аирбэк в рэпе что такое
Ошибка «Airbag fault!» — устранение
Привет Камрады.
Сижу в машине жду супругу, она садиться на переднее пассажирское сиденье и тут на панели приборов вылетает ошибка Airbag fault
Слегка напрягло меня, так как такую ошибку на своем авто первый раз вижу)) хотя видел в отчетах камрадов такие проблемы.
Зашел в интернет на драйв изучил пару постов по решению данной проблемы, взяв за основу пост Вадима www.drive2.ru/l/552537854257924126/, закончив дела приехал домой, вынес ноут проверил ВАСЕЙ, стер ошибку и она больше не появлялась в течении суток, на следующий день подвозил сына и история повторилась, значит нужно лезть под сиденье водительское.
Правая фишка была в свободном полете, крепление к корпусу обломано, поэтому притянул ее хомутом, что бы не болталась.
Левая все цело, снял продул быстрым стартом, как и правую, собрал все, завел и поехал, ошибок нет, на всякий случай сам сел на пассажирское сиденье проверить не будет ли индикатора ошибки на панели приборов)) все ровно ошибок нет.
Volkswagen Touareg 2008, двигатель дизельный 3.0 л., 300 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 23
Вася это программа устанавливается на ноутбук, в комплекте идет шнур для соединения с машиной, работает на всех авто концерна фольксваген кроме порше, диагностирует и многое другое
А где ее можно увидеть, почитать, скачать или купить?
Вася диагност забиваешь в интнрнет там море информации как с ним работать и где купить, так же есть китайские варианты дешевые, но лучше наши российские брать
накладка р лайн что то прям ну очень устала
Выреза их на фиг😁 я тоже чистил, чистил, но потом выскочит опять😒
Нет, вырезать и остаться без подушек, на крайняк если будет доставать заменить лучше
Подушки ни куда ни денуться
👍 отлично, тьфу тьфу уже как год не всплывает
Тоже была такая же проблема. Отключил массу, контакты на разъëме на аэрбег попрыскал смазкой для контактов, стëр ошибку через шнурок и пока повторных ошибок не было( уже три года). Руслан вы не пользуетесь комфортной посадкой, водительского кресла?(а то смотрю на рулевой колонке кнопка отключена)
Алексей я не включаю комфортную посадку)) что на прошлом туре что на этом бывало не раз сминал продукты в пакетах)) сиденье отъезжает при отключении авто и хрясь пакеты сминаются за спиной. Не нравиться мне когда сиденье уходит из под тела))
А вы память сидения не привязывали к ключу? По логике, при вынимании ключа рулевая колонка уезжает в верх а при открывании двери, сидение немного опускается и назад двигается на пять сантиметров. Если память не привязана к ключу, то сидение уезжает в самый низ и до конца назад. Тем самым прижимает ноги сидящщему за водителем или же прижимает пакеты с продуктами.
Нет не привязывал к ключу, просто не интересно было, так как не мешает мне стационарное положение кресла)
А ушедшее сиденье не сразу занимает место при посадке в авто, нужно ждать и слушать скрип его движения не охота)
Ок! Понятно! Я не понял сам но как-то привязал память к ключу и не запомнил сам алгоритм привязки удобной посадки, ( а книжки, мануала с машиной не было) Вчера снимал АКБ и удобная посадка сбилось, и не могу сново настроить. Думал, может вы в курсе, как это делать.
К сожалению не знаю((
☝ Почитай, попробуй, может и понравится. Так-то тебе на трёх кнопках памяти на пассажирском сиденье надо сменить циферки на 4,5.6, вот тогда сможешь запрограммировать каждую кнопку на каждого члена твоей семьи. 😉
Ок! Понятно! Я не понял сам но как-то привязал память к ключу и не запомнил сам алгоритм привязки удобной посадки, ( а книжки, мануала с машиной не было) Вчера снимал АКБ и удобная посадка сбилось, и не могу сново настроить. Думал, может вы в курсе, как это делать.
Горит лампочка Airbag, причины и что делать
В этой статье мы рассмотрим основные причины загорания лампочки Airbag и способы устранения возможных поломок.
Про AirBag в машине
Современный автомобиль оснащается большим количеством систем безопасности.
Среди пассивных систем сейчас на многих авто используются подушки безопасности, они же AirBag.
Суть данной системы сводиться к тому, что в момент столкновения перед водителем и пассажиром надувается объемная подушка. В ее задачу входит предотвращение удара человека о жесткие элементы салона.
Сейчас автомобили оснащаются несколькими типами подушек безопасности: фронтальными (для защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе).
Боковые (защищают при боковом ударе), шторки безопасности (защищают голову и верхнюю часть торса при боковом ударе), центральная (предотвращает возможное травмирование пассажиров друг о друга).
Стоит отметить, что подушки безопасности – это не отдельная система, они всего лишь являются дополнением к ремню безопасности.
Дело в том, что при столкновении AirBag должен раскрыться очень быстро – за доли секунд, поэтому скорость наполнения у нее очень высокая.
Если человек не был пристегнут ремнем, при ударе тело получает большее ускорение, и, если его частично не загасить, произойдет сильное столкновение с раскрывающейся подушкой.
Такое столкновение может быть травмоопасным. Поэтому быть полезными подушки безопасности могут только в сочетании с ремнем безопасности.
Конструкция и принцип работы
Конструкция AirBag не такая уж и сложная. Состоит она из пиропатрона с подушкой, блока управления и датчиков удара.
Датчики расположены по периметру авто и отвечают за раскрытие той или иной подушки.
То есть, для фронтальных AirBag датчик расположены в передней части, а для боковых – в дверях.
К примеру, при лобовом столкновении датчики получают усилие от удара, и передают сигнал на управляемый блок.
При этом боковые датчики усилия не получат, а значит, и сигнала не передадут.
От блока управления сигнал перейдет на необходимые пиропатроны.
При поступлении этого сигнала внутри пиропатрона произойдет химическая реакция, которая будет сопровождаться выделением большого количества газа, им и наполнится подушка, представляющая собой тканевый мешок с отверстиями.
Отверстия эти нужны для того, чтобы после наполнения подушка быстро сдулась.
Сделано это для того, что AirBag нужен только в первые секунды удара для принятия тела человека. Дальнейшее ее нахождение в наполненном состоянии не нужно, чтобы она не затрудняла возможность выбраться из авто.
Срабатывание подушки – только одноразовое. Если она уже была использована, нужно будет заменять пиропатрон, и восстанавливать работоспособность системы.
Мигает лампа AirBag, как все происходит
Конечно, AirBag – вещь нужная в авто, но сверхнадежной ее не назовешь. Со временем с данной системой могут появиться проблемы.
К тому же данная лампа будет сигнализировать о том, что существует проблема, а значит, надеяться на эту систему уже нельзя.
Следует отметить, что в систему включен блок управления, который при каждом запуске мотора проверяет целостность системы.
Причем эта проверка обычно сопровождается сигналом лампы – она мигает, пока система самодиагностируется.
Обычно при исправной системе лампа мигает 6 раз, и, если все в порядке, она перестает гореть.
Возникновение неисправности не всегда указывает на сложную поломку. Иногда все проблемы кроются в мелочах.
Далее рассмотрим, что может привести к загоранию сигнальной лампы «AirBag».
Основные причины загорания лампочки подушки безопасности
Одной из причин неисправности может быть повреждение тканевых мешков.
Произойти это может по самым разным причинам, но при самодиагностике, когда производиться проверка всех элементов, входящих в систему, датчики могут среагировать на состояние подушек.
Исправить все это можно только заменой мешков и сбросом настроек ЭБУ, чтобы ошибка стерлась из его памяти.
Вторая причина – срок службы подушек.
Если авто эксплуатировалось более 10 лет без попадания в ДТП, при котором сработали бы подушки, то они уже считаются с истекшим сроком, что может сказаться на их работоспособности.
При этом система будет сигнализировать о проблемах с системой. Устранить данную неисправность можно только полной заменой системы.
Виной горящей лампы «AirBag» может стать недостаточное напряжение в бортовой сети из-за разряженного АКБ.
Из-за этого полноценная самодиагностика не может быть проведена, и возникнет ошибка в ее работе. Устраняется это путем зарядки АКБ и сбросом настроек.
Не стоит забывать и о предохранителях. Если перегорел предохранитель, отвечающий за AirBag, то в любом случае это станет причиной горения сигнальной лампы.
Проводка системы тоже может стать причиной появления ошибки.
Нарушение целостности проводки, окисление контактов, обрыв провода обеспечит нарушение диагностики с последующей сигнализацией об этом. Решается неисправность проверкой проводки и контактов.
Система может реагировать на не пристёгнутый ремень.
Здесь сказывается совместная работа подушек с ремнем безопасности. Если он не пристегнут, блок управления AirBag будет сигнализировать об ошибке, причем в случае ДТП подушки не сработают.
А все потому что изготовители авто часто программируют систему так, чтобы при не пристегнутых ремнях, она не срабатывала.
Часто для устранения достаточно защелкнуть ремень в замке.
Поскольку в замках ремней установлены датчики, контролирующие пристегнутость ремня, то они тоже могут стать причиной загорания сигнальной лампы.
Если в замок попала вода – это может привести к их поломке, и как следствие – загорание «AirBag».
Также вода может стать причиной неисправности, если она попала на другие элементы системы, которые могут от нее стать неисправными. Здесь поможет только диагностика датчиков на работоспособность.
Отключение датчиков удара или их повреждение тоже может стать причиной неисправности системы. Поэтому при возникновении проблем, их тоже нужно осмотреть и проверить на работоспособность.
Также неисправным может быть и сам блок управления. Причем проблемы с ним решаются только полной его заменой.
Ремонтные работы тоже могут обеспечить проблемами с системой безопасности.
К примеру, при ремонте с авто снималась дверь. При этом вся проводка от нее отсоединялась. Если это производилось при включенном питании, блок управления «уловит» нарушение целостности системы.
Устранить эту проблему можно путем проверки подсоединения проводки и сброса настроек.
Замена рулевого колеса, если она была проведена неаккуратно, тоже обеспечит загорание лампы. Ведь при замене возможно нарушение контакта проводки или ее повреждение.
Устранить все можно снятием руля и проверкой проводки.
При замене кресел или передней панели тоже возможно повреждение проводки системы. Здесь тоже потребуется проверка проводки и ее контактов.
Еще причина, из-за которой лампа «AirBag» горит даже после обнаружения и восстановления работоспособности системы – это код ошибки, занесенный в память ЭБУ.
Поскольку эта ошибка сохранена, то даже после ремонта она обеспечит горение сигнальной лампы. Устранить все можно путем сброса настроек и обнуления памяти ЭБУ.
Это одни из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть с AirBag.
При этом самостоятельно провести диагностику для определения причины неисправности не всегда возможно.
Да и любое непрофессиональное вмешательство может привести к тому, что подушки в нужный момент не сработают.
История AirBag: авто без опасности
Портал Колеса.Ру продолжает знакомить читателей с технической начинкой современных автомобилей. Сегодня мы поговорим о подушках безопасности – как и зачем они появились, и почему лучше с ними, чем без них.
Человек – это все (надпись на немецких правах)
То, что автомобиль должен быть не только быстрым и комфортным, но и безопасным, конструкторы поняли давно. Первой на пути решения этой проблемы стала фирма Volvo, серийно оснастившая свои машины ремнями безопасности в 1957 году. Но скорости росли, автомобилей становилось все больше, и пропорционально увеличивалось количество аварий. В 1969 году с подачи президента Джонсона было решено оснащать каждый выпускаемый в США автомобиль средствами пассивной безопасности. Это и послужило толчком к созданию устройства, которое существенно расширило понятие о том, каким должно быть современное и безопасное средство передвижения.
Строго говоря, идея уберечь водителя от удара и перегрузок во время аварии с помощью надуваемой фронтальной подушки пришла из авиации. Подобное устройство было запатентовано еще в 40-х годах, а вот применение нашло именно в автомобиле, правда, гораздо позже.
Воплощение красивой идеи спасения жизни водителя требовало новых технологий. В пятидесятых годах были сконструированы первые газовые генераторы, которые позволяли надуть подушку за приемлемое время — порядка 50 миллисекунд. В 1973 году подушка безопасности (называлась она Air Cushion Restraint System, что можно перевести как «скрытая воздушная подушка») появляется на автомобиле Chevrolet Impala, но лишь в качестве эксперимента. До массового внедрения системы было еще очень далеко.
Первой европейской компанией, начавшей серийно ставить «эйрбэги» на свои автомобили, стала Mercedes-Benz. Более двухсот «крэш-тестов» понадобилось заводу, чтобы зимой 1980 года Mercedes S-class с подушкой безопасности увидел свет. С тех пор только в Америке, согласно исследованиям, эти устройства спасли более 14200 человеческих жизней.
А что внутри?
Современная подушка безопасности сделана из тонкой и прочной нейлоновой ткани и управляется при помощи бортового компьютера За режимом движения самого автомобиля следят датчики ускорения, расположенные в передней части кузова. Как только они фиксируют слишком быстрое замедление автомобиля, вызванное внешней силой (попросту, столкновение), они посылают тревожный сигнал на компьютер. Тот, в свою очередь, отдает команду на раскрытие подушки.
Важно отметить, что датчики контролируют ситуацию автономно, дублируя показания друг друга. Надежно сработать во время аварии так же необходимо, как и застраховаться от ложного «пуска»!
Наполнить обычным воздухом за тысячные доли секунды десятки литров объема «эйрбэга» было бы нереально. В системе наполнения содержится соль натриевой кислоты, которая при взрыве пиропатрона превращается в большой объем азота. Он-то и позволяет подушке безопасности раскрыться почти мгновенно. Чтобы смягчить встречу с человеком, во избежание травм последнего, часть газа выходит из специальных отверстий в подушке – так эффективней гасится кинетическая энергия тела.
Последняя тенденция в этих системах безопасности — это подушки, способные ограничивать объем своего развертывания. Вся идея заключается в том, что разных людей требуется защищать по-разному. Система датчиков, встроенных в сиденье, еще в начале движения определит ваши параметры – рост, вес, — и уже исходя из них будет решать, стоит ли раскрывать подушку в полную силу. А сенсорные датчики от GM, которыми компания оснастила автомобили Buick Lucerne и Cadillac DTS 2006 модельного года, способны распознать позу седока в момент аварии, тем самым оптимизируя параметры срабатывания подушек безопасности.
Ну а если нерадивые родители решат посадить на переднее сидение маленького ребенка, да еще без детского кресла, тогда система вообще не сработает – в таких случаях подушка безопасности способна нанести больше вреда, чем пользы!
В современном автомобиле число «эйрбэгов» может перевалить за десяток. Фронтальные подушки расположены в ступице рулевого колеса, и в передней панели перед пассажиром. Догадаться об их наличии можно лишь по соответствующим надписям на этих элементах – меток для разрыва пластика нет и в помине. Эстетика!
От боковых ударов, которые считаются одними из самых опасных, водителя и пассажиров призваны защищать подушки, встроенные в боковины спинок, или центральную стойку. «Занавески», перекрывающие собой оконный проем двери, помогут сберечь при ДТП голову.
Ноги, и, в особенности, колени передних седоков во время аварии страдают особенно сильно – ведь им предстоит недружественная встреча с передней панелью, смещающейся в салон, да и рулевая колонка тоже может нанести серьезные травмы. Подушки безопасности, по форме напоминающие валики, устанавливаются в нижней части панели приборов, и при раскрытии снижают риск получения тяжелых травм.
Датчики, отвечающие за работу системы, также постепенно «умнеют». Автомобиль после удара отбросило в сторону? Ничего, значит боковые подушки не «испустят дух» в течение еще нескольких секунд, чтобы защитить экипаж при многократном опрокидывании машины — за это отвечает датчик переворота. А специалисты автомобильного отделения Siemens VDO предложили оригинальное решение сенсорных датчиков безопасности, которые ориентируются еще и на звуки (!) ДТП, и на основе их анализа отдают сигналы исполнительному средству.
Подушка — не игрушка
Подушка безопасности – отнюдь не панацея, хранящая от всех бед водителя и пассажиров.
Сработать должным образом и попытаться защитить человека, попавшего в аварию, она может только совместно с другими средствами пассивной защиты. Такими, например, как ремень безопасности. Мнение, что подушка может эффективно работать «и так», ошибочно! Если лобовую аварию на 50 км/час можно сравнить с прыжком плашмя в пустой бассейн с высоты 5-ого этажа, то подушка лишь «наполнит» этот бассейн небольшим количеством воды. У непристегнутого члена экипажа шансов выжить в серьезной аварии особо не прибавится, даже если его машина оборудована «эйрбэгом» — ничем не зафиксированный в кресле, он может попросту не выдержать выстрел подушки, наполняющейся газом на скорости 300 м/c! Так что при всем многообразии средств безопасности, главным хранителем своей жизни и здоровья остается сам человек и его разум.
Манекены, побывавшие в «аварии» на «крэш-тесте», тщательно проверят, и если все в порядке, им дадут возможность «испытать себя» на прочность еще раз. У человека такой возможности может и не быть.
Что такое «бади бэк» («бади бэг»)?
Даже и не знаю, как отвечать на вопрос, потому что «бади бэг» вроде и указан в скобках, но это совсем не то же самое, что «бади бэк», да и бади бэк не совсем существует. Это как бади бэк Шрёдингера, понимаете? Нет? Тогда объясняю.
«Бади бэг» (от английского «body bag» — «мешок для трупа») — это понятие из рэп-среды, которое означает победу MC над своим соперником и употребляется как глагол (к примеру, «Gnoynyi bodybagged Oxxymiron» — «Гнойный одержал победу над Оксимироном»). Оно стало популярно в Рунете после использования рэпером Оксимироном в баттле «Слава КПСС (Гнойный) vs. Oxxxymiron»: «Я не патимейкер, я bodybag’ер».
Но широкой публике понятие стало известно после скандала, связанного с Альфа-банком: в одном из своих объявлений, размещённых в Фейсбуке, SMM-щик Альфа-банка предложил потенциальному кандидату на должность стать их «бади бэк».
В Сети, однако, прикола не поняли и поспешили узнать, зачем кому-то становится мешком для трупов на службе у банка.
После публикации поста представители Альфа-банка заявили, что ни о каком мешке для трупов речи и не шло. На самом деле имелось в виду выражение «buddy back», означающее друга, всегда готового прикрыть спину напарника. Но есть одно «но»: выражение «buddy back» действительно существует, но его значение весьма сильно отличается от того, что предлагает Альфа-банк.
Именно поэтому «бади бэг» ≠ «бади бэк», а «бади бэк» не совсем «бади бэк». Синк эбаут ит.
Привилегия Airback в банке Открытие
Напомню, что в декабре 2020 года я открыл счет у второго брокера (Открытие) и с тех пор покупаю акции только через него. На данный момент я доволен своим выбором и складывается такое ощущение, что Открытие специально вешает перед моим носом новую морковку, ради которой мне хочется всё время идти вперед (пользоваться услугами этого банка и брокера).
Все эти морковки мотивируют накапливать деньги на счетах банка или брокера. Быть богатым (или просто иметь крупную сумму на счетах в банке) сегодня выгодно как никогда. За то, что я доверяю банку свои сбережения, он дарит мне различные бонусы, от которых глупо отказываться. И если раньше банком №1 в плане бонусов для меня был Тинькофф (я открывал карту Tinkoff Black в те времена, когда было 8% на остаток по счету), то сейчас я вижу большое количество бонусов от банка Открытие. Ниже я расскажу о 4-х “морковках”, ради которых я пользуюсь услугами этого банка и брокера (о трёх из них я уже рассказывал в других постах).
Преимущества банка Открытие
?Морковка №1. Кешбэк 2% на все покупки бонусными рублями, которыми можно компенсировать любую покупку от 1 500₽. Это гораздо удобнее, чем различные схемы для обналичивания миль у той же Tinkoff All Airlines. Этим бонусом я уже пользуюсь и никаких дополнительных условий для его активации не нужно.
?Морковка №2. Если на счетах банка/брокера более 500.000₽ – кешбэк 3% на все покупки бонусными рублями. Надеюсь, что к концу года сумма на брокерском счете позволит мне активировать и этот бонус.
?Морковка №3. Если на счетах банка/брокера более 2.000.000₽ (для Москвы и СПб необходимо 3 млн.₽) – кешбэк 4% на все покупки бонусными рублями. При поддержании такой суммы на счетах я получу статус Premium, а вместе с ним бесплатную страховку в путешествиях для 3-х членов семьи, 12 бесплатных визитов в год в бизнес-залы аэропортов и ещё несколько плюшек, но уже не таких интересных лично для меня.
?Морковка №4. Если на счетах банка/брокера более 6.000.000₽ – кешбэк до 20.000₽ бонусными рублями каждый год по программе AirBack. Насколько я понял условия программы, то каждый год вам дается 8 AirBack (грубо говоря, это 8 купонов по 2500₽), которыми вы можете вернуть стоимость любой услуги на выбор:
Одним AirBack можно возместить траты стоимостью до 2500₽, двумя — до 5000₽. При этом на покупки в ресторанах и кафе можно потратить до 3 AirBack в год, на остальное ― без ограничений.
Простым языком: можно на 7500₽ поесть в ресторанах и кафе (причем не обязательно в аэропорту и рестораны быстрого питания тоже учитываются), а на оставшиеся 12500₽ накупить шоколадок в Duty Free и весь этот банкет за счет банка «Открытие». Каждый год можно выжимать с этой акции по 20000₽, что достаточно неплохо на мой взгляд. Более подробно о привилегии AirBack читайте на официальном сайте.
Надеюсь, что пока я коплю на счетах группы «Открытие» нужные суммы, все эти акции и бонусы не отменят, а то будет немного обидно. Если вы знаете о других интересных предложениях от других банков или брокеров, то можете поделиться своими находками в нашем чате.
Кстати, с 26 апреля Московская биржа сделала доступной покупку валюты от одного доллара или евро. Теперь можно сносить QUIK и покупать поштучно доллары через приложение брокера Открытие, что очень радует.