без доков что такое

Как оформить мотоцикл (автомобиль) без документов.

Бороздя просторы интернета наткнулся на информацию, которая должна быть интересна автореставраторам, любителям коих на сайте достаточное число)
«Осторожно — многА БукаФ» 😀
«Наиболее больной для любителя автомотостарины вопрос это — как быть, если нашёл, у кого то, интересующий автомобиль или мотоцикл, а документов (техпаспорта) у продавца нет совсем?

Наш коментарий и возможные пути решения этой, весьма распространённой, проблемы:

Всё. Вы уже прикрыли, случись чего, свой зад. И плюсом: вы теперь (с момента подписания этого простенького, но, Договора) законный собственник вашего раритета. Делать такой договор нужно всегда. Непременно. А не делать его — это верх легкомыслености.

Можно, кроме Договора, взять «Расписку о получении денег по договору купли-продажи автомобиля такого то».

Дополнительно можно взять и «Объяснительную» в которой продавец указал бы откуда у него сей аппарат был. Обычно пишут отец (дед) подарил (либо оставил по наследству). Ёще пусть продавец укажет: а документов, мол, не было (либо потерялись, сгорели, утонули). Теперь вы ещё и «добросовестный приобретатель».

2) Далее, если хотите ездить на вашем старинном автомобиле или мотоцикле, можно попробывать получить ПТС в ГИБДД. В ГИБДД есть старинная инструкция, в которой сказано: «Основанием к выдаче техпаспорта является ЛЮБОЙ документ о законности приобретения транспортного средства». А так как у вас есть теперь документ «Договор купли-продажи», составленный и подписанный в соответствии с Гражданским Кодексом РФ, вы подайте Заявление в ГИБДД по вашему месту жительства — «Я собственник такого то автомобиля (или мотоцикла) прошу выдать мне ПТС и государственные номерные знаки. Копию договора купли-продажи автомобиля прилагаю.»

Далее будет два варианта (это зависит только от правовой грамотности работников ГИБДД):

— вам выдают новенький ПТС;

— вам незаконно отказыват в выдаче ПТС.

Если отказывают — обязательно добейтесь письменного отказа! И идите в суд по вашему месту жительства. И пишите в суд Исковое заявление: «Конституция гарантирует гражданам свободу передвижения. А чиновник в ГИБДД таком то отказывет мне в этом Праве — не даёт ПТС, дающий мне право передвигать мне на принадлежащем мне транспортном средстве по просторам нашей необъятной страны! Прошу суд обязать ГИБДД исполнить Конституцию РФ и выдать мне ПТС на моё транспортное средство.» Копию своего заявления в ГИБДД о выдаче ПТС и копию отказа ГИБДД приложите. Уплатите пошлину (она небольшая).

Суд, обычно, принимает положительное решение. Отделение ГИБДД, обычно, радо Решению суда — т.к. теперь и работникам отделения ГИБДД есть чем оправдаться, о выданом вам ПТС, в случае проверки отделения ГИБДД вышестоящим органом
А вот бывает так, что ПТС есть, но хозяин раритета умер давно. Как переоформить?

Нужно спросить у наследников — оформляли ли они наследство хоть по какому то имуществу умершего? По квартире, даче, банковским вкладам — хоть по чему нибудь оформляли? Если оформляли хоть по чему нибудь — то этого достаточно для преоформления и транспортного средства. Просто с бумагой от нотариуса о признании наследников по любому имуществу умершего и с самими наследниками идёте в ГИБДД где транспортное средство на учёте было и переоформляете на наследников ПТС (техпаспорт). Далее делаете снятие с учёта (если хотите) для продажи и оформляете комисионке справку-счёт или делаете Договор купли-продажи этого транспортного средства.

Или можете взять, на основании документа от нотариуса о признании наследников, нотариальную генеральную Доверенность на переоформление ПТС с умершего на его наследников, снятии с учёта и продаже.
А что если у умершего хозяина старинного автомобиля (или мотоцикла) нет наследников?

Тогда собственником всего имущества умершего является государство. С управлением по делам имущества местной администрации этот вопрос уже нужно решать. Попробуйте их уговорить принять это имущество на баланс а потом продать вам. Или предложите им сдать машину в металлолом. Деньги за «металлолом» переведите на счёт администрации. А в пункте приёма металлолома уже выкупите «металлолом в виде автомобиля такой то марки, такого то года выпуска, двигатель номер, шасси номер, кузов, номер, цвет такой то».

Далее на основании чека (или «Договора купли продажи металлолома») от пункта приёма металлолома, в которм должно быть написано, что вам продали «металлолом в виде автомобиля такой то марки, такого то года выпуска, двигатель номер, шасси номер, кузов, номер, цвет такой то» вы просите ГИБДД по вашему месту жительства выдать вам ПТС.
А как приобрести документы на машину (или её останки), если её просто нашли (в кустах, овраге, поле, на краю дороги и т.п.)?

В соответствии с Гражданским Кодексом РФ, вы должны подать заявление дежурному отделения милиции (ОВД), по месту нахождения машины, под роспись на втором экземпляре (который теперь храните как зеницу ока!). В Заявлении о находке машины (мотоцикла) вы должны описать машину, таблички и номера которые на ней есть, цвет, марку и модель машины и обязательно напишите в конце Заявления, что машина теперь у вас на хранении — и, что если в ОВД обратиться собственник найденой машины, или, если, самим работникам ОВД станет известен собственник найденой машины, то, мол, большая просьба — сообщить собственнику, что его машина (мотоцикл), находиться у вас на хранении, по такому то адресу.

Далее: если собственник не объявился и не пришёл к вам — через полгода снова идёте в ОВД уже с другим (со вторым) Заявлением (и тоже сдаёте его дежурному под роспись на втором экземпляре вторго заявления). Во втором Заявлении спрашиваете: не нашёлся ли собственник машины которая храниться у вас?

Обязательно добейтесь от милиции письменного ответа на этот вопрос! Далее идёте в суд по месту вашего жительства и пишите Иск о признании за вами права собственности на найденный автомобиль (мотоцикл). Суд выносит Решение о признании права собственности за вами. Т.к. согласно Гражданскому Кодексу РФ — если не обнаружился собственник найденной вами вещи (в частности автомобиля или мотоцикла) — вы, через 6 месяцев, признаётесь собственником этого автомобиля (мотоцикла).

Источник

Что такое доки на авто

У меня такой вопрос, ехал водитель на авто на посту тормознули пробили машину и сказали что она списана приостановлена ее деятельность таись забрали ПТС все доки и сказали что может забрать только хозяин у меня есть договор купли продажи но он просрочен отдадут мне доки.

Забрали автомобиль на штрафстоянку. Мое авто оказалось конструктором. Документы на него были подложными (учет Казахстан). Говорят пришел ответ с Интерпола-что такой машины не существует. По базам чисто. Покупал авто через фирму, доки отправили мне ГТД, говорят помогут только этим. Договора о покупки авто нет. Есть на руках ГТД. Доказать что я покупал у них-нет такой возможности. Начальник Ровд яростно твердит что больше я не увижу это авто. Если я приду с ГТД-то мне статья 327. Вопрос)-могу ли я забрать когда-нибудь свое авто как запчасти? И долго эта процедура продлится, месяц-год? Экспертиза была.

Такой вопрос у меня забрали авто как вещь док в уголовном деле, следователь сказал что отдаст мне мой автомобиль ток под расписку как вещь док, вопрос-что мне можно с ним сделать можно ли его продать или ездить на нем?

У меня такой вопрос. Купил сегодня авто, отдал часть денег остальную часть договорились через месяц без каких либо расписок. Договор купли продажи оформили, док-ты на авто тоже уже у меня. Через некоторое время звонит хозяин авто и просит вернуть ему авто! Что мне делать в данной ситуации? Авто отдавать не хочу.

Позавчера приобрели авто по договору. При постановке на учет, сказали приехать завтра, типа какая то опечатка в док-так. мы приехали, нам сделали экспертизу. Авто увезли в полицию, опечатали, сказали ждать второй экспертизы. Подозрение что есть такой же двойник как и наше авто. Что мы сейчас можем сделать?

Столкнулся с такой ситуацией: купил авто в Сентябре 2019, у бывшего владельца в Апреле 2019 было ДТП с данным авто, далее у них Суды по данному ДТП. Сейчас Февраль месяц 2020 г, и бывший владелец просит документы от машины ПТС и СМС, оговаривая это, что данные документы нужны в Суд по делу о ДТП (мной, при покупки авто им были сделаны копии: ПТС и СМС и ихней страховки). Вопрос такой: должен ли я им дать док-ты для суда? Должны ли они предоставлять док-ты на бывшее своё авто в суд? Спасибо.

Авто забрали на штрафстоянку в качестве вещь дока по статья 264 часть 1 УК РФ, в г.Нижневартовск, Дознаватель отказывается выдать авто под ответственное хранение ссылаясь на запрет со стороны вышестоящего руководства. Т.к. был случай после выдачи авто задержанному по такой же статье-получив автомобиль, он в этот же вечер напился и разбился насмерть. Куда обратиться, что бы авто забрать, т.к. авто принадлежит фирме на которую работал и без авто не выплатят деньги за выполненную работу.

Скажите пожалуйста если на украденные деньги подозреваемые купили авто после того как узнали что написано заявление в полицию продали автомобиль но это авто спустя два месяца до сих пор зарегистрирован на одной из подозреваемых можно ли в таком случае изъять авто как вещь док чтоб в последствии забрать его так как не уверенна что вернут украденные деньги.

У меня такая ситуация: машину забрали на штрафстоянку как вещ. док месяц назад. Сегодня следователь написал справку о выдаче авто, но с меня требуют оплату 28000 руб. Что делать в такой ситуации?

Возбудили ст. 264.1 на месте выдали копию отстранения от ТС и копию отказа от прохождения медицинского освидетельствования. Приехал дознаватель сфоткала машину и увезли на спец стоянку

До суда ещё 2 месяца хотел забрать машину до суда

Дознаватель говорит что машина как вещ. док (копию протокола об изъятии и о том что машина как вещ. док не получал) хотел написать ходатайство что бы передали авто мне на ответственное хранение но дознаватель говорит что она передала дело в прокуратуру и не сможет уже отдать авто

Помогите ответом как до суда могу в таком случае забрать авто?

Всем здравствуйте. Такой момент, был автомобиль, ваз 2111, владельца посадили в тюрьму, машину арестовали приставы, забрали доки на авто, за время стояния авто раскурочили, т.е. вообще ничего от машины не осталось, бывшая супруга владельца, который сидит, хочет эти руины, некогда бывшие автомобилем сдать в металлолом, чтоб вид двора не портить, что будет если просто отогнать «корыто» в приемку, получить от них справку, что машины нет, снимут ли ее с учета? Заранее спас ибо.

Выиграла суд по разделу имущества, предмет спора автомобиль. Присудили половину авто мне в виде денежной компенсации, сам автомобиль бывшему мужу. Вопрос: Как получить деньги либо может сам автомобиль, если авто арестовано как вещ. док. по уголовному делу, заведенное на бывшего мужа, также наложен арест на авто как компенсация морального вреда потерпевшим, также наложены приставами ограничения в ГИБДД на регистрационные действия с данным авто в связи с тем, что мной подано заявление по алиментам, которые мне не выплачиваются. Сам хозяин автомобиля (бывший муж) федеральном розыске. Могу ли я взять автомобиль под ответственное хранение.

Купили БУ авто в кредит, через 6 дней поехали ставить на учет, но авто не прошло, машину изъяли сотрудники 9 отд. полиции, сообщили что машина в розыске, при этом на руки не дали никаких док-тов. об изъятии. Далее мы получили справку от следователя этого дела, что авто изъят у моего отца который и брал авто в кредит. Итог машины нет. Остались с кредитом на пол миллиона. Что делать дальше не знаем!

Как поступить в таком случае, можно ли аннулировать сделку и расторгнуть договор-купли продажи?

Меня остановили сотрудники ДПС в не трезвом состоянии сейчас автор стоит как месяц в полиции мне её не отдают так как на меня оформили статью 264.1 и сказали что автор не отдадут до суда типа как вещь док, это возможно такое или мне как то можно её раньше забрать?

Подала в суд иск о признании договора ничтожным а сделки недействительной. Суть такова что не смогла найти документы на автомобиль, пошла восстанавливать, а в мрэо узнала что мое авто по поддельному договору КП зарегистрировано уже на другого человека. Суд оставил иск без движения по причине того что просят представить документы подтверждающие право собственности на автомобиль. Но как я могу предоставить им эти документы если в самом иске я указываю что пошла восстанавливать их в мрэо а там узнала что авто переоформлено на другого человека? Справки из мрэо что с такой то по такую дату я владела этим авто, будет достаточно? Стоит ли какое-то пояснение написать насчёт того что невозможно представить какие либо ещё доки?

Источник

Значение слова «док»

Источник (печатная версия): Словарь русского языка: В 4-х т. / РАН, Ин-т лингвистич. исследований; Под ред. А. П. Евгеньевой. — 4-е изд., стер. — М.: Рус. яз.; Полиграфресурсы, 1999; (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

Корабельный док — сооружение, предназначенное для постройки, транспортировки (плавучий док), ремонта и окраски судов, а также для их погрузки и выгрузки.

Док, Клемент Мартин — южноафриканский лингвист, африканист, один из крупнейших специалистов по языкам банту первой половины XX века.

Док (программа) — часть компьютерного графического интерфейса, вариант панели инструментов.

Док — сокр. от доктор, неофициальное обращение к врачам и учёным, употребляется во многих художественных фильмах в качестве прозвища.

ДОК — деревообрабатывающий комбинат.

ДОК, дока, м. [англ. dock]. Портовое сооружение, в к-рое вводятся суда для ремонта. Плавучий д. Сухой д.

Источник: «Толковый словарь русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935-1940); (электронная версия): Фундаментальная электронная библиотека

док I

1. портовое сооружение для постройки, осмотра и ремонта судов

Фразеологизмы и устойчивые сочетания

док II

Делаем Карту слов лучше вместе

Привет! Меня зовут Лампобот, я компьютерная программа, которая помогает делать Карту слов. Я отлично умею считать, но пока плохо понимаю, как устроен ваш мир. Помоги мне разобраться!

Спасибо! Я стал чуточку лучше понимать мир эмоций.

Вопрос: приглаживать — это что-то нейтральное, положительное или отрицательное?

Источник

Все об ограничениях на автомобиль

Запрет на регистрационные действия заключается в лишении хозяина возможности реализовывать свои права на имущество, а также эксплуатировать его. Инициатором запрета всегда выступают судебные приставы. А о граничение является мерой, побуждающей владельца автомобиля устранить нарушение, за которое был наложен запрет, или выполнить взятые на себя обязательства.

Содержание

Как снять запрет на регистрационные действия

Ежегодно в РФ выносится несколько миллионов постановлений об аресте, запрете и ограничениях в отношении автомобилей. Оказаться в такой ситуации может любой владелец транспорта. В отдельной статье мы писали о том, что значит арест машины и чем может грозить покупка арестованного авто. Сегодня поговорим о прочих карательных санкциях.

Какие запреты и ограничения могут применяться в отношении транспортных средств

Такая карательная мера часто применялась несколько лет назад, ведь проходить ТО автовладельцам приходится гораздо чаще, чем регистрировать машину, а значит, заставить должника уплатить по счетам можно было гораздо быстрее. Однако запрет на прохождение ТО лишал собственника машины права приобрести полис ОСАГО. Владельцы авто массово подавали иски о незаконности действий судебных приставов и выигрывали дела. Это заставило сотрудников ФССП практически отказаться от применения этой меры.

Наиболее распространенные сегодня карательные меры — это запрет или ограничение госрегистрации.

Что значит запрет на регистрационные действия

В отличие от ареста, который подразумевает невозможность совершать с имуществом абсолютно любые действия, запрет — это санкция, препятствующая реализовать конкретные действия с собственностью, в частности, с машиной.

Что означает ограничение на регистрацию автомобиля

Суть ограничения заключается в лишении хозяина возможности реализовать свои права на имущество. Например, если машина заложена, арендована или арестована.

Кто и за что может ограничить или запретить госрегистрацию

Перечень инстанций представлен в Приказе Министерства внутренних дел «О порядке регистрации транспортных средств» (N1001 от 24.11.2008 г.). В том числе там сказано, что запрет или ограничение может накладываться:

Чем грозит покупка авто с ограничениями

Машина с судебным запретом на регистрационные действия не сможет пройти процедуру регистрации в ГИБДД. Новому владельцу на это отводится десять дней с момента приобретения автомобиля. Иначе, согласно статье 19.22 КоАП Российской Федерации, владельцу грозит штраф в размере от полутора до двух тысяч рублей.

Езда на незарегистрированном авто грозит владельцу наложением штрафа от 500 до 800 руб. Если вас остановят повторно, размер взыскания увеличится до 5 тыс. руб. Также автовладельцу грозит лишение прав на срок от одного до трех месяцев.

Как снять ограничения на автомобиль

В ситуации, когда недобросовестный хозяин не сообщил вам перед покупкой о существующем запрете, эксперты советуют узнать, что стало причиной карательных санкций и какой госорган инициировал их наложение. Ксерокопию постановления должны выдать в МРЭО.

Далее все зависит от указанной в документе даты. Если вы приобрели автомобиль раньше, чем было наложено взыскание на предыдущего хозяина, необходимо написать в ФСПП заявление с просьбой снять ограничение и представить бумаги, которые послужат подтверждением вашего права собственности (ДКП). Во многих случаях для снятия запрета этого бывает достаточно. Правда, гарантировать то, что это произойдет сию же минуту, никто не может. От незадачливых покупателей можно услышать немало историй как со счастливым, так и с печальным концом: у кого-то на снятие ограничений уходит день, а у кого-то – не один месяц или даже годы. В любом случае, если представители ФССП игнорируют ваши обращения, обращайтесь за помощью в суд.

Если ДКП (договор купли-продажи) не составлялся, можно:

Помните, что для отмены ограничений необходимо предъявить судебному приставу бумаги, подтверждающие оплату задолженности. После этого он должен выдать вам документ о снятии запрета, с которым необходимо пойти в ГИБДД. Туда же аналогичный документ обязан отправить и пристав, однако порой такая пересылка занимает достаточно много времени.

Бывают ситуации, когда лучшим выходом станет подача иска о расторжении ДКП и возврате уплаченной продавцу суммы. Например, в ситуации, если выяснится, что ограничение на машину наложено по причине его нахождения в залоге. Основанием для обращения в судебные органы станет статья 450 ГК РФ, которая предусматривает возможность расторжения ДКП, если одной из сторон серьезно нарушены правила договора.

Проверка машины на запрет регистрационных действий

Для проверки в ГИБДД понадобится указать регистрационные данные машины: номер, марку, модель, VIN и т. д. Чтобы проверить автотранспорт в службе судебных приставов, нужно знать паспортные данные продавца автомобиля. Именно по ним будет производиться поиск задолженностей перед различными государственными и коммерческими структурами.

Также проверить авто на ограничения можно в сети Интернет. Введите госномер машины в специальную форму поиска на сайте avtocod.ru. Проверка займет не более 5 минут. После этого система выдаст вам подробный отчет с информацией о наличии или отсутствии запретов на право регистрации (раздел «Ограничения»).

Автокод подходит, если нужно проверить один или несколько автомобилей. Если же вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». Вы сможете оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде. Подписка на безлимитные проверки авто стоит 2 500 рублей в месяц.

В отчете, помимо информации об ограничениях, также будут представлены сведения о бывших владельцах, наложенных штрафах, ДТП, в которых участвовал автомобиль, и другая полезная информация.

Также сервис проверки владельца авто показывает наличие исполнительных производств в отношении продавца, которое может привести к ограничениям ГИБДД. Может быть ситуация, при которой судебные приставы направили документы на арест автомобиля в ГИБДД, но на момент сделки автоинспекция не успела получить эти документы или внести данные об ограничениях в базу. Покупатель берет юридически чистый автомобиль, а на следующий день у ТС появляются запреты. Пока старый собственник не погасит долги, новый владелец не сможет зарегистрировать машину в ГИБДД. По ссылке вы сможете посмотреть пример отчета.

Если ни у машины, ни у ее владельца нет проблем и вы соберетесь брать авто в кредит, выберите предложение банка с самой низкой процентной ставкой, а после сделки оформите полис ОСАГО без визита в офис с выгодой до 3 000 рублей.

Источник

Как устроена Дока — опенсорсный справочник с документацией, который сообщество пишет для сообщества

Дока — это справочник, который помогает начинающим разработчикам разобраться с нюансами веба, а более опытным даёт возможность делиться и обмениваться знаниями. Его особенность в том, что наполнением сайта занимается сообщество, а редакция Доки в этом помогает.

Недавно мы писали про запуск проекта, а в этом посте поговорим подробнее про его устройство. Редакторы Доки рассказали, сколько они работали над проектом, в чём отличия Доки от остальных справочников и почему важно формировать сообщество единомышленников.

Яндекс.Практикум поддерживает работу редакции Доки.

Что такое Дока и зачем она нужна

Алёна Батицкая, редактор разделов HTML и CSS: Дока — это опенсорсный проект, который будет развиваться и поддерживаться силами сообщества. Мы захотели написать классную документацию по веб-технологиям, максимально избегая технических терминов и показывая примеры использования той или иной функции или инструмента.

Николай Лопин, редактор разделов JavaScript и Инструменты: Дока — это документация для начинающих и продолжающих разработчиков. Её цель — дать понимание, как вообще работает веб, а не быть полной и объяснять всё супердетально. Другими словами, не фокусироваться на деталях, а дать высокоуровневое понимание того, что как функционирует.

Алёна: Глобальная цель Доки — передача знаний. Все, кто участвует в проекте, так или иначе были связаны с преподавательской деятельностью. Мы понимаем, что разные люди воспринимают информацию по-разному, поэтому важно делиться опытом на максимально высоком уровне качества и при этом простым языком.

Наша аудитория не ограничивается только студентами — к нам вполне могут приходить и действующие разработчики. Например, если кто-нибудь из бэкенда решил сверстать сайт, то он без проблем сможет это сделать, воспользовавшись нашей документацией.

Главная страница Доки. Навигация простейшая

Николай: Практически вся документация, которая есть в интернете, говорит на языке технических терминов. Для начинающих это очень сложный барьер: человек, который только учится разработке, запросто может потеряться в терминах, деталях и описаниях краевых случаев. Наша задача — поддержать их и показать, что в программировании работают не сверхлюди, а сложные вещи можно объяснять простым языком. Именно язык стирает дистанцию между читателем и автором документации.

Алёна: Важно, что все статьи на Доке — не перевод, а уникальный контент. Мы не переводим спецификацию или какие-то другие источники, а пишем всё с нуля. Вместе с информацией из официальных источников мы рассказываем и о собственном опыте.

Как пришла идея проекта

Алёна: Я довольно давно работаю в онлайн-образовании и много общаюсь со студентами. Они часто сталкиваются со сложностями при чтении англоязычных источников: либо им недостаточно их уровня английского, либо они не понимают, как работает веб. Так я начала переводить статьи, которые могли быть интересны моим студентам. Но даже для опытных разработчиков понятный текст на русском языке удобнее, чем официальная документация. Не всегда хочется погружаться и вникать в детали, особенно когда нужно что-то быстро подсмотреть.

Николай: Изначально мы были сайд-проектом Практикума и ориентировались на программу курсов по веб-разработке. Но в процессе работы мы поняли, что выходим за рамки методички для студентов, и нам захотелось создать большую справочную систему.

Дока направлена не на студентов конкретной школы. Бывают ситуации, когда человек уже давно занимается разработкой, но у него есть пробелы в отдельных областях. Дока может их закрыть на уровне интуитивного понимания проблемы, а за конкретным решением можно идти в документацию.

Алёна: Подобные проекты-справочники встречаются в русскоязычном сегменте, но у них есть свои недостатки.

Например, MDN — самый большой сборник документации. Там есть переводы определённых статей на русский язык, но в них злоупотребляют терминами. То есть если ты начинающий разработчик, джун или студент, то ты не сможешь сразу понять, что происходит. А ещё текст ломается при переводе на русский язык, потому что часто это машинный или неполный перевод. Если смотреть на русскоязычные аналоги — WebRef или HTMLbook, — в них всё представлено в максимально сжатом формате: свойство, что оно делает и набор значений.

Нам захотелось пойти глубже, потому что часто для понимания того, как работает свойство или тег, нужно чуть углубиться в то, как браузер обрабатывает это свойство. А ещё хорошо бы показать примеры, как это можно использовать в своей работе, — классные, яркие, интересные.

Иллюстрации помогают объяснить сложный материал, например вот статья о градиентах

Но наше самое большое отличие — блок «В работе». Суть этого блока в том, что мы уже не как авторы, а как разработчики делимся тем, как сами используем свойство, тег, функцию или что-то ещё для решения конкретных задач в своих проектах. Или рассказываем про какой-то баг, который не описан в спецификации, но если начать пользоваться тем, о чём говорится в статье, то этот баг обязательно всплывёт. То есть мы делимся накопленной мудростью. Это сильно отличает Доку от всех остальных проектов: нигде студент не может узнать такие нюансы, кроме как на собственном опыте, из рассказов ментора или преподавателя.

Так выглядит блок «В работе» в статье о тенях блока

Сколько прошло времени от идеи до релиза

Николай: У нас был идейный вдохновитель — Андрей Уродов. Это была его идея — собрать «добрую» документацию, где авторы разговаривают с читателем на понятном языке, а не на техническом. Постепенно эта идея оформилась: начинали мы с совсем уж панибратского стиля, но потом нашли хороший промежуточный вариант.

Алёна: Андрей пришёл ко мне с этой идеей три года назад. Она хоть и зародилась внутри Практикума, но на самом деле давно витала в воздухе внутри сообщества. Тогда мы начали собирать MVP на коленке, писали первые статьи в Notion и давали их посмотреть студентам. Отклик был позитивным, поэтому мы однозначно решили продолжать работу над этим проектом.

Какое-то время мы ещё писали в Notion, копили базу статей, потом сделали первый сайт, но в публичный доступ не выходили. Фоново мы отлаживали внутренние процессы: разделяли контент и код платформы, писали редакторскую политику, придумывали правила оформления, искали авторов, чтобы они помогали писать статьи. Так мы начали потихоньку разрастаться, крепчать и делать серьёзные шаги на пути к полноценному проекту.

Так выглядела Дока в самом начале

Николай: Большой пласт работы был сделан именно тогда, когда мы сами писали материалы и пытались их склеить с программой Практикума — на это ушёл год. Потом мы поняли, что странно оставлять проект только в рамках Практикума — нужно идти дальше.

Алёна — большой специалист по HTML и CSS, она закрыла эту часть. Я отобрал набор знаний по JavaScript, который считал необходимым минимумом, чтобы начинающий разработчик мог найти максимум информации в Доке и ему не нужно было идти куда-то ещё за дополнительной инфой. Сюда попало то, что могло пригодиться при подготовке к собеседованиям или при создании первых самостоятельных проектов.

Во время работы мы осознали, что современный веб не только про JavaScript, HTML и CSS — там гораздо больше всего. Особенно это заметно в больших проектах, где проявляется четвёртое измерение — инструменты, которые анализируют, как появляется сайт в интернете или как проверяется качество кода. Так в Доке выросло ещё одно направление, которое мы назвали «Инструменты». Это тот клей, который делает разрозненные куски кода приложением.

Алёна: Потом в команде начали появляться другие люди. Они выполняли те функции, которые мы не могли закрыть. Например, у нас появился литературный редактор Ольга Алексашенко, которая подчищала за нами все некрасивости и приводила тексты к единому стилю. Потом появился девопс Игорь Коровченко, который занимается автоматизацией, тестами и поиском. А когда дорисовали дизайн, мы нашли в команду талантливого разработчика Алексея Бузмакова, который реализовал очень непростой адаптивный интерфейс Доки и помог с движком Eleventy.

Николай: Сейчас мы релизимся, но у нас нет ощущения, что мы закончили. Документация по JavaScript и всему остальному — бездонный колодец, о котором можно писать вечно. Но мы стараемся приоритизировать темы и смотрим, что реально используется в индустрии. Дока должна отражать реальность разработки — это один из ключевых принципов, которым я руководствуюсь, делая выбор, о чём нужно рассказывать.

Кто ещё занимается Докой

Николай: У нас очень крутая команда. Она росла и изменялась, но главное, что в ней всегда были душевность и драйв. Мы с Алёной задаём стратегическое направление Доки, а курирует нас Вадим Макеев — фактический менеджер проекта.

Алёна: У нас есть отдел дизайна. Валя Броницкая помогает с общим дизайном контента, иллюстратор Кира Кустова рисует бомбические картинки к нашим статьям, а Света Коробцева занимается дизайном демок. Демки — это наша гордость. Они помогают визуализировать то, о чём мы пишем.

Пример статьи с демкой, в которой мы рассказываем про размер фона. В ней можно переключать значения, чтобы понять, как работает это свойство

Раньше мы работали с авторами, которые помогали нам писать статьи. Они нам очень помогли собрать основу, потому что было бы странно запускать справочник с минимумом информации. Сейчас мы релизнулись и планируем, что Дока будет развивается силами сообщества.

Как устроена работа над статьями

Алёна: Как всё будет работать на самом деле, ещё пока никто не знает, но у нас есть план. Опенсорсный проект предполагает, что в него может зайти любой человек, кому это интересно и кому хочется поделиться опытом. Дальше мы смотрим новый материал на предмет технических ошибок — нет ли грубых расхождений со спецификацией. Мы оставляем автору комментарии, обсуждаем ту или иную правку. Когда все комментарии согласованы, приходит редактор и правит текст с точки зрения русского языка. Когда статья проходит все эти этапы, она попадает на сайт. А если в ней есть картинки и демки, дизайнеры отрисовывают их, когда статья уже опубликована. Всё открыто и прозрачно.

Наш репозиторий на Гитхабе

Николай: В отношении иллюстраций и других доработок у нас работает простое правило: если текст уже достаточно хорош и приносит пользу, то мы публикуем статью, а дальше дорабатываются остальные сопутствующие материалы. Мы не блокируем процесс релиза статьи этими вещами. Пусть текст будет опубликован с черновыми схемами, но им уже будут пользоваться люди — остальное доедет постепенно.

Алёна: Наверняка будут ситуации, когда люди будут исправлять что-то в текущих статьях. Например, если захотят уточнить формулировку или обновить информацию о какой-нибудь функции. Человек создаёт пул-реквест, мы оцениваем, насколько это актуальная правка и нужна ли она нам. Дальше запускаются те же процессы, как и при публикации статьи.

Всех авторов, которые написали статью или внесли значимые правки, мы указываем в контрибьюторах. Другими словами, у нас нет политики «смерти автора». Поскольку мы опенсорсный проект силами сообщества, мы будем стараться всячески задаривать плюшками активных участников. Пусть пока и в виде упоминания, но позже придумаем что-то поинтереснее.

Николай: Ещё у нас есть список материалов, которые хотелось бы увидеть на сайте, — ишью на Гитхабе. Этот список доступен всем, поэтому любой заинтересованный человек может написать свою статью. Мы постараемся всё обсудить заранее, поможем составить план и верхнеуровнево обсудить, о чём нужно написать.

Алёна: Сейчас разделы в Доке уже неплохо заполнены: в разделе HTML 161 статья, CSS — 448, JavaScript — 328, Инструменты — 164. В общей сложности сейчас на сайте опубликовано 1011 статей (данные на момент записи интервью — Прим. ред.).

У нас есть три типа статей. Дока — это небольшая статья справочного характера. В ней есть теги и свойства, про которые много не напишешь, поэтому мы просто рассказываем, как это работает или зачем это нужно.

Есть формат статьи, где автор рассуждает про какую-нибудь парадигму программирования. Как правило, это объёмный материал, в котором рассказывается о происхождении какого-нибудь процесса, функции, тега, где это всё применяется и как работает в больших проектах.

Третий тип статей — плейсхолдеры. Это суперкороткая выжимка: что это за свойство, тег или метод и какие у него есть значения или атрибуты. Формат временный: мы его сделали к запуску, когда поняли, что не успеваем написать обо всём. Нам хочется, чтобы человек не расстраивался, если что-то искал в Доке и в итоге не нашёл. Пусть он лучше найдёт краткую, но, возможно, достаточную для работы информацию вместо ошибки 404. На плейсхолдерах есть плашка, что эта статья пока не закончена, вы можете написать её сами.

Так выглядит плейсхолдер. В шапке статьи есть прямая ссылка на репозиторий

Какой будет Дока

Алёна: У нас амбициозные планы. Мы очень хотим стать чем-то вроде настольной книги разработчика, тем местом, куда люди будут приходить, когда им нужно будет найти ответ на вопрос или освежить знания.

Сейчас нам нужно закрыть все плейсхолдеры. После этого хотим развивать другие разделы — мы не ограничимся теми четырьмя, которые есть сейчас. Мне бы очень хотелось запустить раздел по SVG, потому что это отдельный язык векторной графики в браузере со своими особенностями. Ещё думаю о разделе по доступности: например, чтобы сайты были читабельны скринридерами, нужно их правильно настроить. Пока такого источника по доступности, в который можно обратиться в любой момент и всегда найти там ответ, на горизонте нет.

Очень хотелось бы, чтобы сообщество поняло пользу проекта и поддержало нас своими силами. Нужно, чтобы люди приходили и дописывали или правили какие-то штуки, делились своим опытом в блоке «В работе».

Николай: Без сообщества Дока, конечно, невозможна. Наша задача — создавать его вокруг этого проекта. Но сообщество не создашь написанием статей и комментариями. Здесь нужно постоянное общение, которое нужно поэтапно выстраивать. Важно не быть стеной, за которую закидывают статью, а потом она оттуда возвращается с правками. Нужно быть максимально открытыми, и с точки зрения обратной связи от сообщества, и с точки зрения общения.

Алёна: Да, взаимодействие с сообществом предполагает открытость, и мы хотим делиться знаниями не только в формате Доки, но ещё устраивать митапы и, может быть, даже организовать «Докафест» по примеру «Хактоберфеста». Кроме этого хочется делать какие-то фан-проекты на стыке технологий, которые не относились бы только к одному определённому разделу. Например, какой-нибудь проект по анимации сайтов.

Николай: Я верю, что нам удастся собрать сообщество, и у нас будет такая тусовка, где людям интересно помогать другим с помощью документации или как-нибудь ещё. Мне нравится думать о Доке как о платформе обмена знаниями и опытом. Я вижу серьёзный потенциал проекта — он даст гораздо больше, чем любая техническая документация.

Источник