акцент гремят суппорта что делать
Загремели суппорта
Заметил, что после зимы начали по звенивать суппорта! Сначала грешил на подшипник, потом заметил, что звук только на кочках! Начал разбираться смотреть, думал, что колодки, Заменил. Проблема не исчезла! Начал копаться в интернете в поисках решений, вычитал, что могут греметь сами суппорта ( когда мы меняем колодки, откручиваем с низу суппорта длинный болт, и на верхней шпильки (не снимая суппорт) поднимаем его на верх). Так вот если в самом начале, ничего не откручивать, а пошевелить суппорт, он немного люфтит! от этого и звон на кочках. В результате по замену сам суппорт и всё его крепление с болтами и шпильками! Мой АКЦ 2004 г.в. Но и менять всё это не хотелось, потому как очень дорого. вышел Я из ситуации так, взял аллюминиевый скотч, и начал подгонять этот люфт им! )) В общем намотал по 1му обороту на верхнюю шпильку (на которой висит и в основном держатся суппорт), на сам нижний, длинный болт ( 2 витка ), И вот тут самое главное, Этот болт прижимает суппорт через небольшую втулку, она воткнута в суппорт, и по краям резиночки, её надо тоже достать, и подмотать немного! ну и всё обратно собрать! С первым колесом провозился около 30 мин! Со вторым ( хотя он у меня не звенел, но для профилактики решил тоже самое проделать) около 20 мин. И всё, звон пропал! Если это кому то поможет, буду рад, Спасибо!
Hyundai Accent 2005, 108 л. с. — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 39
И на долго хватает этой доработки?
В общем как я понял покупать новые палец и болт смысла нет, т.к. разбиты отверстия и в самом суппорте, можно поставить фольгу, но только если не имеешь возможности выточить новые палец и болт с увеличенными диаметрами. Либо алюминиевая фольга, либо точить новые.
И еще вариант 
Ребятушки, мне срать на то что кто то это считает колхозом! я лечил на этом акценте тормоза так и отъездил 2 года, без звона и дребезга, вы же можете все вместе собраться, резать банки из под пива, мотать фольгой, забивать всё что можно литолом, салидолом, бибикать волгавскими клаксонами при всём при этом, мне всё равно!
А зачем менять весь супорт? Можно же заказать болт, втулку и верхнюю шпильку, и поменять их. А фольга имхо протрется)
прочти один из следующих БЖ, было всё заказано и поменяно! гремели!
А фольга не подойдёт?
Подскажи, на 8 фото вороток Российского производства, не гнется при нагрузке?
)) г*вно! весь согнулся! уже новый!
Спасибо, так и думал, на рынке хожу выбираю, Форс дорогие, но хорошие, Российские дешевые-но фуфло, а ты какой фирмы взял?
Подскажи, на 8 фото вороток Российского производства, не гнется при нагрузке?
У меня такой не гнется
Я просто заказал болт у токаря большим диаметром, на 1 мм.
Тарахтеть перестали, уже год эксплуатации, гемор забыт)
Ну нарежь, потом отпишись обязательно!
Мне попалась машина с вот таким счастьем! Тормоза втруху! пришлось заказывать новые суппорта, скобы и ремкомплекты.
кстати, если задело слово «колхоз», так это нормальное явление. я например сколхозил себе волговские сигналы 🙂
пальцы делаются из твердейшей стали и то изнашиваются, а тут мягкий аллюминий. думаю такая система очень быстро сотрется.
суппорты это не то место где можно экономить и колхозить.
ну что же ты не меняешь суппорта а ищешь проблему в наших колхозных БЖ! Едь в авто магазин, заказывай, меняй! Решение и выход проблем не для тебя же! Теперь что касается того скотча. Я 2 года отъездил на данной системе, но как и писал, менял скотч каждую смену колёс, и с первого дня подматывания данного скотча мой Акцен не издал не одного звона связанного с суппортами!
если износится что то в суппорте я так и сделаю. Вопрос в другом. неопытные товарищи должны увидеть разные точки зрения на этот вопрос.
Мое глубокое убеждение что экономить на ходовке категорически нельзя. моэно экономить на обвесе, на тонировке, на дворниках и тп, даже на резине можно сэкономить но не на ходовке. Там где должна быть сталь, должна быть сталь.
Если взглянуть вглубь вопроса — износ пальцев или суппорта может быть по двум причинам:
1. естественный износ от времени. однозначно изношеную деталь нужно заменить, просто потому что железка верой и правдой много лет отслужила хозяину, стерлась, потеряла свои качества и подлежит замене.
2. повышенный износ из-за отсутствия смазки. много народа не представляет как и чем нужно смазывать суппорта. Главная мысль — смазку нужно закладывать в пыльники. причем не литол или «хорошую дедушкину», а именно специальную высокотемпературную смазку для суппортов. (я использую LM 7656)
Тогда палец плавно ходит, суппорт работает, тормоз тормозит, водитель доволен.
Я это к чему. Не будем забывать что на дороге нас окружают такие же люди со своими машинами, и они не хотят проблем от других машин. Не дай бог кто-то додумается сделать такое перед продажей. Человек купит машину, суппорта естественно не будет разбирать перед покупкой, а через 500-1000 км у него заклинит тормоз и … будет беда.
Грохот суппортов Акцент-забудь про это!
Решение было либо менять направляющие
Направляющая суппорта верхняя
5816232300 Направляющая суппорта верхняя
5816732000 втулка суппорта нижняя
5814432000 Пружина колодок ( с верху и с низу колодок )
Было принято решение выточить новую направляющую! Т к. проведя замеры, оказалось что новая нижняя втулка была размером 14,35 мм
и 14.32 мм исходя из этого разница небольшая! и верхняя 9,95 мм, старая 9,89 износ как вы видите 6 сотых! а внутренняя часть ушка суппорта под нижнюю втулку
14.62 мм! таким образом разница примерно на 0,3 мм!
14.62-14,32=0,3 мм и из за этого люфт пальца и суппорта!
Была изготовлена новая втулка из бронзы размером 14,58 мм!почему из бронзы? Специалист сказал что так будет лучше чем из стали, меньше вероятность что прикипит и лучше скольжение! цена вопроса 300 руб!
А теперь основные методы по устранению дребезжания колодок! почитав на драйве как я понял у многих иномарок данная проблема!
И так :
1. Способ устранения дребезга с помощью смазки-это если люфт не большой!www.drive2.ru/l/6516803/ но этот способ мне не помог! вот эта смазка лучше оказалась т.к. меньше дребезжали спустя большее время!
или ТРВ некоторые советуют, но я не пробовал её TRW/Lucas PFG 110
2. Способ. Подгибание язычков пружинных пластин колодок или замена самих пластин!
www.drive2.ru/l/1548856/
5. Способ. Это замена деталей на новые направляющие и втулки! но как написал автор вот по этой ссылке ему не помоглоwww.drive2.ru/l/1508284/
6. Многие акцентоводы делают вот такими хомутами
под отверстие суппорта, которое составило точно не помню но кажись под 14,62 или 14,64 мм!
Есть конечно и другие методы и способы! но я описал основные выше! вот ещё способ:но не на акценте!www.drive2.ru/l/4554392/
вот ещё www.drive2.ru/l/7224319/
и вот www.drive2.ru/c/639527/
ПОДВОДЯ ИТОГИ: если у вас изначально люфт который я показал на видео вначале то у вас разьито отверстие в ушке суппорта и поможет вам способ только замена суппорта-это дорого или вытачивание у хорошего токаря ремонтной втулки! все остальное это при незначительных износах или только временно поможет!3и 4 способ не советую! хотя решать вам! может кто и ездит так и радуется тишиной!
В данной статье я пытался обобщить весь опыт и методы по устранению дребезжания суппортов и колодок! и вначале описал как это выявить и продиагностировать что у вас гремит(чуть нажать на тормоз на кочках-если перестанет дребезг то смотри выше))))
Изготовление втулки индивидуальна, т.к. у каждого разная выработка!
Спасибо за внимание! Думаю многим поможет моя статья в устранении данной причины!
Переборка передних суппортов
Решил перебрать передние суппорта:
1. неправильный износ колодок;
2. появился скрип;
3. справа колесо тяжелее крутилось, поршень подклинивал.
Так как HYUNDAI-KIA 5818125A00 Суппорт передний правый стоит почти 3 тыс. рублей то для полной переборки было закуплено:
1. 1275GETZF FEBEST Ремкомплект суппорта тормозного переднего 1*286,00=286,00
2. 1276GETZF FEBEST Цилиндр 2шт.*448,00= 896,00
3. 5816732000 HYUNDAI/KIA Палец суппорта 2шт.*225,00=450,00
4. 5816232300 HYUNDAI/KIA Ремнабор суппорта тормозного 2шт.*35,00=70,00
5. FPH01 HANKOOK FRIXA Колодки тормозные 1шт.*668,00=668,00
6. 581252F000 HYUNDAI/KIA Щтуцер прокачки привода тормозного механизма 4*14,00=56,00
на про запас
Вот старые колодки, достаточно было мне только их осмотра чтобы заняться ремонтом:
Для замены направляющей, выкручивания пришлось соорудить на быструю ключ самодельный, прикупил головку на 12 именно 6 гранную, пробывал на старых срывать звездочкой только соскальзывает и срезает грани. Нашел старый ключ на 17 и расточил болгаркой паз, туда установил торцовый ключ и обварил с 2-х сторон.
Что делать, если стучат суппорта? проверенный список действий
Ищем корень проблемы
Итак, из-за чего же возникает столь характерный звон? Причина кроется в недостаточном прижиме колодок к дискам. В результате между ними появляется зазор. На кочках колодки вибрируют и непроизвольно соприкасаются с поверхностью диска.
Это и вызывает навязчивый звук. Что примечательно, со стороны улицы он больше похож на звон. А внутри ощущаются глухие удары. Иногда это свидетельствует о неисправностях с амортизаторами или шаровой опорой. Но не стоит торопить события и перебирать подвеску. Возможно, у вас просто гремят тормозные суппорта.
Стучит суппорт — что делать: как устранить громыхание своими руками
Всем привет! Вряд ли кто-то будет спорить с тем, что исправная работа тормозной системы является залогом безопасности каждого водителя. Потому сегодня продолжим эту тему, поговорив о том, почему стучит суппорт, что делать в этой ситуации и кто выступает провокатором шума.
Суппорт относится к тормозной системе транспортного средства. Он бывает как передний, так и задний. Но в обоих случаях его лечение выполняется примерно по одной схеме. Да и причины стуков идентичные.
Пластинка
Многие производители устанавливают с завода специальные противоскрипные пластины. Они повторяют собой контуры колодки и имеют толщину до одного миллиметра. Многие не видят смысла в установке данных элементов. Но эффект от них есть. Если пружинка не в состоянии нормально прижать колодки, данная накладка частично компенсирует этот зазор. Если гремят суппорта, что делать? Нужно осмотреть тормозной механизм и проверить наличие противоскрипной пластины.
Обратите внимание! Даже на полностью исправном автомобиле должен обеспечиваться небольшой зазор между рабочей поверхностью диска и фрикционным материалом колодки. Но он настолько незначительный, что звук от соприкосновения деталей не воспроизводится. Если же тормозные элементы изрядно изношены, не стоит подкладывать по нескольку пластин за раз. Это может нарушить работу тормозной системы, а эффект вас разочарует.
Направляющие
На суппорт постоянно приходятся довольно сильные нагрузки. Поэтому, проблема с ними не редкость. А на некоторых моделях Chevrolet, это родовая болезнь, появляющаяся уже через 20.000-30.000 километров. Способов устранения этой проблемы несколько:
Ревизия суппортов
В 40 процентах случаев гремит передний суппорт из-за сухой смазки. Многие автовладельцы не знают о том, что данная деталь нуждается в периодическом обслуживании. Как часто его выполнять? Специалисты дают ответ – смазка производится при каждой замене колодок. Ресурс последних может составлять от 20 до 60 тысяч километров, в зависимости от места расположения (передние или задние), а также манеры езды водителя.
Как произвести ревизию? Для начала нужно найти качественную смазку. Она должна быть специализированной – именно для направляющих. Отзывы не рекомендуют использовать смазку для ступиц, а также медные и керамические аналоги. Они быстро высыхают и не подходят для эксплуатации в данном месте. Популярный производитель специализированной смазки для суппортов – «Ликви Моли». Обычно такой продукт продается в вакуумных пакетиках. Одного хватает на две направляющие. Смазка не теряет своих свойств при температуре до 200 градусов Цельсия.
После покупки материала можно приступать к работе. Итак, сперва при помощи баллонного ключа срываем колесные болты. Далее устанавливаем домкрат и поднимаем часть кузова вверх. Снимаем колесо полностью и переходим к самим суппортам. С обратной его стороны имеются два болта «на 14».
Их мы откручиваем при помощи головки или накидного ключа. Также осматриваем состояние пыльников. Если они повреждены, то новая смазка не поможет решить проблему. Ее закладывают только при условии герметичных пыльников направляющих суппорта. Предварительно следует очистить посадочное место и направляющий палец. Далее выдавливаем смазку из пакетика на поверхность. Затем элемент собирается в обратной последовательности.
Обратите внимание! Если пыльник поршня поврежден, его нужно срочно заменить. Иначе греметь задние суппорта и передние будут постоянно.
Такую же работу нужно сделать и на соседнем тормозном механизме. Дабы не бегать в магазин при обнаружении поврежденного пыльника, рекомендуется заранее приобрести ремонтный комплект (в крайнем случае он останется «про запас»).
Причины стука в тормозных механизмах
Основная причина, почему гремят суппорта, кроется не в неровностях отечественных дорог. Вследствие большого пробега или несвоевременного технического обслуживания разбиваются отверстия под направляющие. Хотя бы один раз каждый год рекомендуется проверять наличие в них масла, а также износ резиновых пыльников.
Основных причин, по которым происходит это явление, выделяют несколько:
Диагностику лучше начинать с проверки состояния колодок. Для этого можно оценить степень их износа при езде. Автомобиль начинает хуже тормозить, требуется повышенное усилие при нажатии на педаль. Характерные скрипы и биение педали тоже свидетельствуют о том, что колодки должны подлежать замене. Опытные водители могут определить даже на глаз степень стирания.
Установка пружины на тормозной суппорт
Периодичность замены колодок может быть различной на разных марках автомобилей, чаще всего производится она через каждые 10-15 тысяч километров пробега. Стук колодок на кочках действительно отчасти напоминает аналогичный гром суппортов. Полное срабатывание может привести к износу тормозного диска или даже выдавливанию тормозного цилиндра.
Направляющие также относятся к важным узлам системы. На практике речь часто идёт об их износе гнёзд, в которых они помещаются. В первом случае придётся идти в магазин за новым комплектом. Во втором бывалые автолюбители предлагают прибегнуть к специальным резиночкам, с которыми можно решить проблему бюджетно и быстро. Такие резинки одеваются на штифты направляющих — это позволяет избавиться от постороннего шума.
В отдельных случаях удается исправить ситуацию при помощи смазки направляющих. Для этого её извлекают из посадочного гнезда и густо обрабатывают. На определённое время этот способ помогает решить проблему. Для недорогих марок автомобилей по старинке высверливают в тормозном блоке и суппорте дополнительные отверстия — через них делают стяжку распорной пружиной.
Плохой крепеж самого суппорта на самом деле не так часто выступает виновником ситуации. Крепления откручиваются при езде по грунтовым и просто дорогам с некачественным дорожным покрытием. Другой вариант — сотрудник СТО плохо закрепил его во время ремонта или диагностики тормозной системы. В таких случаях достаточно качественной затяжки болтов и гаек, чтобы избавиться от стуков.
Что делать, если гремят колодки в суппорте сразу после замены?
В таком случае виновником проблемы является слишком тонкий диск. Обычно его ресурс составляет от 120 до 200 тысяч километров. При значительной выработке, вернуть прежний зазор не поможет ни смазка, ни дополнительные пластины. Выход из ситуации только один – замена тормозного диска на новый.
Некоторые производят проточку данного элемента. Но стоит помнить, что такая операция делается лишь при условии достаточной толщины детали. В нашем случае эта операция может еще и навредить.
Если гремят суппорта, что делать? В случае установки нового диска и колодок, проблема должна решиться. Но если она осталась, можно попробовать заменить прижимную скобу.
Также решить проблему помогает проточка отверстий под ремонтные направляющие. Обратите внимание – в этом случае следует подбирать направляющие больших размеров. Иначе вся работа будет произведена насмарку.
Как определить, что стучат суппорта
Стук суппортов – распространенная проблема для многих автомобилей, а у некоторых моделей машин ее можно назвать «родовой болезнью». Например, в ряде автомобилей марки Chevrolet стучать суппорта начинают до 30 тысяч километров пробега, и данная неисправность связана с направляющими.
Определить, что стучат суппорта, достаточно просто. Лучше всего постукивания суппорта слышно при движении автомобиля на небольшой скорости, а особенно при проезде препятствий. То есть, чтобы его услышать, рекомендуется прислушаться к отработке подвески автомобиля при проезде через «лежачего полицейского» или при движении по грунтовой дороге. При нажатии на тормоз стук исчезает.
Стоит отметить, что в большинстве случаев стук суппортов не является проблемой, на которую распространяется гарантия от производителя автомобиля. Соответственно, решать проблему водителю приходится платно в сервисном центре или самостоятельно.
А точно ли стучит суппорт
Для некоторых машин подобные симптомы вполне обыденные и их появление является сугубо вопросом времени.
Первым делом следует определить, действительно ли стучат именно суппорта. К счастью, ехать в автосервис и тратить деньги на дорогую диагностику не обязательно. Можно обойтись своими силами. Нагляднее всего стуки проявляются, когда машина движется на небольшой скорости. Стоит намеренно проехать через легкие препятствия. Самый простой вариант — это проезд по лежачему полицейскому или выезд на грунт. А стоит вам нажать на тормоз, стук пропадет.
Одним из недостатков рассматриваемой неисправности является тот факт, что она не подпадает под действие гарантийных неисправностей. Грубо говоря, если авто на гарантии, ремонт суппортов придется делать за свой счет.
Износ направляющих и втулок
При износе направляющих и втулок стук появляется при торможении, а также на неровностях дорожного покрытия. В наиболее запущенных случаях колодки брякают на протяжении всего времени движения. Для решения проблемы требуется приобрести специальный ремкомплект. В него входят 2 пыльника, 2 направляющие, 2 втулки и специальная смазка.
Инструкция по устранению стука колодок из-за направляющих приведена ниже.