аукцион авто что это такое

13.07.202218.07.2022 admin 0 Comments

Автоаукционы в мире и как они работают?

Вот уже три месяца я работаю в CarPrice, и за это время столкнулся с тем, что некоторые мои друзья и знакомые не понимает, как работает онлайн-аукцион. Кто-то считает, что это то же самое, что и «перекупы» и trade-in, некоторые – классифайд, но на самом деле это не так. Я хочу начать с небольшого экскурса в историю и показать вам как менялись автоаукционы по всему миру и что это вообще такое.

Зародились автоаукционы, как это можно догадаться, в США, где люди любят экономить свое время и любят подобные сервисы. Произошло это в далеком 1945 году, когда ни о каком интернет-аукционе и речи быть не могло, все происходило аналогично аукционам с редкими и раритетными предметами искусств, но разница была в том, что на первых аукционах машины продавались оптом.
В послевоенное время потребность в автомобилях была высокой во всем мире, а американские машины тогда была надежными как скала по сравнению с другими производителями.
Manheim быстро стали лидерами рынка, через них продавалось около 7 миллионов автомобилей в год на общую сумму в 45 миллиардов долларов!

Лишь 19 лет спустя автоаукцион появился в Европе. В Великобритании был создан British Car Auctions. Британцам новый метод продажи автомобилей тоже пришелся по душе, в наше время на физических и онлайн-торгах реализуется более 2500 автомобилей ежедневно.

Несмотря на популярность американского и британского аукционов, настоящим скачком для индустрии стало появлении аукциона в Японии в 1967 году.
В стране восходящего солнца наметился подъем производства новых автомобилей, и, чтобы стимулировать продажи, Toyota решили создать первый в мире аукцион по продаже подержанных машин от частных лиц и компаний.
Япония, которая славится своим стремлением к технологиям, первой провела телевизионный аукцион всего через 18 лет, его успех во многом повлиял на развитие индустрии. Покупатели поняли, что им больше не нужно приезжать на место торгов, достаточно включить телевизор и сделать ставку по телефону, а затем отправиться за своим новым автомобилем.

Большинство продаж в Японии происходит из-за границы, автомобили находят своих владельцев задолго до первой встречи.
Для помощи покупателям аукционы начали обрастать различными специалистами, помогающими выбрать машины, оформить покупку или помочь с ее доставкой.

В США продолжают появляться новые компании, проводящие аукционы по различным схемам, пока в 82 году не был создан Copart, крупнейший на данный момент автоаукцион, через который реализуется вдвое больше автомобилей, чем British Car Auctions.

А где же Германия, спросите вы? В Германии крупный аукцион появился на пороге нового тысячелетия — лишь в 1998 году был создан аукцион Autobid. Немецкие автомобили пользуются высокой популярностью во всем мире, из-за чего аукцион был переведен на 22 языка ( в том числе и на русский), он способен реализовать до 4000 машин и мотоциклов в день!

С развитием технологий и интернета классические аукционы начали исчезать и сейчас проводятся крайне редко, в основном для продажи классических, раритетных и просто очень редких автомобилей.
Остальные же начали создавать интернет-аукционы, позволяющие людям купить машины сидя за ноутбуком или прямо в смартфоне.
Аукцион, а точнее компания, которая его проводит, не выкупает лот у покупателя, а лишь выступает в роли площадки для продажи поэтому они не могут определять стоимость, это может сделать лишь покупатель. А у продавца всегда есть выбор, согласиться на предложенную стоимость или отказаться и уехать домой со своей машиной.

Во всем мире правила отличаются, но основные процессы идентичны: машину осматривает эксперт и проводит ее диагностику, делается подробный фото-отчет, в котором отображаются состояние кузова и ЛКП, включая все мелкие сколы и царапины, а затем уже покупатели начинают делать ставки.

Покупатели в CarPrice – это автодилеры. Почему именно так? Есть этому ряд причин. Дилеры – автомобильные эксперты, могут быстро принять решение о том, нужна им конкретная машина или нет и сколько они готовы за нее предложить. Частному лицу, который будет выбирать машину для себя, потребуется намного больше времени, он может «слететь» со сделки в любой момент, ведь он не будет никому ничем не обязан. Да и выбрать б/у авто онлайн очень сложно, вот я бы не купил машину через интернет: ее нужно посмотреть, “пощупать», посидеть в ней.

Онлайн-аукцион — формат пока еще не для всех привычный. «В России это работать не будет», — говорили на рынке первое время, года три назад, когда появилась компания, и я тогда разделял мнение большинства. Скептическое отношение к новому продукту было понятно — что хорошо для американца и японца, не означает хорошо для России. Пока культура автомобильных аукционов во всем мире развивалась, российский рынок воспитывал совершенно других людей. Спустя три года с момента появления аукциона в России, за машины борется уже 30.000 дилеров по всей стране, а в день продается до 150 автомобилей.
Если вам будет еще что-то интересно из внутренней кухни компании, пишите, расскажу в следующих постах.

Источник

Аукцион авто что это такое

В Японии существует три типа автомобильных аукционов:

1. Онлайн авто-аукционы.

Большая часть автомобилей продается именно с онлайн-аукционов. Торги там проходят в режиме реального времени путем пошагового повышения ставок участниками торгов от стартовой цены до максимальной стоимости, которую они готовы предложить владельцу за тот или иной автомобиль.
Торги на одну машину длятся в течение всего 15 – 40 секунд, поэтому нужно сразу четко определить для себя максимум, которым Вы располагаете для покупки, так как времени на раздумья и совещания не будет.

Исход аукциона предугадать практически невозможно, так как минимальную желаемую стоимость машины владельцы сообщают сотрудникам аукциона на этапе регистрации в системе.Данная информация строго конфиденциальна.

Итак, определившись с максимальной для своего бюджета ставкой, желающий с утра в день проведения торгов сообщает ее японскому брокеру, который и будет от его лица участвовать в аукционе. Далее просто ожидает результата.

Например, Вы решили, что готовы купить понравившийся Вам автомобиль со стартовой ценой 730 000 йен за 1 000 000 йен, сообщаете ставку своему представителю на торгах, который обязательно должен иметь доступ к аукционной системе. В назначенное время брокер начинает торговаться для Вас за машину мечты в режиме реального времени путем пошагового повышения ставки (аукционный шаг равен 3 000 – 5 000 йен, в зависимости от аукциона) от 730 000 йен до 1 000 000 йен. Если брокер сделал свое последнее нажатие кнопкой на отметке 1 000 000 йен (плюс аукционный шаг, т.е., например, 1 005 000 йен), а торги продолжаются дальше, он просто отступает, так как распоряжаться чужим бюджетом он права не имеет. В таком случае машина Вам не достанется, а будет отдана тому, чье нажатие кнопкой мыши система зафиксирует последним на той отметке, которая удовлетворит желание владельца машины. Если же владелец машины заранее сообщил аукциону, что он готов отдать свою машину минимум за 900 000 йен, и нажатие Вашего брокера было зафиксировано последним на этой отметке, то автомобиль будет отдан ему за 900 000 йен. Но это только в случае отсутствия конкурентов. Если же помимо Вашего брокера за машину борется кто-то еще, то автомобиль будет отдан наиболее стойкому участнику за ту цену, на которой было зафиксировано его нажатие.

Примечание: нужно учитывать, что нажатие аукционной кнопки может единовременно быть произведено несколькими участниками, и если нажатие Вашего брокера система сочтет третьим, например, то к цене, на которой он сделал нажатие может быть сразу прибавлено 3 аукционных шага.

Важно понимать, что не все выставленные на торги машины уходят с аукциона проданными желающим их купить. В тех случаях, когда последняя зафиксированная ставка не достигает желаемого минимума владельца машины, она просто остается непроданной (Вы могли видеть такие машины в статистике продаж, их статус «Not Sold» или по-японски «Нагарэ»).

В таком случае есть 3 варианта развития событий:

1. После того, как торги состоялись машину можно купить в результате переговоров («By Nego»), предложив свою сумму (больше той, на которой остановились торги минимум на 30 000 йен), которая устроила продавца.

2. Если после проведения аукциона никто не захотел купить машину по договоренности, владелец выставляет машину на продажу на стоке с фиксированной ценой, где он может выручить за нее желаемую сумму денег.

3. В ближайшее время машину снова можно выставить на торги на аукционе, но когда и на каком решать только владельцу.
Если вдруг среди текущих предложений на ближайшие торги Вы увидите автомобиль, на который вы делали ставку, но он по результатам торгов «ушел в нагарэ», можно попробовать сделать ставку снова, но, очевидно, что для того, чтобы его купить, нужно делать ставку выше той, на которой он в последний раз остался непроданным.

2. Тендерные площадки.

Автомобиль отдают тому, кто предложил максимум, если таковых участников несколько, то тому, чья ставка была зафиксирована системой ранее.

Важно, что при условии постановки ставки на тендерной площадке, нельзя в день сделать другие ставки, так как велик риск покупки нескольких машин, а за отказ от лишней или ошибочно-купленной машины аукцион требует выплату неустойки.

3. Стоки с фиксированными ценами.

Кроме онлайн авто-аукционов и тендерных площадок есть еще и стоки с фиксированными ценами («One Price»). Как правило, здесь выставляются на торги машины, которые остались непроданными в результате онлайн-торгов. Но нередки и случаи, когда наоборот авто выставляют на «One Price», пока ждут торгов на аукционе, и если его удается продать, то на аукционе в день торгов появляется статус «CANCELLED». А также часто здесь выставляют прокатные машины, если они не продаются, то позже выставляют на аукцион.

Желающие приобрести машину со стока ставят в системе отметку напротив интересующего их лота, если таковых было несколько, машина достается тому, кто был первым зафиксирован системой.

Источник

Автоаукционы в России: чем отличаются от заграничных и когда станут у нас популярны

Мы давно привыкли к тому, что покупка подержанного автомобиля возможна только «с рук». А ведь российским потребителям уже несколько лет доступны и автоаукционы, где, по сути, сочетаются возможность поторговаться, как на рынке, и уверенность в автомобиле, которую предлагают автосалоны.

Если подумать, то такая площадка должна была стать в России не менее популярной, чем за границей. Но реальность очевидна – россияне, как и прежде, нередко покупают «бэушные» машины с темным прошлым и у частников, которых «в случае чего» днем с огнем не сыщешь. Давайте разберемся, как же работают автоаукционы там, где они являются нормой. А также из первых рук узнаем, что они представляют собой в России и когда, наконец, станут у нас популярными.

Как работают автоаукционы в Японии, США и Германии

Япония

Именно опыт японцев был затем перенят американскими и европейскими аукционами. В Японии продажа машин через аукцион чрезвычайно популярна. Высокий уровень жизни, невысокие на этом уровне цены на машины и высокая стоимость нормочаса на местных СТО – эти факторы приводят к тому, что машины японцы обновляют часто. Частный рынок в Стране восходящего солнца существует, но большинство предпочитает обращаться к аукционщикам.

Огромная часть «бэушных» машин при этом едет за границу. И совсем недавно пальму первенства по популярности подержанных праворулек у России перехватила Мьянма, о чем мы недавно писали.

Аукционы тщательно следят за тем, что выставляется на их площадках. Дурной опыт грозит им большими проблемами с репутацией и вообще с лицензией. Поэтому в надежности машин с японских аукционов можно не сомневаться. Ну а если автомобиль проблемный, об этом честно сообщается.

Самым крупным японским автоаукционом является USS, который имеет площадки во всех крупных городах страны. Сами торги проходят очень быстро и могут занимать всего несколько секунд, настолько много участников. Кстати, участие могут принимать только аккредитованные дилеры, которые должны регулярно платить за членство.

На торгах, которые проходят в специальном помещении, дилеры-участники имеют свои места, оснащенные кнопками. С их помощью они и делают свои ставки. Все происходящее отображается на экране: ставки, фото и информация о лоте. Саму машину участники могут осмотреть до начала торгов. Тогда же можно ознакомиться с информацией по ней: пробег, техническое состояние и данные о ее прошлом.

При этом участие практически во всех японских автоаукционах можно принимать и онлайн, делая свою ставку и ожидая результата торгов. Однако доступ на сайты аукционов есть опять же только у зарегистрирвоанных дилеров. Поэтому, если вы хотите японскую машину с автоаукциона, придется обратиться за помощью к фирмам-посредникам. Благо таковые есть и в России.

Сразу оговоримся, что в Америке вам никто не мешает продавать машину тем способом, который вам нравится больше. На аукционы никто палками не загоняет, но популярность такой схемы реализации авто с пробегом все равно высокая.

Автоаукцион под названием Manheim уже стал синонимом этому определению в Америке. Он более полувека работает по всему миру, но большинство его площадок находится именно в США. Особенностью заокеанских аукционов является их разделение на те, где торгуют битыми машинами, и на те, где с молотка продаются авто с маленьким пробегом или в идеальном состоянии.

Кроме того, есть открытые аукционы (в которых могут принимать участие все) и закрытые (только для дилеров). При этом надо понимать, что на открытые аукционы, как правило, попадают довольно побитые жизнью машины. А те, что получше, раскупаются дилерами на закрытых торгах. Еще одна особенность Manheim в том, что большинство представленных на аукционах машин – «лошадки», которые пару-тройку лет поработали прокатными (daily rental) или побывали в лизинге.

Тем не менее на закрытый аукцион через дилера-посредника может попасть и физлицо. Как и в случае с японскими торгами, для этого нужно заключить соответствующий договор с посредником, отдав ему небольшой процент от стоимости авто (порядка 5-7%). В любом случае это выгоднее, так как процент посреднику будет меньше дальнейшей накрутки автосалона.

К тому же посредник сделает за покупателя такую тягомотную работу, как оценка машины и проверка ее прошлого. Еще один бонус – вам не нужно искать нужную машину самому, достаточно найти дилера-посредника и сделать заказ. Как правило, участие в аукционах Manheim можно принять на реальных площадках, где выставлены автомобили. Кроме того, есть возможность принять участие в онлайн-аукционе.

Германия

Здесь рынок так же свободный, а популярность имеют два аукциона подержаных машин – Autobid и Autorola. Оба они работают по всему миру и делятся на три типа: live, online и netlive. Первый логично подразумевает классический аукцион, где можно прийти в конкретное место и бороться за машину вживую, online, само собой, – электронный аукцион.

При этом участники имеют возможность увидеть лот задолго до начала аукциона и получают очень детальную информацию о нем в сопровождении нескольких десятков очень подробных фотографий. А netlive – это гибрид живого и заочного аукционов, то есть лоты одновременно выставлены и на площадке, и в Интернете. Как и в Америке, здесь есть торги для всех и только для дилеров.

Надо отметить, что устроители немецких аукционов берут комиссию и с продавцов, и с участников, но при этом заверяют, что все машины тщательно проверены «на вшивость» как с технической, так и с юридической точки зрения.

Интересно, что некоторые немецкие аукционы работают с так называемой скрытой ценой. То есть вы не узнаете начальную стоимость авто, пока не предложите свою цену. Есть и такие аукционы, которые дают возможность даже понижать ставки. Особенностью торгов среди дилеров является отсутствие минимальной ставки, то есть стоимость авто определяется в процессе аукциона.

Как работают автоаукционы в России

Как мы уже говорили раньше, наш рынок остается «диким», и посредничество в лице дилеров и аукционщиков развито плохо. Ключевыми российскими автоаукционами на сегодня считаются Car&Luck, CarРrice и iAuto. Сразу оговоримся, что мы обратились за комментариями к руководителям всех трех компаний, однако представители Car&Luck от комментариев отказались. В любом случае информация от глав двух других аукционов все равно позволяет делать выводы.

Подчеркнем, что в России принять участие в автоаукционе может кто угодно. Причем любой желающий может стать и покупателем, и продавцом. Это, пожалуй, главное отличие российских компаний. Итак, как говорится, цитируем. На наши вопросы ответили генеральный директор CarРrice Эдуард Гуринович и президент iAuto Сергей Востриков.