бегают колеса на мтз 82 что делать
Почему на МТЗ 82 на скорости передние колёса начинает болтать?
. Подскажите, МТЗ 82 на скорости колёса начинает болтать передние,в чём причина?Заранее спасибо.
КОММЕНТАРИЕВ (26)
Похожие посты
Почему на старом Мтз 82 на 9 передаче переднее колеса начинают бегать? Заменили колонку и подтянули пальцы на тягах, но бес толку.
Хочу поставить на МТЗ-82 с КУНом на балочник передние колеса 13.6-20. Кто что скажет?
Хочу поставить на МТЗ-82 с КУНом не балочник передние колеса 13.6-20. Кто что скажет?
Мтз 82.1 2001 года, стоит рулевая колонка. Почему при езде по прямой вроде все нормально, как небольшая кочка передние колеса начинают вилять?
Коллеги, всем привет. Такая проблема, мтз 82.1 2001 года, стоит рулевая колонка, при езде по прямой вроде все нормально, как небольшая кочка передние колеса начинают сильно вилять, газ немного сбавлю и руля чуть поверну все становится на свои места. Подскажите что за проблема? Спасибо
Можно ли на трактор мтз 82 поставить колёса 13.6-20 и 15.5-38 Как будут работать?
Доброго времени суток. Хочу поставить на трактор мтз 82 колёса 13.6-20 и 15.5-38 Как будут работать в таком сочетании?
Мтз-82 Почему руль поворачивается в одну сторону больше, чем в другую, в одну почти заваливаются колеса, а в другую почти прямо. Что можно сделать и как отрегулировать правильно колонку?
Вопрос от подписчика: Добрый день. Мужики, подскажите, такая проблема. Мтз-82 Руль поворачивается в одну сторону больше, чем в другую, в одну почти заваливаются колеса, а в другую чуть чуть почти прямо. Что можно сделать и как отрегулировать правильно колонку?
Почему у трактора мтз 82 с куном при включении передачи заднего хода, проехав метров 50, вылетела передача? Включались все передачи,но трактор ехал только на 9 девятой.
Ребята. Подскажите, пожалуйста, в чем причина? Трактор мтз 82 с куном. При включении передачи заднего хода, проехав метров 50, вылетела передача, включались все передачи, но трактор не ехал, ехал только на 9 передаче. Дернувшись вперёд, появились все передачи. Подскажите, пожалуйста, дельный совет в чем может быть причина и куда копать?
Добрый день. Хочу на мтз 82 поменять резину передних и задних. Какие резину посоветуйте? Заранее спасибо
Какое давление должно быть в колёсах МТЗ 82 с балочным мостом под куном 1,2 тонны?
Всем привет какое давление должно быть в колёсах МТЗ 82 с балочным мостом под куном 1,2 тонны,заранее спасибо!
МТЗ 82.1 разбалтывает передние колёса на твердом покрытии, приходится останавливаться, успокоятся и дальше продолжать движение
Добрый вечер,форумчане. У меня такая проблема с передними колесами на МТЗ 82.1,разбалтывает на твердом покрытие в разные стороны, приходится останавливаться, успокоятся и дальше продолжать движение. Если на навеске висит груз(плуг,культиватор) таких проблем нет.помогите найти причину,заранее спасибо.
Добрый вечер,форумчане. У меня такая проблема с передними колесами на МТЗ 82.1,разбалтывает на твердом покрытие в разные стороны, приходится останавливаться, успокоятся и дальше продолжать движение. Если на навеске висит груз(плуг,культиватор) таких проблем нет.помогите найти причину,заранее спасибо.
эта болезнь не лечиться, установите дозатор.
Добрый вечер,форумчане. У меня такая проблема с передними колесами на МТЗ 82.1,разбалтывает на твердом покрытие в разные стороны, приходится останавливаться, успокоятся и дальше продолжать движение. Если на навеске висит груз(плуг,культиватор) таких проблем нет.помогите найти причину,заранее спасибо.
Здравствуйте коллега.Починить не трудно.Однако долго, иной раз, приходится искать причину. На не новом тракторе причин бывает несколько. Сначала надо проверить давление в шинах и схождение.Затем надо найти и устранить люфты в тягах, сошке, секторе.Проверить регулировку распреда ГУР. Проверить износ в цапфах бортовых.Далее надо проверить уплотнения в ГУР. Износ рейки, втулок, подшипников.
А еще проверить уровень масла.
У меня МТЗ 1992 года, все люфты устранил, а на асфальте все равно мотает. В конце дошел до винта с контргайкой на рулевой колонке сверху, под ключ 22, у пробки радиатора. Счас как замотает, подтянул, месяц можно ездить.
ребят подскажите на кпп мтз-50 возможно ли поставить реверс от мтз-80
Я все люфты устранил,наконечники новые,сектор рейка зазора нет,цапфа затянута,бортовые в норме,сегодня заметил ехав по асфальту начинает болтать одно колесо пускаешь на обочину все успокаивается,а кто какие размеры делает схождения?
По поводу дозатора и целиндра,проблема устраняется?
Я все люфты устранил,наконечники новые,сектор рейка зазора нет,цапфа затянута,бортовые в норме,сегодня заметил ехав по асфальту начинает болтать одно колесо пускаешь на обочину все успокаивается,а кто какие размеры делает схождения?
По поводу дозатора и целиндра,проблема устраняется?
да устраняется была такая проблема что только не делали с гидроусилителем затянешь все вроде день два нормально потом опять начинается проблема решилась установкой дозатора
По поводу дозатора и целиндра,проблема устраняется?
да устраняется была такая проблема что только не делали с гидроусилителем затянешь все вроде день два нормально потом опять начинается проблема решилась установкой дозатора
Почему происходит автоколебание (виляние) направляющих колес или поворот их затруднен. Трактор МТЗ-80/82
Автоколебание (виляние) передних направляющих колес, наиболее характерно выраженные при движении на повышенных скоростях, указывают на ослабление затяжки упорных подшипников золотникового механизма гидроусилителя или на их значительный износ.
В этом случае снимают крышку распределителя и регулируют упорные подшипники золотника сферической гайкой.
Специальная сферическая гайка должна поджимать обоймы подшипников к торцам золотника. Наличие зазора между золотником и обоймами подшипников вследствие износа, ослабления или неправильной затяжки гайки при монтаже может привести как к увеличению свободного хода рулевого колеса, так и к неустойчивому движению («рысканию») трактора, так как в этом случае золотник может самопроизвольно перемещаться, направляя поток масла в ту или иную полость гидроцилиндра. Чрезмерное поджатие гайки может вызвать перекос золотника и неравномерное усилие поворота.
Для подтяжки гайки необходимо отвернуть четыре болта крепления распределителя, снять крышку и двумя диаметрально расположенными болтами закрепить распределитель к корпусу гидроусилителя, предварительно подложив под головки болтов шайбы на толщину фланца крышки либо гайки большего, чем болт, диаметра. Вытащить шплинт и завернуть гайку до плотного прижатия обойм подшипников к золотнику. Момент затяжки должен быть не более 20 Н·м (2 кгс·м). Затем отвернуть гайку до совпадения отверстия на червяке с ближайшей прорезью и зашплинтовать, установить уплотнительное кольцо, крышку и затянуть болты.
Следует помнить, что чрезмерная затяжка гайки увеличивает усилие на рулевом колесе и может вывести из строя упорные подшипники. Признаком правильной затяжки гайки является отсутствие зазоров между золотником и обоймами подшипников и возвращение в нейтральное положение золотника под действием пружин после прекращения вращения рулевого колеса.
Если колебание колес значительно уменьшилось, но не исчезло совсем, то регулируют шарниры рулевых тяг.
Если зазор в шаровом шарнире рулевых тяг устранить не удалось и продолжается виляние колеса при движении по прямой, то это свидетельствуют об износе рабочих поверхностей шарнира. Поворотный рычаг с конической поверхности шарового пальца спрессовывают специальнььм съемником (рис. 1).
Рис. 1. Выпрессовка шагового пальца рулевой тяги из поворотного рычага:
1 – шаровой палец; 2 – поворотный рычаг; 3 – специальный съемник
Палец заменяют при износе шаровой поверхности до размера менее 31,8 мм, а вкладыши – при износе поверхности отверстия до размера более 32,4 мм.
Затрудненный поворот направляющих колес только в одну сторону свидетельствует о неисправности золотниковой пары распределителя или силового цилиндра.
В одном случае на кольцевых выступах золотника или корпуса распределителя появляются сколы или глубокие риски, через которые утекает масло при повороте рулевого колеса. В другом, например, при повороте рулевого колеса вправо, затрудняет поворот разрушение (прорыв или излом) резинового уплотнения штока поршня силового цилиндра. При этом не создается давление подпора поршня из-за больших утечек масла через неисправное уплотнение в корпусе гидроусилителя. В первом случае распределитель гидроусилителя в сборе заменяют новым, во втором – частично разбирают гидроусилитель для замены резинового уплотнения в нижней крышке силового цилиндра.
Большое усилие, прилагаемое для поворота рулевого колеса, может возникать при: снижении производительности гидронасоса высокого давления, разрегулировании предохранительного клапана, в случае больших утечек масла в механизмах гидроусилителя руля, при неисправностях передней оси или ведущего моста.
Для проверки производительности насоса высокого давления используют комплект прибора КИ-5473-ГОСНИТИ по методике, описанной в предыдущих статьях.
Как правило, техническое состояние насоса высокого давления, его производительность (в л/мин), герметичность и т.д. определяют при максимальной частоте вращения коленчатого вала и противодавлении в 10 МПа (100 кгс/см 2 ). Если производительность насоса по лимбу менее 8,5 л/мин или имеются следы подтекания масла по разъему крышка – корпус, то его снимают с трактора и меняют на новый.
Если производительность насоса находится в допустимых пределах, то прибор отсоединяют от нагнетательного трубопровода и снова подсоединяют к корпусу предохранительного клапана.
В механизмах гидроусилителя перед проверкой утечек масла в силовом цилиндре и распределителе определяют давление срабатывания предохранительного клапана по методике, описанной в предыдущих статьях.
При измерении утечек масла в гидроусилителе рекомендуется поворачивать направляющие колеса вправо. В этом случае утечки могут произойти как в уплотнении поршня, так и в уплотнении его штока, то есть суммарные. При повороте колес влево можно обнаружить только первые утечки.
Технологическое состояние распределителя по утечкам масла можно определить только после замены резиновых уплотнений поршня и задней крышки силового цилиндра. Чтобы заменить первые, достаточно снять только переднюю крышку и силовой цилиндр. Для этого снимают маслопроводы, расшплинтовывают и отворачивают болты крепления цилиндра к корпусу, затем легкими постукиваниями деревянного или пластмассового молотка сбивают крышку, а затем и сам силовой цилиндр.
При замене уплотнения штока, расположенного в задней крышке, отворачивают гайку крепления поршня к штоку, снимают поршень, а затем снимают заднюю крышку.
При сборке силового цилиндра неудобно устанавливать вначале поршень на шток, а потом цилиндр на поршень. Поэтому сначала специальной конусной кольцевой оправкой устанавливают поршень в цилиндр, а затем цилиндр в сборе с поршнем и уплотнениями надевают на шток и выточку задней крышки. Гайку поршня затягивают динамометрическим ключом (рис. 2) моментом 120 Н·м (12 кгс·м).
Если после ремонтных и регулировочных работ рулевое колесо значительно сопротивляется повороту, то проверяют техническое состояние поворотных сопряжений переднего ведущего моста (передней оси). Для этого подъемными приспособлениями вывешивают передний мост до отрыва обоих колес от пола, запускают двигатель и, используя приспособление К-402, пробуют повернуть колеса в правую или левую сторону.
Значительное усилие (более 5 кгс) свидетельствует о заедании трубы шкворня в гильзе колесного редуктора ведущего моста (или заедании поворотных цапф во втулках). Затем поочередно отсоединяют поперечные рулевые тяги от поворотных рычагов и определяют, какой колесный редуктор неисправен.
Рис.2.Затяжка гайки крепления поршня гидроусилителя
Как устранить «виляние» колес МТЗ?
В данной статье мы расскажем вам об особенностях ремонта передних осей МТЗ 80, 82, а также о колесной системе трактора. Напоминаем, что на нашем сайте вы можете купить все необходимое для ремонта современной автотехники. Мы гарантируем высокое качество комплектующих и быструю доставку в любой город страны.
Колеса МТЗ – как отрегулировать?
Современный трактора МТЗ требуют прохождения регулярного технического осмотра. Не забывайте, что в колесной системе тракторной техники МТЗ необходимо регулярно проверять величину осевого зазора. Это поможет избежать «виляния» и обеспечит должный уровень безопасности в колесах МТЗ.
В норме зазоры в подшипниках должны быть равны от 0,08 до 0,2 мм.
Контроль зазора
Определяют величину зазора после поднятия колеса трактора. Сделать это помогает покачивание в плоскости, которая перпендикулярна вращению. Если поворот затруднен, а зазор увеличен, подшипники МТЗ придется отрегулировать.
Для этого нужно:
Причина виляния колес МТЗ 80 спереди может заключаться в нарушенной сходимости задних. Пределы такой сходимости на МТЗ-80 установлены на уровне 2-6 м, для моделей с ПЭВМ – 4-8 мм. Такой же «симптом» характерен и для повышения люфта.
Колеса МТЗ 80 – где купить?
Ремонт сельхоз техники связан с заменых запчастей. Поэтому если вы ищите надежного поставщика ступиц и колес МТЗ 80, 82, советуем обратить внимание на широкий ассортимент нашего магазина. В удобном каталоге размещены качественные подшипники МТЗ, амортизаторы, ступицы и многое другое.
Каждому покупателю предоставляем выгодные цены и бесплатную консультацию по подбору товара. Если вы не знаете, какое выбрать колесо МТЗ 82 или 80, звоните нам по телефону + 7 (863) 303-21-21. Поможем приобрести качественные запчасти с гарантией долгого срока службы.
Как провести ремонт трактора, если его колеса «колебают» и «рыскают»
Любая техника в процессе работы постепенно изнашивается. Естественно, периодически она нуждается в ремонте. В свою очередь любая неисправность может быть вызвана рядом причин. Если вы заметили посторонние шумы, другие несвойственные действия, стоит в обязательном порядке обратить на это внимание и произвести своевременный ремонт.
С тракторами также часто возникают различные сложности, которые требуют внимания механизатора. К примеру, передние направляющие колеса со временем начинают «вилять» и колебаться. Особенно это происходит при движении на большой скорости. Чаще всего это говорит об ослаблении затяжки упорных подшипников золотникового гидроусилителя или об их значительном износе.
В данном случае нужно снять крышку распределителя и отрегулировать упорные подшипники золотника сферической гайкой. Ее следует затянуть моментом не больше 20 Н*м (2 кгс*м), а далее отпускают до совпадения ближайшей гайки прорезина с отверстием в резьбовой части червяка и шплинтуют.
Если колебания уменьшились, но не полностью исчезли, то следует отрегулировать шарниры рулевых тяг. Каждые 1000 ч работы трактора нужно проводить регулировку шарнирных соединений рулевых тяг. Данная проверка осуществляется покачиванием от руки или поворотом рулевого колеса.
Для того, чтобы отрегулировать шарнирное соединение рулевой тяги, нужно выполнить следующие действия:
1. От наконечника отсоединить контровочную проволоку 33.
2. Завернуть гаечным ключом пробку 32 таким образом, чтобы убрать зазор в шарнирном соединении.
3. Обратно законтрить пробку контровочной проволокой.
Виляние передних направляющих колес также может быть вызвано из-за повышенного люфта в конических подшипниках передних колес.
Каждые 1000 ч работы трактора нужно регулировать подшипники ступиц передних колес. В то же время если в процессе работы будет осевое смещение колеса, то его следует незамедлительно устранить, ведь это вызывает ускоренный износ шин и поломку подшипников.
Нормальный осевой зазор в подшипниках составляет 0,08-0,20 мм.
Чтобы определить осевой зазор, нужно поднять колесо и покачать его в вертикальной плоскости, которая перпендикулярна плоскости вращения. После того, как вы увидите повышенный зазор, или почувствуете усложненное вращение колеса, отрегулируйте подшипники следующим образом:
1. Открутите болты и снимите колпак 1.
2. На 1/8 оборота ослабьте гайку 2.
3. Подтолкните колесо рукой и посмотрите как оно свободно вращается. Если вращение тугое – найдите и уберите неисправности – может заедать манжета, быть поломанным подшипник и прочее.
4. При проворачивании колеса от руки, нужно затянуть его до появления повышенного сопротивления вращения колеса. Далее отвинтите гайку на немного, лишь чтобы добиться совпадения ближайшей прорези гайки с отверстием в полуоси под шплинт.
5. Снова проверьте легкость оборачиваемости колеса.
6. Теперь можно обратно зашплинтить гайку, на место поставить колпачок, ранее смазав его.
Виляние передних колес еще может быть из-за нарушения сходимости передних колес.
При заводской регулировке на тракторах МТЗ-80 пределы сходимости передних колес составляют 2-6 мм, для тракторов с ПВМ – 4-8 мм.
Виляние передних направляющих колес также может быть вызвано из-за повышенного люфта в конических подшипниках передних колес.
Каждые 1000 ч работы трактора нужно регулировать подшипники ступиц передних колес. В то же время если в процессе работы будет осевое смещение колеса, то его следует незамедлительно устранить, ведь это вызывает ускоренный износ шин и поломку подшипников.
Нормальный осевой зазор в подшипниках составляет 0,08-0,20 мм.
Чтобы определить осевой зазор, нужно поднять колесо и покачать его в вертикальной плоскости, которая перпендикулярна плоскости вращения. После того, как вы увидите повышенный зазор, или почувствуете усложненное вращение колеса, отрегулируйте подшипники следующим образом:
1. Открутите болты и снимите колпак 1.
2. На 1/8 оборота ослабьте гайку 2.
3. Подтолкните колесо рукой и посмотрите как оно свободно вращается. Если вращение тугое – найдите и уберите неисправности – может заедать манжета, быть поломанным подшипник и прочее.
4. При проворачивании колеса от руки, нужно затянуть его до появления повышенного сопротивления вращения колеса. Далее отвинтите гайку на немного, лишь чтобы добиться совпадения ближайшей прорези гайки с отверстием в полуоси под шплинт.
5. Снова проверьте легкость оборачиваемости колеса.
6. Теперь можно обратно зашплинтить гайку, на место поставить колпачок, ранее смазав его.
Виляние передних колес еще может быть из-за нарушения сходимости передних колес.
При заводской регулировке на тракторах МТЗ-80 пределы сходимости передних колес составляют 2-6 мм, для тракторов с ПВМ – 4-8 мм.