает?

— Не хватает. Сейчас финансирование направлено на ребрендинг аэропорта Читы, который начнётся в 2022 году. Даже само здание устарело, ему требуется реконструкция.

— Как отразится на организации запрет на вылеты из Читы в районы Забайкалья?

— Мы ещё не получили официальной бумаги, пока всё на уровне слухов. Вылеты на Чару завтра есть, на Тынду — по расписанию.

Через несколько дней выяснилось, что Минтранс России на год приостановил введение требований, из-за которых полёты в малые аэропорты Забайкалья должны были запретить.

— Сейчас появились поздние внутренние рейсы, и пассажиры жалуются, что их в аэропорту встречает закрытая дверь. Когда им приезжать в аэропорт — за сколько до вылета?

— Регламент работы аэропорта удлиняется. Актуальное время начала регистрации нужно узнавать на нашем официальном сайте в разделе «Табло» — выбрать рейс, нажать на него и посмотреть время регистрации и посадки на борт. Вот к этому времени и нужно приезжать в аэропорт, всё будет открыто. Обычно информацию доносят до пассажиров работники авиакасс. А если есть сомнения, лучше позвонить в нашу справочную, узнать, когда приезжать.

— У людей ведь есть установка, что в аэропорту нужно быть за 2 часа до регистрации.

— Не до регистрации, а до вылета — именно тогда регистрация и начинается. Вылет в 12, например, регистрация — в 10.

Почему пассажиров выгоняют и не кормят? Спойлер: все мы люди

— Вернёмся к жалобам. Что всё-таки произошло в ту ночь с задержанным рейсом «Авроры» на Владивосток, когда всех выгнали из зоны ожидания?

— Их никто не выгонял, попросили спуститься на первый этаж до выяснения обстоятельств. Тогда авиакомпания не сообщила о задержке рейса, сотрудники аэропорта ничего не знали.

— То есть о задержке рейса сообщает авиакомпания?

— Конечно. Они должны связаться с определёнными службами аэропорта для продления регламента. И мы на основании этого продляем — нужно работникам поставить дополнительные смены, оплатить сверхурочные, разрешить им назавтра выйти позже. Это обычные сотрудники, у них стандартный рабочий день согласно регламенту. Он меняется в зависимости от того, какие рейсы.

— Но ведь работница зоны регистрации действительно кричала на людей.

— Это человеческий фактор. И не значит, что руководство оставило это без внимания, явно были дисциплинарные взыскания. Мы не можем отвечать за каждого работника. Чисто по-человечески никто ведь не оповестил, и ты внезапно узнаёшь, что тебе нужно остаться после работы, а дома, может, дети ждут.

— А что были за случаи, когда людей при задержке рейсов не кормили, несмотря на правило?

— Питание пассажирам предоставляет не аэропорт, это часто путают. Их обеспечивают водой, а через 4 часа ожидания — горячим питанием, но делает это авиакомпания. Если происходит сбой, то и обращаться нужно в справочную, на горячую линию той компании, чей рейс задерживается. Когда опаздывал самолёт «Уральских авиалиний», воду пассажирам предоставили, всё сделали вовремя.

— Я и мои коллеги отмечали расхождение информации в справочной аэропорта, в его пресс-службе и пресс-службах авиакомпаний, например, когда нужно выяснить, задерживается ли рейс. Почему это происходит?

— Здесь уже бывает технический сбой: до пресс-службы информация доходит не сразу, у меня в системе может не сразу отобразиться, что рейс задержали. Лучше всего выяснять на электронном табло или в справочной, она круглосуточная.

— Минстрой, видимо, отдельно работает с «Аэросервисом», звонит им напрямую. Информация должна быть одинаковая, но мы не понимаем, почему иногда «Аэросервис» (региональная авиакомпания, дочерняя структура авиакомпании СиЛА — В. Л.) им даёт информацию, а нам — нет. Стену чертят (Тасс имеет в виду информационную стену между аэропортом и минтрансом — В. Л.). Опять же, они говорят, но не всегда показывают документы. Для меня главное — официальный документ. Тут право гражданина — кому верить.

Правда ли, что аэропорт открывают ключами с домашним брелком, а работники сначала курят у входа? Спойлер: нет

— Вспомним слова якутского стендапера, что аэропорт Читы закрывается на обед, что ему открыла дверь какая-то тётенька чуть ли не ключами с домашней связки, да ещё не пускала внутрь, пока не покурит — это реально могло быть?

— Стендаперу нужно как-то смешить людей, это его работа. Вот он это и сделал. Это художественный вымысел. У нас везде камеры, такое поведение персонала не осталось бы безнаказанным. Двери аэропорта открывает обычно тот сотрудник, который дежурит на ленте проверки багажа. Выходят на работу и полицейские, работники касс. Всё тоже по регламенту. Может, комик где-то увидел старую табличку с распорядком работы, но её уберут во время реконструкции.

— Мы собрали ещё несколько жалоб. Например, на то, что перед ранним или поздним рейсом в аэропорту негде перекусить, кафе не работают.

— Опять же — это арендаторы, регламент аэропорта на них не распространяется. У них свой режим работы, мы не можем их заставить обслуживать круглосуточно.

— Автоматы оплаты на парковке, говорят, зависают постоянно,— это проблема для тех, кто часто бывает там на автомобиле.

— Обо всех проблемах в работе служб аэропорта можно написать в приёмную, любые обращения попадают к директору и не останутся без внимания. Нужно просто донести до людей, что если есть жалобы, то о них надо говорить напрямую.

Номер круглосуточной справочной, телефон и email приёмной, другие важные контакты — на официальном сайте аэропорта. Новости компании — в Instagram.

Источник