амур есть такой город
Список городов, стоящих на реке Амур
Амур – пограничная река, которая протекает по территории трех стран: России, Монголии и Китая. На ее берегах находится много населенных пунктов. Рассмотрим наиболее крупные города на реке Амур.
По каким населенным пунктам протекает?
Протяженность реки Амур 2824 км. Она протекает по многим городам России и Китая.
Какие стоят на берегах в России?
На берегах Амура расположены крупные города России:
Хабаровск
Основан в 1858 году, располагается на возвышении на правом берегу Амура. Один из наиболее крупных городов, его экономику поддерживают:
Площадь 383 км2, численность населения 610 305 человек. Протяженность по Амуру и протокам 30 км.
Комсомольск-на-Амуре
Основан в 1932 году, расположен на левом берегу Амура, севернее от Хабаровска. Экономику поддерживают:
Площадь 325 км2, численность населения 241 072 человека. Протяженность по Амуру 20 км.
Благовещенск
Был основан в 1856 году, располагается на левом берегу Амура, недалеко от устья Зеи. Это приграничный город, находится на границе с Китаем.
Его экономику поддерживает:
Площадь 320 км2, численность населения 225 757 человек. Протяженность по Амуру – 8 км.
Амурск
Расположен на левом берегу реки, на ее пересечении с левобережными протоками, на 328 км севернее Хабаровска и 45 км. южнее Комсомольска-на-Амуре. Был основан в 1958 году.
Это промышленный город, экономику которого составляет:
Площадь 145 км2, численность населения 38 694 человека. Протяженность по Амуру – 14 км.
Николаевск-на-Амуре
Основан в 1856 году. Портовый город находится на левом побережье Амура, на небольшой возвышенности, вблизи устья. Располагается южнее Комсомольска-на-Амуре и Хабаровска.
Экономику поддерживают предприятия:
Площадь 17 км2, численность населения 17 668 человек.
Расположенные в Китае
В Китае на побережье Амура стоят следующие города:
Хэйхэ
Город расположен напротив Благовещенска, на правом берегу Амура. Основан в 1683 году.
Площадь 66 861 км2, численность населения 1 673 898 человек. Протяженность по Амуру около 7 км.
В городе развита:
Тунцзян
Площадь 6164 км2, численность населения 180 000 человек. Расположен в месте слияния реки Сунгари и Амура, на правом побережье. Город уездного значения. Протяженность по Амуру 3 км.
Какой самый крупный?
Наиболее крупным по численности населения из всех городов, стоящих на Амуре, считается китайский Хэйхэ. Его площадь 66 861 км2, а численность населения приближается к 2 млн. человек.
Хозяйственное значение водной артерии
У Амура большой водный потенциал, который используется для хозяйственных целей:
Какая территория еще не застроена?
Наименее населена территория Верхнего Амура. Здесь располагается всего 28 населенных пунктов, это 13% от общего числа. Среднее расстояние между населенными пунктами – 30 км.
Заключение
Амур – довольно протяженная река, на берегах которой расположено много городов и сел России и Китая.
Амур есть такой город
Пудин — Красавица, красна девица
Мапа — Старик, а также вежливое обращение к медведю
Хани бису? — Как дела?
Ми улэсии — Я тебя люблю
Мангбо (с носовой н) — Река (Амур)
Пуймур — Водяной дракон, а также иногда Амур
Боа Эндурни — Всевышний
Нанай — Человек земли
Чока — Нерожденные души младенцев, живут на древе жизни
Пэдэн дэрэдигу — Идите с миром
Узнать больше о нанайском языке можно здесь.
В Дальневосточном учебном центре профессиональных квалификаций РЖД пять подразделений, одно из них — в Комсомольске-на-Амуре. Там готовят специалистов по 82 специальностям: от машинистов и составителей поездов до вальщиков леса и кухонных рабочих.
В комсомольском учебном центре обучают машинистов самых мощных тепловозов в мире — 3ТЭ25К2М. Брянский машиностроительный завод начал выпускать их в 2017 году. Новые трехсекционные тепловозы сразу же отправили на БАМ — протестировать в сложных условиях. К концу 2019 года по российским железным дорогам будет ездить 12 таких тепловозов, способных перевозить составы весом 7100 тонн.
Подготовка машиниста занимает от 29 до 31 недели. Улучшить показатели учеников помогают тренажеры, имитирующие кабины локомотивов. Всего в учебном центре восемь тренажеров для машинистов.
Машинисты, которые занимаются на новейших видеотренажерах, осваивают профессию быстрее. Этот тренажер имитирует закрытую кабину локомотива с дисплеями, дающими полный обзор пути. Видео, которые используют в тренажере, снимали на тех участках БАМа, по которым машинистам предстоит ездить впоследствии.
В центре работают 18 штатных преподавателей и 20 внештатных. Один из них — ветеран БАМа Евгений Никульшин, долгое время работавший военным машинистом. В 1970-х Евгению Михайловичу приходилось водить поезда по старой железной дороге, построенной еще при Сталине, а зимой перевозить грузы по временным рельсам, проложенным по льду Амура.
Занятия в учебном центре идут круглый год без перерывов на каникулы. Ежегодно центр выпускает около 2300 специалистов.
Компания «Сталкер» Александра Серебрянского — крупнейшее в регионе предприятие по сортировке и первичной переработке мусора. «Сталкер» вносит свой вклад в борьбу с изменением климата без малого 25 лет, а Серебрянский может бесконечно говорить о трех вещах: мусоре, бомжах и бизнесе.
«В 1989 году я закончил службу в вооруженных силах. 33 года, капитан запаса первого ранга. Передо мной 600 рублей выходного пособия, три бутылки водки и мысль: что же дальше?
Вышел на трассу. Едет мусоровоз, водитель меня посадил к себе, привез на свалку. Смотрю: ничего себе, какая красота! Куча ворон и бичей, а у меня три бутылки водки.
Бичи решили, что я человек свой. Выпили, посидели, поговорили. Они меня накормили. И говорят: в общем-то жизнь на свалке прекрасная, но проблема со стеклянными бутылками — начало октября, холодает, руки мерзнут их мыть, а грязные в пункте приема не берут.
Каждая бутылка стоила тогда 12 копеек. Я договорился сдать их грязными по 8 копеек. И продал не ящик, а целый КамАЗ. Бичи обрадовались: Саня, давай ты нашим начальником будешь. Так я и решил уйти от грязи человеческой к обыкновенной грязи. Она, пожалуй, честнее будет.
Это как раз совпало с началом кооперативного движения. Все пооткрывали кооперативы и не знали, что с ними делать. Вот и у нас в Комсомольске-на-Амуре был никому ненужный кооператив на городской свалке. Мы его забрали, поднялись быстро. Так я стал предпринимателем первой волны.
На нас стали обращать внимание: в стране все разваливается, а на свалке, наоборот, что-то делается, что-то шевелится. Стали даже поговаривать, что наша свалка — одна из лучших на Дальнем Востоке и единственная, которая не горит.
Девяностые предпринимателей научили выживать на свои. Приходишь в банк денег просить, а тебе говорят: свалка? Ни за что! А какие у меня свои? То, что предприятие заработает, плюс пенсия. Благо военная пенсия всегда была немаленькая. Вот порой и снимал ее, чтобы выплатить людям зарплату.
В 2006 году меня со свалки выгнали. Администрация решила, что слишком много денег я там зарабатываю. Но еще до этого, в 1995 году, я получил «Сталкер» — предприятие по переработке вторсырья. Вышло так: я выступал на экологической конференции, где был и тогдашний директор предприятия. На тот момент оно почти полностью заглохло. Я говорю городским властям: «Я хожу по деньгам. Из года в год мы у вас берем деньги на содержание свалки. Если вы хотите, чтобы я перестал брать у вас деньги, отдайте мне это предприятие».
Вот и работаем до сих пор. Возродили заготовку вторсырья в городе — то, что сейчас принято называть раздельным сбором. Соревновались с Хабаровском — Комсомольск-на-Амуре в три раза меньше, а макулатуры собирал вдвое больше. Всегда вовремя платили зарплату — это святое. Организовали для работников полевую кухню и общежитие.
Я пытался одновременно и собирать мусор, и сортировать его, и чистить, и перерабатывать, и превращать в какой-то товар. Все испробовал. Наигрался. Денег это не принесло.
Китайцы меня научили, что все это разные бизнесы: собрать мусор — это один бизнес, отсортировать и переработать — другой. У каждого свой менеджмент и своя реклама. С тех пор, как я решил, что занимаюсь чем-то одним, стал только привозить и сортировать, все стало получаться. Когда занимаешь свое место в жизни, сразу все становится на свои места».
Знакомьтесь, Комсомольск-на-Амуре!
Комсомольск-на-Амуре мы посетили во время автомобильного путешествия по Дальнему Востоку. Вкратце про город я упоминал в этом материале Автомобильное путешествие по Дальнему Востоку ч.3 — Хабаровский край
Город понравился, поэтому теперь про него подробнее. Начну с общей информации.
Комсомольск-на-Амуре — второй по величине город Хабаровского края и четвёртый на Дальнем Востоке. Расположен на левом берегу Амура, в 404 км к северо-востоку от Хабаровска (по автодороге). Расстояние от Москвы по автодорогам составляет 8700 км. Справа герб города.
Образован отрядами заключённых и комсомольцев в 1932 году посреди тайги на месте села Пермского и нанайского стойбища Дзёмги.
Единственное знаю, что нельзя останавливаться перед вот этим мостом через реку Амур, поскольку он является важным звеном БАМ и стратегическим военным объектом.
На левом и правом берегах у моста расположены проволочные заграждения в несколько рядов, доты и вышки охраны. Пешеходное и велосипедное движение (не в составе организованной колонны) по мосту запрещено.
Название населённый пункт получил в память о комсомольцах-первостроителях города на Амуре.
Кроме официального названия, есть ряд неофициальных прозвищ, наиболее известное из них: «Город юности». Также именуют «Копай-городом», «Арестантовым-на-Амуре», «Городом на заре» (по одноимённой пьесе 1940 года, посвящённой строителям Комсомольска-на-Амуре). В разговорной речи распространено название «Комса́».
За Ленинским районом, являющимся второй, северо-восточной, половиной города, закрепилось наименование Дзёмги, как когда-то здесь называлось нанайское стойбище. Согласно одной из трёх версий, в переводе с нанайского: берёзовая роща.
Как я уже упомянул выше, Комсомольск-на-Амуре был рождён 10 мая 1932 года когда пароходы «Коминтерн» и «Колумб» высадили на амурском берегу около тысячи первых строителей будущего города. Сегодня об этом событии напоминают памятный камень и памятник первостроителям. Сначала мы сфотографировали камень. Видите, там даже и сейчас стройка идёт.
А это памятник первостроителям. Установлен на набережной в год 50-летия Комсомольска-на-Амуре. Открыт 9 июня 1982 года.
На трехметровом постаменте — бронзовые фигуры молодых людей (высота фигур — пять метров). Впереди — молодой строитель, возможно комсомольский вожак. Опустив свой рюкзак на землю, он показывает вниз рукой, как бы говоря: «Здесь будет город заложен…». Рядом с ним девушка. Восхищенно, немного растерянно, осматривает она место будущего строительства.
Тут же — крестьянский паренек с лопатой в руках, солдат с накинутой на плечи шинелью. Замыкает скульптурную группу молодой геодезист. Он повернул голову назад и словно зовет тех, кто пойдет следом за первыми.
Приехавшие в 1932 году в дикий таёжный край советские граждане жили в бараках, землянках и армейских палатках. По официальным данным, город основан силами комсомольцев-активистов из центральных районов Советского Союза, а также политических и уголовных заключённых, вольнонаёмных граждан.
Комсомольск задумывался советским руководством как передовой, образцовый советский город. Генеральный план 1934 года, разработанный ленинградскими архитекторами под руководством Б.Данчича, предполагал создание двух центров города в каждой из частей города, имеющих симметричную планировку улиц.
Основной центр должен был располагаться в Центральном районе: его ось — главный проспект (ныне проспект Первостроителей), идущий от Амура к Дому Советов. Однако воплощению этого плана помешала начавшаяся Великая Отечественная война. Строительство главного проспекта города на месте пустыря началось только в 1977 году.
Проспекты Ленина и Мира и некоторые другие улицы застроены зданиями в стиле сталинского неоклассицизма. В городе насчитывается 131 объект культурного наследия. С 1990 по 2010 годы Комсомольск входил в список исторических городов России.
Неофициальным символом Комсомольска-на-Амуре считается «дом со шпилем», возведённый в 1956 году на перекрёстке проспекта Ленина и Октябрьского проспекта, около площади Ленина.
На фасаде данного дома со стороны проспекта Ленина размещена надпись «Труд в СССР есть дело чести доблести и геройства».
Сегодня в Комсомольск-на-Амуре проживает около 245 тысяч человек. Это представители 105 национальностей, из них доля коренных народов Дальнего Востока (нанайцы, удэгейцы, орочи, ульчи) менее 0,42%. В большинстве это русские, примерно 2% украинцы, менее 1% татары.
Несмотря на то, что Комсомольск-на-Амуре расположен южнее Москвы, примерно на широте Белгорода и Воронежа, по своим климатическим характеристикам он приравнен к районам Крайнего Севера.
После открытия города его посещают туристы из КНР, Кореи, США, Франции, Японии и других государств, а также жители регионов России. Туристический сезон может продолжаться целый год, но самый большой туристический поток приходится на осень. Источник
Теперь о личных наблюдениях и впечатлениях.
Из памятных мест был краеведческий музей. Его коллекция это труд нескольких поколений научных сотрудников, краеведов и исследователей, это плод поисковой, собирательской и описательной работы многих сотрудников.
К сожалению в годы ВОВ многие экспонаты были навсегда утрачены, поэтому их тут не так много. Но зато немало стендов с фотографиями и различными документами. Можно даже без гида всё прочесть и узнать. Площадь музея небольшая, но если читать и рассматривать всё подробно у вас уйдёт больше часа.
Мне понравились картины советского прошлого рассказывающие о строительстве города и судьбах его жителей того времени. Я вам всё покажу в отдельном материале по данному музею.
Ещё мы посетили здание ж/д вокзала. Издалека над входом я увидел цифры 45 и подумал, что это меня поздравляют с мини юбилеем:)
На самом деле 27 апреля 2019 года исполнилось 45 лет с того дня, когда на строительства Байкало-амурской магистрали отправился первый Всесоюзный ударный комсомольский отряд — отряд имени XVII съезда ВЛКСМ. Этот день стал днем второго рождения БАМа — с него началось активное строительство магистрали сразу по нескольким направлениям.
Байкало-Амурская магистраль проходит от Тайшета до Советской Гавани и пролегает по территории Иркутской, Читинской, Амурской областей, Бурятии и Якутии, Хабаровскому краю. Общая протяженность магистрали — 4300 километров.
Главная линия БАМа — участок Усть-Кут (на реке Лена) — Комсомольск-на-Амуре (3110 км); к нему прилегают два участка, построенные в конце 1940-х — начале 1950-х годов.
Внутри вокзала фото выставка, посвящённая БАМ и ещё отдельно на стенах висят детские тематические рисунки.
Следующей точкой на карте легендарного города был речной вокзал, который является одним из символов Комсомольска-на-Амуре. По архитектуре здание напоминает теплоход. Выглядел он конечно уже не так презентабельно как после строительства, которое велось с 1969 по 1976 год.
Но есть надежда, что вокзал в скором времени отреставрируют, так же как и всю прилегающую набережную. Здесь уже начат ремонт, завезена облицовочная плитка и смотрите какие поставили современные фонари.
Из-за объявленных в августе штормов и сильнейшего циклона идущего из Японии, туристов мы в городе практически не видели. Только местные жители.
По факту большую часть времени была шикарная погода, под небольшой дождик мы попали лишь однажды. Судя по большим лужам дождь шёл накануне нашего приезда. Так что нам повезло.
В завершение моей обзорной заметки несколько объектов попавших в кадр.
Комсомольск-на-Амуре. Взгляд изнутри
История города началась 10 мая 1932 года, когда пароходы «Коминтерн» и «Колумб» высадили на амурском берегу, в районе села Пермское, около тысячи строителей будущего города. Сегодня об этом событии напоминают памятный камень и памятник первостроителям. Город был официально образован Постановлением Президиума ВЦИК от 10 декабря 1932 года.
Новый город на берегу Амура задумывался как центр оборонной промышленности на Дальнем Востоке. С самого начала строительства города были заложены авиа, судостроительные и металлургические предприятия.
Само строительство велось в тяжелейших условиях. Несмотря на то, что Комсомольск-на-Амуре расположен южнее Москвы (примерно на широте Белгорода и Воронежа), по своим климатическим характеристикам он приравнен к районам Крайнего Севера. Снежный покров в районе Комсомольска ложится в конце октября — начале ноября, а сходит в конце апреля. Среднегодовая температура воздуха равна 1,5°C.
Экстремальные климатические факторы: летом — изнуряющая жара в сочетании с высокой влажностью и гнусом, зимой — морозы ниже –40 °C и сильный ветер. Плохие бытовые условия и материально-техническое снабжение, однообразное и зачастую недостаточное питание привели к нехватке рабочей силы на строительных объектах. На 1 апреля 1934 года из 2500 комсомольцев прибывших на строительство, в наличии было 460 человек, остальные разными способами покинули стройку. Эта нехватка была вскоре частично восполнена военными строителями, а в большей мере заключёнными.
В окрестностях города было построено множество «зон» Амурлага, значительная часть их обитателей остались в дальневосточной земле навсегда.
Вопреки всем трудностям, построенные в кратчайшие сроки предприятия активно выпускали оборонную продукцию в годы войны, внося свой вклад в победу. Промышленность города поставляла: чёрный металл, боевые корабли и самолёты.
В послевоенное время Комсомольск-на-Амуре активно развивался. Ударными темпами строилось жильё, увеличивались объёмы промышленного производства. Статус города как основного производителя военной высокотехнологичной продукции возрос ещё больше. К концу 80-х на Комсомольском-на-Амуре авиационном производственном объединении им. Ю. А. Гагарина (КнААПО) был освоен массовый выпуск истребителей 4-го поколения Су-27. Судостроительный завод № 199 имени Ленинского Комсомола (ЗЛК) строил ДПЛ пр. 877 и АПЛ пр. 971.
В 1986 году на металлургическом заводе «Амурсталь» в дополнение к действующим мощностям, запущены: Электросталеплавильный цех (ЭСПЦ-2) и Цех проката профилей (Прокат-3). Для обеспечения потребностей в тепловой и электрической энергии построены ТЭЦ-3 и многочисленные ЛЭП.
Наращивали производство и другие предприятия гражданского сектора. В сельском хозяйстве были высокие темпы роста в животноводстве. В середине 80-х возведён ряд животноводческих комплексов (ныне полностью разрушенные), которые позволяли в основном удовлетворить местные потребности в мясе. Пригородные совхозы в значительных количествах выращивали овощи, адаптированные к местным условиям. Сейчас все продукты питания завозятся из других регионов и КНР.
Если не принимать во внимание военнослужащих и заключенных, основными факторами, удерживающими трудоспособное население в регионе, были высокие по сравнению с центральными районами зарплаты, северные льготы и возможность быстрого получения благоустроенного жилья.
Город с момента своего основания неразрывно связан с военными. Долгое время он оставался закрытым. Это связано с большим количеством оборонных предприятий, а также географическим положением города, который в случае возникновения военных угроз остаётся единственным городом, расположенным на БАМ-е, удаленным от морских театров военных действий (на 240 км) и государственной границы (на 300 км).
В настоящее время большинство воинских частей расформировано, техника вывезена или «утилизирована», а благоустроенные в прошлом военные городки брошены и разграблены.
С распадом СССР и началом «экономических реформ» на промышленных предприятиях города произошел обвальный спад производства.
В правительстве страны стали считать дальневосточный регион обузой для экономики страны. Известно высказывание премьера Е. Гайдара, который 1 октября 1993 года посетил город: «В здешних краях достаточно оставить 30 тысяч населения для заготовки леса».
Казалось бы, наступившие «сытые» 2000-е и достаточные финансовые ресурсы, оказавшиеся в распоряжении руководства страны, должны были изменить отношении к Дальнему Востоку. Однако этого не произошло: деньги вкладывались во что угодно, только не в развитие территории.
Надежды на иностранные инвестиции в промышленность и перерабатывающие отрасли со стороны Китая, Кореи и Японии оказались несостоятельными. Наивно полагать (учитывая неблагоприятные природно-климатические факторы, высокий уровень коррупции, административный произвол и дорогие энергоносители), что иностранные инвесторы будут вкладываться в развитие дальневосточных территорий. Им гораздо проще получать от нас сырьё и энергоносители, причём по ценам значительно более низким, чем в самой России.
Как пример крайне недальновидного подхода можно привести деятельность в Хабаровском крае китайских компаний по заготовке деловой древесины.
Какой смысл китайцам платить нашим лесхозам хорошую цену за лес, когда они сами ведут заготовку в дальневосточной тайге? Не заботясь о лесовоспроизводстве и оставляя после себя пустыню.
Всеобщее недоумение у жителей региона вызывает тарифная политика властей в области электроэнергии и автомобильного горючего. Иначе как удушающей её назвать нельзя. Стоимость киловатт/часа в Комсомольске составляет 3,47 рубля. В ближайшее время ожидается введение так называемой «социальной нормы», т.е. энергия населению будет обходиться ещё дороже. Это при том, что в регионе имеется избыток генерирующих мощностей, и «излишки» энергии поставляются в Китай по ценам, во много раз меньшим, чем для собственных потребителей!
Жители региона от построенных Зейской и Бурейской ГЭС не имеют ничего, кроме экологических проблем и ухудшения гидрологического режима в Амуре.
Во время очередной пресс-конференции на вопрос В. Путину о том, почему так происходит, внятного ответа получено не было.
В ответ последовало словоблудие о глобализации экономики, свободе ценообразования, тарифной политике и т. д.
Всё это относится и к ценам на бензин, что неминуемо сказывается на конечных ценах на продукты питания в розничных торговых сетях.
Реальный импульс развития дальневосточным территориям могло бы дать введение справедливых цен на электроэнергию и горючее, налоговые послабления в реальном секторе экономики, строительство дорог и жилья.
Но, видимо, закачивать деньги в кавказские регионы, олимпиады, ценные бумаги США для нашего руководства ближе и привычней.
Особенно остро по сравнению с другими дальневосточными городами в Комсомольске-на-Амуре стоят экологические проблемы. Загрязнены подземные воды, малые водоёмы, основной источник водозабора — Амур — подвержен сильному антропогенному воздействию. Из-за построенных ГЭС и сброса сточных вод в верхней части Амура (в частности, это г. Хабаровск, а также населённые пункты Китая) наблюдается высокая бактериальная загрязнённость, что не позволяет использовать её для рекреационных целей и вынуждает хлорировать питьевую воду повышенными дозами, что приводит к обострению проблемы образования канцерогенных хлорорганических соединений.
Комсомольск-на-Амуре является «территорией риска» по заболеваемости населения лейкемией, злокачественных новообразований кожи и органов дыхания. Повышена заболеваемость онкологическими заболеваниями — до 403,9 на 100 тыс. населения. В структуре заболеваемости превалируют рак кожи — 16,1 %, рак трахеи, бронхов и легкого — 13,8 %, рак молочной железы — 10,6 %, женских половых органов — 8,2 %, рак желудка — 7,9 %.
Наблюдается наибольшее загрязнение подземных вод по сравнению с городами Хабаровского края — хлоридами (до 520 мг/дм3 — 1,5 ПДК), свинцом (0,039 мг/дм3 — 1,3 ПДК), кадмием (0,0063 мг/дм3 — 6,3 ПДК), бериллием (0,0018 мг/дм3 — 9 ПДК), алюминием (2,58 мг/дм3 — 5,16 ПДК), титаном (1,556 мг/дм3 — 15,56 ПДК).
После ликвидации службы лесоохраны в весенне-летний период вокруг города горят тайга и торфяные болота. Дым и гарь от лесных пожаров приводит к высокой концентрации оксида углерода, в несколько раз превышающего ПДК. Видимость на дорогах может составлять менее 100 м.
Летом 2012 года на Комсомольском НПЗ имели место выбросы «неизвестных газов». Ситуация носила масштаб настоящего экологического бедствия. Однако представители «Роснефти», несмотря на сильный запах газа и ухудшение самочувствия у многих жителей города в течение длительного времени, продолжали всё отрицать.
Здравоохранение в городе носит поликлинико-амбулаторный характер. Для получения более качественной медицинской помощи жители вынуждены обращаться в лечебные организации Хабаровска, Москвы, Новосибирска.
Тяжелые климатические условия, экологические проблемы, недостатки благоустройства, отсутствие доступного жилья, а, самое главное, низкий уровень оплаты труда и более высокие по сравнению с центральными регионами тарифы и цены, ведут к массовому оттоку населения из города. В первую очередь уезжает самая активная часть населения — молодежь.
Получается замкнутый круг. Низкий уровень оплаты на промышленных предприятиях города ведёт к кадровому голоду и недостатку квалифицированной рабочей силы, что является препятствием для наращивания объёмов производства высокотехнологичной продукции.
Даже на таком предприятии, как Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина (ОАО «КнААЗ»), где производятся истребители Су-35, реализуется программа ПАК ФА, ведётся сборка авиалайнеров «Sukhoi Superjet 100», ощущается острая нехватка рабочих. При средней заработной плате по заводу 42000 руб. (которая как «средняя температура по больнице с учётом морга»), реальная зарплата сборщика-клёпальщика — 25000 руб. Разница — это деньги, получаемые «эффективными менеджерами».
На Амурском судостроительном заводе ситуация с уровнем заработной платы ещё хуже.
Это процветающее некогда предприятие в силу отсутствия оборонного заказа и воровства руководства доведено до банкротства.
Обещания, данные при посещении завода незадолго до выборов ныне действующим президентом о госзаказе и финансовых вливаниях, остались просто словами.
Более того, не так давно стало известно, что на АСЗ больше не будут строиться подводные лодки. А ведь именно под их производство предприятие было «заточено».
Не меньше вопросов вызывают действия местной и региональной власти.
Должность главы города с 1991 года бессменно занимает почетный гражданин города Комсомольска-на-Амуре, кандидат экономических наук, член партии «ЕР» с 10.02.2006 г. Владимир Петрович Михалёв.
В.П. Михалев отмечен государственными наградами: орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени (2007 год), медалями «За трудовую доблесть» (1981 год) и «За строительство Байкало-Амурской магистрали» (1988 год), орденом Почета (1998 год), орденом «Святого Князя Даниила Московского» — II степени (2001 год), медалью «200 лет МВД России» (2002 год), медалью «300 лет Российскому Флоту» (2004 год),удостоен Главной всероссийской общественной премии «Российский национальный Олимп» в личной номинации «Мэр года 2002-2003», с вручением диплома и общественного ордена «За честь и доблесть» (2003 год), медалью ЦС РОСТО «Первый трижды Герой Советского Союза А.И. Покрышкин» (2004 год).
За время руководства городом этим заслуженным и обласканным властью человеком количество жителей в городе, по официальным данным, сократилась с 318 600 до 257 800 жителей. В реальности отток населения намного больше, в Комсомольск-на-Амуре перебираются жители из близлежащих Амурска и Солнечного, где условия жизни, ситуация с занятостью и оплатой труда ещё хуже. Посёлки вдоль БАМа практически обезлюдели, отсутствие работы, элементарных удобств и каких-либо перспектив вынуждает людей бросать свои дома и перебираться в Комсомольск.
Прекратили своё существование многие промышленные предприятия, а большинство оставшихся с трудом выживает. В целях «экономии» ликвидирован ряд учреждений образования и здравоохранения. Практически прекратилось строительство жилья, многие дороги даже в центре города находятся в неудовлетворительном состоянии.
Зато активно ведётся возведение многочисленных торговых центров и, как это ни странно в условиях вечной мерзлоты, — фонтанов.
При этом часть населения продолжает жить в бараках, построенных в середине 30-х годов первостроителями города. Все «удобства» в этом «жилье» находятся на улице.
Уникальной чертой мэра Комсомольска является его удивительная способность в случае необходимости договариваться и находить общий язык с кем угодно.
Например, В.П. Михалев прекрасно уживался с широко известным криминальным авторитетом Евгением Васиным (Джемом).
С начала 90-х годов Комсомольск-на-Амуре стал пользоваться сомнительной славой «криминальной столицы» дальневосточного региона.
Влияние «Джема» и созданной им ОПГ «Общак» было очень велико. Члены «Общака» безнаказанно занимались вымогательством, поставив под свой контроль или обложив данью многие предприятия и многих предпринимателей. С теми, кто платить не соглашался, жесточайшим образом расправлялись. Чрезвычайно высок был уровень краж, разбоев и угонов автотранспорта. Представители этой преступной группировки 23 апреля 1995 года в Ленинском округе Комсомольска-на-Амуре забросали боевыми гранатами отдел милиции.
Несмотря на многочисленные преступления, совершаемые членами «Общака» и обращения граждан, власти ограничивались полумерами, в лучшем случае привлекая к ответственности рядовых членов криминальной группировки.
В начале 1990-х годов Васин организовал молодежный лагерь на амурском острове Малайкин неподалеку от Комсомольска-на-Амуре. Там почти легально подростки из неблагополучных семей проходили боевую подготовку и обучались воровским «понятиям».
В ходе нападения бандиты в масках забросали помещение банками с зажигательной смесью (в том числе и у порога, чтобы отсечь дорогу к выходу). Пламя быстро распространилось по заполненному посетителями кафе. В результате поджога четыре человека сгорели заживо (причем они погибли не от ожогов — их фактически кремировали заживо, тела погибших были обуглены до костей), еще четверо умерли в больнице, свыше двадцати людей получили ожоги, многие из них остались инвалидами. У людей, которым удалось вырваться из кафе, прямо на улице слезала кожа. Все погибшие и большинство пострадавших были молодыми людьми в возрасте от 15 до 25 лет.
По обвинению в этом преступлении Васин был арестован и вскоре умер в СИЗО Хабаровска, по официальной версии — от сердечной недостаточности.
Однако всё произошедшее никак не сказалось на руководстве города.
Отдельной оценки заслуживают действия местных властей в ходе подготовки и ликвидации последствий наводнения, которое они почему-то стыдливо называют подтоплением.
За несколько недель до «большой воды», когда топило Амурскую область и волна паводка смещалась вниз по Амуру, не было предпринято никаких действий. Если не считать, конечно, оптимистичных заявлений в местных СМИ.
За это время было вполне реально подготовиться, нарастить защитные дамбы и избежать затопления значительных территорий. Но время было потеряно, работы начались, когда затопление стало неизбежным.
Лишь благодаря самоотверженным действиям солдат-срочников, сотрудников МЧС и волонтёров из числа местных жителей удалось избежать затопления центральной части города.
Во время прохождения «пика наводнения» деятельность главы города выпала из поля зрения общественности и СМИ. В репортажах и непосредственно в зонах затопления можно было увидеть только его заместителей. Среди жителей Комсомольска-на-Амуре одно время даже циркулировала информация о снятии В.П. Михалёва с должности.
Владимир Петрович объявился, когда стало ясно, что угроза затопления города миновала.
Центральные районы города избежали серьёзного затопления, однако сильно пострадал частный сектор. Во многих затопленных домах уровень воды достиг 1,5 метра и более.
На фоне приближающейся зимы (первый снег выпал в Комсомольске 15 октября) во многом остаются нерешенными вопросы восстановления разрушенного жилья и выплаты компенсаций. Судя по всему, многим горожанам придётся решать эти вопросы в судебном порядке.
Ничего, кроме горькой усмешки, не вызывают прошедшие 8 сентября 2013 года, в самый разгар наводнения, губернаторские выборы. При явке 26% за действующего губернатора Вячеслава Шпорта проголосовало 62,48% избирателей, т.е. чуть больше 13% имеющих право голоса.
Вячеслав Иванович Шпорт родился и начал свою трудовую биографии в Комсомольске-на-Амуре. Занимал разные должности на КнААПО. 19 декабря 1999 года был избран депутатом Государственной Думы РФ.
30 апреля 2009 года указом Президента России назначен исполняющим обязанности губернатора Хабаровского края, сменив на этой должности прежнего избранного губернатора Виктора Ивановича Ишаева.
В отличии от В.И. Ишаева, который не стеснялся критиковать центральную власть, имел своё мнение и демонстрировал определённую независимость, нынешний губернатор всегда проявлял лояльность, зачастую даже в ущерб интересам края.
За время его губернаторства особых положительных изменений в развитии края и родного города не произошло.
В 2013 году дефицит бюджета Хабаровского края составил 15%. Для его покрытия под гарантии правительства края были взяты кредиты в коммерческих банках. Запланированный в 2013 году экономический рост в крае — 103% — скорей всего достигнут не будет. Как гасить эти кредитные обязательства, непонятно.
Выходить из положения, скорее всего, придётся с помощью очередного повышения тарифов, местных налогов и акцизов, которые и без того являются одними из самых высоких в стране. И это в очередной раз ляжет дополнительной нагрузкой на жителей и предприятия, уменьшит покупательную способность населения и инвестиционную привлекательность территории.
Нерешенность социально-экономических проблем, низкий уровень жизни, отрезанность из-за высоких транспортных тарифов от центра, невнимание федеральных властей к нуждам дальневосточников — всё это ведет к повышению градуса социального недовольства и росту сепаратистских настроений.