alternator workshop passat b5 что значит

Тема: Alternator Workshop (решено)

Опции темы

Поиск по теме

открутить сзади на генераторе.

Не смог снять разьем с генератора!
Там просто тянуть нужно, или есть хитрая защелка?

ну не такая уж хитрая, но есть, стандартная как на расширительном бачке. Если не знаешь как снять, открути расширительный бачек, изучи на нём разъём, а потом и на генераторе снимешь легко.

Продолжение истории:
Надпись загорается и тухнет периодически. Контакты нормальные. На 99% проблема в щеточном узле.
Генератор Valeo 90 Ампер. Поставляются ли отдельно щетки к реле-регулятору или может подходят отечественные аналоги?
Стоимость регулятора в сборе, по данным Exist почти 3 тыщи. При этом аналогов не выдает.

В Москве я только что узнал, на твой генератор, реле-регулятор стОит 1504 рубля, но возможны варианты, это самый распостраненный.

Polo Регистрация 29.01.2008 Адрес Россия, Москва, САО Возраст 49 Сообщений 362

Для начала все таки посмотри состояние щеток, лампа заряда просто загорается (ярко) и тухнет, посмотри вечером если лампа чуть подмигивает (днем можно не увидеть), то это уже скорей всего диодный мост, и проверь зарядный док. по моему должен быть около 14.5 вольт.

Олег В
Все уже задиагностировано, и причина ясна.
Не хочу туда дважды лизить, доступ ОЧЕНЬ неудобный. Хочу снять, перепаять щетки и поставить на место. Но для этого хочу узнать размер щеток и где их взять.

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

У меня когда такая хрень случилась, я щётки найти не смог, покупал реле-регулятор всборе, если размер щёток узнаешь, думаю сможешь что-то похожее подобрать

Pointer Регистрация 15.01.2008 Адрес Россия, Ставрополь Возраст 58 Сообщений 36

AWAS Подходят щетки от ТАЗика немного пообточенные,проверено на себе,тока надо брать щетки с как можно более длинными медными проводчками иначе будут не на много вылазить,а так проблемм нет

Polo Регистрация 11.02.2007 Адрес Россия, Новороссийск Возраст 56 Сообщений 262

Отчет о решении проблемы, напомню: генератор VALEO 90A:
При демонтаже реле-регулятора стало ясно, что щеточный узел изношен процентов на 80 (от первоначяльных размеров), остатки щеток ходили с трудом и немного заедали.
Может кому пригодиться: процедура демонтажа.
1. Снять шланг с впускного коллектора и кожух двигателя.
2. Снять разьем с регулятора: там хитрая защелка, которую надо поддеть маленькой отверткой изнутри.
3. СНЯТЬ клемму аккумулятора.
4. Снять защитный колпачек с гайки на 13 толстого провода, открутить гайку, снять провод. Удобно пользоваться маленькой трещеткой, т.к. доступ сильно затруднен.
5. Открутить 2 болта головкой на 7. Доступ затруднен, удобно сорвать начальное усилие трещеткой, потом откручивается от руки. Затем снять пылезащитную крышку.
6. Заглянув сквозь трубы впускного коллектора находим 3 болта на 7. «Подрываем» трещеткой с головкой, дальше идет от руки. Самый неудобный: со стороны двигателя, рукой нужно залезть глубоко под коллектор.
7. Выкручиваем 3 болта и снимаем реле регулятор.

Решение: для начала «расходил» старые щетки, вывалилась немало графитовой пыли. Щетки стали ходить без заеданий, надпись на приборке не загоралась недели 2. За это время приобрел щетки от нашемарки (15 рублей), отпаял от родного щеточного узла.
Процедура замены щеток:
1. Отковыривам резиновый герметик от места пайки щеток. Конструкция следующая: в пластине завальцована трубка диаметром 3 мм. Контакт щетки зажат в этой расплющенной с внешней стороны трубке и запаян.
2. Паяльником (оптимальная мощьность 40 Вт) прогреваем пайку щеток, одновременно шилом раздвигаем расплющеннную трубку до тех пор, пока контакт щетки не освободится.
3. Отсосом припоя освобождаем место пайки от старого припоя и окочательно расширяем трубку до размера, чтобы контакт новой щетки вошел без проблем.
4. Щетки от ВАЗ подтачиваем напильником по ширине, нужно снять около миллиметра с каждой стороны до размера, при котором щетки будут ходить в своих посадочных местах без заеданий, но и без сильного люфта.
5. Собираем щетку с пружиной и вставляем в посадочное место пока кончик контакта не появиться в трубке.
6. Зажимаем тонкими пласкогубцами трубку и запаиваем все это место обильным количеством припоя (но без фанатизма ).
7. Места пайки можно загерметизировать клеем из термопистолета.
8. Ставим на регулятор на место и радуемся жизни. )))))

Источник

Тема: Alternator workshop

Опции темы

Поиск по теме

Golf Регистрация 20.07.2009 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 41 Сообщений 651

До Н.Г. в последние дни стала появляться такая надпись, когда крутишь стартер секунд 6-7. Если заводиться секунды по 3-4 с перерывами, то комп молчит. Что может быть с генератором? Старый стал или еще какие варианты? Сколько может стоить ремонт и есть ли смысл?

Polo Регистрация 20.07.2009 Адрес Эстония, Таллин Возраст 45 Сообщений 412

привет.
В ПОИСК забей название своей темы. верхняя статья твоя.

Passat Регистрация 14.03.2008 Адрес Королевская Гора Возраст 42 Сообщений 1,381

Щетки заканчиваются в таблетке и не идет зарядка на аккумулятор!

Golf Регистрация 20.07.2009 Адрес Россия, Санкт-Петербург Возраст 41 Сообщений 651

я посмотрел темы, спасибо. Но только вот самому особо не хочется колхозить. У меня лампочка акк-ра не горит. Что нужно посмотреть в первую очередь, нужен совет, чтобы сервисмены не разводили?
Нашел ли кто оптимальное решение по цене (Вазовские щетки я так понял на подходят)

Источник

battery alternator visit workshop

Неприятности пришли вчера. И смешно и грустно) Вечером разбирали генератор на w124 моего друга, заряда не давал абсолютно. Разобрали, почистили но он так и не оживился. Я над ним весь вечер шутил, так как он сломался у него перед самой продажей) Клиент конечно сразу отморозился. Закрыли гараж и я повёз его домой, по пути осмысливая какая же у меня хорошая машина после всех замен. Подвёз к подъезду, затем отъехал метров 5 и раздался писк «battery alternator visit workshop»…полез смотреть ремень, он стоит на месте, не свистит, все как надо вообщем. Доехал до дома и начал вспоминать как отобразить на климатронике вольтаж…короче так и не вспомнил, еще и вентилятор двигателся принудительно включил(зажать 2 кнопки AUTO секунд на 10, отключается вроде однократным нажатием на какой то из кнопок AUTO). Ну утром акум разумеется меня послал, поставил свой резервный, завелся и сразу выскочила эта же ошибка. С вечера прочитал как смотреть вольтаж, но только через магнитолу(включить aux режим, зажать одновременно кнопки mute и 1-3, выскочит меню в нем выбираем первую строку и мотаем вниз до INFOS ну и там первой строкой вольтаж будет) и вообщем то что то генер дает но как то мало. На фото виден вольтаж без и под напругой(ксенон, полный обдув, вентиляторы и обогрев сидух, музон через аух долбит). Гонял сегодня целый день по городу, раз 5 глушил заводил ошибки так и не было. Но просадка однако беспокоит. С другом на 99 посмотрели по его борт компу со всеми возможными потребителями держит 13.8, а у меня 12.8…как то так. Хочу вот еще тестером проверить напрямую к выводу генератора подцепится, а то читал что это может быть дело в каком то проводе у АКПП, а я как раз вчера на подъеме ледяном днищем чиркнул…как то так…почитал про ремонт и совсем не захотел им заниматься))) Если стоит бош то вроде все ремонтопригодно а если валео то вешайся))) как то так(
А еще снял лак с деревяхи) Но уже месяц как лень покрасить)))) Снимал лак удалителем краски) Дерево не испортилось, но лак упорно не хотел сниматься, крепко держался зараза)))

запись от 03.02.16
Впринципе за 3 дня машина ни разу не ругнулась на генератор. Видимо где то влаги хапнул, как раз в этот день проехал по нормальной луже)

Источник

Alternator workshop

Всем привет
Как приятно по утрам, например, подьехать на заправку, залить полный бак, взять вкусного кофе, завести машину и в тепле с кофе ехать по делам… Но не всегда так бывает😂😂😂
Бус написал alternator workshop, зажглась лампочка аккумулятора на приборке и у меня оставалось не так и много времени, чтоб доехать на аккумуляторе до сервиса!
Аккум большой 100ah, но до сервиса ехать далеко и долго. Выключаю музыку, печку ставлю на минимум, поехали!
Кстати, ехал я минут 40-50 по пробкам и без проблем доехал.

Под капотом был резкий запах жженой резины, поэтому на 100% это была муфта.
Но по любому надо было все разбирать и смотреть почему это произошло.
Бус на подьемник!

Все по разному добираются до генератора.
Как это делали мы:
Снятие бампера, снимается быстро и легко, если уже 10 раз его снимал😂😂😂
Дальше откручиваем компрессор кондея, отодвигаем его в строну, потом противовес подрамника снимаем и кронштейн подушки и ее, вот генератор, самое трудное — это верхний болт генератора, но с помощью фонарика и зеркала/телефона все получается!

Все разобрано, смотрим

Муфта на выброс!
А все потому, что заклинило обгонный шкив генератора.

Снимаем его специнструментом))

Все новое ставим, старое на выброс, генератор проверяем — все отлично!
На шкиве заклинило подшипник, должно крутиться в одну сторону, здесь не крутится.

Клин, рвется муфта, поехали на сервис!

Собираем все, проверяем, пока не поставили бампер))

Все работает, заряд идет, аккумулятор заряжается, контрольная лампа на приборке потухла!
Всем хорошего настроения!

Запчасти

Volkswagen Multivan 2004, двигатель дизельный 2.5 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Volkswagen Multivan, 2011

Volkswagen Multivan, 2006

Volkswagen Multivan, 2011

Volkswagen Multivan, 2013

Комментарии 22

Что-что но компоновка подкапотноного пространства и агрегатов в транспортёре извращенская, как впрочем и многие технические решения по примеру той же муфты генератора.

Я бы так не сказал))
Своеобразная)))

У меня эта ошибка уже раза 3 выскакивала, но при этом лампочка АКБ не загоралась. В чем беда, хз…

Такая же беда в пути застала. Подкапотного аккумулятора хватило на 40км до разряда в «ноль». Поставил 100 акк от автономки и проехал оставшиеся 170 км до базы и ещё заряда осталось.

На 100ке далеко можно уехать👍

А бампер можно и не снимать, раз снизу полезли

Наверно и можно было…

А бампер можно и не снимать, раз снизу полезли

Нужно. Бампер не мешает вообще

Андрей, кстати, по поводу аккумулятора…для небольших побегов по городу без пробок есть смысл брать аккумулятор на 100мА или пойдёт на 80?сейчас стоит на 80мяА, но это уже не штатный, менялся не знаю когда

Надо смотреть что по штату стоит и какой генератор. Можно поставить на 90ah и не париться))

Андрей, кстати, по поводу аккумулятора…для небольших побегов по городу без пробок есть смысл брать аккумулятор на 100мА или пойдёт на 80?сейчас стоит на 80мяА, но это уже не штатный, менялся не знаю когда

На 75 идёт в некоторых новых машинах)
Ставь 75 и не парься

АМГ стоит ставить под капот?

Если один ☝🏼 в машине. То стоит.
У меня такой стоит под капотом

Отделался легко. У меня заклинила обгонка, началась тряска на определенных оборотах, но на тот момент у меня накрывался маховик, и думал что ему хана и из-за этого тряска. Проехав ещё пару десятков км загорелась лампочка зарядки и тряска пропала, ну думаю либо обгонка либо муфта.
Приехал без зарядки домой километров 70 с печкой акум не сел, разбираю виде картину, муфта целая обгонка заклинила, а зарядка пропала от того что прокрутили ведущий шкив на валу что выходит из двигателя. Ну думаю не беда, купил новый шкив ставлю а он на валу болтается как у собаки уши. Я в панике что делать ведь нужно снимать КПП и грудину менять этот валик, но потом созвонился с токарем, привез его он посмотрел померел и в старом шкиве завтулил отверстие с натягов под стертый вал. Вот такие дела, у меня в блоге есть отчетик по этому поводу)

Источник

Alternator workshop passat b5 что значит?

Обзор приборной панели Пассат Б5

Приборная панель Volkswagen Passat b5 может несколько отличаться в разных модификациях автомобиля, но контрольные лампы, кнопки и счетчики находятся в одних и тех же местах. Ниже приведены примеры щитков Пассат б5.

Расположение контрольных приборов

Тахометр

Прибор (1) отображает количество оборотов коленчатого вала двигателя в минуту. Шкала тахометра панели приборов пассат б5 выполнена в белом и красном цветах для индикации критических моментов. Если ездить на Passat B5, когда стрелка в красной зоне, наносится серьезный урон двигателю. Поэтому прибор должен быть в исправном состоянии, а стрелка не забегать на красную шкалу.

Для авто в период обкатки двигателя вообще не рекомендуется езда на высоких оборотах.

По тахометру можно экономить топливо и тише ездить, если переключаться на высшую передачу чуть раньше. А вот переключение передачи назад следует совершать как можно позже, на грани появления рывков в работе мотора.

Указатель температуры в системе охлаждения

Устройство (2) работает, если есть питание. Причем сначала загорается предупредительная лампочка (с), мигает несколько секунд, пока длится проверка.

Сама шкала делится на 3 зоны температуры:

При низкой температуре охлаждающей жидкости двигатель потихоньку прогревают и не дают высоких оборотов при езде.

Во время передвижения стрелка в идеале должна находиться в зоне нормальной температуры.

Если на улице жарко и мотор работает на высоких оборотах, то кратковременное положение стрелки в зоне высокой температуры допустимо. Но, когда параллельно начинает мигать лампа предупреждения, тогда стоит обратить внимание на температуру охлаждающей жидкости.

При нормальных показателях решить проблему мигания можно, если долить еще жидкости в систему. Высокая температура говорит, что есть проблема, поэтому двигатель лучше заглушить и разобраться с ситуацией.

Указатель запаса горючего

Указатель (3) работает при включенном зажигании и выдает корректные результаты при скорости не ниже 20 км/ч.

В бак переднеприводных Passat B5 вмещается 55 л топлива, а заднеприводных – 62 л.

Мигание предупредительной лампы в момент, когда стрелка указателя дошла до красной шкалы, означает, что в баке около 7 л. Иногда приборы так показывают на неровной дороге или крутых поворотах.

Если загорается лампа на щитке в виде бензоколонки, то требуется дозаправка автомобиля Passat B5. Чтобы показатели на панели показывали достоверную информацию во время заправки, нужно включить зажигание.

Совет: никогда не высушивайте бак до конца.

Спидометр

Спидометр (4) на щитке Фольксваген Passat B5 показывает скорость прямого движения машины в км/ч или милях, если это американец.

Электронные часы с цифровой индикацией или дисплей маршрутного компьютера

Независимо от того, какие часы (5) стоят на приборке пассата б5, ручка настройки расположена в одном и том же месте: внизу справа от тахометра.

Панель с электронными часами

Для установки повернуть кнопку влево до упора:

Поворот кнопки назад вправо дает возможность настроить минуты:

Для установки времени с точностью до секунды нужно поворотом вправо настроить цифры с опозданием на минуту от контрольных часов. Когда секундная стрелка пройдет до конца минуту, резко крутануть ручку вправо.

Аналоговая версия

У этой модификации приборной панели кнопка вытягивается и начинает двигаться минутная стрелка. При долгом удержании стрелка ускоряется, прокручивается по циферблату быстрее.

Дисплей маршрутного компьютера – MFA

Кроме отображения времени, с бортового компьютера на дисплей подается еще 6 показателей:

Параметры высвечиваются наряду со временем, только в верхней части дисплея. Чтобы выводилось сразу несколько параметров поочередно, нужно при включенном зажигании нажать кнопку В, расположенную на рукоятке стеклоочистителя.

Нажатие вверх – поочередный вывод на дисплей, нажатие вниз – в обратном порядке.

Накопители

В маршрутном компьютере на приборке Фольксваген Passat б5 есть 2 автоматических накопителя:

MFA 1 – собирает данные о поездке, пройденном пути, затратах топлива с момента включения зажигания и до момента выключения. Если в течение 2 часов после глушения мотора Passat B5 вновь заведется, устройство продолжит сбор, а если больше, чем через 2 часа – сотрет все и начнет новую запись. Информация учитывается при выведении средних чисел скорости и расхода нефтепродуктов.

MFA 2 – обрабатывает общие сведения по пробегу Passat B5 за все поездки, пока не достигнет установленного предела:

По этим показателям рассчитываются средние величины потребления топлива и скорости.

После достижения крайних отметок по показателям данные удаляются, и начинается новый отчет.

Чтобы просмотреть сохраненные записи, нужно нажать клавишу А на рукоятке стеклоочистителя. На дисплее с цифровыми часами появится показатель выбранного накопителя, откуда можно вызвать интересующую информацию о затратах горючего, пробеге, скорости и времени движения.

Очищение памяти накопителей

Удержание кнопки А более 2 секунд стирает все сохраненные записи в выбранном перед этим накопителе.

Также данные очистятся из памяти после изъятия аккумуляторов.

Определение показаний

MFA 1, MFA 2 – тип выбранного накопителя;
Нет пиктограммы – текущее время, которое пропадает при выключении зажигания. Настраивается клавишей справа внизу от тахометра на панели приборов.

Температура воздуха снаружи автомобиля

В автомобилях Passat B5, где модификация предусматривает климат-контроль, нет нужды запрашивать информацию на многофункциональный дисплей. Там все выводится на экран климатической установки.

Данные о температурных состояниях наружного воздуха сохраняются в накопителе около 3 часов, затем информация обновляется.

Важно: не нужно полностью полагаться на показания датчика температуры. На обледенение дороги влияет не только температура, но и такие факторы, как ветер и влажность.

Расход топлива в режиме реального времени

1/100 km

Индикатор выдает отчет о потреблении топлива в данный момент из расчета на 100 км.

Первые данные можно получить, проехав 30 метров. После остановки информация сохраняется, а при последующем движении рассчитываются уже средние нормы мгновенного расхода горючего.

Благодаря таким записям водитель Фольксваген Passat б5 может корректировать свое вождение с учетом расхода топлива.

Средний расход топлива

Параметр рассчитывается, исходя из общих затрат бензина или дизеля, и появляется на дисплее уже через 30–40 метров движения. Обновляется каждые 5 секунд.

Когда накопители очищены, на дисплее высвечиваются штрихи.

А при просмотре информации на MFA 1 на экран выводится средний удельный расход горючего за эту поездку.

На хранителе информации MFA 2 показывается средний удельный расход топлива за все поездки. Общее потребление топлива нигде не отображается.

Пройденное расстояние

MFA 1 показывает пройденный путь с момента включения зажигания или обнуления накопителя. MFA 2 отображает общий пробег машины суммарно по всем поездкам. Запись информации ведется до максимального порога по пробегу в 9999 км, потом начинает все сначала.

Средний показатель скорости

На накопителях MFA 1 и MFA 2 показывает среднюю скорость за последнюю поездку и среднюю скорость за все поездки соответственно.

Время движения

Данные высвечиваются аналогично показателям пройденного километража.

Счетчики по времени обнуляют при достижении 99 часов 59 минут.

Позиция селектора

Дисплей располагается между спидометром и тахометром внизу и показывает, какая скорость включена на коробке передач (автомат).

Счетчик расстояния с сервис-индикатором

Счетчик сверху показывает весь пробег машины Passat B5, а снизу – за сутки, где последняя цифра обозначает 100-метровые отрезки. Для обнуления счетчика нажать клавишу под спидометром.

На нижнем устройстве могут появиться такие надписи:

– service OEL или service Oil – требуется заменить масло;
– service INSP – необходимо техобслуживание.

После запуска мотора данные пропадают с экрана. Для отдельного включения счетчика суточного пробега зажать кнопку на 1 секунду.

После проведения обслуживания специалистами СТО Фольксваген показания сервис-индикатора обнуляют. Если проверку совершают в другом центре, то для начальной установки параметров следует:

Нажатием установочной кнопки выбрать нужный вид обслуживания. Другие трогать не рекомендуется: время показаний окажется неверным.

Сброс данных в промежутке между двумя техобслуживаниями не делают – информация искажается.

При отключенном аккумуляторе после проведения осмотра данные сохраняются.

Когда производится замена спидометра, сервис-индикатор заново программируется специалистами центра Фольксваген. Если такой возможности нет, тогда стоит воспользоваться «Сервисной книжкой» автомобиля, а не сервис-индикатором.

Контрольные лампы

Приборная панель Passat b5 подсвечивает различные контрольные лампы (указатели поворота, давления масла, ремней безопасности и пр.), которые зависят от модели авто и типа двигателя. Но основной набор выглядит так:

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

Опции темы

Отображение

Клапан рециркуляции отраб. газов, emissions workshop

Сегодня при осмотре данного сабжа, обнаружил потеки моторного масла. Кроме этого, недавно загорелся чек, Emision Workshop. Не пришел ли конец моему клапану?

Такая же ерунда, место клапана все в масле. Не в курсе как определить что он свое отработал.

подсоеденить манометр и посмотреть разряжение. у меня такая же хрень буду на днях разбирать и менять мембрану

А разве можно найти отдельно мембрану, или будет самодельная.

emissions workshop!

emissions workshop!

Рано радовался! Снова горит check eng/emissions workshop.
Всё также — параметры все вроде в норме, подтёков масла нет.
Видимо умер клапан EGR 😕

Забей! Езжу уже месяца 3, уже даже не напрягает горящий чек. Особой разницы в расходе топлива я не почувствовал, поэтому даже не заморачиваюсь. Сейчас блин назревает более дорогостоящий ремонт коробки, вот это уже меня напрягает.

Масло на дизеле — как бы норма . Если машина не тупит или нету рывков при (1500-2000 оборотах) ничего не трогайте.

Секреты твоего Фольксвагена

Найди и проверь все скрытые возможности твоего Volkswagen. Начни с VIN-кода, чтобы узнать о заводе, с которого сошел твой авто! Готово? Теперь поехали по функциям.

Брелок и замки

Дворники и стекла

Колеса и диски

Световые приборы, аварийка

Приборная панель

Салон

В отдельных моделях VW

Адреса

Адреса

Пункт выдачи: г. Минск, ул. Масюковщина, 2а

Склад: г. Заславль, ул. Советская, 130

Alternator workshop passat b5 что значит?

Теперь немного теории для тех, кто еще не знаком с этим ругательным термином, который прижился-таки с моей легкой руки в форумном сленге.

Теперь графическая часть :

Схема на примере AWM/AWT (для других моторов — аналогично)

25 — Обратный клапан (Cтавится штатно на моторы AWM c cередины 2002 года)

Так вот, именно такой же клапан мы и будем использовать для нашего тюнинга, только ставить его будем в разрыв шланга 10. Потребуется два хомута 8-12 или 8-16 и один клапан 06A133528D либо 06A133528A

На схеме ниже уже показана реализация идеи :

Генератор на Фольксваген Пассат Б5: основные неисправности и их устранение

Несмотря на разнообразие устанавливаемых на VW Passat B5 генераторов, автовладельцы сталкиваются с одинаковыми проблемами: износом щеток и поликлинового ремня, пробоем диодного моста, поломкой регулятора напряжения.

В зависимости от комплектации, VW Passat B5 оснащается генераторами (ГУ) различной мощности. Ток зарядки достигает 90, 120, 140А. На полицейские машины устанавливались мощные устройства на 150А. На автомобилях Пассат Б5 стоят ГУ производителей Bosch, Valeo, Delphi, «Стартвольт», Denso, Fenox, JP Group и других.

Конструктивные особенности генератора Пассат Б5

Принцип работы ГУ VW Passat B5 не отличается от аналогичных устройств, устанавливаемых на автомобили других моделей. Задача генератора – обеспечить электричеством всех потребителей в машине и зарядить аккумулятор.

ГУ преобразовывает механическую энергию вращения двигателя в электрическую, создавая переменный ток. Так как все системы автомобиля работают на постоянном токе, необходим выпрямитель на диодах (диодный мост). Выходное напряжение (13,6-14,7 В) поддерживается на нужном уровне микроэлектронным регулятором напряжения.

Активируется процесс выработки энергии за счет тока, поступающего с АКБ. Щеточный узел принимает этот ток и передает на обмотку возбуждения ротора через контактные кольца, обеспечивая его первоначальное намагничивание. На больших частотах вращения происходит самовозбуждение. Магнитный поток, вызванный ротором, продуцирует в обмотке статора переменное напряжение. Вращение ротору передается от коленчатого вала поликлиновым ремнем, крутящим шкив генератора.

Источник фото: https://www.farpost.ru/moskva/oem/89213069/

В зависимости от года выпуска, страны сборки и комплектации автомобиля, на Пассат Б5 устанавливались ГУ различных производителей и характеристик. Устройство с током 90A фирмы Bosch или Valeo может стоять на автомобиле с двигателем AVF (дизель, 1.9л, 130л.с.), AZF (2.0л, 115л.с.), AQD (2.8л, 193л.с.) и других моделях. Определить точную модель ГУ можно по VIN-номеру автомобиля или по шильдику, размещенному на корпусе устройства.

Диагностика неисправностей

О неисправности ГУ сигнализирует контрольная лампочка зарядки АКБ:

В автотехцентрах есть специальные стенды, на которые помещается снятый генератор Фольксваген Пассат Б5 для диагностики. Проверка в домашних условиях не требует демонтажа устройства. У заглушенной машины замеряется напряжение на клеммах аккумулятора. В нормальных условиях, при проверке обычным вольтметром, показания равны 12,5-13 вольт. Затем автомобиль заводится. При исправном ГУ величина напряжения вырастет до 13,6-14,7 В. Отклонение свидетельствует о неисправности реле регулятора или других компонентов.

Почему отключается ГУ автомобиля Пассат Б5

В поведении Passat B5 водители порой замечают одну странность. На холостых оборотах ГУ работает стабильно, но глохнет, как только в цепи появляется нагрузка (включается музыка, дворники и т.д.). Вернуть генератор к жизни удается, только перезапустив автомобиль.

Наиболее частой причиной этой проблемы является износ щеток. Новый щеточный узел продается как отдельно, так и в сборе с регулятором напряжения. Некоторые владельцы ставят на VW Passat B5 щетки ВАЗ-2108, предварительно доработав их.

Причины замены генератора Passat B5

Необходимость замены наступает в том случае, когда устройство неисправно, а ремонт кажется владельцу нецелесообразным. Цена самого ГУ лежит в пределах 3700-6200 рублей (в зависимости от производителя). Замена генератора Passat B5 в автотехцентре стоит в среднем 2000 рублей.

Как снять ГУ

Для демонтажа понадобятся ключи на 8, 13, 17, большие щипцы. Пошаговая инструкция, как снять генератор Фольксваген Пассат Б5 на примере автомобиля с двигателем 1.8 5V Турбо:

Видео демонтажа ГУ:

Как самостоятельно провести ремонт генератора Пассат Б5

Перед любыми работами необходимо проверить, что клеммы с аккумулятора сняты. Ремонт генератора Volkswagen Passat B5 путем установки новых компонентов (на примере Valeo 90А):

Несмотря на разнообразие устанавливаемых на VW Passat B5 генераторов, автовладельцы сталкиваются с одинаковыми проблемами: износом щеток и поликлинового ремня, пробоем диодного моста, поломкой регулятора напряжения. Купить новый ГУ дороже, чем заменить какую-либо часть. При отсутствии времени или желания разбираться с причиной поломки, замена генератора – самый простой выход из положения.

Источник