аэропорт платов почему так называется
Почему Платов — это круто
Музыкант, художник, казак Максим Ильинов объясняет всем, кто считает, что «Платова у нас и так много», почему новый ростовский аэропорт нужно было назвать именем атамана и никак иначе.
автор Екатерина Максимова
Что-то надо было назвать именем Платова обязательно: может, аэропорт, может, стадион. Во-первых, не все российские регионы имеют ярко выраженную этнографическую сущность, далеко не все. Дон — это что? Вся Европа скажет: земля казаков. Платова знают все. Во-вторых, это такой очень тонкий троллинг тех претендентов-героев, именами которых все время что-то называют, которые наполовину сконструированы идеологически. В Платове нет наглой мифологии, нет советской пропаганды, нет подлости и даже спорных моментов нет. Это человек, который свою жизнь посвятил России, не требуя взамен ничего совершенно. Мне кажется, люди, которые против кандидатуры Платова выступают, просто мало о нем знают. Он же очень крутой. Нам в нашей жизни тепленькой, когда войны никакой нет, даже маленькие подвиги совершить сложно, мы тщедушные такие стали, что бабушку нам стремно перевести через дрогу, не такая какая-то бабушка. Можем только правительство ругать или машины в кредит брать. Нам нужен такой герой, чтобы напоминал нам, что надо делать что-то приличное в своей жизни.
Смотрите, сейчас я вам как обычным людям расскажу. Матвея Ивановича Платова мы называем вихрь-атаманом. Быстрым, резким и дерзким он был не только в военных походах, он вообще молниеносно принимал решения и в бытовых вопросах, и в семейных. Эта скорость была от большого ума, он был жутко остроумный, острослов, с невероятной харизмой.
атаман Донского казачьего войска Матвей Платов
Вот говорят: в 1805 году он основал Новочеркасск. Правильно. Но это что значит? Он указал подписал или на камень показал со словами «Здесь будет новый город»? Нет, он сам очень активное участие в строительстве города принимал, чуть ли не со строителями торговался.
Он и в детстве был такой. Отец его сразу сказал: «Матвейка себя проявит». И правильно, он очень рано пошел служить и сразу отметился. У него всегда была куча военных идей. Был один эпизод, когда еще совсем молодой с тысячей казаков он попал в окружение. Татар было тысяч 20. Все его сослуживцы хотели сдаваться: мол, офицеров татары не тронут, попросят выкуп. «Какой сдаваться? А ну, давай биться!» — сказал Платов. Они как-то по-хитрому развернули свои повозки, укрепились и держали оборону до прихода подкрепления. Потом эту практику все изучали. А высшее командование удивлялось, как он до этого додумался. Как додумался? Очень просто: прыти много, а главное — чести много. Платов был человеком чести. И совсем не повернутым на своем величии, наоборот, высших офицеров он всегда подкалывал. Сам жил очень скромно, постоянно тренировал своих казаков, мог на снегу с ними спать. Понятно, что в Петербурге его недолюбливали. Он в высший свет входил, но многие робели его прихода, потому как с появлением Платова кое-кому могло стать плоховато.
На военных советах сначала у низших чинов спрашивают, что делать. Все высказываются, а завершает обсуждение главнокомандующий. В общем, обсуждали Измаил. Дошла очередь до Платова, он говорит: «А что тут думать? Штурмовать и брать». Так и сделали. Суворов потом рассказывал, что Платов — это человек-молния. С какой стороны на крепость ни взглянешь, везде Платов. Будто не один, а сотня платовых.
штурм крепости Измаил
Екатерина очень любила Платова, потому что его отец был среди казаков, которые помогли ей взойти на трон. А вот после ее смерти Павел всех любимчиков Еатерины перевел в личные враги. Началась в жизни Платова череда ссылок и судов. И вот, представляете, этого сверхдеятельного человека запереть в тюрьме? Платов начал свою энергию применять на бумаге: он очень подробно и обстоятельно описывал свои деяния, выступая сам себе адвокатом. Суд это оценил. А Павел даже пригласил после этого Платова к себе, и какие-то расшаркивания там были. «Что сделать с твоими обидчиками-доносчиками?» — спросил Павел. Что мог сказать Платов? — «Простить». Понятно, что Александр I просто обожал Платова.
Когда началась война с Наполеоном, Платов болел в Петербурге, лежал в лежку. И вот, война. Платов отряхнулся и пошел на войну. Еще до этого с ним встречался Наполеон. Говорил Платову разные приятные вещи, мол, на казаков весь мир смотрит, какие ж вы необыкновенные. «Мсье Платов, а не могли бы вы дать мне тысяч 20 казаков?» — «Да не вопрос! Летом присылайте к нам на Дон 20 тысяч француженок, и к весне у вас будет 20 тысяч новых казаков». — «Ум у вас острее шашки порой», — отвечал тогда Наполеон. Такие вели диалоги. Наполеон подарил Платову дорогую шкатулку и хотел вручить орден Почетного легиона. Но Платов от всех наград всю жизнь отказывался.
Вот только сейчас Платов мог в снегу с казаками валяться или у костра байки травить, уху варить, а уже через полчаса он во дворце на приеме. И что? И все прекрасно: он знает, как всеми приборами пользоваться, разбирается в винах и прочее.
После Отечественной войны, когда казаки поехали в Лондон, человека без образования Матвея Платова сделали доктором Оксфордского университета. Представляете, он первый в истории российский доктор Оксфордского университета. Но он же умница был, знал множество языков, мог разговаривать с первыми писателями своего времени и очаровывать их. Вы знаете, что в него Байрон влюбился? Да, он шаровары себе сшил a la Платов. Платов был бешеный самородок. Ну, эпоха его как бы вызвала, выпросила, нужен был этот человек. Он в нужное время в нужном месте появился.
Когда французы разошлись, и наши стали к Москве отступать, русская армия, правда, не справлялась, потому что она была очень неповоротливая и грузная. Какие-то обозы бесконечные, кухня – то понос, то золотуха, в общем. Ничего такого у казаков не было, и они французов жалили, как хотели. Казаков французы так и называли – «степные осы». Роль Платова в Отечественной войне вообще неоспорима.
Здесь вот что интересно. Казаки набирались в армию, исходя из определенной пропорции. И вот уже сдали Москву, Кутузов под Москвой сидит, и в один день приходят к нему в ставку тысяч 30 казаков «сверх меры». Все мужчины пришли, от 15 до 60 лет. Как пишут, три поколения собрались: сыны, отцы и деды. Кутузов был в шоке. «Что ты им пообещал?» — спросил у Платова. Вы же понимаете, что ничего он им не обещал. Просто такая была его харизма, это не магнетизм какой-то, а великий пример. Не имидж, а живое его отношение к делу. Он сам был готов свою жизнь отдать, и все это знали. Просто он на Дон весточку отправил: «Отцы, наш час пришел. Я иду». «Я иду» — что там еще говорить? «Я иду» — вот и все пошли.
казаки Платова атакуют французские войска
Но Платова, к слову, Кутузов недолюбливал. По одной простой причине. Дело в том, что у казаков система управления была совсем другая. Приказ такой: «Возьмите это село!» И все. Как казаки это делали, вообще никого не волновало. А русскими частями нужно было постоянно командовать. Конечно, всех бесили казаки.
Все непомерное у Платова было. И пил он, конечно, но периодами. И да, есть такая байка, что Багратион дурил Платова, сдерживал его графским титулом. Мол, хочешь графский титул, не пей. А Платов, равнодушный к наградам, графский титул хотел. Ну, держался, не пил. Потом решал, что за нос его Багратион водит, и срывался. Но графом Матвей Иванович стал, конечно.
Помните, в «Питере Пене» Капитан Крюк панически боится Крокодила. Это история Наполеона и Платова. За время Отечественной войны Платов стал личной фобией Наполеона, он панически боялся попасть в плен к казакам. Потому они драпали из России так феноменально. Кутузов говорил, что армии так быстро в принципе не отступают.
А на следующий день началось. Казаки такое устроили французам. Где они им только не устраивали засады, из каких углов не вынимали и рубили-рубили-рубили. Потом французы писали, мол, эти казаки нам не давали покоя, поселились у нас в кишках, снились в кошмарах.
Казачий дух в этой кампании во всю мощь развернулся. До Бородино из 700 тысяч французов дошло 150 тысяч. Куда остальные делись? Такое впечатление, что просто рассосались, вытрепались, как будто русский дух и дух казачий просто переломили и перемололи французский дух.
император Александр в Париже
В общем, когда Платов и Александр после капитуляции французов встретились с Наполеоном, Платов не удержался и напомнил французу его слова. «Вы же когда-то мне говорили: мсье Платов, обязательно приезжайте к нам еще. Вот я и приехал со своими полками. В следующий раз получше продумывайте список гостей». Казаки навели шороху в Европе. В городских реках купались нагишом, мыли коней, но главное — генофонд они им подняли. Ничего я сейчас запрещенного не скажу? Французы до этого были страшненькие, но, спасибо казакам, теперь они ничего. Европейцы ужасно полюбили казаков, они стояли там два года. За юмор, авторитет казаков приглашали везде — в рестораны, музеи, казино. Они прогуляли там жуткую кучу денег. Французы вновь были поражены русскими, когда Александр все долги казаков оплатил. Могли бы просто сказать: мы победители, делаем, что хотим. Да, это было европейское помешательство на казачьей теме: женщины кидались на казаков с объятиями, а что претерпел хвост платовского коня, из которого регулярно пытались вырвать волосок на память.
Вот почему именно Платов? У нас же много прекрасных атаманов, которые просто чудеса творили. Но Платов уникален тем, что он прославился не только на Дону, не только в России, не только в Европе, но во всем мире. Он мировое достояние.
Новый аэропорт Платов — описание, фото, важная информация для авиапассажиров
Международная аэрогавань «Платов» – крупнейший объект инфраструктуры Ростовской области. Реализация строительного проекта осуществлялась в рамках программы по развитию российской транспортной системы и подготовки к проведению футбольного чемпионата в 2018 году.
Основные сведения
Главные воздушные ворота Ростова-на-Дону – аэропорт «Платов» (Rostov-on-Don Platov International Airport) стал первым миллионником федерального масштаба, который был построен с нуля. Введение объекта в эксплуатацию состоялось в декабре 2017 года. На сегодняшний день это единственный аэровокзал на территории Ростовской и прилегающих к ней областей России.
Для строительства авиакомплекса выделен участок в 29 км от Ростова в Аксакайском районе. Его сооружение должно было помочь решить вопросы, связанные с большим пассажиропотоком футбольных фанатов. Разработчиком проекта выступила немецкая компания «АССМАНН Бератен+Планен», а общую концепцию предложило бюро архитектурного планирования TwelveArchitects.
Сразу после открытия нового терминала старый аэропорт прекратил обслуживание пассажирских рейсов, а весь персонал был переведен на новые места работы. Первый месяц работы Международного АП завершился следующими показателями:
История создания ROV
История строительства аэропорта начинается в 2012 году, когда началась разработка документации и подготовка к проведению тендера. Финансирование объекта осуществлялось за счет средств государственного бюджета и частных инвесторов. Общий объем вложений составил 47 миллиардов рублей, 19 млрд. из которых выделили олигарх Виктор Вексельберг, владелец ОАО «Ренова».
Первоначально было предложено три варианта названия гавани:
Лидером оказался «Платов», набрав более 40% голосов. За время его строительства функционирование старого терминала не прекращалось. В 2015 году на территории уже был завершен комплекс земляных работ, проведены фундаментные работы и стартовало устройство аэродрома. Летом 2016 года компания-подрядчик заявила о готовности взлетно-посадочной полосы на 80% и перрона – на 82%.
Параллельно с этими работами проводился монтаж фундамента пассажирского и грузового терминалов, а также административно-хозяйственных объектов. В середине 2017 года по завершении общестроительного этапа начались отделочные работы и установка спецоборудования.
Осенью было заявлено о готовности авиакомплекса к проведению сертификационных испытаний и стандартизации. К ноябрю было заявлено о полной готовности к введению объекта в эксплуатацию и назначена официальная дата – 7 декабря.
Первый пробный рейс был принят из старого терминала, который выполняла авиакомпания «Азимут» с инвесторами и представителями Минтранса РФ на борту. В этот же день приземлился лайнер авиалиний «Россия» из Москвы. После успешного введения объекта в эксплуатацию территорию старого терминала было решено отдать под городскую застройку.
В честь кого назван?
Название новому аэропорту присвоено в честь легендарного атамана Донского казачьего войска – Матвея Ивановича Платова, прославившегося героя Отечественной войны 1812 года.
На территории терминала сооружена тематическая экспозиция, которая посвящена всему донскому казачеству и самому атаману. Все интерактивные объекты, являющиеся частью выставки, распределены по всему помещению аэровокзала, а пассажиры могут просматривать их от самого входа до посадки на рейс.
Контактная информация
Адрес расположения аэропорта «Платов»: Ростовская область, Аксакайский район, 4 км от станицы Грушевская. Фактически объект принадлежит Южному федеральному округу.
Любую информацию о работе ростовского терминала можно получить на официальном сайте http://platov.aero, где размещена интерактивная карта с действующими ссылками. Такая задумка успешно реализована как часть концепции и, по мнению руководства, демонстрирует грандиозность и уникальность всего проекта. На веб-ресурсе также можно узнать отзывы о перевозчиках, а также отзывы пассажиров о том, как работает сегодня воздушная гавань. В онлайн-режиме принимаются пожелания и жалобы.
Номера телефонов справочной службы:
Платовскому аэропорту присвоены коды:
Другие справочные данные
На территории аэропорта функционирует комната матери и ребенка, а также медпункт, где готовый оказать помощь нуждающимся пассажирам: +7 (863) 333-48-03.
Кроме того, на сайте можно найти информацию о расписании выполняемых рейсов, о правилах таможенного и предполетного контроля и перевозках багажа, а также пройти онлайн-регистрацию.
Инфраструктура и схема главного АП Ростовской области
Аэропорт «Платов» впечатляет не только грандиозностью и уникальностью проекта, но и тем, что это первый объект, возведенный в чистом поле с нуля. Общая площадь авиакомплекса составляет 50 тысяч квадратных метров. На этой территории расположились все действующие объекты инфраструктуры:
Общий объем пассажиропотока составляет более 5 миллионов человек в год (около 1790 пассажиров в час), однако эта цифра не является пределом. Вылет и принятие рейсов осуществляется при помощи 9 телетрапов. На общей самолетной стоянке предусмотрено 45 мест для лайнеров.
Вся территория аэропорта оснащена современным сигнальным и навигационным оборудованием, которое соответствует 2 категории по ИКАО. Для регистрации вылетающих предусмотрено 32 стойки. В структуру аэродрома входит взлетно-посадочная полоса длиной 3600 м с асфальтобетонным покрытием.
На картинке ниже вы можете увидеть план аэропорта:
Как сегодня работают терминалы?
Территория аэропорта оснащена электронными табло, на которых можно получить всю информацию о рейсах, а также указатели, помогающие найти нужный объект и не заблудиться.
Внутри аэровокзала функционируют несколько залов:
Пассажиры могут воспользоваться комнатами отдыха, а также посетить сувенирные магазины и зону беспошлинной торговли.
Большим удобством отличаются камеры хранения, работающие в автоматическом режиме. Оплатить размещение багажа в них можно банковской карточкой или наличными.
Для самых маленьких пассажиров предусмотрена игровая комната, где они смогут провести время в ожидании вылета. На территории аэропорта работает интернет с бесплатным доступом. В ближайшем будущем планируется сделать общедоступной систему подзарядки гаджетов посредством монтажа специальных пунктов.
Отдельным зданием размещен терминал для vip-клиентов. Здесь организовано все на высшем уровне:
Какие сейчас направления полетов?
Обслуживание рейсов к 2019 году организовано более, чем по 30 направлениям. Регулярные рейсы осуществляются в следующие города:
Большой популярностью также пользуются международные рейсы в:
На сегодняшний день свои услуги здесь предоставляют различные авиакомпании:
Как добраться?
Общедоступными способами добраться до аэропорта являются автобусы или такси. Кроме того, предусмотрен вариант персонального трансфера, чтобы уехать в отель или любое другое место. К согласованному с клиентом времени приезжает водитель службы на автомобиле эконом или бизнес-класса. Обычно приезд машины совпадает со временем приземления самолета.
Чтобы проложить себе маршрут поездки самостоятельно, можно воспользоваться навигатором или любыми доступными в интернете сервисами. В зависимости от загруженности трассы от Ростова до нового терминала можно доехать за 30-40 минут на личном автомобиле или такси, и за полтора часа – на общественном транспорте.
Парковки
На территории нового терминала грамотно продумана зона паркинга. Всего организовано 4 платных зоны, где можно разместить автомобиль долгосрочно или на несколько минут:
Для всех платных стоянок действует общее правило: за первые 15 минут платить не нужно, за последующий просто ежечасно по 500 рублей.
Чтобы на паркинге было легче ориентироваться, нанесено цветовое деление мест, а также предусмотрены навигационные системы на привокзальной площади. На отдельные категории мест для стоянки действуют абонементы. Нарушать правила дорожного движения здесь не рекомендуется: за порядком неустанно наблюдают сотрудники ГИБДД, а все нарушения фиксируются в автоматическом режиме.
Люди с ограниченными возможностями могут воспользоваться специально отведенными местами для стоянки абсолютно бесплатно. Для этого на лобовом стекле автомобиля должен быть соответствующий значок «Инвалид» и документы, подтверждающие льготу.
Какие работают гостиницы?
Для комфортного размещения и ожидания рейсов рядом с аэропортом работают отели.
Другие отели, из которых можно без проблем добраться в аэропорт, расположены в центре Ростова. Расстояние от них до терминала составляет 29-35 километров, а стоимость проживания зависит от класса гостиницы.
Есть ли бизнес-залы?
Зона повышенного комфорта включает бизнес-залы. Это отдельные помещения, где можно организовать деловую встречу, переговоры или другие мероприятия. Услуги пользования комнатами предоставляются пассажирам бизнес-класса, владельцам бонусных карт и участникам программ лояльности авиакомпании.
Бизнес-залы расположены на третьем этаже комплекса, оснащены системами кондиционирования, бесплатным интернетом, а также предусмотрена возможность заказа еды и напитков. Заказ можно сделать как по прибытию в аэропорт, так и предварительно в онлайн-режиме или по телефону. Стоимость пользования составляет 4300 рублей за первые 3 часа, а в последующие – по 350 рублей.
Фото внутри и снаружи
Из прибывающих в аэропорт пассажиров только единицы тех, кто не спешит сделать фото внутри и снаружи новейшего комплекса. Яркие инсталляции, уникальный интерьер, безупречный дизайн и строгая выдержка в рамках общей архитектурной концепции «Мост в небо», – все это радует глаз и вызывает желание запечатлеть.
Днем и ночью на привокзальной площади и внутри терминала десятки фотографирующихся пассажиров в ожидании рейса или впервые прибывающие в главную воздушную гавань ростовской области.
Аэропорт «Платов» стал успешно реализованным проектом, который еще до начала разработки казался неосуществимой мечтой. Новейшее здание включено в шорт-лист на престижную международную премию British Expertise International Awards в 2018 году и номинировано как лучший архитектурно-дизайнерский проект.
Вынос авиагавани за пределы города позволил повысить уровень сервиса для пассажиров, а также снять действующие ограничения в градостроительстве, связанные с функционированием старого терминала.
Полезное видео
Предлагаем к просмотру видео «Новый аэропорт Ростова-на-Дону «Платов»»:
Строящийся под Ростовом аэропорт назовут «Платов»
По словам Василия Голубева, такое название выбрали жители Ростовской области
Большинство жителей Ростовской области проголосовали за то, чтобы новый аэропорт, строящийся под Ростовом, назывался в честь казачьего атамана — «Платов». Об этом в ходе урбанистической конференции объявил губернатор Василий Голубев.
По его словам, комиссия ещё не вынесла официальное решение, но результаты голосования говорят сами за себя. Голубев также отметил, что название будет удобным для произношения и написания иностранными гражданами, в отличие от, например, «Шереметьево».
Напомним, правительство региона предложило жителям выбрать название для нового аэропорта в середине февраля. Выбирать предстояло из трёх названий — «Платов», «Ростов-на-Дону», а третьим вариантом стал «Южный» — под этим рабочим названием аэропорт существовал с момента разработки проекта. По словам Голубева, жители Ростовской области проголосовали за первый вариант.
Между тем, некоторые эксперты подвергли критике идею связывать название аэропорта с казачьей тематикой. Так, доцент Института истории и международных отношений ЮФУ, руководитель историко-культурного проекта «Открой Ростов» Мария Братолюбова назвала провальной идею продвигать Ростов с помощью казачьей тематики. По её словам, Ростов никогда не был казачьим городом.
— В Ростове всё сфокусировано на теме казачества. У нас везде Платов — и набережная его имени, и памятник в центре города ему поставили, и микрорайону его фамилию дали. Теперь настало время аэропорта. При этом люди не воспринимают его как военного, они знают его как представителя казачества. А ведь Ростов никогда не был казачьим городом, он скорее антиказачий, — отметила Мария Братолюбова.<
Кроме того, как отметила заместитель генерального директора по связям с общественностью группы «Агроком» Татьяна Гордина, приезжим придётся долго объяснять, кто такой Платов и что значит его фигура для Ростова и России.