бальность пути на жд что такое

Оценка состояния ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО пути

Оценка от­ступлений от номинальных значений параметров, контролируемых путеизмерительным вагоном, производится по четырем степеням, регламентированным в зависимости от установленных скоростей движения поездов по принципу: чем выше установленные скорости движения поездов, тем жестче величины степеней отступлений.

К I степени относятся отступления, не требующие выполнения работ по их устранению, поэтому они не учитывается при расшифровке путеизмерительных лент. Установленные скорости движения поездов при таких отступлениях не уменьшаются.

Ко II степени относятся отступления, также не требующие уменьшения установленной скорости движения поездов, но оказы­вающие влияние на плавность движения подвижного состава. Их количество на километре служит показателем необходимости про­ведения профилактических работ по выправке пути. Исключение составляют три и более просадки величиной более 15 мм на длине до 30 м, на участках дви­жения поездов со скоростями более 60 км/ч, вызывающие резо­нансные колебания порожних грузовых вагонов. При обнаруже­нии таких просадок ограничивается скорость движения грузовых поездов, а просадки устраняются в первоочередном порядке (не позднее 2-3 дней после обнаружения)

К III степени относятся отступления, которые при не устранении их после обнаружения могут за период до очередной про­верки пути путеизмерительным вагоном достичь величин, значи­тельно ухудшающих плавность движения поездов и повышающих интенсивность накопления остаточных деформаций пути, а некоторые из них могут даже перерасти в отступления, вызывающие уменьшение установленной скорости движения поездов. Поэтому такие отступления устраняются в первоочередном порядке.

К IV степени относятся отступления, вызывающие рост сил взаимодействия пути и подвижного состава до величин, которые при наличии неблагоприятных сочетаний с отступлениями в со­держании и загрузке подвижного состава, нарушениях режима ведения поезда и др. могут привести к сходу его с рельсов. Поэтому при обнаружении таких отступлений уменьшается скорость или закрывается движение поездов (в зависимости от фактической ве­личины отступления). Отступления IV степени устраняются без промедления.

Требуют ограничения установленной скорости движения поездов также сочетание отступления в плане III степени с перекосом или просадкой III степени для данного интервала скоростей; три и более смежных отступления в плане III степени на длине 75 м и менее по рихтовочной нити на кривых; на прямых — независимо от нити и т.д.

Оценка состояния рельсовой колеи для километров и участков пути определяется на основании балловой оценки отступлений от норм содержания пути. Количественная и качественная оценка устанавливается для километров, участков и дистанций пути и служит оценкой качества работы подразделений.

Количественная оценка километра устанавливается как сумма штрафных баллов всех отступлений 2-ой степени и выше, их сочетаний, выявленных на километре, и приводится к длине километра.

Балловая оценка начисляется за следующие виды отступлений:

— уширение и сужение рельсовой колеи;

— плавные отклонения уровня;

— просадки рельсовых нитей;

— отклонения пути в плане (рихтовка);

— сочетание отступлений в плане и профиле.

Балловая оценка каждого отступления устанавливается в зависимости от его степени, амплитуды и длины. Чем больше амплитуда отступления и меньше его длина, тем больше величина балла. Балловая оценка начисляется за каждый отдельный перекос, просадку или рихтовку. Балловая оценка уширения, сужения и плавных отклонений уровня начисляется в зависимости величины и протяженности (длины) отступления.

Качественная оценка километров определяется в соответствии с их балловой оценкой и устанавливается в соответствии с таблицей 8.

Количественная и качественная оценка километра

Оценка состояния пути в пределах участков и околотков производится по средней оценке состояния километров на участке пути в соответствии с таблицей 9.

Качественная оценка состояния рельсовой колеи на околотке, участке и дистанции пути

1) околоток или участок получают оценку «неуд», если хотя бы на одном километре при установленной скорости 60 км/ч и более закрыто движение или ограничена скорость до 15 км/ч, независимо от величины NУЧ;

2) дистанция пути получает оценку «неуд», если количество километров, на которых при установленной скорости 60 км/ч и более закрыто движение или ограничена скорость до 15 км/ч, превышает 1 шт. на 100 км приведенной длины, независимо от величины N_УЧ.

Источник

Бальность пути на жд что такое

Для поддержания железнодорожного пути в работоспособном состоянии необходима точная оценка его технического состояния. На сегодня на железных дорогах используются: путевые шаблоны, путеизмерительные тележки и вагоны, нивелиры, теодолиты, тахеометры, электронные тахеометры, GPS-приемники. Основным средством для сплошного систематического контроля рельсовой колеи служат путеизмерительные вагоны. На отечественной сети железных дорог применяется путеизмерители ЦНИИ-2 и ЦНИИ-4. ЦНИИ-2 обеспечивает контроль состояния рельсовой колеи со скоростью до 100 – 110 км/ч по: ширине колеи, взаимному положению рельсовых нитей по уровню, положению рельсовых нитей в плане, местным просадкам рельсовых нитей. Результаты измерений записываются одновременно на двух бумажных лентах. ЦНИИ-4 может проверять втрое больше параметров пути по сравнению с ЦНИИ-2 со скоростью до 160 км/ч. Кроме традиционных он измеряет: просадку на базе кузова, уклон профиля, неровности в профиле и в плане, короткие неровности на поверхности катания рельсов, ускорение кузова и т.д. Вычислительный комплекс путеизмерителя состоит из трех ПК, объединенных в локальную сеть.

Путеизмеритель­ными вагонами контролируются и записываются на бумажную лен­ту следующие параметры рельсовой колеи:

положение рельсовых нитей по уровню;

просадки рельсовых нитей;

положение пути в плане (кривизны в плане).

На ленте отмечаются границы пикетов и километров. Кроме того, новый путеизмеритель, имеющий рабочую скорость 160 км/ч, ЦНИИ-4 контролирует уклон и отметки профиля, ускорение кузова и букс, местоположение реперных точек, скорость движения и пройденный путь. В его состав входит аппаратно-программный контрольно-вы­числительный комплекс, в связи с этим расшифровка записей проис­ходит автоматически.

Исходя из целей наиболее рационального определения видов и сроков выполнения работ по устранению и предупреждению отступ­лений от норм содержания колеи и условий обеспечения безопаснос­ти движения поездов, оценка отступлений от норм производится по четырем степеням их величин, по принципу, чем выше установлен­ные скорости движения поездов, тем меньше допустимые величины степеней отступлений.

К I степени относятся отступления, не требующие работ по их уст­ранению. Это допуски при данной установленной скорости движения.

Ко II степени относятся отступления, также не требующие умень­шения установленной скорости движения поездов, но оказывающие влияние на плавность движения и интенсивность расстройства пути. Это сигнал для начала профилактических работ.

К III степени относятся отступления, которые при неустранении их после обнаружения могут перерасти в отступления, вызываю­щие уменьшение установленной скорости движения поездов.

К IV степени относятся отступления, которые могут привести к сходу подвижного состава, поэтому при обнаружении отступлений IV степени скорость уменьшается и даже, в отдельных случаях, зак­рывается движение поездов.

Каждому километру устанавливается качественная и балльная оценка состояния колеи в зависимости от степени и количества обнаруженных на нем отступлений, а на линейном участке, на дистанции пути — исхо­дя из среднего количества баллов, получаемого делением общей суммы баллов на число проверенных километров (таблица 12.1).

Таблица 12.1. Качественная и балльная оценка состояния рельсовой колеи

Качественная оценка состояния рельсовой колеи

Балльная оцен­ка километра

Среднее значение баллов на линейном участке, на дис­танции пути

Источник

бальность пути

у кого нить есть материал о бальности пути?
сколько баллов и за какой дефект выставляется?

а вот такой вопрос

в ПЧ ОАО РЖД есть универсальные бригады?
а вообще из каких специалистов состоит бригада путейцев?

а вот такой вопрос

в ПЧ ОАО РЖД есть универсальные бригады?
а вообще из каких специалистов состоит бригада путейцев?

а вот такой вопрос

в ПЧ ОАО РЖД есть универсальные бригады?
а вообще из каких специалистов состоит бригада путейцев?

Источник

бальность пути

у кого нить есть материал о бальности пути?
сколько баллов и за какой дефект выставляется?

а вот такой вопрос

в ПЧ ОАО РЖД есть универсальные бригады?
а вообще из каких специалистов состоит бригада путейцев?

а вот такой вопрос

в ПЧ ОАО РЖД есть универсальные бригады?
а вообще из каких специалистов состоит бригада путейцев?

а вот такой вопрос

в ПЧ ОАО РЖД есть универсальные бригады?
а вообще из каких специалистов состоит бригада путейцев?

Источник

Инструкция по оценке состояния рельсовой колеи путеизмерительными средствами и мерам по обеспечению безопасности движения (стр. 7 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

Каждый случай ограничения скорости движения поездов по результатам проверки состояния пути путеизмерителем до 15 км/час или закрытия движения на главных путях должен учитываться начальником дистанции пути как событие, связанное с нарушением правил безопасности движения поездов и эксплуатации железнодорожного транспорта и расследоваться порядком, установленным Приказом Минтранса России от 01.01.2001 г. № 000 с учетом дополнений и изменений согласно требований приказа Минтранса России от 01.01.2001 г. № 000.

5.3.3. Возобновление закрытого движения или отмена предупреждения об ограничении скорости движения поездов до 15 км/час производится начальником дистанции пути или лицом, его замещающим после личной проверки пути с последующим докладом телеграфом в региональную Дирекцию инфраструктуры.

5.3.4. До приведения пути в технически исправное состояние вводится ограничение скорости движения поездов по фактическому состоянию элементов верхнего строения пути.

6. ОЦЕНКА ОТДЕЛЬНЫХ ОТСТУПЛЕНИЙ,
КИЛОМЕТРОВ И УЧАСТКОВ ПУТИ

6.1. Балловая оценка отдельных отступлений

6.1.1. Оценка состояния рельсовой колеи для километров и участков пути определяется на основании балловой оценки отступлений от норм содержания пути. Количественная и качественная оценка устанавливается для километров, участков и дистанций пути, служит оценкой качества работы подразделений.

6.1.2. Количественная оценка километра устанавливается как сумма штрафных баллов всех отступлений 2-ой степени и выше, их сочетаний, выявленных на километре, и приводится к длине километра.

Балловая оценка начисляется за следующие виды отступлений:

· уширение и сужение рельсовой колеи;

· плавные отклонения уровня;

· просадки рельсовых нитей;

· отклонения пути в плане (рихтовка);

· сочетание отступлений в плане и профиле.

6.1.3. Балловая оценка каждого отступления устанавливается в зависимости от его степени, амплитуды и длины. Чем больше амплитуда отступления и меньше его длина, тем больше величина балла.

Балловая оценка начисляется за каждый отдельный перекос, просадку или рихтовку. Балловая оценка уширения, сужения и плавных отклонений уровня начисляется в зависимости величины и протяженности (длины) отступления. Величины штрафных баллов, начисляемые отступлениям в зависимости от установленных скоростей движения, степени, амплитуды и длины, а также штрафные баллы, начисляемые сочетаниям отступлений, приведены в Приложении 3.

Каждая неисправность по показателям, не входящим в Приложение 3, требующая ограничения скорости согласно нормативам раздела 4, прибавляет к сумме баллов на километре 50 баллов. К ним относятся сверхнормативные:

· отводы ширины колеи (ОШК);

· изменения уровня (УР);

· величины непогашенного* ускорения (а г и а нп );

· скорость изменения* непогашенного ускорения (ψ) ;

· крутизна отвода возвышения* наружного рельса (i).

* в случаях нескольких сверхнормативных одноименных неисправностей в пределах одной кривой начисляется 50 баллов.

6.1.4. Отступления II степени считаются отступлениями, близкими к отступлениям III степени, если их амплитуда на 2 мм меньше границы III степени, а отступления III степени, близкими к IV, если их амплитуда на 3 мм меньше границы IV степени.

Учет таких отступлений осуществляется на участках с установленной скоростью до 140 км/ч и не распространяется на нарушения устройства кривых.

6.2. Оценка состояния километров и участков пути

6.2.1. Качественная оценка километров определяется в соответствии с их балловой оценкой и устанавливается в соответствии с таблицей 6.1.

6.2.2. Результаты количественной и качественной оценки километра печатаются на графической диаграмме ГРК и ведомости оценки километра.

Количественная и качественная оценка километра

Сумма баллов за отступления на километре

для установленных скоростей движения более 60 км/ч

для установленных скоростей движения 60 км/ч и менее

Источник