база данных мдм осаго что это такое официальный сайт
Что такое Мастер-Данные и зачем они нужны
Введение
(клик по картинке ведёт внутрь публикации)
Развиваясь, организации внедряют всё больше и больше информационных систем совершенно различных направлений: бухгалтерский учет, управление персоналом, управление складом etc. Системы живут и развиваются независимо друг от друга до того самого момента, как компании не потребуется взглянуть на свои данные целиком. Объемы данных уже достигают критической точки и выясняется, что сопоставить и сравнить данные вручную становится просто невозможно. Решения основанные на противоречивых и невыверенных данных ведут к управленческим ошибкам, а дубли и неактуальность данных к неверным бизнес решениям.
Конечно же проблема описанная выше не нова и сегодня мы обсудим классический способ решения — систему управления мастер-данными.
Что такое MDM
Master Data Management (сокращенно: MDM, МДМ, НСИ; варианты перевода: управление мастер-данными, нормативно-справочная информация) система — комплекс процессов, систем управления, стандартов и программ позволяющих единообразно работать с данными. Проще говоря, МДМ-система предоставляет целостный взгляд на все составляющие бизнеса, в том числе на источники данных, авторство, качество, полноту и на потенциальное использование данных. (Подробнее: Задачи управления мастер-данными)
(кликабельно)
Типы корпоративных данных: что такое справочные и транзакционные данные
Чтобы разобраться, чем являются и не являются мастер-данные разберем основные типы корпоративных данных.
(взято отсюда)
Неструктурированные данные — текст, почта, и другие данные, у которых нет формально определенной и описанной структуры.
Полуструктурированные — данные не имеющие определенной схемы (или имеющие переменную структуру), но тем не менее имеющие формальное описание в виде тегов и\или определенных маркеров. XML — пример, полуструктурированных данных.
Структурированные (транзакционные) данные — данные имеющие формально определенную схему.
Метаданные — это данные описывающие другие данные, например, схема базы данных клиентов, конфигурационный файл или шаблон отчета.
Мастер-данные — это данные, содержащие ключевую информацию о бизнесе, в том числе о клиентах, о продуктах, о работниках, о технологиях и материалах. Каждая из этих групп может разделяться на несколько предметных областей: в категорию люди входят клиент, продавец, поставщик. Так же может иметь набор правил валидации, которым должны удовлетворять данные.
Иногда в отдельную категорию выделяют иерархические данные — это данные, в которых хранятся отношения и взаимодействия между данными. Подробнее.
Пример, общей структуры мастер-данных и валидационных правил (кликабельно)
Зачем оно нужно?
Исторически многие системы хранения, анализа и визуализации данных развивались параллельно и не совместимы между собой. По мере роста компании интеграция данных становится всё более важной и во многих случаях критической задачей, согласно Microsoft уже компании среднего размера ощущают на себе последствия работы с разнородными данными.
Таким образом одной из задач МДМ-систем является синхронизация данных, что упрощает решение сопутствующих задач, как подготовка финансовой отчетности.
МДМ-система — это один из краеугольных камней в архитектуре бизнеса вместе с ERP и BI системами, позволяющий системам аналитики и ведения бизнеса иметь единое преставление о данных, независимо от источника и формы.
Рассмотрим несколько классических случаев, где необходимо использовать и внедрять систему управления мастер-данными.
Зоопарк ИТ-систем и консолидированная отчетность
Пусть в компании больше трех систем хранения-анализа данных. Заполняются они и развиваются независимо друг от друга. В какой-то момент появляется необходимость собрать консолидированную отчетность и необходимо синхронизировать нормативно-справочную информацию. Например, существуют компания Ромашка с оборотом в 1М и имеются две записи «Общ.огр. Ромашка» и «ООО Ромашка» в разных системах с оборотом 400к и 600к, без инструментов синхронизации, система создания отчетности не сумеет объединить записи.
Интеграция систем
Пусть имеется несколько 1С систем в отделениях компании и счета, выставленные ООО «Ромашка» необходимо выгрузить и проанализировать в CRM. Если в CRM заведены несколько дублей, например Ромашка и Общ. Огр. Ромашка, то встает вопрос к какой Ромашке в CRM эти счета привязать и есть ли среди этих Ромашек нужная?
Единая база контрагентов
Прежде всего создание единой базы необходимо, для качественной и достоверной информацию о контрагентах. Если клиент, уже подписавший контракт, получает дополнительные N звонков о необходимости выслать уже отправленные документы (т.к. «Общ.огр. Ромашка» и «ООО Ромашка» — синтаксически разные компании), то это негативно отражается на отношениях компании.
Очистка и нормализации данных
Описанные выше случаи — это задачи по очистке и нормализации данных (data cleaning and data quality).
Очистка и нормализация данных — это безусловно инструменты, цель — это повышение лояльности клиента (e.g. избегаем повторных звонков), создание отчетности (уверенность в корректности аналитики) и увеличение скорости выполнения задач (быстрее проходим цикл продаж).
Как правило, клиент приходит к необходимости внедрения системы управления НСИ. Например необходимость оперативного контроля над деятельностью предприятия может потребовать сбора консолидированной отчетности, что в свою очередь приведет к необходимости синхронизации НСИ в ИТ-система, что в свою очередь потребует внедрения системы управления НСИ.
Случаи из жизни
Четырнадцать 1С-ок
У одной компании N было четырнадцать 1С систем в филиалах и вот однажды им пришлось срочно предоставить отчетность о своей деятельности в какую-то там палату. Отсутствие единой отчетности грозило существенными проблемами и вот M сотрудников несколько недель вместе сводили и выверяли данные. А могли бы просто физически не успеть.
Клиент из Астрахани отправил фуры заказчику в другой регион, а обеспечение в пути оказывала компания Х, у которой не было МДМ-системы и единой базы контрагентов. Во время путешествия фуры проходили обслуживание в двух регионах — и по окончанию поездки компания Х выставила счет клиенту по этим регионам по стандартному прейскуранту без положенной скидки за объем, так как клиент был записан в этих двух регионах под чуть-чуть по-разному и система не сопоставила имена. Итог — дополнительные разбирательства и ухудшение деловых отношений.
Повторные звонки
Однажды клиенту позвонили шесть (!) раз после того, как контракт был подписан. Из-за подобной некомпетентности лояльность клиента и контракт были под угрозой.
Методы решения
Рассмотрим два наиболее популярных метода решения проблем, описанных выше.
Административное решение
Административный подход — сначала вычистить уже имеющиеся дубли в ИТ-системах, разработать систему кодировок, по которым можно сопоставить записи в справочниках разных ИТ-систем, и регламенты. Такой метод относительно прост, но имеет ряд недостатков – он не предотвратит рассинхронизацию НСИ в разных системах, а регламенты всегда можно обойти.
Внедрение MDM-системы
Технологический подход — использование системы обеспечивающей синхронизацию и единое представление данных. Как правило большинство крупных компаний внедряют различные версии MDM, когда ручная консолидация справочной информации и отчетности становится невозможной, а внедрение любой новой системы вынуждает изменять регламент и кодировки, только усиливая хаос.
Безусловно, единовременное введение МДМ-системы не решит все проблемы и по мере развития бизнеса, должна развиваться и МДМ-система, может даже измениться и сам тип МДМ системы (основные типы освещены ниже), однако, как показывает практика MDM является оптимальным бизнес решением в подобных случаях.
Типы МДМ-систем
Мы рассмотрим три основных типа MDM-систем — подробнее можно прочитать тут.
Централизованная система
Выбирается одна IT система, это может быть как уже имеющаяся IT-система, так и отдельная система управления НСИ. Справочные данные в этой системе будут считаться эталонными, вестись в ней и рассылаться в другие системы. При этом создание и редактирование справочных данных в других IT системах запрещается. Преимуществами такого подхода являются:
Аналитическая система
В аналитической системе НСИ все элементы НСИ создаются в клиентских системах, откуда отправляются в систему НСИ, где из этих элементов формируется запись справочника НСИ. Это позволяет быстро внедрять систему, внося минимальные изменения в клиентские системы.
Но так как НСИ в отдельно взятой IT-системе ни с чем не синхронизируется, то в самой IT-системе могут быть дубли и отчетность может расплыться, поэтому построение оперативной отчетности затруднено (про локальную отчетность также говорят, что она «грязная» — локальные записи НСИ могут не соответствовать записям в системе НСИ).
Гармонизированная система
Эта система вобрала в себя лучшее из централизованной и аналитической систем. Она позволяет заводить данные в IT-системах, и затем сопоставлять с уже заведенными, умеет искать потенциальные дубли, разрешать конфликты, связанные с одновременным изменением одних и тех же данных в разных IT-системах, синхронизировать НСИ в IT-системах. Таким образом не меняются и не нарушаются бизнес-процессы, минимизируются ручная работа по подготовке отчетности — то есть просто строиться локальная отчетность. Однако данные подход является наиболее дорогим, трудоёмким и требуют серьезной экспертизы для построения, а так же может потребовать модификации клиентских приложений.
Примеры реализации MDM-систем
Примером аналитической системы управления НСИ является Navicon SalesOut, а примером централизованной и гармонизированной – разные конфигурации Navicon MDM.
Индикаторы необходимости внедрения МДМ-систем
Ключевые: необходима интеграция различных систем и единая отчетность на основе этих данных.
Частные предпосылки внедрения на примере с одним из клиентов
В России начала работать новая единая информационная система ОСАГО
РСА запустил новую автоматизированную информационную систему (АИС) ОСАГО. Функционал АИС разработан компанией EPAM на базе IT-инфраструктуры от «Инфосистемы Джет».
Новая система позволит централизованно собирать, хранить и обрабатывать информацию по обязательному автострахованию и гарантировать автовладельцам качество страховых данных, а ЦБ как регулятору — видеть полную статистику убыточности по направлению ОСАГО. Новая система станет основой для сбора данных по всем видам страхования. Создание сложной защищенной IT-инфраструктуры для новой АИС ОСАГО выполнила компания «Инфосистемы Джет» за рекордные 6 месяцев, сообщила АСН пресс-служба Российского союза автостраховщиков (РСА).
РСА с нуля создал единую автоматизированную информационную систему, которая позволит радикально пересмотреть подход к качеству данных и их защищённости. Данные будут доступны в полном объеме Центральному банку РФ как регулятору страхового рынка и федеральным органам исполнительной власти.
АИС имеет микросервисную архитектуру и построена на ПО с открытым исходным кодом. IT-инфраструктура базируется в двух дата-центрах и построена на вычислительном оборудовании Huawei. Катастрофоустойчивость обеспечивается резервным ЦОДом, на мощностях которого могут функционировать продуктивные сервисы АИС без снижения производительности и качества сервиса. В целом, созданная IT-инфраструктура имеет более чем 10-кратный потенциал для роста производительности и способна поддержать вывод функционала в будущем. Это поможет РСА оптимизировать инвестиции, так как в ближайшие четыре года на ее базе планируется создание информационной системы по другим страховым продуктам. Инвестиции в построение ИТ-инфраструктуры и информационной системы на первом этапе составляют свыше 2 млрд р.
РСА по закону обязан хранить все обращения и первичные документы в течение пяти лет. Сегодня это миллионы файлов, а в перспективе — миллиарды. Хранение данных организовано на базе объектного хранилища Hitachi, обеспечивающего работу с большим числом файлов. Для надежной защиты обрабатываемых персональных данных в соответствии с требованиями законодательства АИС ОСАГО оснащена эшелонированной системой информационной безопасности с применением решений российских и зарубежных производителей. «Инфосистемы Джет» также обеспечивает круглосуточный мониторинг инцидентов информационной безопасности, проводя их глубокий анализ и помогая реагировать на них ИБ-службе РСА.
«Быстрый выпуск новых сервисов и высокие требования к производительности и гибкости невозможно обеспечить ИТ-инструментами вчерашнего дня. Но эти задачи отлично решает IT-инфраструктура на основе технологий контейнеризации, — комментирует Антон Павленко, руководитель дирекции вычислительных комплексов, сервиса и аутсорсинга «Инфосистемы Джет». — Подобные проекты, когда создание инфраструктуры практически идёт вместе с разработкой ПО, на порядок сложнее привычных с достаточным временем на планирование решения. Они требуют безукоризненной технической квалификации, навыков организации и умения быстро находить ответы на нестандартные вызовы. В итоге рождается решение, поддерживающее качественно иной уровень сервиса для всех заинтересованных сторон и создающее условия для развития страхования в России».
«Рынок автострахования находится на острие цифровизации и сервисы, разрабатываемые РСА лидируют в части инновационности и прогрессивности. Этим проектом мы создаем единую платформу, подключаясь к которой страховые компании будут качественнее и быстрее оказывать услуги для автовладельцев, а Центральный банк РФ получит оперативный инструмент для контроля их работы, — отмечает Игорь Юргенс, президент РСА. — Инновационная модель построения ИТ-инфраструктуры и экспертиза команды подрядчиков помогли создать решение, которое поддерживает наши инициативы по улучшению взаимодействия участников страхового рынка и повышению его прозрачности».
«Инфосистемы Джет» — одна из крупнейших ИТ-компаний в России. С 1991 г. работает на рынке системной интеграции, реализуя сложные и уникальные проекты в масштабах всей страны. Штат — более 1800 сотрудников.
Основные направления деятельности «Инфосистемы Джет»: проектирование и внедрение вычислительных комплексов, сетевой инфраструктуры, инженерных систем и мультимедиа, заказная разработка, внедрение и сопровождение программных решений и бизнес-приложений enterprise-уровня, обеспечение информационной безопасности, ИТ-аутсорсинг и техническая поддержка.
Информационная база данных АИС РСА для водителей
Открытые базы данных РСА доступны для всех желающих. С их помощью каждый водитель может получить важную и значимую информацию. Одной из самых полезных функций является проверка страхового полиса ОСАГО на подлинность, включая получение дополнительной информации об автомобиле и водителе. Кроме этого, на официальном сайте также можно получить список пунктов технического осмотра, аккредитованных РСА или проверить наличие лицензии у выбранной страховой компании. Все сервисы бесплатны и доступны без регистрации.
Что такое АИС РСА
С 28 июня 2020 года начала работать обновленная база данных РСА, которая является существенным шагом к переходу рынка автострахования в электронный формат.
Новая АИС ОСАГО будет заниматься сбором информации по всем видам страхования. Основная часть данных поступает от страховых компаний, заключающих договоры, при этом доступ к проверочным и статистическим сведениям получили не только государственные структуры и организации, но и обычные пользователи.
База РСА направлена на упрощение работы страховых компаний и добросовестных страхователей, при этом она существенно усложняет деятельность мошенников, что снижает вероятность быть обманутым.
Для водителей доступны различные сервисы онлайн-проверок. Например, можно проверить свой полис ОСАГО на подлинность, получить данные о своем КБМ, характеристиках застрахованного транспортного средства. В системе предусмотрены различные поисковые фильтры, позволяющие сортировать искомую информацию.
Использование АИС будет полезным для большинства водителей, желающих законно и безопасно приобрести подлинный страховой полис ОСАГО.
Официальный сайт АИС РСА
Работа пользователей с базой АИС РСА и иными онлайн-сервисами осуществляется через единый сайт autoins.ru. На портале представлено много полезной информации, имеются как теоретические положения, так и реальные практические советы.
Так, на официальном сайте РСА можно:
По состоянию на декабрь 2020 г реализованы все перечисленные особенности, за исключением калькулятора РСА ОСАГО, который находится в разработке, и воспользоваться им не получится.
Регистрация в АИС РСА
На сайте существует «закрытый раздел», перейдя в который можно увидеть окно авторизации в Личный кабинет. Однако для обычных водителей эта функция недоступна. Зарегистрироваться и войти в систему могут только страховые компании.
Для остальных пользователей открыты и доступны бесплатные онлайн-сервисы, воспользоваться которыми можно без предварительной регистрации.
Проверка сведений о водителе или автомобиле через базу
По реквизитам страхового полиса ОСАГО можно узнать номер и VIN застрахованного ТС.
Для этого нужно перейти в специальный раздел на официальном сайте Российского союза автостраховщиков и внести реквизиты договора ОСАГО (серию и номер страхового полиса) в поисковую форму.
Если сведения имеются в единой базе РСА, система откроет таблицу с информацией о застрахованном автомобиле.
В базу РСА все данные поступают от страховых компаний, заключающих договоры, поэтому если проверяемый автомобиль был недавно приобретен в салоне, либо собственник оформил фальшивый документ, в системе не будет искомой информации.
Зная данные застрахованного транспортного средства, можно найти сведения о полисе ОСАГО, в том числе список и ФИО допущенных к управлению водителей.
Поиск осуществляется через ранее указанную форму. Проверка осуществляется по номеру автомобиля, кузова, шасси или VIN. После выбора даты формирования запроса откроется таблица со всеми страховыми договорами, в которых когда-либо упоминался проверяемый автомобиль.
Далее нужно указать серию и номер водительского удостоверения проверяемого человека. Если сведения о нем найдены, появится окно с соответствующей информацией. Система ничего не найдет, если искомый водитель был вписан в бланк самовольно и незаконно, либо проверяемый полис является неограниченным.
Действия водителя, если информация отсутствует
Информация о водителе передается в РСА страховой компанией, сделать это самостоятельно не получится. Одной из распространенных причин возникновения ошибок являются технические и иные проблемы на стороне страховщика. Также данные могут отсутствовать в связи с утратой страховой истории в случае, если водитель не сообщил о замене или получении новых документов (паспорта или водительского удостоверения).
Отсутствие информации в системе может быть и по другим причинам, зачастую никак не связанным с водителем. Для получения более подробной информации следует обращаться в техническую поддержку своей организации. Если страховщик никак не реагирует, а сама компания никому не известна и ее нет в реестре РСА — это мошенники. В этом случае следует заключить новый страховой договор с проверенной организацией и обратиться в правоохранительные органы с заявлением.
Необходимо учитывать, что сам факт отсутствия данных в информационной системе не может служить основанием для отказа в предоставлении страховой выплаты. В этой ситуации нужно первоначально разобраться в причинах произошедшего.
Чтобы не быть обманутым мошенниками, важно всегда проверять наличие страховой компании в реестре РСА и пользоваться только официальными сайтами.
Новая система АИС РСА предоставляет водителям широкий функционал с множеством сервисов для онлайн-поиска по базам РСА. На официальном сайте РСА можно проверить страховой полис на подлинность, получить информацию о застрахованном ТС и допущенных к управлению водителях. Для работы доступны и иные реестры с данными об аккредитованных ПТО, страховых компаниях.
Как я оформил ОСАГО онлайн при ошибке в базе РСА
В декабре прошлого года заканчивался мой полис ОСАГО. Я как обычно обратился к своему знакомому страховому агенту Росгосстрах, но она не смогла продлить мне полис, т.к. я похоже попал в черный список. По неизвестным причинам Росгосстрах заносит в черный список некоторых водителей, которым потом невозможно оформить ОСАГО в этой компании (у меня не было судов с Росгосстрахом и сильных ДТП по моей вине). До этого РГС не пропускал мою машину, теперь и я попал в черный список.
Решил оформить полис онлайн. Автомобиль зарегистрирован на жену, но водителем вписан только один я.
Возможно данный пост кому-то поможет оформить онлай-полис при несоответствии данных в базе РСА.
1) Я взял в руки старый полис РГС, зашел/зарегистрировался в личном кабинете на сайте страховой компании, где далее вручную добавил полис ОСАГО, т.к. автоматически туда он не подгрузился.
2) Далее выбрал продление страхового полиса, где увидел всю информацию которая хранится в базе компании. Оказалось, что и у жены и у меня указаны адреса без номера квартиры, только номер дома. У меня стояла старая прописка. У жены была в ошибка в одной букве в имени. Где и когда сделали ошибки уже не узнаешь. Возможно ошиблись когда я оформлял свой первый полис у другого страхового агента, в те времена полисы могли оформляться от руки на бланке, и делала она это практически на коленке.
3) Зашел на сайт другой страховой компании (в моем случае Согласие), где вбил данные полностью соответствующие тем, что были в личном кабинете РГС.
4) Вуаля, проверки в РСА пройдены успешно, полис оформлен и оплачен. Profit
5) Осталось сходить ножками в страховую компанию и изменить данные.
— проверяйте свои данные которые вносятся в страховой полис;
— если поменяли какие-либо данные (паспорт, фамилию, имя, адрес) то обязательно вносите изменения в действующий полис, а не после того как он закончился. Таким образом в базе РСА всегда будут актуальные данные.
UPD. Не рекомендую использовать этот способ если ошибки в данных влияют на стоимость полиса (например другой населенный пункт или ФИО). Могут быть проблемы при ДТП.
В моем случае ошибки не влияют на стоимость полиса
Ошибка может быть сделана намеренно, чтобы взять по полному тарифу, а потом восстановят КБМ за отдельную плату. Сам восстанавливал КБМ через сайт РСА, ничего трудного.
А с некорректными данными в полисе потом не возникает приключений со страховой при попытке получить выплаты по ОСАГО?
А еще бывает ошибка с адресом, в ФИАС давно появились «литера А» у многих домов, которые их не имели.
Добавление этой детали позволило оформить мне полис 🙂
я так права в полисе менял. на новые права при он-лайн покупке давали кбм=1. пришлось брать полис на старые права, о потом через ЛК менять
Банк России планирует изменить тарифы на ОСАГО
Обоснованием необходимости изменений называется возможность страховым компаням еще больше снижать тариф «хорошим» водителям. Цинично? Чудовищно! Как и заботой о водителях обосновывать требование отмены (отвязок) техосмотра.
Продолжение поста «Очередной раз про ОСАГО»
Делюсь последними новостями. На данный момент написал в РСА, что некорректный крос-код на аналоговую деталь. Что касаемо клиента с фарой. Скинул скрин-шоты с сайта РСА и написал письмо, что Российский союза автостраховщиков немного п**дит. В страховой на местном уровне поняли, и даже прониклись ситуацией( я сейчас абсолютно серьёзно и без сарказма заявляю!). Обещали отправить в головной офис СК для рассмотрения.
А сайт РСА опять порадовал. У них нет тех поддержки, НО можно скачать бланк «Жалоба», а в бланке графы «Наименование Страховой компании» и «№ выплатного дела». Таким образом получается, что ты хочешь написать жалобу на РСА и пишешь жалобу на Страховую!
P.S. Спасибо комментаторам за идеи для новых постов! На подходе статья «Что внутри у современных фар» и «Автоюристы и потребительский экстремизм»
Ответ на пост «Очередной раз про ОСАГО»
Хорошо, это с относительно свежей машиной. Но что делать со старой, а не дай бог, антиквариатом? Перемещаться на старом авто никто не запрещает. Просто проходишь то, покупаешь страховку, да также ездишь. Но стоит кому-то вьехать в тебя и начинается веселье. Хорошо, что сейчас хоть износ ограничили 50%, а то в славном 10м году, когда приехали в зад моих жигулей, мне насчитал РГС износ 140%!
Старые машины, негласно, не отправляют на ремонт, откупаются обычно деньгами. Но считают они вообще какую-то ересь. Например, у меня стоял фонарь металлический, а мне считают как пластиковое фуфло, которое ни по каким нормам не пройдет. Мой вариант фонаря не выпускается лет цать, но на авито можно купить даже новый, однако ценник от РСА отличается иногда в десятки раз. Бампер считают в сборе, ага, молодцы, покажите мне где купить новый бампер в сборе, сам куплю. Многие детали приходится собирать по крупинкам с разных уголков страны, да еще и с пересылками. И никак не доказать факт покупки. Ты же все у частников берешь. А не дай бог у тебя на той же копейке стояли фары Евролюкс, например (для справки, одна новая фара на ранние жигули может стоить до 30т.р.), то тебе тоже посчитают фару за 150р как современный аналог?
По идее, по закону об отсОСАГО транспортное средство должно быть восстановлено в состояние до ДТП. Так какого фига там считают современные аналоги? У меня стоял хромированный металлический фонарь? Будьте добры, оплатите мне оригинальный фонарь. Стоял у меня собранный бампер, так и оплатите его со всеми комплектующими, а не голую балку. И так во всем со старым авто. Каждый рубль приходится отбивать. Последний раз пришлось реально брать каталог запчастей на свою машину и тыкать носом эксперта в каждую деталь. И даже после всей нервотрепки приходится доплачивать из своего кармана.
Очередной раз про ОСАГО
Давно хотел написать подобный пост, но вот сегодня прям накипело.
Решено.Что там творится с базой ЕАИСТО?
Upd: номера ДК у меня нет, но ТО пройдено на 2 года. Т.е. у машины есть действующий ТО
Разногласия у участников ДТП при оформлении Европротокола
Европротокол
Начинаем цикл постов про Европротокол. Он же извещение!
Когда можно заявить убыток по Осаго в рамках Европротокола?
2. Нет пострадавших / погибших
3. Оба водителя имеют полисы ОСАГО и вписаны в них!
СЕЙЧАС можно заявить и без признания вины!
Как понять застрахован ли второй участник дтп??
Для этого качаем приложение РСА
Либо заходим через браузер на Сайт РСА Проверить полис ОСАГО, вбиваем в строки поиска серию и номер полиса ОСАГО второго участника, и ждём результат, должны появиться данные, совпадающие с тем, что написано в полисе.
И если все ок, то заполняем извещение и мысленно считаем ущерб!
А если не ок и полис лажа, то обратиться по европротоколу нельзя! ❌
Нужно звонить в ГИБДД (либо их ждать либо попросят приехать на пост, если дтп неоднозначное, нет камер, свидетелей и тд, то лучше ждать сотрудников на месте).
Если полиса нет и вы с виновником договорились о добровольной компенсации, то составьте предварительный заказ-наряд (плюс осмотр скрытых повреждений) на сервисе, где вы будете осуществлять ремонт и эту сумму получите от виновника (переводом на карту ) и составьте соглашение о добровольном возмещении ущерба.
*Пример ниже на картинке
А следующий пост будет про то, как получить возмещение, если полис фальшивый. 😉
Ниже привожу картинки
Проведя такую проверку вы точно поймёте, застрахован ли второй участник дтп или нет!
Сказ о том, как один законопослужный гражданин жене проклятую ОСАГУ продлевал.
Опустим тему необходимости самой страховки. Эта тема отдельная. Я просто хочу поделиться своим опытом в решении конкретной ситуации.
А теперь сама история:
Что имеем? Имеем жену, машину (оформленную её) и всратую систему страхования.
Нужно получить ОСАГО. (страховка изначально довольно дорогая, т.к. маленький стаж + в нашем регионе куча наценок)
Первый год страховка
13000 (дорого, но других вариантов нет)
Второй год страховка
12000 (еще дорого, хоть и онлайн)
Третий год страховка
15000 (это еще почему?)
Друзья говорят мы лохи и можно оформить дешевле. Мы ищем варианты и пока ищем страховка поднимается до 19500, а потом и до
21500. Важно! Бешеный рост страховки пришёлся на конец июня 2020. Как раз, когда в РСА обновляли свою базу.
Спокойно делаю запрос через сайт ГосАвтоИнспекции: «Какого хрена, собственно?» И получаю ожидаемый ответ, что всё нормально, аварий на владельце нет, что там в базах у страховых мы не знаем. Обращайтесь в страховые. Справедливости ради, один из прошлых владельцев авто был в аварии. И я предположил, что эта авария прилепилась к жене после косяков у РСА.
Казалось бы, официальный ответ от МВД поможет решить проблему! И с этом документом обращаемся в несколько страховых.
Страховщики говорят, мы ничего не знаем. Коэффициент, который мы берем у РСА 1.4. Он говорит о том, что у вас была авария. Оформляйте страховку будем разбираться. 21000р за страховку. Идите лесом.
Отлично. Нужно официально обратиться в страховую. Выбираю Всратую Страховую Компанию, на сайте пытаюсь оформить жалобу и. (данный указывал верные. сейчас просто решил проверить и до сих пор даёт эту ошибку)
Меня начинает клинить. Писать еще раз в страховую и ждать непонятного ответа нет ни желания, ни времени, ни сил.
Жена решила сходить напрямую в офис и поговорить со специалистами напряму. Самих офисов в нашем городе нет, есть только представители. Но вдруг войдут в положение и помогут? Короче вышла она выжатая как лимон, с истерикой с слезами. «Покупайте страховку за 21000р. Будем посмотреть. Можете ещё попробовать поехать в соседний город в наш офис и там поговорить»
Тут, как говорится, наши полномочия всё. (деньги вернули и на этом спасибо)
Всё достало! Нашел инфу, что можно пожаловаться в Центробанк. Он занимается страховками. Ок. Собираем аргументы, пишем и ждем.
Получаем это (если коротко, то без действующего договора ОСАГО мы ничего не решаем. А так обращайтесь в страховую):
Позвонил еще одному агенту страховой, объяснил ситуацию, скинул документы. Вошла в положение, охренела от такого расклада, но ничего сделать не смогла. Предложила только купить страховку и они займутся вопросом ну и приехать к ним в соседний город для разбирательств. Но гарантий она дать не может. Уж больно случай сложный! На второй круг ада идти мне не хотелось. Тем более заплатив 21000р.
Легкая апатия, ковыряние в документах, поиск решения. Хотел еще раз написать обращение в страховую или в 10 сразу. и с этим ответом опять в РСА или в ЦБ. Можно было бы и в Роспотребнадзор написать или в Спортлото, но высока вероятность еще раз прокатиться на этом всратом паровозике. И я пошел с поклоном к Светлоликому, он же Темнейший (в зависимости от предпочтений)
Ну что ж. зря вертикаль что ли строилась? Отправляем на самый верх и ждем решения.
Через день(!) пришло это (типа все приняли, пруфов от вас много, ждите):
Еще через сутки(. ) жене позвонили из страховой и знаете что? Они там ошибочку у себя нашли! Представляете? Нашли! Ошибочку! Умнички! Обещали исправить.
Ну что ж. ждем дальше. И. Вот оно! Сбылась мечта идиота (всё посмотрели, у всех спросили, понизили КБМ до правильных 0.9):
Тут наверное нужно подвести итоги. Я попробую.
Удачи Вам в отстаивании своих прав!
Не страхуйтесь в Альфастраховании 2
Ребят, спасибо всем за участие)
Сегодня альфа снизошла. Ответили что договор расторгнут так как в стс не тот адрес что в договоре.
Договор заключен на прописку в паспорте,
владелец живет по прописке в паспорте,
машина находится по прописке в паспорте,
страховой риск рассчитан по прописке в паспорте.
Но альфа считает что данные предоставлены недостоверные.
Договор расторгнут, денег не вернут.
Ни времени ни желания судиться с ними нет, так что пусть это будет на их совести.
Этот урок стоил мне около 9000 рублей, делюсь бесплатно со всеми)):
Не страхуйтесь в Альфастраховании
Не страхуйтесь в Альфастраховании
Хочу уберечь собратьев автомобилистов от Альфа Страхования.
В мае онлайн оформил ОСАГО на автомобиль в Альфастраховании.
7-го августа приходит email примерно такого содержания : «Страховая в одностороннем порядке расторгла договор, т.к. были предоставлены неверные сведения. Денег не вернем.».
Полтора часа и более 20 звонков на горячую линию:
— Они НЕ могут сказать почему расторгли, горячая линия говорит что у них нет доступа к этой информации.
Единственный вариант: писать письмо на help_ocago@alphastrah.ru. Написал, но там уже больше недели не отвечают О_О
Я уверен в машине, уверен в предоставленных документах, но я не могу ничего сделать(( Страховки нет уже неделю, машина на приколе.
— Вы уехали на машине утром на работу, а в середине дня остались без страховки. Вечером дети в секции, вы на работе, машина на пустой стоянке. заказывать такси и вызывать эвакуатор?
— Деньги за страховку заплачены, страховка должна действовать еще почти год. А сейчас у вас забрали эти деньги и вам снова надо покупать осаго.
Сегодня 15 августа, прошло больше недели. За это время со мной никто не связался, ни по телефону, ни по емейл. Звонил на горячую линию, заполнял форму на сайте, писал на электронную почту. Тишина, страховки нет, машина стоит.
п.с.комент для минусов внутри
цель поста: либо спасу кого-то от неприятностей, либо альфастрах поменяет свою политику и не будет без предупреждения так поступать (правда ведь, ну хоть предупредили бы чтоль)
upd: добавил тег «без рейтинга»
Собрался продлить осагу которую не один год оформлял в Тинькофф-страхование. И обломился.
Имею бонус/малус 0,55 и много лет стажа. Начал оформлять. На мою обычную легковушку в селе вышло чуть более 2000 руб. Но закончить оформление не могу, возвращает на страничку заполнения и пишет «заполните данные об автомобиле» И это бесконечная история. На любом компе, с любым страховщиком и автомобилем.
Служба поддержки советует чистить куки, менять браузер, компьютер, страну.
Но! Стоит поставить галочку «без ограничения водителей» (станет 8000 руб.) или добавить неопытного водителя (станет 4000 руб.) так милости просим, можно оплачивать.
Спасибо Тинькофф, теперь я точно знаю за что вас козлами называют.
Грёбаное ОСАГО, Альфастрахование, РСА и страховые компании
С понедельника, вот уже 4 дня пытался продлить полис ОСАГО ХХХ0103071423, оформленный в Альфастраховании. Дата окончания действия 20.11.2019.
4 дня, Карл! Раньше не имел проблем (к слову, на мне больше 8 автомобилей).
Автомобиль 2018г, категория С, марка ГАЗ-C45R92.
При продлении полиса через личный кабинет Альфастрахования, приходит ссылка на емэйл типа «для продолжения оформления полиса нажмите ссылку».
Жмёшь ссылку и, вуаля, ошибка 404 такой страницы не существует.
«Ваши данные невозможно проверить». Далее перенаправление на сайт РСА (Российский союз автостраховщиков).
На сайте РСА предлагает заполнить все поля (делаем).
-Не совпадает марка/модель ТС.»
Самое интересное, при прикреплении копии ПТС, идёт отсчёт времени 20 минут, уже через полминуты приходит отказ. По факту, никто и не смотрит ваши копии ПТС, человека просто футболят.
Ах думаю, эрасты и педуарды!
Пишу в службу контроля качества Альфастрахования, чтобы добавили мою модель транспортного средства в базу. Заявки 424050 и 424068.
С 19.11.2019 ответа нет.
Вчера (20.11.2019) звоню на горячую линию Альфастрахования по тел. +7 800 333 0 999.
и автоответчик мне рассказывает, что мои неоднократные попытки оформить полис могут нанести вред работе сайта Альфастрахования. Поэтому, мягко говоря, идите вы.
Ладно, думаю, выберу другую страховую из списка членов РСА, предоставляющих услугу заключения электронного ОСАГО.
Живу в городе с населением 100.000 человек, а страховых по пальцам пересчитать.
Плюнул, поехал 20.11.2019 оформить полис в живую в офис «РЕСО-Гарантия».
Оператор посмотрела документы, говорит, чудно так:
Оператор: «ООооООо! у вас категория С, да зарегистрировано на физлицо!»
Я: «И? у нас в стране запрещено?»
Оператор: «Нет, но у нас нет права такие страховки делать. Езжайте ка вы в Новосибирск в центральный офис, там сделают вам полис. Но запишитесь заранее по телефону, очередь на страхование 3 месяца»
Всё остопиздело! Сажусь и пишу претензию в РСА, отправил вчера 20.11.2019.
Надеюсь, что-то сдвинется.
По факту машина ещё не застрахована.
И сегодня я понял почему 50% населения нашей необъятной передвигаются без страховок ОСАГО.
Прошу вывести в ТОП, может, задумаются!
UPD: позвонил в страховую, к агенту. Агент сообщил, что с 1 ноября Альфастрахование не берёт на страхование грузовые авто.
UPD2 21.11.2019 в 11:00:
смог застраховаться в ZETTA. Ото была уже 12 по счёту компания, в которой я пытался оформить полис.
ВС: РСА не смог экономически обосновать цены в справочниках
Российский союз автостраховщиков (РСА) не представил Верховному суду доказательства того, что его действия при формировании справочников с ценами на запчасти для автомобилей носили экономически обоснованный характер.
Это следует из определения ВС РФ.
«На вопрос судьи о том, каким образом и на основании каких документов и законов проводились исследования стоимости запчасти, нормочаса и лакокрасочных материалов, представитель РСА ответил: «Мы производили исследования так, как нам сказал ЦБ РФ», – рассказал АСН эксперт, который присутствовал на заседании судебной коллегии по экономическим спорам ВС РФ. То, каким образом ЦБ или РСА проверяли справочники (которые для них сформировал ЗАО ЦИТ «Автоинжиниринг») ни регулятор, ни союз пояснить не смогли, отметил он. При этом представители обеих организаций утверждали, что справочники проверяли, добавил эксперт.
Как уже сообщало АСН, Управление Федеральной антимонопольной службы по Республике Татарстан вынесло РСА предписание, в котором союз обвинялся в использовании своего доминирующего положения на рынке ОСАГО и занижении цен в справочниках запчастей. Союз обжаловал предписание в суде, однако первая инстанция отказала РСА в иске. Тогда союз обратился в Одиннадцатый арбитражный апелляционный суд, который отменил решение суда первой инстанции и удовлетворил требования РСА. Суд округа поддержал это решение. Антимонопольный орган подал кассационную жалобу в ВС РФ и она была удовлетворена.
В своих решениях суды второй и третьей инстанций отметили, что РСА не мог нарушить закон о защите конкуренции, поскольку является некоммерческой организацией – профессиональным объединением страховщиков, наделенным полномочиями по формированию справочников на безвозмездной основе. Однако Верховный суд не разделил эту позицию. Согласно определению, в соответствии с п. 5 ст. 4 закона о защите конкуренции под хозяйствующим субъектом понимается в том числе некоммерческая организация, осуществляющая деятельность, приносящую ей доход.
«Следовательно, в той мере, в которой РСА выступает коллективным представителем (объединением) продавцов финансовых услуг на рынке ОСАГО – страховщиков, связан с ними экономически, в том числе посредством формирования имущества РСА за счет членских взносов, и имеет возможность влиять на размер страхового возмещения, выплачиваемого потребителям, заявитель может рассматриваться в качестве хозяйствующего субъекта, вовлеченного в функционирование рынка страхования по ОСАГО и обладающего интересом в извлечении дохода из своего участия на указанном рынке», – заключил Верховный суд.
Кроме того, ВС указывает на прямые нарушения, которые были допущены союзом при составлении справочников. Так в соответствии с Единой методикой, в основу формирования справочников должны быть положены сведения о ценах, собранные в городах с численностью населения не менее 1 млн человек и во всех административных центрах субъектов РФ по каждому экономическому региону. «Однако сформированные РСА справочники основаны на исследовании цен, проведенном лишь в 11 городах. При этом невозможно провести проверку соответствия средней стоимости запасных частей и материалов, содержащихся в них источникам получения РСА информации», – отмечает ВС РФ.
Кроме того, цены в справочниках были скорректированы в сторону уменьшения с учетом возможных скидок, предоставляемых оптовым покупателям. «Однако пунктом 7.2.3. Единой методики предусмотрено применение скидок к розничным ценам, по которым услуги по ремонту оказываются потребителям и оплачиваются гражданами», – подчеркивает суд.
Цены отдельных запасных частей и нормочаса, указанных в справочниках, оказались существенно ниже цен, сложившихся на рынке, отметил ВС. «Вопреки части 2 статьи 10 Закона о защите конкуренции, со стороны РСА данные обстоятельства не опровергнуты и не представлены доказательства, которые бы свидетельствовали о том, что действия РСА при формировании справочников носили экономически обоснованный характер», – заключил суд.
ВС РФ отменил решения судов второй и третьей инстанции и оставил в силе решение Арбитражного суда Республики Татарстан. Таким образом, постановление УФАС по РТ, согласно которому РСА обязан устранить нарушение (необоснованно заниженные цены в справочниках), также остается в силе.