бампер не в цвет что делать
Ремонтная окраска. «Непопадание в цвет». Причины
Иногда на приемке автосервиса при выдаче автомобиля из кузовного ремонта можно услышать от недовольного клиента: «Перекрашивайте. Не попали в цвет».
Справедливости ради надо заметить, что и неудачный подбор случается, и даже на очень приличных станциях. Но чаще претензии клиента необоснованны, о чем говорит многолетняя практика разбора подобных ситуаций в партнерских кузовных мастерских. Давно прошли те времена, когда мастера могли позволить себе прохладно отнестись к повышенной требовательности клиентов сервиса. Сейчас каждая мастерская ведет борьбу за своего клиента; и качеству выполнения покраски, как и стоимости работ, как и предоставлению комплекса других услуг уделяется повышенное внимание. Так почему же возникают подобные разногласия по цвету на выдаче автомобиля? Тому есть много причин. И не все из них зависят от СТО.
«Непопадание в цвет». Объективные причины
Как известно, цвет, это – одна из реакций головного мозга человека на отраженный свет от рассматриваемого объекта. Ну не могут две разных по химическому и физическому составу эмали, нанесенные разным оборудованием и полимеризованные по-разному быть абсолютно идентичны!
«Непопадание в цвет». Субъективные причины
И наконец, что делать, чтобы избежать упомянутых проблем при выдаче автомобиля из кузовного ремонта?
Понятно, что объективные факторы будут присутствовать всегда. Надо стараться минимизировать их влияние на качество и ОБЪЯСНЯТЬ заранее клиенту, что может сделать сервис, а что не может. В силу законов природы поврежденный в ДТП автомобиль никогда не станет новым, а может лишь максимально приблизиться по своим свойствам к заводскому оригиналу.
А вот субъективные обстоятельства можно и нужно искоренять! Для этого требуется постоянно повышать техническое образование персонала, тренировать навыки, строго выполнять указания технической документации и технологов учебных центров, курирующих СТО.
Почему цвета бампера отличаются от кузова после покраски
Довольно часто мастерам, занимающимся локальной покраской авто, приходится сталкиваться с таким «неудобным» вопросом от клиента: «Почему цвет бампера и кузова отличается». Стоит сначала сразу сказать, что это нормально, когда тональность окрашенных пластиковых и металлических деталей автомобиля немного отличается. Но нормой можно это считать только в том случае, когда тон разнится совсем чуть-чуть.
Если же переход цвета слишком заметен – это говорит о низком качестве работы, плохо подобранном колере, использовании некачественных эмалей и прочих проблемах. Также нужно понимать, что тональность белого, черного цвета, ярких оттенков отличается. В некоторых случаях достаточно отполировать элементы, чтобы нивелировать незначительный цветовой переход. А в некоторых спасает только перекраска в другом СТО.
Поэтому внимательно подходите к выбору автомастерской. Если вы хотите получить качественный результат, заказывайте локальную покраску деталей авто в Воронеже от компании Garage19.
Возможные ошибки
Первая ошибка, которую допускают начинающие мастера – это не снятие статики с пластиковых деталей. Если окрашивание производится эмалью в цвете металлик, частицы ложатся неравномерно, из-за чего целостность покрытия нарушается и отличается от внешнего вида кузова.
Вторая ошибка – применения некачественных обезжиривающих составов, которые снимают все ту же статику. Результат аналогичный предыдущей проблеме. Третья ошибка – несоблюдение температурных режимов. Для равномерного окрашивания металлических и пластиковых деталей предварительно нужно нагреть сталь – так краска ляжет равномерно, а оттенок получится схожим.
Естественные причины
Эмалевый оттенок зачастую разнится из-за разной скорости испарения растворителей, что напрямую зависит от типа материала поверхности, куда наносится краска. Даже при 100-процентном попадании в цвет, мастер не может гарантировать одинаковость палитры на пластике и металле. Нередко подобное происходит из-за технологии заводского окрашивания. Рихтовочные и покрасочные работы выполняются в разных цехах. Нередко бампера поставляются уже окрашенными. Добиться точного повторения во время ремонта фактически нереально. Но получить максимально приближенный результат – вполне реально. Достаточно заказать удаление вмятин недорого и покраску в компании «PDR Сервис».
Несколько способов, как вернуть цвет пластика на бамперах и удалить царапины
Рабочие варианты чернения выцветшего пластика на бампере и молдингах, и удаление царапин с него
Серые или поцарапанные черные пластиковые элементы портят внешний вид любого автомобиля, не исключая старые модели и даже грузовики! Как можно восстановить первоначальный вид этих элементов, и какие средства автохимии и варианты механического воздействия нужно использовать в зависимости от степени повреждений? Давайте разберемся. Ведь в ряде случаев косметический ремонт своими силами не представляет больших проблем даже для малоопытного автовладельца. Да и вообще, зачем обращаться к профессионалам за большие деньги, если есть варианты сделать все за более вменяемые средства.
Большинство косметических средств, предназначенных для черного пластика, можно использовать для темно-серого пластика;
Черные пластиковые бампера, а также черные молдинги и корпуса зеркал могут быть окрашены для сокрытия следов мелкого ДТП;
Профессиональная химия для полировки иногда способна эффективно заменить дорогую реставрацию
Повреждения на грубом, и казалось бы, стойком к механическому воздействию черном пластике бамперов не обязательно появляются на вашем автомобиле из-за непосредственного механического контакта бампера с другими объектами дорожной инфраструктуры или участниками дорожного движения. Мелкие изъяны также со временем могут проявиться из-за погодных условий (перепадов температур), воздействия прямых солнечных лучей и автоматических контактных и бесконтактных автомоек, причем прежде всего вред наносится не механическими валиками, а чистящими средствами, в особенности активной пеной.
При этом если вы удивляетесь, откуда на пластике остаются постоянные пятна, то это также эффект от посещения мойки с активной автохимией. В случае если моющие средства были смыты не полностью, в теплый день под солнечными лучами, автошампунь и та самая активная пена также будут оставлять неряшливые следы, которые тоже нужно уметь удалять.
Дешевая автохимия как средство для удаления полос на пластике
К примеру, флакончик средства «Восстановитель цвета и полироль для пластиков элементов кузова и шин» Turtle Wax обойдется порядка 400 рублей market.yandex.ru
Этой полироли хватит на несколько восстановительных операций. Просто нанесите средство на вымытую сухую очищенную поверхность с помощью ткани на небольшой участок. 3-5 минут – и средство впиталось. Удалите салфеткой или чистой тканью излишки. Готово!
Минусы
У данного способа есть существенные минусы. К сожалению, самое позднее на третий день или после первого дождя от химии не останется и следа. Пластик вновь станет блеклым. Конечно же, полироль или спреи не могут помочь при глубоких ранах на бампере, а также они значительно пахнут. Особенно в солнечный теплый день. Вы точно ощутите посторонний запах даже в салоне своего автомобиля.
Применение технического фена для чернения элементов бамперов
Некоторые люди используют тепловую пушку для восстановления бамперов и защитных вставок до оригинального темного цвета (прибор работает аналогично фену, но производит меньший поток воздуха, с гораздо более высокой температурой).
Плюсами можно назвать то, что нагревание пластика не требует применения малополезной автохимии, при условии, что промышленный фен есть у кого позаимствовать из соседей по гаражу или у знакомых. Хотя. стоимость самого дешевого технического фена обойдется в 1000 рублей, но гарантированно он вам прослужит не один год: www.220-volt.ru
Более того, устройство может пригодиться и в других автомобильных или аналогичных ремонтных делах в хозяйстве. И еще им можно удалять даже не очень глубокие царапины:
Правда, есть пара важных минусов.
Минусы
Нагревание материала действительно «извлекает» первоначальный цвет, но, к сожалению, оно также «смягчает» структуру шероховатой пластиковой поверхности. Кроме того, если мы нагреем элемент слишком сильно, он может деформироваться или пойти трещинами.
Также, если мы обновим черную полосу на бампере таким образом, не снимая его с автомобиля, мы можем повредить другие элементы.
Препараты для наружных пластиков
И вновь «химия». Обновление наружных пластиков при помощи специальных химических средств, безусловно, более безопасный метод. Большинство из них являются пигментами (то есть красителями), по цвету это может быть бесцветный гель или молочно-белая эмульсия.
Эти средства углубляют цвет и работают по принципу оставления бесцветной, не полностью высыхающей поверхности; тот же серый бампер темнеет после контакта с водой, но как только он высыхает, эффект исчезает.
Минусы, они же плюсы
После нанесения средства для наружных пластиков серый бампер не станет полностью черным, но такие препараты будут работать намного дольше, чем силикон, содержащийся в «химии» из первого примера. Долговечность покрытия (до нескольких недель) – при регулярном использовании препарата каждый раз обеспечивается еще лучший эффект. Такие меры не помогают удалить и замаскировать глубокие царапины и потертости, но они работают, когда наши пластиковые детали не сильно повреждены.
Окраска структурным спреем (использование структурной краски)
Глубокая царапина на бампере или потертости, царапины на черной неокрашенной защитной полосе бампера? Нет необходимости замены бампера или его элемента, правда, и химия здесь не поможет.
В этом случае лучше всего подойдут структурные краски (те, которые создают шероховатую поверхность, имитирующую оригинальную, типичную текстуру бампера или черного буфера на бампере или боковых молдингах автомобиля), которые служат для ремонта подобных элементов.
Чтобы удалить царапины, их необходимо отшлифовать абразивной бумагой, а более крупные пустоты потребуется загрунтовать, предварительно обезжирив поверхность. Можно приступать к покраске.
ВАЖНО знать!
Опытный специалист способен покрасить даже часть бампера таким образом, что вы не сможете увидеть «переход» между необработанной и обновленной поверхностью. Однако, если бампер старый и покрыт сетью мелких царапин, выцвел и, вообще, выглядит неприглядно, элемент лучше реставрировать целиком.
Как говорят знатоки, в целом для нанесения этой краски можно использовать широкую кисть с мягкой щетиной, однако по уму для лучшего результата стоит воспользоваться распылителем.
Производитель краски может использоваться любой, однако инструкции по нанесению и окраске должны строго соблюдаться, в противном случае краска начнет отслаиваться и отваливаться.
Минусы
Из минусов можно отметить относительную дороговизну восстановительных работ на СТО. При грамотной окраске потребуется снять элементы (бампер, молдинги) с автомобиля, провести работы по покраске и поставить все на место. В зависимости от расценок мастерской и фронта работ реставрация «под ключ» может влететь в копеечку. Правда, и результат будет самым качественным.
Можно сделать все самостоятельно, сэкономив многие тысячи рублей. Но никто не будет гарантировать качество в таком случае. Нужно внимательно ознакомиться с инструкцией к применению, почитать форумы, обратить внимание на опыт других ремонтников и только после этого начинать действовать.
Пример с сайта Drive2 от пользователя Frazer17: www.drive2.com
Гибридный вариант также возможен. Снять бампер и молдинги и отправить их на покраску. Возможно, этот вариант станет наиболее актуальным для большинства. Здесь и качество останется на высоте, и чек не так ударит по карману.
Самая стойкая «химия» для чернения
Решение Finish Black Plastik & Vinyl Restorer – один из самых дорогих вариантов реставраций, который мы нашли. Правда, препарат в основном продается за рубежом, например на сайте Amazon.com
Флакон объемом 12 унций (355 мл) обойдется в 1 600 рублей, но это один из немногих препаратов, содержащих большое количество черного красителя для пластмасс.
Поскольку продукт содержит большое количество пигментов, даже его минимальное количество качественно окрашивает материал в черный цвет. Небольшого количества, нанесенного на черную полоску с помощью губки-аппликатора или ткани, достаточно, чтобы сделать элемент черным, – и он будет черным с оптимальным матовым блеском. Все же это не краска. После очистки черные полосы остаются черными. Через месяц они также будут черными. Эта штука неплохо работает!
Подводя итоги по чернению.
Если бампер не так сильно обесцвечен, как поцарапан в результате соприкосновения с другим автомобилем, единственный способ восстановить его заводской вид – это пройтись наждачкой и, следуя инструкции, нанести восстановительную краску.
Если бампер (молдинг) не имеет глубоких царапин, стоит попытаться его очернить химическим способом. В этом случае препараты, содержащие черные пигменты, становятся более эффективными помощниками, чем большинство средств, которые не содержат пигментов.
1. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: покрытие черных элементов спреем – самый быстрый, простой и дешевый способ
Недостатки: эффект сохраняется на короткий срок, а используемый метод раскрывает целый букет неприятных ароматизаторов
2. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: нагрев пластиковых деталей с помощью технического фена восстанавливает первоначальный черный цвет, но если мы переусердствуем, то появятся трещины и деформации. И еще один недостаток этого метода: нагрев сглаживает естественную шероховатую текстуру поверхности
3. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: специальный гель для наружных пластиков – эффект после первого использования длится не более десятка дней или около того, но каждый раз немного дольше
4. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: препарат, содержащий большое количество черного пигмента, эффективно чернит седину и полосы на пластиковых деталях
5. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: вы можете увидеть разницу сразу, но будьте аккуратны при нанесении средства, чтобы не намазать лишнего
6. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: можно использовать вместо ткани одноразовые сухие полотенца
7. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: при нанесении продукта с пигментом используйте точечные инструменты, например ушные палочки, зубочистки и т. д. Возможно, придется обклеить смежные элементы малярным скотчем
8. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: конечный эффект превосходен – если вы хотите избежать покраски структурной краской, стоит использовать профессиональную химию с пигментом
9. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: структурная краска спасает от царапин и потертостей, которые предварительно необходимо отшлифовать наждачной бумагой
10. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле
11. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле: используя структурный лак, защитите соседние элементы бумагой
12. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле
13. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле
14. Ремонт черных молдингов и бамперов на автомобиле
Окраска бампера с полным снятием старых покрытий.
Довольно часто в сообществе встречаются записи, где люди спрашивают совета, как покрасить бампер с полным снятием старого материала. Или же спрашивают совета, когда уже всё сняли каким-то дьявольским способом. И от бампера остались сплошные кратеры.
Так как я не являюсь профессиональным автомаляром, но имею богатейший опыт в строительной малярке, решил попробовать покрасить себе бампер, с полным снятием старых покрытий.
Предыстория такова. Был белый бампер крашеный акрилом. Когда-то я решил перекрасить всю машину в трехслойку, бампер в том числе. Бампер был немножко ударен и имел некоторые дефекты, которые спаяли сеткой, и зашпаклевали. в местах где бампер подвергся ремонту, новая краска держалась отлично, в тех местах где ничего не ремонтировалось, а просто за матовалось, краска стала отлетать как яичная скорлупа через полгода.
Мне стало понятно что поверхность была плохо подготовлена, то есть была плохая риска, поэтому отскочил грунт вместе с базой вторым слоем и лаком. Было очень грустно, да еще и стукнул меня один негодяй слегка. В один солнечный день снял я бампер и стал его точить. Но точил никак многие при помощи УШМ или полировальной машинки, а взял орбиталку и 80 наждачный диск. Точил пока не снес практически всё, оставляя родной грунт только в откровенных ямах. заводской грунт был отчетливо виден и его удалять не было никакого смысла, так как он держался крепко. после того как я обработал весь бампер 80 шкуркой, Я прошел его ещё раз 120 шкуркой. После того как вышкурил всё под 120, я прошёл весь бампер наждачкой p240.
После этого загрунтовал в один слой праймером по пластику. ничего не зашкуривания, загрунтовал в два слоя акриловым грунтом.
после этого просто замыл наждачкой p600 и приступил к краске. Красил трехслойной, трехслойку красил впервые в жизни. после каждого слоя базы по рекомендации старого знакомого маляра проходил липкой салфеткой и наждачкой p800 слегка удаляя прибитые краской частички пыли. Так делал после каждого слоя, в том числе и после первого слоя лака. Красил в ужасных условиях, которые вы можете увидеть на фото но ни единой грязинки на бампере не обнаружилось после покраски, ни одного потека не случилось. Бампер после покраски выглядит ровным нет бугров и ям. Что говорит о должной подготовке пластика. Всем новичкам, желающим покрасить себе пластик с полным снятием старых покрытий рекомендую это способ. При вышкуривании машинку не надо углублять в каждую яму, а следует вести вышлифовывая плоскость, таким образом вы получите хорошую подготовленную поверхность без рытвин.
Данный материал предназначен не для профессиональных маляров, которые и без меня все знают лучше, а для тех ребят которые хотят попробовать но опыта не имеют и часто их отговаривают от таких мероприятий. Да, у меня ушло два полных дня на вышкурирование, и один полный день на подготовку. Это долго. Но я делал для себя, в удовольствие, и не спеша.
ЗЫ. Что-то не сделал фото на машине, добавлю позже.
Добавлено.
С момента написания поста только сегодня поймал кусочек солнца. Помыл машину, и наделал фото с учетом пожеланий в комментах.
Всяко-разно искал ракурсы, чтобы отловить шагрень. Не очень успешно. Однако вспомнил, что на углу у меня тупо кончился лак, и я не смог дать второй слой на самом кончике бампера. Радость хейтеров!
Далее. Один «грамотный» человек по фото мгновенно определил, что это не трехслойка. Штош, ему виднее. Я просто покажу, как оно на солнышке. Заодно нашел фотку банки 2-го слоя с полного окраса.
Бампер не в цвет что делать
Но я про другие авто, вроде по лачетти никто не жаловался пока.
выгибается вперед так, что под левой фарой щель образуется ок 1 см. Зимой щели нет
Ничего себе. 😯 Я бы потребовал замену бампера.
в Кунцево меняли по страховке бампер, соответственно красили.. в цвет не попали, заметно темнее.. Указал, но особо не спорил.. Потом у другого дилера интересовался косяк ли это маляров или нечто от них не зависящее.. Мнения разделились дилеры парят о неком статическом электричестве, которое в процессе окраски как-то переворачивает частички краски оттого цвет и не совпадает.. Независимые маляры говорят, что это отмазки..
Amigo,
А какой цвет?
ИМХО, даже одна и та же краска будет смотреться по-разному на нашем металле и пластике.
Цвет ярко белый не металлик. После покраски он немного темнее самой машины.
BOSS413, Все правильно бампер не в цвете и он не выгорит,а скорее потемнеет еще от окислов\грязь,соляра от грузовиков и прочая дрянь\неужели нет колеровщиков нормальных.вот фото недавно делал челу
http://s005.radikal.ru/i209/1007/f6/22ff2709f425.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s39.radikal.ru/i086/1007/60/bdfbe28902b5.jpg (http://www.radikal.ru)
повесить маляра. Явное не попадание в цвет.
бампер пластиковый всегда отличается по оттенку
Carbon-m добавил 12.08.2010 в 17:30
У меня вообщем так.
У белого цвета 180 оттенков)))) но подобрать можно, если детали еще не красились
Ток-же многие маляры практикуют: поверх пластификатора наносят «выравнивающий грунт» (т.е. тот-же, что и для металла)
Оттенок краски должен быть одинаковый,что на металл,-что на пластик с начало наносится грунт!
да грунт здесь непричем, посмторите на новые авто, всегда есть отличие
универсалов пластиковая хрень, на которой задний дворник и вроде стоп
у всех не в цветУ меня верний сполер норм. «в цвет»
локально наверно делал. Еслиб весь красили
Не знаешь ОФИЦАЛОВ,будут тебе кусками красить,только деталями!
у тебяж не универсал.да на хетчах по верх зад/двери есть сполер!
Могу сделать фото моторолера самостоятельно мной покрашеного одной краской и на стыках оттенок немного отличается(углы отражения разных деталей другии)
Вот фото моей,и пометил где сфотографировал стык!
При правильной освещённости оттенок одинаковый!