аспт что это такое расшифровка
Приборы пожарные контроля и управления АСПТ
Для ликвидации возможных возгораний внутри строительных объектов оптимальным решением является защита наиболее важных помещений с высокой пожарной нагрузкой установками тушения пожаров, способными круглосуточно работать автоматически.
В состав технических средств таких стационарных систем пожаротушения обязательно входят приборы контроля и управления направлениями пожаротушения – от одного до нескольких десятков, в зависимости от величины и сложности объекта защиты.
Приборы пожарные контроля и управления АСПТ
Назначение и функции
АСПТ – это автоматические системы пожаротушения. Общепринятая аббревиатура, встречающаяся как в нормах,так и в статьях на противопожарную тематику.
Согласно СП 5.13130.2009, НПБ 75-98, которые дают определение ППУ установок тушения пожаров – это приборы управления пожарные, предназначенные с целью формирования команд для запуска огнетушащих средств, обеспечения постоянного контроля за техническим состоянием оборудования, в том числе за соединительными линиями.
При этом под установками пожаротушения понимаются совокупности стационарных технических средств в границах объекта защиты, предназначенные для ликвидации возгораний посредством выпуска оптимально выбранных огнетушащих средств.
ППУ установками пожаротушения, запуск которых происходит от стартовых импульсов, полученных от приемно-контрольных пожарных приборов, являются командным центром таких объединенных систем защиты объектов.
Кроме основной функции – организации своевременного автоматического, дистанционного пуска огнетушащих веществ посредством приведения в действие запорно-пусковых устройств, гидромеханических узлов управления, к функциям ППУ установок пожаротушения, в зависимости от их вида, технического исполнения, относятся:
Классификация видов и типов
Какие бывают виды ППУ установок пожаротушения:
По типам технического устройства:
Наиболее распространены, востребованы ППУ установок пожаротушения на одно направление защиты, что позволяет при проектировании, в ходе эксплуатации, технического сервиса получать следующие преимущества:
Требования к устройству
ППУ должны быть обеспечены следующей световой индикацией, позволяющей вести постоянный контроль за их состоянием дежурным персоналом пожарных постов, диспетчерских объектов:
А также звуковой сигнализацией:
При этом разные по смыслу сигналы должны различаться по звуковому тону, способу передачи.
Область применения
ППУ в составе установок тушения очагов возгораний используют при установке внутри строительных и иных объектов разного назначения, подлежащих автоматической защите согласно требованиям противопожарных норм:
Непосредственная установка ППУ установок пожаротушения производится:
В последнем случае применяют ППУ во взрывозащищенном или искробезопасном вариантах конструктивного исполнения, степени защиты корпусов, изоляции оболочек.
При проектировании, в случаях необходимости технического перевооружения существующих установок пожаротушения для заказа, приобретения ППУ полезную техническую информацию об оптимальных для данного объекта защиты видах приборов можно почерпнуть из технических паспортов, инструкций, выпускаемых компаниями производителями к каждому такому устройству.
Ключевыми техническими параметрами для оптимального выбора при этом служат:
Выбор среди имеющихся на рынке ППУ установок пожаротушения упрощен наличием готовых типовых решений их использования в комплектах с оборудованием от ведущих российских компаний производителей для различных видов объектов защиты – складов, общественных зданий, промышленных производств.
Автоматическая система пожаротушения (АСПТ) в Москве
Содержание:
Расшифровка АСПТ
Классификация АСПТ
Огнетушащее вещество:
Конструктивное исполнение:
Способ тушения:
Способ запуска установки:
Для каких объектов требуется АСПТ
Необходимость оснащения зданий АCПТ определяется в зависимости от степени огнестойкости, категории по взрывопожарной и пожарной опасности, высоты и общей площади здания (приложение А, таблица А.1, СП 5.13130.2009).
Необходимость оснащения помещений АCПТ определяется в зависимости от функционального назначения помещения, пожарной нагрузки, расположенной в помещении, и площади помещения (приложение А, таблица А.3, СП 5.13130.2009).
Этапы разработки АСПТ
- Этап I. Сбор исходных данных. Этап II. Анализ проектных решений, подбор типа АСПТ (выбор зависит от назначения помещений, вида пожарной нагрузки, способа размещения пожарной нагрузки). Этап III. Формирование проектных решений по АСПТ.
Стоимость АСПТ
Cтоимость автоматической системы пожаротушения зависит от следующих факторов:
1. Назначение объекта.
2. Количество объектов.
3. Габариты объекта.
4. Вид пожарной нагрузки в помещении.
Срок разработки – от 3-х рабочих дней (после предоставления Заказчиком необходимой информации).
Перечень исходных данных для разработки
Перечень ИД для оценки сложности
1. Генеральный план с экспликацией зданий и сооружений.
2. Планы этажей объекта с экспликацией помещений с указанием категории по взрывопожарной и пожарной опасности (для производственных помещений).
3. Сведения о пожарной нагрузке в помещениях.
4. Задание на проектирование.
Перечень ИД для разработки:
1. Исходные данные (технические условия, техническое задание) для разработки АСПТ.
2. Задание на проектирование.
3. Состав проектной документации.
4. Сведения о пожарно-технических характеристиках объекта.
5. Сведения о пожарной нагрузке в помещениях объекта.
6. Графические материалы:
а) генеральный план с экспликацией зданий и сооружений;
б) планы этажей объекта с экспликацией помещений с указанием площади помещений и категории по взрывопожарной и пожарной опасности (для производственных помещений);
Оценим раздел АСПТ в течение 1 дня. Нам нужно только задание на проектирование объекта.
Термины приведены в соответствии с СП 5.13130.2009 «Системы противопожарной защиты. Установки пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические. Нормы и правила проектирования».
Автоматическая установка пожаротушения – установка пожаротушения, автоматически срабатывающая при превышении контролируемым фактором (факторами) пожара установленных пороговых значений в защищаемой зоне.
Модульная установка пожаротушения – установка пожаротушения, состоящая из одного или нескольких модулей, объединенных единой системой обнаружения пожара и приведения их в действие, способных самостоятельно выполнять функцию пожаротушения и размещенных в защищаемом помещении или рядом с ним.
Установка локального пожаротушения по объему – установка объемного пожаротушения, воздействующая на часть объема помещения и (или) на отдельную технологическую единицу.
Установка объемного пожаротушения – установка пожаротушения для создания среды, не поддерживающей горение в объеме защищаемого помещения (сооружения).
Установка поверхностного пожаротушения – установка пожаротушения, воздействующая на горящую поверхность.
Ученье — свет! В конце тоннеля… АСПТ, СДО и человеческий фактор: кто, на что и зачем тестирует машинистов РЖД
Мы много писали о том, что в существующих реалиях работы на ж.д. голова у машиниста забита чем угодно, только не безопасностью движения. Причина большинства проездов запрещающих сигналов — отвлечение, переключение внимание на что-то ещё. Иными словами, человеческий фактор — недоученность, растерянность.
На ж.д. существует целая система технической учёбы. Цель её – максимальное исключение человеческого фактора. Подкован – есть шанс, что в нештатной ситуации не растеряешься. Испокон веков техучёба проводилась машинистами-инструкторами по обучению, в большинстве своём — опытными машинистами в прошлом. С развитием компьютерных технологий в РЖД посчитали, что не использовать их в обучении — грех.
Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.
Организация техучёбы работников РЖД регламентирована СТО РЖД 08.020-2014, утверждённым распоряжением ОАО «РЖД» от 11 декабря 2014г. № 2940р. Один из программных продуктов — АСПТ, т.е. автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Приходит раз в квартал машинист в техкласс, и из нескольких вариантов ответов пытается угадать правильный. Вопросов — 300, но за отведённые 40 минут ответить на все мало кто успевает. Для того чтобы забыть об АСПТ на три месяца, достаточно угадать 56% ответов.
Вроде всё гладко? Посмотрите на один из вопросов АСПТ и скажите, какое отношение это всё имеет к работе локомотивной бригады?
Второе «изобретение» — СДО, система дистанционного обучения, она же — самоподготовка. Если прохождение АСПТ оплачивается, как техучёба, то за СДО никто платить не собирается, ибо СДО — та самая самоподготовка.
В своё личное время с домашнего компьютера машинист заходит на сайт или вот сюда и погружается в учёбу. Давайте составим ему компанию.
Рисунок, надо полагать, остался в воображении авторов текста
Очевидно, что многие вопросы, которые выведены на самоподготовку, никакого отношения к работе машиниста или помощника не имеют. Отсюда и их нежелание тратить драгоценное семейное время на бесполезные тесты.
Этот вопрос мы сочли фейком, но нет. Полученные с разных дорог разные фотографии свидетельствуют: всё правда.
Кстати, о тестовой форме вопросов. Любой психолог расскажет, что от тестов, кроме вреда, никакой пользы. Мозг воспринимает все варианты ответов, как верные, так и неверные. В экстремальной ситуации, когда на раздумья времени не будет, он может в качестве руководства к действию «подкинуть» и неверный вариант. Поколение ЕГЭ, построенного именно на тестах, мы уже вырастили, а о вреде этой формы экзамена, не предусматривающей знания материала, не писал только ленивый. В РЖД воодушевились «успехом» государства?
Вы не задались вопросом, почему сайтов СДО два — старый и новый? Отвечаем: на старом сайте нашлись добрые люди, которые за долю малую делали так, чтобы сдача тестов СДО происходила… в автоматическом режиме. Предложений — огромное количество. Переход на новый сайт проблему не решил: уже другие добрые люди просто пройдут за вас СДО. За чуть большую плату.
Хотя, возможно, наша информация устарела, и народные «умельцы» сумели сломать и этот сайт.
Наверняка вы задались ещё одним вопросом: а зачем машинисту или помощнику платить за сдачу СДО третьим лицам? Действительно, СДО — вещь рекомендованная, то есть не обязательная:
Как бы ни так. Взгляните:
Всё верно. Работников локомотивных бригад повсеместно вынуждают проходить тестирование (его результаты может отследить машинист-инструктор по обучению) в нарушение собственного стандарта ОАО «РЖД».
Есть тренажёры и на ж/д, но участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада.
…Для максимального исключения человеческого фактора придумано много чего. Пилоты нарабатывают навыки на тренажёрах, которые по ощущениям неотличимы от настоящих самолётов. В метро проводят «аварийные игры»: машинист-инструктор на действующей машине сделает «неисправность», а машинист должен её отыскать и устранить. Когда такая же неисправность случится в реальной поездке, руки сами вспомнят, за что хвататься.
Справедливости ради стоит сказать, что есть тренажёры и на ж.д., но картинка на мониторе не даёт забыть, что это тренажёр, а участок обслуживания может не совпадать с тем, на котором работает бригада. Офисные стулья на полу техклассов, где установлены тренажёры, дополнят отрыв от реальности.
Программный продукт, о котором мы рассказали, использование которого введено в обязаловку, повышению технической грамотности машинистов не способствует никак. А может, и цели такой никто не ставил, просто нужно было бюджет освоить?
АСПТ РЖД
Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах.
На основании распоряжения начальника Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» С.А.Кобзева специалистами отдела АСУТ ПКБ ЦТ при участии специалистов Департамента управления персоналом разработана система оценки профессиональных знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Система способна взаимодействовать с другими информационными системами и обеспечивает выполнение различных функций связанных с проверкой знаний работников, выявлением пробелов в их знаниях и подготовкой программ для обучения работников, показавших недостаточный уровень знаний.
На основе данных, полученных в результате проведения опытного тестирования руководителей подразделений локомотивного хозяйства, специалистами ПКБ ЦТ была разработана методика расчета оценки уровня знаний для системы АСПТ. Данная методика учитывает наиболее значимые факторы, влияющие на оценку уровня знаний работников локомотивного хозяйства.
Система оценок: неудовлетворительный результат (0-56 баллов), удовлетворительный результат (56-75 баллов), хороший результат (75-100 баллов).
Для того, чтобы повысить свой результат мы предлагаем проходить тренировку на нашем сайте, перед очередным тестированием в учебном классе. У нас вы можете пройти любую тему в режиме теста или запустить единый тест по должностям.
Вопросы
Найти нужный вопрос
Тесты
Пройти учебный тест
Единый тест
Тест по должностям
Вернуться на главную страницу Я устал, хочу отдохнуть Покажите мне интересные товары Мне срочно нужны деньги Застраховать себя и свою семью от коронавируса Мне мешает реклама, отключите её Пожаловаться, написать нам сообщение
АСПТ РЖД
Автоматизированная система оценки уровня знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД», предназначенная для проверки знаний и квалификации сотрудников РЖД в специализированных учебных классах.
На основании распоряжения начальника Департамента локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» С.А.Кобзева специалистами отдела АСУТ ПКБ ЦТ при участии специалистов Департамента управления персоналом разработана система оценки профессиональных знаний работников локомотивного хозяйства ОАО «РЖД». Система способна взаимодействовать с другими информационными системами и обеспечивает выполнение различных функций связанных с проверкой знаний работников, выявлением пробелов в их знаниях и подготовкой программ для обучения работников, показавших недостаточный уровень знаний.
На основе данных, полученных в результате проведения опытного тестирования руководителей подразделений локомотивного хозяйства, специалистами ПКБ ЦТ была разработана методика расчета оценки уровня знаний для системы АСПТ. Данная методика учитывает наиболее значимые факторы, влияющие на оценку уровня знаний работников локомотивного хозяйства.
Система оценок: неудовлетворительный результат (0-56 баллов), удовлетворительный результат (56-75 баллов), хороший результат (75-100 баллов).
Для того, чтобы повысить свой результат мы предлагаем проходить тренировку на нашем сайте, перед очередным тестированием в учебном классе. У нас вы можете пройти любую тему в режиме теста или запустить единый тест по должностям.
Провод АСПТ: расшифровка, конструкция, технические характеристики
Гарантия
Гарантийный срок и срок службы любой кабельной продукции устанавливается непосредственно заводом-изготовителем. Компания «Рукабель» обязуется неукоснительно соблюдать эти условия. Конкретная информация предоставляется при оформлении заказа.
Срок гарантии отсчитывается с момента ввода кабеля в эксплуатацию. На протяжении этого периода времени производитель обеспечивает выполнение установленных требований к своей продукции при условии соблюдения правил транспортировки, прокладки и использования.
Срок службы — максимальная продолжительность эксплуатации кабельного изделия до момента его полного выхода из строя. Он отсчитывается с момента получения кабеля заказчиком и зависит от того, насколько строго будут соблюдаться условия хранения, монтажа и эксплуатации.
Гарантия качества
Компания «Рукабель» реализует продукцию, полностью соответствующую требованиям отечественных нормативных документов. Кабельные изделия имеют все обязательные сертификаты, лицензии и паспорта качества.
На все кабели в нашем каталоге также распространяется гарантия от производителя, действующая при соблюдении условий их перевозки, хранения, монтажа и использования.
Доставка и оплата
Компания «Рукабель» принимает оплату следующими способами:
С каждым клиентом работает персональный менеджер. Все документы отправляются как на обычную, так и на электронную почту.
Благодаря широкой сети филиалов и складов мы максимально быстро доставляем заказы в любой уголок России. При этом доставка может быть осуществлена одним из нескольких способов:
Доставляем кабельную продукцию не только по РФ, но и в страны Таможенного союза. Сотрудник нашего логистического отдела обязательно будет информировать вас о каждом изменении статуса заказа (собран, отгружен и так далее).
Честная цена
Мы гарантируем всем своим клиентам не только безусловно высокое качество всей продукции, но и самые честные цены на всем кабельном рынке России. Благодаря прямому сотрудничеству с ведущими производителями наша компания может позволить себе устанавливать наиболее доступные цены на любые кабельные изделия. «Рукабель» всегда поможет вам сэкономить!
Расшифровка провода АСПТ
СП – стальной планкированный сердечник
Конструкция провода АСПТ
Сфера применения провода АСПТ
Предназначение провода: передача и распределение электроэнергии в воздушных сетях силового и осветительного типа, с переменным током частотой 50 Гц. Используется на высоковольтных линиях электропередав зонах повышенных ветров, на территориях с низкой, средней и высокой коррозионной активностью. провод имеет защиту от механических воздействий и разрыва. Районы гололедности I и IV.
Технические характеристики провода АСПТ
Максимально рекомендуемая рабочая температура жил:
Максимальная рабочая температура жил при пиковой нагрузке:
Диапазон рабочих температур:
Максимальное сопротивление 1 км провода постоянному току при 20 °С: