асфальт пропускает воду что делать
Зачем нужен асфальт, пропускающий воду, и что это такое
Пожалуй, инновационным такой асфальт назвать уже нельзя: появился он несколько лет тому назад. Но назвать необычным вполне можно. Что же это такое? Зачем нужен такой асфальт? Об этом мы и расскажем в сегодняшней статье.
Зачем понадобился такой асфальт?
Если хорошенько подумать, то ответ на этот вопрос найти несложно. Более того, он лежит на поверхности. Необходимость такого асфальта, вероятно, каждый из нас чувствует уже давно. Разве кому-то из вас не приходилось, шагая по тротуару, огибать огромные лужи?
Или, например, вам не доводилось замечать, как в некоторых местах на проезжей части скапливались целые океаны? Вот тут-то и нужен асфальт, способный пропускать эту воду через себя.
Необходимость такого материала заметили не только обыватели. Но и специалисты, работающие в сфере дорожных покрытий. Они давно мечтают о таком дорожном покрытии, который:
Разработкой такого материала занималась и английская компания Tarmac. Причем ее специалистам потрудиться пришлось немало: работы велись почти шесть десятилетий. И в результате они создали водопроницаемый асфальт.
Достоинства водопроницаемого асфальта
Разработанный англичанами необычный асфальт отличается повышенной пористостью. Более того, специалисты даже называют его ультрапористым. Укладка такого асфальта гарантирует быстрое удаление воды, оставшейся после обильных осадков. Благодаря этому, дороги, стоянки и тротуары быстро становятся сухими.
Вода проходит через водопроницаемый асфальт
Но и это еще не все. Потому что наличие водопроницаемого асфальта водителям позволяет избежать такого опасного явления, как аквапланирование.
Если верхний слой дорожного покрытия состоит из такого асфальта, то вода легко проходит сквозь его пористую структуру. Далее она свободно просачивается через щебень и оказывается уже в грунте.
В местах стоянки автомобилей уложен пористый асфальт. Остальное покрытие — обычное
Новый материал обладает очень интересными характеристиками. Например, потребуется не более 1 минуты, чтобы сквозь инновационное покрытие в почву ушло 4 тыс. л воды.
К этому можно добавить еще одну интересную деталь. Вода, проходящая через асфальтовое покрытие, оказывается в мембране дорожного полотна и в дренажных каналах. Испаряясь, она охлаждает дорогу в период сильной жары.
Новый асфальт и его единственный, но существенный недостаток
Пожалуй, единственным недостатком нового покрытия является невозможность его использования при отрицательных температурах. То есть скорого его появления в России ждать не стоит. Почему? Вероятно, многие из вас уже догадались: находящаяся в порах материала вода при замерзании просто-напросто раздирает его. И покрытие приходит в полную негодность. Правда, разработчики надеются, что эту проблему им удастся скоро решить.
Материалы для гидроизоляции асфальта
Асфальт отличается восприимчивостью к воздействию влаги. Также он имеет пористую структуру, в которой может накапливаться жидкость. Чем выше пористость, тем больше водонасыщение и меньше срок службы покрытия. Поэтому роль гидроизоляции асфальта сложно переоценить.
Какие дефекты провоцирует отсутствие или некачественная гидроизоляция?
Все основные дефекты, а это трещины, ямы и выбоины, могут быть вызваны и воздействием влаги. Чаще всего образуются именно трещины. Появляются они из-за проседания основания, замерзания влаги в порах. Наибольшее количество трещин формируется в осенне-весенний период. Вода проникает в поры и под воздействием низких температур замерзает. В процессе этого она увеличивается в объеме и разрывает полотно. Если поставить стеклянную бутылку с водой на мороз, то она лопается. Это же происходит и с асфальтом. Чем больше циклов замерзания, тем существенней разрушения.
На месте трещин начинают образовываться выбоины и ямы, может наблюдаться выкрашивание отдельных частиц.
Причины разрушения асфальта
Водонасыщение асфальта зависит от множества факторов. К его увеличению приводит атмосферное влияние – температура, осадки. Способствует старению асфальтобетонного покрытия и ультрафиолет.
Причинами разрушения также может стать нарушение технологии обустройства покрытия:
Защитить асфальт от негативного влияния влаги можно несколькими способами – организация дренажных канав, использование насыпей, укладка на асфальт гидроизоляции. Гидроизоляционное покрытие предупреждает попадание влаги в поры, проникновение воды к основанию.
ВАРИАНТЫ РЕМОНТА АСФАЛЬТА: ПЛЮСЫ И МИНУСЫ
Гидроизоляция асфальта может выполняться как самостоятельная процедура, либо входить в программу ремонта с заделкой трещин или ям. Все работы можно выполнить собственноручно, либо обратившись в дорожную службу.
Плюсы дорожных служб:
К минусам можно отнести дороговизну услуги. Не все дорожные службы берутся за мелкие заказы. Также никто не гарантирует, что были использованы качественные материалы.
Самостоятельная гидроизоляция асфальта имеет один недостаток – потребуется потратить время. Во всем остальном только одни плюсы. Современные материалы позволяют выполнить ремонт собственноручно, для этого не нужно обладать соответствующим опытом, иметь специальное оборудование. Можно самостоятельно выбрать ремонтные смеси, быть уверенным в качестве проведения каждого этапа работ. Также самостоятельная гидроизоляция обойдется намного дешевле.
masterok
masterokМастерок.жж.рф
Хочу все знать
Верхний слой Topmix Permeable состоит из крупного щебня — свободное пространство между «ячейками» позволяет воде беспрепятственно стекать вниз.
Британская компания Lafarge Tarmac представила инновационное дорожное покрытие Topmix Permeable, которое призвано решить проблему луж на дорогах.
Благодаря пористой структуре оно способно быстро пропускать через себя огромное количество воды — в демонстрационном ролике производителя показано, как асфальт впитал в себя почти 4 тысячи литров воды за одну минуту.
Верхний слой Topmix Permeable состоит из крупного щебня — свободное пространство между «ячейками» позволяет воде беспрепятственно стекать вниз. Похожая концепция давно применялась дорожными строителями при создании нижнего слоя трассы, но развитие этой технологии позволило выполнить из пористого материала верхнюю часть, которая рассчитана на проезжающие по ней автомобили.
Пропускная способность Topmix Permeable зависит от встроенных в покрытие дренажных стоков — чем их больше, тем больше воды стечет с поверхности. Производитель отмечает, что материал поможет городским стокам эффективнее работать во время сезона дождей — инновационная поверхность способна задержать попадание воды в стоки, избавив систему от переполнения. В жару оставшаяся внизу вода будет испаряться и охлаждать поверхность.
Отметим, что возможность использования Topmix Permeable в условиях сильных холодов находится под вопросом. Вероятнее всего, поверхность будет деформирована из-за замерзающей внизу воды. Тем не менее, покрытие уже появилось на нескольких улицах в Великобритании.
Дорогам лужи больше не страшны
Вода после обильного ливня, скапливающаяся на дорожном покрытии, паркинге или вдоль тротуаров, доставляет массу неудобств. Неудивительно, что британские учёные решили раз и навсегда решить этот вопрос. Они разработали систему дорожного покрытия под названием Topmix Permeable. Система пропускает сквозь себя воду и сбрасывает её в специальную дренажную систему, заложенную под дорожное полотно.
«Фишка» состава – особым образом «склеенный» друг с другом щебень. Между фракциями оставляется небольшое расстояние, благодаря чему вода беспрепятственно стекает вниз.
Эта идея не нова. Попытки создать подобное дорожное полотно предпринимались и ранее, но заканчивались неудачей. Британцам же удалось решить главную проблему – недостаточную прочность верхнего слоя покрытия, которое подвергается интенсивному абразивному износу от колёс автомобилей.
Дорогу покрыли особым полимерным составом. В качестве опытного образца строители «закатали» в абсорбирующее покрытие территорию автостоянки. Испытания показали, что верхний слой обладает высокой износостойкостью, а поверхность паркинга остаётся сухой.
Благодаря тщательно рассчитанной структуре бетона, сквозь пористое покрытие проходит только вода. Мелкие камешки, песок, частицы резины от шин смываются в поверхностную ливнёвку. Это предотвращает «забивание» внутренней части системы грязью.
Главная проблема, которую пока не удалось устранить разработчикам необычного бетона, – это невозможность использования покрытия в сильные холода. Вода, замерзая в «порах», расширяется и деформирует дорожное полотно.
Асфальт, который впитывает лужи в себя
Лужи для России — кажется, совершенно не решаемая проблема. Даже после укладки нового асфальта на дорогу с первым же дождём выясняется, что бывшая раньше в этом месте лужа никуда не исчезла. Но иностранные учёные придумали решение для российской проблемы — асфальт, впитывающий воду.
Извечная проблема с лужами
Обычный асфальт тоже впитывает воду, только очень медленно, по ГОСТу он должен пропускать сквозь себя за час не менее 300 мм воды. Такой пропускаемости вполне хватает при моросящем дожде, а вот уже с ливнями он явно не справляется. Конечно, существуют и более водопроницаемые покрытия (например, брусчатка), но они не подходят для интенсивного транспортного потока. С этой проблемой решили справиться в британской строительной компании Tarmac (её название на русский переводится, как «асфальт»).
Чудеса да и только
Британцы разработали новый тип дорожного покрытия под названием Topmix Permeable — он способен пропустить через себя до 36 000 мм воды в час, что значительно больше, чем обычный асфальт. Некоторые компании и раньше предпринимали попытки выпустить похожее покрытие с «открытыми порами», но в ходе испытаний оно показало себя не с лучшей стороны. Во время дождя эти поры забивались песчинками и прочей грязью, и постепенно покрытие переставало впитывать в себя дождевую воду. Но в Tarmac учли этот негативный опыт, и новый асфальт Topmix Permeable лишён подобных недостатков.
В основе нового дорожного покрытия лежит не песок, как в обычном асфальте, а крошечные кусочки дроблёного гранита. Они не способны плотно прилегать друг к другу и создают пористую поверхность, через которую легко проходит дождевая вода со всем мусором. Таким образом, на дорогу из нового покрытия можно безбоязненно выливать поток воды силой в 4 000 литров в минуту.
Естественно, одного асфальта для впитывания такого количества воды не достаточно. Под ним должна находится целая дренажная система, которая и отводит воду в канализационные колодцы. Установка такого покрытия требует полной перестройки всей дорожной инфраструктуры, что очень дорого. Более того, применение нового покрытия пока ограничено только Британией. Насколько хорошо бы себя показало это покрытие в российских условиях, неизвестно. Есть большие вопросы к тому, как поведут себя эти поры когда в них замёрзнет вода, не разорвёт ли их льдом. Под вопросом и шумность дороги из этого материала, ведь его структура достаточно крупная, а значит шины автомобилей будут шуметь при езде по нему.