аудиосистема hi fi bmw что это такое

BMW HiFi System Alpine

Как сказал бы Остап: «сбылась мечта идиота» — сегодня в мою машину поставили BMW HiFi System Alpine. Много читал самых разных отзывов, пытался проанализировать всевозможные доводы «за» и «против», но скажу чуть забегая вперед — разницу в звуке в сравнении со штатной «музыкой» почувствовал сразу же. Дальше можно не читать, суть своих соображений я уже изложил. Теперь разные измышления на тему.

Не то что бы я был совсем глух на оба уха, также не буду врать, что слух у меня идеальный. Представим, что я самый среднестатистический, скажем так, слушатель (что не мешает мне дома слушать музыку на SACD-проигрывателе через отдельный усилитель мощностью 150 Вт (на канал) и весом в 15.3 кг, на напольной акустике весом в 34 кг каждая, а про межблочные кабели вообще молчу — одно лишь слово reference на одном из них говорит само за себя). Когда сразу после установки Alpine Kit мы поставили единственный CD (Trentemøller — The Last Resort), который ездит со мной в машине с того дня, когда я забрал её из салона, честно скажу — разницу между тем, что было и тем, что стало я услышал. Скажу больше: проведенный на месте эксперимент, субъективно конечно, показал, что Alpine Kit звучит лучше в машине с NBT, чем в машине со штатным головным устройством, который я любя называю «калькулятором». Именно перед тем как начать установку мы сели в такую же как у меня «трешку», где не было NBT и звук мне показался довольно сильно искусственно окрашенным, как будто кто-то на эквалайзере щедро накрутил «низов» и завалил середину. «Пищалки», отвечающие за верхний диапазон воспроизводимых частот, что-то играют, но в целом звуковая картина непонятная, лично мне ее словами не описать. Специально, открыв Настройки звука, поставили установки «высоких» и «низких» в правильное «нулевое» положение, в котором звук должен воспроизводиться просто усиленным и не приукрашенным. И даже после этого любимое мною произведение немецкого электронщика мне показалось не радостным. Хотя, надо отметить, «музыка» в такой конфигурации (Alpine Kit + «калькулятор») может звучать довольно громко (для салона автомобиля) и не перегружать громкоговорители, при этом работу подседельных динамиков ощущаешь непосредственно … и спиной.

Конечно, я до последнего очень переживал, что будет жалко потраченных денег. Зато сейчас могу сказать, что я доволен — опасения не оправдались. Да, многие скажут за эти деньги можно было бы поставить куда более качественную музыку и я соглашусь! Но полученным результатом лично я доволен: звук даже не прогретой системы мне понравился, и в этой машине ездить и слушать музыку мне, а не вам, уважаемый читатель. В итоге, за относительно небольшие деньги мы получаем дополнительный набор, который создан специально для BMW. При этом не нужно раскорчёвывать весь салон, пилить и резать кузов, сверлить и производить прочие монтажные манипуляции.

Что было сделано, в двух словах. Заменены штатные динамики в передних дверях (новые более внушительные и несколько тяжелее). Места их креплений мы проклеили вибропластом на примере пендосовских установщиков из BAVSOUND. Добавились высокочастотные динамики (твитеры), которые крепятся в новые уплотнители рамы окна. Сами «пищалки» закрыты черными сетками с надписью harman/kardon, а это +1 в карму салона. Для полного фен шуя можно заказать надписи Alpine, но я тупо зажался. Далее, под перчаточный ящик в штатное место установлен усилитель — своими размерами и весом доверия не внушающий. Все это соединяется необходимой проводкой, которая есть в комплекте. Наличие дополнительного оборудования программируется в E-sys через диагностический разъем и, как говорят у них, voilà.

BMW Hi-Fi System Alpine * — 65 41 2 293 994
Уплотнитель рамы окна Л Пд Внутр Harman Kardon — 51 33 7 323 509
Уплотнитель рамы окна П Пд Внутр Harman Kardon — 51 33 7 323 510

*Комплект включает в себя:
Жгут проводов (6CH KABELBAUM) — 61 12 2 344 066
Высокочастотный динамик x 2 шт. — 65 13 2 153 322
Частотный разделительный фильтр (HOCHTÖNER) x 2 шт. — 65 13 2 344 068
СЧ-динамик x 2 шт. — 65 13 2 344 069
Кронштейн усилителя системы HiFi (ALPINE 6CH HIFI) — 65 13 2 350 088
Аудиоусилитель (6 KANAL) — 65 41 2 413 271
Руководство по установке — 01 29 2 353 044

HiFi-система «Alpine»
Превратите свой BMW в личный концертный зал! Аудиосистема Alpine класса HiFi предлагает значительно улучшенное качество звука с кристально чистыми высокими звуками и мощными басами. 6-канальный усилитель DSP мощностью 420 Вт с микросхемой класса D воспроизводит мощные басы. Система Alpine класса HiFi с измененными среднечастотными и двумя мощными высокочастотными динамиками, установленными в верхней части передних дверей. Два канала управляют высококачественными, покрытыми алюминием среднечастотными и высокочастотными динамиками – два других канала управляют двумя мощными низкочастотными динамиками, установленными под передними сиденьями.
.

Источник

Полный гид по штатным аудиосистемам в современных BMW

Хочу вернуться к давней идее создать FAQ по аудиосистемам BMW и начну с этой статьи.

Вся информация в статье актуальна для списка кузовов, который отображён в таблицах. Те кузова BMW, которые не упомянуты имеют иные концепции и места установки. В этой статье речь идёт о самых массовых вариантах аудиосистем.

В приложенных таблицах можно посмотреть, какое количество и где расположены динамики в разных заводских системах в разных кузовах BMW.

Итак, начнём с расположения динамиков в базовой системе «stereo». Эта система не обозначается в списке опций и установлена «по умолчанию». Это означает, что если в списке опций автомобиля нет никаких, связанных с аудиосистемой (подробнее о каждой из опций я расскажу ниже), то в автомобиле будет установлена именно система «stereo».

Расположение компонентов и известные параметры для системы «stereo»:

Два фронтальных среднечастотных (далее в тексте — СЧ) динамика диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ динамика диаметром 10 см (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Эти динамики в системе «stereo» есть всегда, а ВЧ динамиков никогда нет (по этому фактору систему «stereo» сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями, диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом, но тут есть такая особенность, что в некоторых комплектациях 1-er, 2-er, 3-er и X1 может быть установлен всего один динамик под водительским сиденьем. К сожалению, по VIN это никак не определить и надо просто послушать есть ли динамик под сиденьем справа, т.к. его отсутствие это неприятность при апгрейде аудиосистемы, по причине того, что и корпуса под динамик справа тоже не будет и его придётся докупить отдельно.

Все компоненты в системе «stereo» работают от встроенного усилителя головного устройства (далее в тексте – ГУ), при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях по сторонам. Сигнал на фронтальных выходах ГУ широкополосный, на тыловых «подрезан» снизу примерно на 120 Гц. АЧХ сигнала ГУ неровная и приподнята к краям диапазона (это при необходимости «излечивается» кодированием ГУ под систему «Hi-Fi», но уровень сигнала станет ниже и понадобится усилитель). Такая форма АЧХ призвана компенсировать отсутствие высокочастотных (далее в тексте – ВЧ) динамиков и ущербность динамиков под сиденьями (далее в тексте, для сокращения, я буду называть эти динамики мидбасами, несмотря на то что BMW их гордо называет «сабвуферы»).

Следующей среди аудиосистем BMW идёт система, обозначаемая в списке опций S676A и с неизменным пафосом, названная производителем как «Система динамиков HiFi», хотя конечно же, до понятия HiFi, ей совсем далеко. С этой опцией в автомобиле появляется внешний усилитель и высокочастотные динамики (не во всех моделях, 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2 даже с этой опцией будут без ВЧ акустики). Эта система может быть базовой для некоторых серий автомобилей и региональных рынков, но при этом будет присутствовать в списке опций в разделе «базовая комплектация».

Почти во всех автомобилях с опцией «Система динамиков HiFi» (исключение составляют 1-er, 2-er, X1, X2) динамики и известные параметры, следующие:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет тыловых ВЧ и/или ВЧ центрального канала (см. в таблице).

К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика (когда есть). Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ (но ниже по уровню сигнала, чем в системе «stereo», о чём я упоминал выше), никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет. Никаких цифровых шин к усилителю в системе «Hi-Fi» не подключено, что даёт большие возможности для улучшения звука в таких автомобилях, т.к. замена усилителя на альтернативный пройдёт абсолютно незаметно для всей бортовой электроники.

Следующей в иерархии заводских опциональных аудиосистем для BMW идут сразу несколько абсолютно одинаковых по составу компонентов и принципиальной схеме систем, называемых для разных кузовов и рынков сбыта или «Система HiFi Professional с DSP» (опция S677A, эту же опцию можно встретить с названием «Top-Hifi» или «Logic 7»), или «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A).

Почти во всех автомобилях с опциями S677A и S688A (исключение составляют опять же 1-er, 2-er и X1 F) динамики и известные параметры, следующие:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом, ещё две пары дополнительных тыловых компонентных динамиков, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет вторых тыловых динамиков и центрального канала (см. в таблице).

Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и «объёмного звучания». Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST и для его замены на альтернативный потребуются специальные интерфейсный преобразователь.

Абсолютно такой же состав и схему имеет «Аудиосистема Individual» (опция S752A), предлагавшаяся для ряда кузовов E-серии, с разницей в том, что у динамиков в дверях там полноценные кроссоверы, а тыловые и центральный динамик, в некоторых моделях коаксиальные. Внешне эту опцию легко опознать по особым грилям на динамиках в дверях (они с серебристыми ободками).

Перейдём теперь к «топовым» вариантам систем. Усилители там, конечно, тоже с процессорами и подключены по шине MOST.

«Bowers & Wilkins High End Sound System» (опция S6F1A) повторяет по составу и расположению динамиков системы «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A), разница только в том, что усилитель десятиканальный и центральный канал подключен поканально. Защитные грили в этих системах металлические с подсветкой для динамиков.

«Bang&Olufsen High End Surround Sound» (S6F2A) также повторяет по составу и расположению динамиков системы «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A), но здесь уже все динамики, подключены полностью поканально и соответственно у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.

Особняком (как я и упоминал выше) стоит опция «Система HiFi Harman Kardon» (опция S674A) для 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2. В этих автомобилях под этим кодом, скрывается практически стандартная для прочих кузовов система «Hi-Fi» и усилитель не имеет ни процессора, ни шины MOST.

На картинках расположение динамиков в системах Hi-Fi и Harman/Kardon на примере G30

Продолжение последует и в дальнейших статьях я расскажу о том, как радикально улучшить звучание перечисленных штатных систем исходя из опыта такого апгрейда, теоретических обоснований, тестов и обширной практики

Источник

Дооснащение Hi-Fi

С завода на автомобиле имеется хорошая комплектация (люк, доводчики, электропривод и т.д.) единственным недостатком для меня оставалась музыка Stereo (полный сток 6 динамиков) и магнитола Champ (хотя на ней присутствует блютус юсб и т.д., всё равно хочется NBT EVO).
На бумер пересел с ауди, где у меня состояла система аудиосистема ASS (аналог Hi-Fi на BMW) и каждый раз включав музыку в БМВ у меня просто шла кровь из ушей(
Поэтому первым пунктом в дооснащении для меня стояла именно музыка.
Изучив эту тему, я понял, что Hi-Fi меня более чем устроит по цене и качеству звучания, т.к. не особо не меломан и нет желания тратить 70к+ на акустику, когда за эти деньги можно взять NBT EVO.
Именно в этот момент Archi29 как раз-таки выложил запись о разборе Ф10-ой, на которой имелся Hi-Fi.

Изначально отнёсся скептически, т.к. человек был с Архангельска и требовал полную сумму перед отправкой. Но после того, как он прислал он-лайн видеозаписи с момента снятия Hi-Fi с автомобиля и созвонившись со мной по видеозвонку с пункта отправки СДЭКА, все сомнения отпали. Деньги перечислены, Hi-Fi выслан.
Вот в таком виде я его получил:

Archi29 просил оставить отзыв, оставлю своё мнение:
Из плюсов:
1. Не мошенник, реально есть автомобили в разборе;
2. Всё аккуратно снял, в том числе проводка была целая со всеми разъёмами;
3. Быстро всё отправил (в день заказа);
Из минусов:
1. Не предупредил, что в передней двери был заменен динамик на другой не от hi-fi, соответственно в одной двери у меня стоит оригинал hi-fi во второй хз какой, по размерам и креплениям немного другой;

2. В комплект к акустике не положил сетки от пищалок в дверях и сетку для динамиков в торпедо (без Hi-Fi она идет другая, заглушенная, без отверстий), в связи с чем, в последствии, мне пришлось докупать все эти сеточки по 1000 за штуку.

Затем, имея опыт самостоятельной установки ASS и MMI, решил, что сам смогу установить комплект Hi-Fi. В итоге не нашёл в интернете записей по самостоятельной установке и каких-либо схем Hi-Fi, остановился только на замене динамиков в дверях и полке, а также доустановления пищалок (после этого звук уже стал в разы лучше). Также попытался поменять подсидельники, но там оказался другой разъем и провода должны быть более толстые, в отличии от Stereo. Оставалось поставить усилок, динамики в торпеду, подсидельники и соответсвенно проводку ко всему этому.

В итоге из-за отсутствия сеток первое время ездил вот так:

Для установки всего недостающего обратился к Автомощнику Drive2, который предлагает описать проблему, после чего сервисы скидывают свои предложения и цену. На мой запрос откликнулось множество сервисов по всей Москве, при чем цены колебались от 15 до 35 тысяч. При выборе сервиса, в первую очередь руководствовался близким расположением от дома и работы.
В итоге выбор пал на https://www.drive2.ru/o/ultimatedm.
Обратившись к ним, ни капли не пожалел. Сотрудники реально профессионалы своего дела. Сделали всё очень быстро и качественно. Позвонил, договорился, вечером оставил авто, на следующий день в 14:00 мне отзвонились и сказали, что всё готово. Было приятно удивлён скоростью работы. В дальнейшем, планирую обращаться к ним еще для дооснащения NBT и т.д.

По итогу, остался доволен качеством звучания Hi-Fi. стало примерно как в Ауди. Появились низкие и высокие частоты. Есть немного баса и, главное, ощущение объемного звучания, звук теперь идет по кругу. Но низких, почему-то больше, чем высоких и иногда, голоса исполнителя не хватает.
В общем, всем советую провести данный апгрейд, если также как у меня идет кровь из ушей от обычной акустики, спасибо за внимание 🙂

Источник

Аудиоапгрейд BMW 3-er G20 с системой «hi-fi». Готовое решение!

Многие владельцы этих премиальных автомобилей разочарованы звучанием аудиосистемы с громким заводским именем «hi-fi», что совсем неудивительно. С каждым годом и новой моделью, штатные аудиосистемы в BMW, продолжают деградировать.

Усилитель в системе изменился внешне, но звучать стал хуже, чем в предыдущей версии в кузовах F30, а ВЧ-акустика стала выглядеть (и при этом, соответственно и звучать), тоже скромнее, чем это было раньше. Расположение, размеры диффузоров динамиков и электрическая схема в G20 не отличается от F30 (о штатных системах в современных BMW уже была подробная статья).

Человека, слушающего музыку, а не только «говорящие радиостанции», такое положение дел со звуком никак устраивать не может. Мы, используя накопленный более, чем за 10 лет опыт (включающий и разработку и реализацию аудиосистем Чемпионов России и Европы), предложили владельцу этого автомобиля среднебюджетное, оптимальное решение по значительному улучшению аудиосреды.

Надо отметить, что поскольку это новая модель BMW, то все автомобили, естественно на гарантии дилера, а это значит, что «хирургия» и изменение штатной проводки и разъёмов нежелательны, исходя из всех заданных параметров, мы предлагаем для автомобилей с такой комплектацией вот такой состав системы:

Процессорный (DSP) усилитель Audison Prima Forza AP F8.9 bit
Акустика в передние двери BLAM BM 100 S
Акустика под сиденья BLAM BM 200 XF
Акустика в задние двери BLAM BM 100 C
Усилитель для сабвуфера Vibe PowerBox 400.1
Сабвуферный динамик Ground Zero GZUW 10SQX

Система устанавливается полностью скрыто, на штатные места. Штатная проводка и штатные разъёмы не изменяются. Единственное, что добавляется, это – дополнительные силовые провода (поскольку новая система мощнее штатной и требует более качественного питания) и сабвуферный корпус «стелс» в левую нишу багажника.

В качестве «сердца» аудиосистемы используется новейшая версия итальянского многоканального усилителя Audison со встроенным процессором на 9 каналов (8 встроенных, мощных каналов усилителя, плюс выход на дополнительный сабвуферный усилитель). Выбор именно этой модели, обусловлен несколькими причинами, главной из которых является в первую очередь достойная мощность и возможность мостового включения каналов для динамиков под сиденьями, что обеспечивает великолепный силовой запас и почти полное отсутствие жанровой ориентации. Усилитель прекрасно звучит как на инструментальной музыке и джазе, так и на динамичных жанрах, включая как рок-музыку, так и современные танцевальные направления.

Для замены штатной акустики в BMW, мы часто используем акустику французской компании BLAM. Эти динамики обладают уникальным соотношением цена/качество, при довольно нейтральной жанровой ориентации, а высокотехнологичный карбон и неодимовые магниты в конструкции, в сочетании с шёлковыми куполами твитеров, обеспечивают очень достойное качество звука как у компонентной и коаксиальной акустики в дверях, так и у мидбасов под сиденьями.

Несмотря на то, что в BMW упорно называют динамики под сиденьями «сабвуферами», но физику обмануть невозможно и полноценный басовый фундамент в звуке может обеспечить только полноценный сабвуфер. Для сабвуферного диапазона мы выбрали проверенную связку из сверхкомпактного и недорогого усилителя британской компании Vibe и сабвуферного динамика знаменитой немецкой фирмы Ground Zero. У немцев этот динамик позиционируется как динамик для SQ (качественного звука), что следует из наименования модели, но как показывает практика, этот динамик может и всерьёз «надавить» и вполне применим для басовитых жанров, в том числе современной электронной музыки и даже сурового рэпа.

Корпуса «стелс» для BMW мы производим мелкосерийно уже почти десять лет и стараемся поддерживать ассортимент для актуальных моделей в наличии у нас на складе.

Заодно с установкой аудиосистемы сделали шумоизоляцию дверей. Для BMW необходимости в этом при установке аудиосистемы нет, но косвенно на звук влияет – в машине становится тише и комфортнее, а значит слушать музыку будет приятнее!

Источник

Типы штатных аудио систем современных BMW

Вся информация в статье актуальна для списка кузовов, который отображён в таблицах. Те кузова BMW, которые не упомянуты имеют иные концепции и места установки. В этой статье речь идёт о самых массовых вариантах аудиосистем.

В приложенных таблицах можно посмотреть, какое количество и где расположены динамики в разных заводских системах в разных кузовах BMW.

Итак, начнём с расположения динамиков в базовой системе «stereo». Эта система не обозначается в списке опций и установлена «по умолчанию». Это означает, что если в списке опций автомобиля нет никаких, связанных с аудиосистемой (подробнее о каждой из опций я расскажу ниже), то в автомобиле будет установлена именно система «stereo».

Расположение компонентов и известные параметры для системы «stereo»:

Два фронтальных среднечастотных (далее в тексте — СЧ) динамика диаметром 10 см в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Два тыловых СЧ динамика диаметром 10 см (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Эти динамики в системе «stereo» есть всегда, а ВЧ динамиков никогда нет (по этому фактору систему «stereo» сразу легко узнать). Также в системе есть динамики под сиденьями, диаметром 16 см и сопротивлением 4 Ом, но тут есть такая особенность, что в некоторых комплектациях 1-er, 2-er, 3-er и X1 может быть установлен всего один динамик под водительским сиденьем. К сожалению, по VIN это никак не определить и надо просто послушать есть ли динамик под сиденьем справа, т.к. его отсутствие это неприятность при апгрейде аудиосистемы, по причине того, что и корпуса под динамик справа тоже не будет и его придётся докупить отдельно.

Все компоненты в системе «stereo» работают от встроенного усилителя головного устройства (далее в тексте – ГУ), при этом динамики под сиденьями подключены параллельно динамикам в дверях по сторонам. Сигнал на фронтальных выходах ГУ широкополосный, на тыловых «подрезан» снизу примерно на 120 Гц. АЧХ сигнала ГУ неровная и приподнята к краям диапазона (это при необходимости «излечивается» кодированием ГУ под систему «Hi-Fi», но уровень сигнала станет ниже и понадобится усилитель). Такая форма АЧХ призвана компенсировать отсутствие высокочастотных (далее в тексте – ВЧ) динамиков и ущербность динамиков под сиденьями (далее в тексте, для сокращения, я буду называть эти динамики мидбасами, несмотря на то что BMW их гордо называет «сабвуферы»).

Следующей среди аудиосистем BMW идёт система, обозначаемая в списке опций S676A и с неизменным пафосом названная производителем как «Система динамиков HiFi», хотя конечно же, до понятия HiFi, ей совсем далеко. С этой опцией в автомобиле появляется внешний усилитель и высокочастотные динамики (не во всех моделях, 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2 даже с этой опцией будут без ВЧ акустики). Эта система может быть базовой для некоторых серий автомобилей и региональных рынков, но при этом будет присутствовать в списке опций в разделе «базовая комплектация».

Почти во всех автомобилях с опцией «Система динамиков HiFi» (исключение составляют 1-er, 2-er, X1, X2) динамики и известные параметры, следующие:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом. Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 2 Ом. Также в системе может быть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет тыловых ВЧ и/или ВЧ центрального канала (см. в таблице).

К выходам усилителя попарно подключены динамики в передних дверях, тыловая акустика, динамики под сиденьями и на одном канале центральная акустика (когда есть). Усилитель подключен к высокоуровневым выходам ГУ, но при этой опции сигнал на выходе уже с ровной АЧХ (но ниже по уровню сигнала, чем в системе «stereo», о чём я упоминал выше), никакой дополнительной обработки сигнала в этих усилителях нет. Никаких цифровых шин к усилителю в системе «Hi-Fi» не подключено, что даёт большие возможности для улучшения звука в таких автомобилях, т.к. замена усилителя на альтернативный пройдёт абсолютно незаметно для всей бортовой электроники.

Следующей в иерархии заводских опциональных аудиосистем для BMW идут сразу несколько абсолютно одинаковых по составу компонентов и принципиальной схеме систем, называемых для разных кузовов и рынков сбыта или «Система HiFi Professional с DSP (опция S677A, эту же опцию можно встретить с названием «Top-Hifi» или «Logic 7»), или «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A).

Почти во всех автомобилях с опциями S677A и S688A (исключение составляют опять же 1-er, 2-er и X1 F) динамики и известные параметры, следующие:

Две пары фронтальной компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм в передних дверях, сопротивление 4 Ом. Две пары тыловой компонентной акустики, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), сопротивление 4 Ом, ещё две пары дополнительных тыловых компонентных динамиков, СЧ динамики диаметром 10 см и ВЧ диаметром 25 мм (в задних дверях/боковинах или в задней полке в зависимости от кузова, см. таблицу), Динамики под сиденьями, диаметром 20 см и сопротивлением 8 Ом. В этих системах тоже есть центральный канал в «торпедо», СЧ динамик диаметром 10 см и ВЧ (есть не всегда, см. таблицу) диаметром 25 мм. Каждая пара СЧ и ВЧ динамики подключена на один канал усилителя параллельно через разделительный фильтр (конденсатор) для ВЧ динамика. Из этого правила тоже есть некоторые исключения, например в некоторых кузовах нет вторых тыловых динамиков и центрального канала (см. в таблице).

Усилитель со встроенным процессором обработки звукового сигнала (DSP), в меню ГУ появляются дополнительные настройки эквалайзера и «объёмного звучания». Усилитель получает сигнал от ГУ по цифровой оптической шине MOST и для его замены на альтернативный потребуются специальные интерфейсный преобразователь.

Абсолютно такой же состав и схему имеет «Аудиосистема Individual» (опция S752A), предлагавшаяся для ряда кузовов E-серии, с разницей в том, что у динамиков в дверях там полноценные кроссоверы, а тыловые и центральный динамик, в некоторых моделях коаксиальные. Внешне эту опцию легко опознать по особым грилям на динамиках в дверях (они с серебристыми ободками).

Перейдём теперь к «топовым» вариантам систем. Усилители там, конечно, тоже с процессорами и подключены по шине MOST.

«Bowers & Wilkins High End Sound System» (опция S6F1A) повторяет по составу и расположению динамиков системы «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A), разница только в том, что усилитель десятиканальный и центральный канал подключен поканально. Защитные грили в этих системах металлические с подсветкой для динамиков.

Bang&Olufsen High End Surround Sound (S6F2A) также повторяет по составу и расположению динамиков системы «Harman/Kardon система объемного звучания» (опция S688A), но здесь уже все динамики, подключены полностью поканально и соответственно у усилителя целых 16 каналов. Грили тоже из металла и с подсветками.

Особняком (как я и упоминал выше) стоит опция «Система HiFi Harman Kardon» (опция S674A) для 1-er F**, 2-er, X1 F48 и X2. В этих автомобилях под этим кодом, скрывается практически стандартная для прочих кузовов система «Hi-Fi» и усилитель не имеет ни процессора, ни шины MOST.

Продолжение последует и в дальнейших статьях я расскажу о том, как радикально улучшить звучание перечисленных штатных систем исходя из опыта такого апгрейда, теоретических обоснований, тестов и обширной практики.

На картинках расположение динамиков в системах Hi-Fi на примере G30

На картинках расположение динамиков в системах H/K на примере G30

Также доп информация по Е кузовам из TIS

Аудиосистемы различаются по количеству динамиков, по способу создания звукового давления и качеству системной линейности.
Низкочастотные динамики находятся под передними сиденьями.
Система Top-HiFi имеет 7-полосный графический эквалайзер и эффект объемного звучания (LOGIC7).

4 канала
6 динамиков
2 среднечастотных динамика спереди, 100 мм
2 среднечастотных динамика сзади, 100 мм
2 низкочастотных динамика, 160 мм
Ширина полосы пропускания: от 50 до 14 000 Гц
Макс. звуковое давление: 98 дБ
Мощность усилителя: в зависимости от радиоприемника,
Радиоприемники: 4 x 15 Вт (4
M-ASK: 4 x 40 Вт (2
CCC: 4 x 25 Вт (2

В стереосистеме динамики без дополнительных усилителей активизируются непосредственно выходными аудиокаскадами радиоприемника или системы навигации. Динамики стереосистемы входят в серийную комплектацию, если в автомобиле устанавливается радиоприемник или система навигации.
Среднечастотные динамики в передних дверях и низкочастотные динамики активизируются общим выходным аудиокаскадом радиоприемника или системы навигации. В передней стойке автомобиля кабель динамиков разделяется. Отсюда сигнал на динамики поступает отдельно на каждый. Для защиты выходного аудиокаскада радиоприемника от перегрузки из-за параллельно подключенных динамиков к каждому переднему среднечастотному динамику последовательно подключен конденсатор.
Конденсатор для переменного тока является резистором, который, в зависимости от частоты, изменяет свое значение. Чем ниже частота, тем больше сопротивление резистора. Это позволяет снизить общее активное сопротивление (полное сопротивление) низкочастотных динамиков, конденсатора и среднечастотных динамиков до значений не критичных для выходного аудиокаскада.

Выходные каскады аудиосистем систем навигации Business (M-ASK) и Professional (CCC) могут подавать управляющий сигнал на два параллельно включенных динамика. В этом случае конденсатор для адаптации сопротивления не нужен.
Система HiFi (SA 676)

6 каналов
10 динамиков
2 высокочастотных динамика спереди, 26 мм
2 среднечастотных динамика спереди, 100 мм
2 низкочастотных динамика, 217 мм
2 среднечастотных динамика сзади, 100 мм
2 высокочастотных динамика сзади, 26 мм
Ширина полосы пропускания: от 40 до 20 000 Гц
Макс. звуковое давление: 104 дБ
Мощность усилителя:
2 x 40 Вт (2 Басы
4 х 25 Вт (2

Аналоговый 6-канальный усилитель HiFi может работать с любым предлагаемым радиоприемником или системой навигации. Усилитель HiFi размещен в левой части багажного отделения под обшивкой. Аудиосигналы передаются на усилитель HiFi в аналоговой форме. Он усиливает сигналы и передает их на динамики. Через 6 аудиоканалов активизируются в целом 10 динамиков.
Высокочастотные динамики и среднечастотные динамики включены параллельно. Через четыре выходных каскада усилителя они получают питание по одному проводу. На среднечастотном динамике имеется частотный разделительный фильтр (фильтр верхних частот), разъединяющий сигнал для высокочастотных динамиков. Частотный разделительный фильтр выполнен в виде конденсатора. С повышением частоты сопротивление переменного тока (импеданс) понижается, и проводимость конденсатора увеличивается. Таким образом, на высокочастотные динамики поступают только высокочастотные сигналы, а низкочастотные сигналы подавляются.
Система Top-HiFi (SA 677) E87

6 каналов (7 каналов имитирует LOGIC7)
10 динамиков
2 высокочастотных динамика спереди, 26 мм
2 среднечастотных динамика спереди, 100 мм
2 низкочастотных динамика, 217 мм
2 среднечастотных динамика сзади, 100 мм
2 высокочастотных динамика сзади, 26 мм
Ширина полосы пропускания: от 30 до 20 000 Гц
Макс. звуковое давление: 104 дБ
Мощность усилителя:
2 x 70 Вт (4 Басы
6 х 40 Вт (2

Система Top-HiFi (SA 677) E90

9 каналов, 13 динамиков
1 среднечастотный динамик спереди по центру, 100 мм
2 высокочастотных динамика спереди, 26 мм
2 среднечастотных динамика спереди, 100 мм
2 низкочастотных динамика, 217 мм
2 среднечастотных динамика в задних дверях, 100 мм
2 среднечастотных динамика в полке за задним сиденьем, 100 мм
2 высокочастотных динамика в полке за задним сиденьем, 26 мм
Ширина полосы пропускания: от 30 до 20 000 Гц
Макс. звуковое давление: 110 дБ
Мощность усилителя:
2 x 70 Вт (4 Басы
7 х 40 Вт (2

Система Top-HiFi (SA 677) E91

9 каналов, 13 динамиков
1 среднечастотный динамик спереди по центру, 100 мм
2 высокочастотных динамика спереди, 26 мм
2 среднечастотных динамика спереди, 100 мм
2 низкочастотных динамика, 217 мм
2 среднечастотных динамика в задних дверях, 100 мм
2 высокочастотных динамика в задних дверях, 26 мм
2 среднечастотных динамика (электродинамические планарные динамики) сзади в обшивке потолка
Ширина полосы пропускания: от 30 до 20 000 Гц
Макс. звуковое давление: 110 дБ
Мощность усилителя:
2 x 70 Вт (4 Басы
7 х 40 Вт (2

Система Top-HiFi (SA 677) E92

9 каналов, 13 динамиков
1 среднечастотный динамик спереди по центру, 100 мм
2 высокочастотных динамика спереди, 26 мм
2 среднечастотных динамика спереди, 100 мм
2 низкочастотных динамика, 217 мм
2 среднечастотных динамика в задних дверях, 100 мм
2 высокочастотных динамика в задних дверях, 26 мм
2 среднечастотных динамика в полке за задним сиденьем, 100 мм
Ширина полосы пропускания: от 30 до 20 000 Гц
Макс. звуковое давление: 110 дБ
Мощность усилителя:
2 x 70 Вт (4 Басы
7 х 40 Вт (2

Цифровой усилитель Top-HiFi является абонентом шины MOST и может работать только с MOST-совместимым радиоприемником и системой навигации. Аудиосигналы от радиоприемника или системы навигации посылаются на усилитель Top-HiFi в цифровой форме через оптоволоконный кабель (шина MOST). Усилитель преобразует цифровые сигналы в аналоговые и усиленными передает их на динамики.
Усилитель Top-HiFi оснащен LOGIC7 (Surround Sound).

Для системы Surround Sound требуется минимум 7 аудиоканалов. На BMW 1-й серии имеется только 6 аудиоканалов. Так как в панели приборов нет среднечастотного динамика, то эффект объемного звучания имитирует усилитель Top-HiFi, перераспределяя аудиосигналы на динамики в передних дверях. Преобразование звука выполняется еще до аналогового преобразования в цифровом звуковом процессоре (DSP) усилителя.
Усилитель Top-HiFi устанавливается на том же месте, что и усилитель HiFi.

Источник