bmw e60 m hud кодирование
Настройка M-HUD под дизельный двигатель
Так как после установки CIC фальшменю «аля M5» при добавлении проекции в стиле М в отличии от ССС уже отсутствует, то для галочки оставил данную настройку проекции (хоть ее и не пользуюсь).
Но есть один нюанс у проекции в стиле М — шкала отображения оборотов дизельного двигателя
Рабочая зона тахометра находится в первой трети всей зоны. Для настройки тахометра под дизельный двигатель есть решение.
Для этого в NCS-Expert считываем блок HUD. Открываем через блокнот файл C:\NCSEXPER\WORK\NETTODAT.TRC, и значения B4,87
Сохраняем в файл NETTODAT.MAN в этой же папке. В NCS-Expert нажимаем F5
В открывшемся окне выбираем coapiCodeSgByNettoData
Нажимаем ОК. В следующем появившемся окне
в строке Nettodatenliste вводим путь C:\NCSEXPER\WORK\NETTODAT.MAN
Проекция в стиле М с адекватным тахометром готова
На данном виде проекции реализовано также отображение степени прогрева двигателя. Цветопередача у камеры хромает, да и стекло не позволяет четко отображать показания, но на шкале присутствует желтая зона. На холодный автомобиль ее диапазон равен диапазону красной зоны.
Так как у меня дорестайлинговый автомобиль, то степень прогрева у меня отображается полосками желтого сектора у основного тахометра. Полоски и желтый сектор проекции при прогреве уменьшаются пропорционально.
Если у кого в NCS-Expert не отображаются кнопки базовых функций, значит профиль не настроен должным образом. Готовый профиль можно скачать здесь. Скачиваем и сохраняем в папке с профилями C:\NCSEXPER\PFL\.
Полезные кодировки и активации в BMW e60
В BMW е60 с завода заложено очень много функций и интересных опций, которые зачастую в Вашей машине не активны, но в тоже время очень полезны при эксплуатации авто. Часть полезный фишек у меня уже была активирована в машине, но не все.
В свободное время при помощи Interista1908 активировал себе несколько полезных функций в машине.
Описывать коды не вижу смысла, в интернете полно инфы и списков возможных функций для BMW этих лет, поэтому расскажу, что мы сделали и покажу, как это выглядит в жизни:)
1. Это ДХО через лампы дальнего света. Светят не в полную мощность, вы становитесь заметны в городе и на трассе. Подробно я уже писал про это тут: Активировал ДХО. Меня все устраивает, отключать можно через компьютер в настройках света фар.
2. Цифровой спидометр без занижения фактической скорости в приборную панель. Просто для информации.
3. Отображение скорости вентилятора в режиме климат-контроля.
4. Запрет на автоматическое включение компрессора кондиционера при старте двигателя или в режиме климата. Теперь кондиционер запускается только с кнопки.
5. Поворотники в проекцию. Очень удобно и безопасно, при наличии проекционного дисплея я вообще не смотрю на приборку, так как вся информация есть на нем и от дороги вы не отводите взгляд.
6. Активировали Brake Force Display. На нашем языке это моргание стоп-сигналами при экстренном торможении. Активировали для безопасности, намного заметнее становится ваше экстренное торможении на дороге для других.
Коррекция M5 шкалы в HUD для «бедных» BMW E60/61 [дизель/бензин]
Опишу как изменить шкалу тахометра в проекции HUD используя опцию M_HUD_SPORT. По умолчанию эта функция предназначена для BMW класса M5 и на «простых» дизелях и бензиновых BMW отображаться будет не совсем корректно, так как тахометр имеет другую градацию единиц. Чтобы исправить этот недостаток есть два варианта решении. Первый более правильный, второй на быструю руку.
Первый, с помощью NCS Dummy выбираем нужный кузов а/м, в моём случае это Е60, и модуль HUD.C05* *(версия прошивки моего блока HUD).
Находим в списке функцию DREHZAHL_KENNLINIE. Под неё создаём дополнительные параметры. Я создал две, одну diesel а вторую petrol, где diesel для дизельных а petrol бензиновых двигателей.
Обновляем библиотеку NCS Dummy модуля HUD, что бы новые параметры diesel и petrol были доступны. Открываем в NCS Dummy файл FSW_PSW.TRC, который перед этим считали в NCS Expert с блока HUD.
Находим опцию DREHZAHL_KENNLINIE, отмечаем параметр diesel или petrol в зависимости от нужды и экспортируем данные в FSW_PSW.MAN файл. После чего кодируем им блок HUD в NCS Expert.
Второй вариант на быструю руку. Читаем HUD блок в NCS Expert, открываем файл NETTODAT.TRC в любом удобным текстовом редакторе, я пользуюсь Notepad++. Изменяем в 12 ряду 14 hex значении начиная с 00 по 14 включая.
Заменяем нужный hex код по типу двигателя.
для дизельных: 00,5C, B5,9C, 9F, A2, A5, D1,00,82,3B, 2E, 21,14
для бензиновых: 00,70, C9, B0,9F, A2, A5, D1,00,41,3B, 2E, 21,14
Кодирование автомобиля
Кодирование освоил давно, еще на бывшей, поэтому проблем с кодированием этого автомобиля не возникло.
Отключение автоматического включения кондиционера при автоклимате
Блок: IHKA
ABWAHL_AC
aktiv
Отображение силы обдува при автоклимате
Блок: IHKA
GEBL_ANZEIGE_AUTO
aktiv
Запоминание состояния рециркуляции воздуха
Блок: IHKA
UMLUFT_MEMORY
aktiv
Отключение гонга пониженной температуры воздуха (отключает только при заводке, в движении все равно предупреждает)
Блок: IHKA
CC_TEMPERATURWARNUNG
aktiv
Поворотники на проекции
Блок: HUD
BLINKER_AUSSTATTUNG
aktiv
Проекция в стиле М
Блок: HUD
M_SPORT_HUD
aktiv
Блок: CIC
HUD_M
aktiv
Складывание боковых зеркал при комфортном закрытии машины (долгое нажатие кнопки «Закрыть» на ключе)
Блоки: KGM (TMBT und TMFT)
BEIKLAPPEN_B_KOMFORTSCHL
aktiv
Отключение омывателей фар (на зиму отключаю не в целях экономии стеклоомывателя, а в целях предохранения механизма открытия форсунок в случаях их примерзания)
Блок: KBM
SCHEINW_REINIGUNGS_AUTOM
niсht_aktiv
Разблокирование TV/DVD в движении на CIC (необходимы дополнительные танцы с бубном)
Блок: CIC
SPEEDLOCK_X_KMH_MIN
255_kmh
SPEEDLOCK_X_KMH_MAX
255_kmh
Цифровой спидометр на панели приборов с отображением реальной скорости
Блок: KOMBI
BC_DIGITAL_V
aktiv
BC_DIGITAL_V_KORREKTUR
nicht_aktiv
HUD retrofit
дошли наконец то руки до установки виртуального дисплея. по большому счету сложного особо то ничего нет. самое самое это вырезка торпедо, остальное ерунда. проводку я выплел из жгута, который мне перепал по счастливой случайности.
докупил П-образный уплотнитель и регулятор высоты проектора, который мне не разборке не дали, точнее я так понимаю что у них просто не было этой хрени, ну да ладно, стоит не дорого. Ах да, заказал еще у дилера втулки вставные и болты для крепления проектора к кузову. рублей 300 чтоль стоило. почему у дилера? потому что в розницу они по 10 шт продаются. ну а куда мне столько то?! а там как раз поштучно можно было
дальше съем торпедо. все написано в ТИС что и как. ничего сложного, я и снимал и ставил все один. маленько не удобно, но другого варианта не было…
как и говорил, самое засадное во всем этом процессе это резка. благо мне удалось впринципе это нормально сделать. Срезы за рамку не вылезли))) но кому то это делать я б не взялся бы)) тут надо руку набивать на взорванных панелях)
чтоб воткнуть проектор, надо снять левый воздуховод и выдернуть заглучки. вставить закладные и прикрутить регулятор высоты к правому усилителю (квадратной трубе).
в проводке тож ничего сложного. два провода на выключатель света, два провода я тянул в багажник к штатному разъему в блоке предохранителей, два провода на массу, два провода шина CAN, ну и кольцевал MOST. Шину и MOST брал в центре — т.е это ССС (MOST) и разъем климата (CAN) желто-черная витая пара.
в какие слоты и какие провода втыкать — WDS решает.
Массу я подсоединил к гребенке под левой ногой водителя, отодвинув ковер как раз там ее и нашел.
после того как все подключил, проверил «на коленке» (не собирая ничего), работает или нет. т.е накинул ССС приборку, климат, дисплей и подключил комп. Добавил в задание на автомобиль 610 опцию, записал в cas и lma ее. после этого в списках блоков появился HUD.
потом соответственно прокодить hud, kombi, ccc и rls (но мне его пока можно было и не кодить, потому что датчика под проекцию я пока так и не нашел за разумные деньги).
запустил selftest в inpa чтоб посмотреть че кажет то хоть сей чудодейственный ящик! но сначала я подумал что что то не так сделал, потому как изображения я не увидел — собственно когда я ускуственно поднял яркость в inpa, изображение появилось. вобщем днем ничего не видно, потому что датчик света стоит обычный. видно становится когда темнеет на улице.
после того как все проверено, можно начинать сборку в обратной последовательности.
на все про все у меня ушло 2.5 дня. первый день съем и резка торпеды. второй — проводка и установка проектора с кодировкой и настройкой. ну и третий — сборка, стирание ошибок, уборка автомобиля и прилегающей территории))
На этом пожалуй мой опус об установке виртуального дисплей заканчивается. Посему разрешите откланяться!
ЗЫ. ни у кого кнопки интенсивного обдува лобового не валяется с дорест климата? а то треснула((((