esys bmw кодирование g30
Кодировка BMW G30 2020 рестайлинг
Всем привет!
Начинаю эксперименты по кодировкам скрытых функций.
Все очень круто и замечательно написано здесь: www.drive2.ru/l/575515723133092964/
Коллега, премного благодарен!
Читайте внимательно и все будет работать. Особенно, про активацию комфорт +, спорт +, эко про +
Важно активировать именно в 2 блоках именно указанные параметры
Кстати, у нас есть ещё xboost, он тоже активировался, но это, похоже, для гибридных машин. Ездить в этом режиме не пробовал.
Также, как я понял, режимы snow, sand, rock — это для иксов. После их активации никаких доп. кнопок не появилось…
Итак, немного фото, что оставил себе:
Кстати, коллеги писали про активацию конфы звука Bangs & Olufsen
У себя не нашёл. Может кто подскажет?)
Также, очень хочу сделать комфортный доступ выхода из-за руля. Руль поднимается по умолчанию. А вот с отъездом сидения не получилось.
Такой кодировки не нашёл
В общем, продолжаем изучать закрытые области 🤘
upd. 07.03.21
Видео
После общения со многими, кто кодировал видео, на lci, в отличие от предыдущей g серии, а также f серии, в BimmerCode нет активации дополнительных кодеков. Методом проб выявил, что 100% читает mp 4, mkv. Avi формат не поддерживается.
upd. 30.07.2021
BimmerCode при проведении обновлений, периодически вытаскивает ещё блоки, а также упрощает и дополняет кодировки в уже имеющиеся. Проверяйте чаще кодировки, господа 😉
Как, чем и зачем кодировать БМВ F30 (F и G серии)
Спойлер: это очень легко и просто, а главное, полезно. Понадобится смартфон/планшет на Android или iOS и специальный адаптер или кабель.
Про кабель ничего писать не буду, так как это очень ненадёжный девайс, а главное медленный.
Возможности кодирования ограничены комплектацией вашего автомобиля, вот лишь небольшой перечень того, что можно сделать:
-Добавить цифровой спидометр в бортовой компьютер автомобиля;
-Заменить лого после старта двигателя на приборной панели;
-Управлять яркостью света дневных ходовых огней;
-Отключить звуки ремней безопасности;
-Отключить кнопку остановки двигателя во время остановок;
-Зарегистрировать новый аккумулятор;
-Активировать лаунч контрол в КПП;
-И конечно же, переключиться в экспертный режим и настраивать что угодно и как угодно
Изучив немного эту тему, я приобрёл MHD адаптер, который соединяется по Wi-Fi с вашим смартфоном. Можно соединять адаптер с телефоном через шнур Ethernet-USB, но я вам не рекомендую из-за ненадёжности и более медленной скорости:
И скачал приложение для кодирования BMW и Mini:
www.bimmercode.app/
Внутри приложения необходимо осуществить оплату в размере
3000 рублей чтобы были пожизненно доступны все его функции. Также вы не привязываетесь к конкретному VIN автомобиля, а можете использовать приложение на любом авто в будущем.
И это все что вам нужно для программных заводских доработок своей машины😉 (и не заводских тоже, но об этом в другом обзоре).
ВАЖНО: При каждом подключении адаптера к смартфону необходимо сначала открыть приложение, оно быстро обновится, а только потом вам нужно подключать смартфон к адаптеру.
Так как смартфон подключается по Wi-Fi, то после подключения, интернет на смартфоне будет временно отсутствовать и приложение не сможет обновиться.
Кодируем G-серию на примера G30
Кодировки для G-серии, Единые для всей серии
Подключение через ESYS как — S15A, S15C, S18A
в зависимости от модели.
Примечание.
— Чтение SVT не работает, вместо этого используйте Read ECU.
— Убедитесь, что двигатель автомобиля запущен, прежде чем нажимать кнопку чтения ECU, иначе вы не получите полный список ECU.
— Моторный блок кодируется при вкл зажигании, но выключенном двигателе
Блок DME – моторный блок
Cafd id 000029b7, 00002742
Auto Start Stop function remember last setting
TCM_MSA_MEMORY — Active ( wert_01)
Блок DKOMBI2 – Приборная панель
Cafd id 00002660, 00004508
BDC_BODY2 – основной блок кузова
Cafd id 00005FA9, 000017BC(D), 00001DF7, 00001DF8
Режим Sport Plus: (00005FA9)
BDC / 3221 PfFesMaster / FesSportWorldMode1 — SportExpert
FesSportWorldMode1 — Werte2 вместо Werte0
В блоке HU_NBT_EVO для того что бы появилась галочка
HU_NBT_EVO / 3008 FES / FES_SPORT_EXPERT — aktiv
HU_NBT > 3008_FES > FesSportExpert > active
Режим Comfort Plus: (00005FA9)
BDC / 3221 PfFesMaster / FesComfortWorldMode1 – ComfortPlus
В блоке HU_NBT_EVO для того что бы появилась галочка
HU_NBT_EVO / 3008 FES / FES_COMFORT_PLUS – aktiv
Режим ECO Pro: (00005FA9)
BDC / 3221 PfFesMaster / FesEcoWorldMode1 – EcoProPlus
В блоке HU_NBT_EVO для того что бы появилась галочка
HU_NBT_EVO / 3008 FES / FES_ECO_PLUS — aktiv
Как при включении машины сразу переходить в EcoPro (или Sport, если вдруг кто гонщик) (00005FA9)
BDC / 3221 PfFesMaster / FesPiaDefaultLastUserMode.
werte 03 — Sport Individual
werte 04 — Comfort
werte 05 — сохранять предыдущее значение
werte 07 — EcoPro
werte 09 — EcoPro Individual
Угол опускание правого зеркала при парковке(00005FA9)
ECU BDC_01/ firstCAFD(17BD)/ASP_BORDSTEINAUTOMATIK_DELTA-
wert_90, wert_59, wert_70, wert_80
чувствительность сенсора затемнения зеркал(00005FA9)
если есть тонировка
ISP_HECKSCHEIBE – dunkel
CODDT_00_SCAL_DIM_ECR_LIN
CODDT_01_SCAL_DIM_ECR_LIN
Сначала если есть тонировка заднего стекла ставите как уже написали dunkel
Это изменит чувствительность сенсора, а потом, собственно, параметры хроматизации по каналам 00- внутрь, 01-внешний.
ECU: HU_NBT [головной блок]
Cafd id 00001EF6
G30 имеет аппаратное ограничение и максимальное видео-в-движении, которое вы можете получить через E-sys, составляет 63 км / ч ( около 39 миль / ч).
SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MIN: Werte = 1F
SPEEDLOCK_SPEEDVALUE_MAX: Werte = 3F
HU_NBT2 – 3000HMI – SPEEDLOCK_FREISCHALTMENU – aktiv
Для полного отключения
Отключение Start-Stop при переходе в EcoPro
NBT > 3008 FES > ECO_CONF_MSA — enabled
Температура в шинах, если датчики уже включены и показывают давление
HU_NBT — 3001 — RDC_DRUCK_TEMP вместо «druck» поставить «druck_und_temperatur»
Автоматическое включение подогрева/вентиляции сидений — открывается управление в меню климатического комфорта:
Передние сиденья:
HU_NBT_EVO / 3000 HMI / AKT_AUTO_SITZE_FRONT — heizung или kuehlung или heizung_kuehlung (подогрев, вентиляция, и то и другое)
Задние сиденья:
HU_NBT_EVO / 3000 HMI / AKT_AUTO_SITZE_FOND — heizung или kuehlung или heizung_kuehlung (подогрев, вентиляция, и то и другое)
— Спорт-коробку 2TB (появился ланч-контрол, якобы стало быстрее переключаться)
— Performance control 2VG (быстрее жрет задние колодки, якобы сильнее ввинчивает машину в повороте под тягой)
— Расширенный блютуз (появились смс и одновременное подключение нескольких телефонов)
— M-пакет (код 337) — руль становится тяжелее
Кодирование BMW G30 (MGU) BimmerCode’ом
Понимаю, что таких записей достаточно много на просторе драйва, но решил все же сделать для себя (чтобы не искать нужные все функции по нескольким бортжурналам) и поделиться с Вами этим. Возможно, что кому-то моя запись поможет в будущем и кодировки основные будет выполнять, смотря на эту страницу.
Для начала, чтобы вы могли выполнять простые кодировки в вашем автомобиле, то вам понадобится что-то из списка на выбор:
* адаптер (UniCarScan UCSI-2000 Bluetooth / OBDLink CX Bluetooth). Советую адаптер UniCarSkan, с ним сбоев не бывает и достаточно приемлемая скорость передачи в рамках блютуз соединения. Сам пользовался и пользуюсь именно ним.
* Диагностический адаптер BMW ENET Interface Cable + LAN адаптер к телефону. Диагностический адаптер вы сможете без проблем купить через авито, а адаптер к телефону советую заказать на алиэкспрессе.
Есть также варианты через роутер. Но данный способ, как по мне, муторный и ленивый, по этому его не указываю в данный список.
Вариант через E-Sys также не включил в список, так как более сложный и потребуется время для нахождения, установки и изучения ПО. Также можно много чего намудрить данным способом.
Краткий инструктаж перед кодированием:
1) Включаем диагностический режим (три быстрых нажатия на кнопку START/STOP или же дожидаемся, когда BimmerCode сам его активирует после подключения к автомобилю)
2) Телефон переводим в авиа-режим, чтобы соединение с автомобилем не прервалось во время кодирования
3) Вернуть все в первоначальный вид всегда можно, если нажмете на троеточие в правом верхнем углу и далее на Restore
4) Настройки зеркал и водительского кресла могут слететь после кодирование, учтите
Теперь перейдем к самому сладкому — это к кодировкам. Большинство кодировок будут расписаны для «expert mode» (экспертного режима), так как в базовом исполнении Bimmer’a нет всех тех, которыми я пользуюсь.
Примеры кодировок, которые я указал тут, вы можете увидеть в фотографиях прикрепленных. Не стал их вставлять в текст для удобства кодирования.
Через пару дней чуть дополню то, что забыл (если вспомню). Со временем и изучением нового, буду дополнять. Если Вы знаете и готовы поделиться с комьюнити «нестандартными» кодировками через «expert mode», то всегда буду рад и благодарен!
Необычный пост про кодирование плюс новости.
Я вновь приветствую всех гостей данного БЖ. Я думаю каждый хотел бы иметь в машине больше плюшек, скрытых производителем потому что ты за них не заплатил. В простонародье это именуется кодированием или активированием скрытых функций. Более 80% постов на Drive2 про кодирование на G20 выглядят как по шаблону «активировали раз-два-три, спасибо суперхацкеру, я кайфую». Но имея опыт в кодировании с Гольфом, мне было интересно что там с блоками биэмдабалйу и как там все делается. А как известно, любопытство — не хилый такой мотиватор. Сначала я произвел опрос кто за сколько может закодировать нужные мне опции. Цены разнились от 1500 до 5000 рублей. Дальше начался процесс гуглежа, мониторинга D2 и вычитывания безумно крутых и интересных постов.
Первым делом я наткнулся на пост про виды кабелей и через какое оборудование это делается. Затем пошел смотреть что использует народ самостоятельно. И наткнулся на пост CEBEP-SPB про кодирование и как вообще начать, что нужно иметь и т.д. (Пост про кодирование).
Окееей, нужен кабель Enet. Захожу на Али и делаю заказ. Ссылка на шнурок.
Затем ищу видеоинструкции о программе Esys, через которую все прогают (даже суперхацкеры). Помимо видео в посте Севера, я посмотрел еще данные видео и считаю их также полезными:
В приложении на айфоне был вариант работы Bimmercode’а не через Vgate, а через Enet. Думал на андроиде во взломанном приложении тоже будет, но видимо версии отличаются и ничего подобного не было. Легчайший вариант временно отпал, полез в Esys. Но видимо руки у меня не из того места и я что-то напортачил с установкой, что ничего не вышло запустить и увидеть блоки.
В этот же вечер звонок другу с просьбой помочь с установкой, настройкой проги и «можно поковыряться немного». На следующий день встретились.
Первым делом пошли пробовать кодировать с компа друга. Без танцев с бубном не обошлось, но в итоге все запустилось. Коннектимся.
Дальше со слов друга: В F-кузовах было ≈15 блоков (±), у меня же 21 блок. Надо искать где-что находится.
Начали мы с простого (им же и закончили) — кодированием «по-мелочи» — NBTхой. Со слов друга, с ней проще всего.
Погнали.
Установили профиль музыки не просто hi-fi, а hi-fi harman!
Но по факту ничего не поменялось, чисто для галочки и самовнушения что стало лучше (нет).
Дальше сделали приветственную заставку Эм. Раньше мне машина просто говорила «Добро пожаловать, Дмитрий», теперь же перед этими словами идет красивая анимация.
Сделали чтоб показывалась температура в колесах.
Ну и спортивные приборы от Эм, а не обычные. Просто посимпатичней выглядят, потому что этот красно-оранжевый с 90х годов приелся.
Дальше мы углубляться не стали и пошли ставить проги мне на комп. Друг скинул файлы, с помощью которых все запустилось. (Ссылка на то, что установлено у меня ). К этим файлам прилагается инструкция, ибо там есть токен, про который вроде не говорилось в первом посте Севера (или я невнимательный). Ссылка на инструкцию и активацию токеном.
На следующий день (т.е. сегодня) я подрубился шнуром сам, залез в блоки и стал дальше смотреть и сверять где-что лежит. Куда-то забрался, поочковал немного
и затем нажал на красный крестик в правом верхнем углу. Думаю не, пока не разберусь какой блок чем занимается (или опять же самому начать с простейшего — НБТ и от нее пиликать самому) — не буду тыкать куда-попало. А трудность сейчас для меня заключается в том, что я даже не знаю какой блок отвечает за NBT… То есть работы еще предстоит много. Для сравнения — в кодировании VAG’а, например, нужно просто ставить галочки…
А для моего гольфа на платформе PQ35 (или машин тогдашнего времени) в интернете в свободном доступе есть инструкции. Вдруг кому интересно или пригодится — Ссылочка на инструкцию по кодированию VW/Skoda 08-12 годов. Гольфы МК7 имеют совсем другие пути к той или иной функции (как и на BMW F и G серий), но для ВАГов есть Вася, который на русском и можно почитать за что отвечает тот или иной байт, какие в нем есть функции — биты, и активирован ли он или нет — стоит ли галочка или нет. В БМВ же все гораздо глубже.
Итого подводя итоги, прилагаю маленькую инструкцию (которая ни разу не является новой и взята из инета, но которой мы пользовались на G-серии и которая работает) по тому что мы закодировали:
Смена стартовой анимации:
HU_ENTRYNAV2/3001/STARTUP_EMBLEM/variant_01 (вариантов загрузки 6: bmw, rr, mini, alpina и прочие)
Отображение температуры датчиков давления:
HU_ENTRYNAV2/3001/RDC_DRUCK_TEMP/druck_und_temperatur
Смена цветов спортивных приборов с оранжевого на серый (м стиль):
HU_ENTRYNAV2/3000/M_VECHICLE/aktiv
Смена стилей звукового оформления авто (системные звуки от bmw i8, rolls Royce, mini): (впоследствие убрали обратно на BMWшные ибо ни один не зашел)
HU_ENTRYNAV2/3002/SOUND_SIGNAL_SET/bmw_i (варианты rr, bmw, mini)
Смена вариантов набора музыки
HU_ENTRYNAV2/3002/ — фото №6
Смена темы оформления ГУ (на всех машинах работает по разному):
HU_ENTRYNAV2/3000/HMI_BRAND/bmw (можно выбрать rr, bmw-i, mini, если не заработает то ГУ будет постоянно перезапускаться, необходимо вернуть кодировку обратно в bmw и все заработает)
Ну а дальше я хотел бы дополнить пост тем, что приобрел на зиму коврики Eva. Сразу скажу — да, оригинал на 2 головы симпатичнее и лаконичнее смотрится в салоне, но (!) он не практичен будет зимой. По сравнению с ним даже ворсовые коврики лучше. Объясню почему: подошва зимой всегда в снегу (как бы вы не отряхали ноги перед посадкой) и, соответственно, спустя какое-то время весь снег растает и превратится в лужу у вас под педалями. Ворсовые эту влагу могут впитать, а резиновые — нет. Кататься с искусственно-созданым водоемом не очень хочется, поэтому выбор пал на ковры Eva, которые сейчас страшно пиарят в интернете. Причем как уже выяснилось при изготовлении «под меня» — они еще разные бывают. Соты, которые появились первые, вообще живут месяц и потом затираются под пяткой. Происходит это потому что нет у них никакой жесткости и сперва пятка просто продавливает резину, а затем дырявит. Хорошо что мне изготавливали ромбовидные, которые имеют меньше по площади каналы для влаги, но при этом гораздо жестче (на площадь пятки будет, например, не 3 перегородки как в случае с сотами, а 6-7. Больше стенок держат пятку — меньше нагрузка на каждую, следовательно будут подольше жить).
Делали все по контурам ворсовых, но немного продлили передние вглубь.
Попросил изготовить без бортов (не 3D) потому что не собираюсь ездить с озером в ногах, без шильдиков потому что все они с али и качество посредственное, ну и без подпяточника потому что смысл дырявить ковры, которые должны удерживать влагу, а данным действием ты им этого не даешь. Надеюсь логика понятна. Огромных надежд на эти ковры не возлагаю. Но и денег на оригинал не зажал, потому что знаю по опыту на гольфе (там брал оригинальные резиновые на зиму) что нога будет иногда скользить по мокрой резине. Соответственно, оригинал на 2 головы симпатичнее и лаконичнее, а Eva на 2 головы практичнее плюс дешевле на минимум 2 раза. Зиму, надеюсь, походят, а дальше видно будет.
Такие вот новости. Кстати, пока искал инфу по кодировкам, наткнулся также на еще один безумно крутой и полезный пост про Ф30, эксплуатацию и обслуживание машин после гарантии и всякие лайфхаки для того чтобы сберечь машину. Например, вы знали что на XDrive надо делать разницу давлений между передними и задними 0.2 бара чтобы сберечь раздатку? Я — нет. На табличке указано везде одинаково качать. В общем, пост безумно интересный. Само собой очередная ссылочка.
A теперь время подводить итоги. Основная мысль поста — показать что все можно сделать самому. Да да, до меня уже сто раз такие бортовики писали. И вряд ли здесь вы найдете что-то новое для себя (хотя очень надеюсь что все ссылки, указанные тут, вам пригодятся). С кодированием G-серий люди, кто давно этим занимается, уже разобрались и базовые функции для облегчения жизни владельцам уже делают. И пока блоки не изучены, нету такого огромного кол-ва инструкций как для F-серии, никто инфой делиться не будет что-где искать (честно сказать, я не спрашивал, но предполагаю так). Соответственно пока разбираюсь методом тыка. А вероятность положить сверхдорогой блок на новой гарантийной машине, который еще с Германии потом будет идти месяц, заставляет разбираться вообще во всем куда нажимаешь и что за этим последует. Вся проблема в том, что у меня в голове каша и я только азы начал понимать (и то есть вопросы). Но начало положено и я уже могу подключиться к машине, а значит первый шаг сделан! Сейчас вынужден сделать перерыв и после зимы продолжу разбираться. Глядишь и Bimmercode для андроида взломают снова и он будет дружить с Enet’ом. Ну и может начнут появляться инструкции для G20. Хотя искал и для G30, но то ли ничего путного нет, то ли я пропустил. В общем, есть время и пока подожду. Ааа ну да, по-факту я еще ничего не закодировал сам. Мне все сделал друг. Соответственно никакого опыта в кодировании я не имею. Поэтому буду учиться и разбираться. Толкать свои услуги в дальнейшем я не планирую, буду все делать исключительно для себя. И да, закодировали только самое простое, но зато сами! Вот так.
Выражаю огромную благодарность:
CEBEP-SPB за мотивацию к действиям и множество полезных постов.
Karnag9 за показ альтернативного пути кодирования (до этого не знал что так можно), разъяснение мне, нулевому, как действовать и консультацию по всем вопросам.
DmitryT888 за то что собрал и скомпоновал действительно полезный материал для владельцев F30. Мне как владельцу G20 это было реально интересно, а тем кто продолжает ездить на постгарантийной F30 (или купил данную модель на б/у рынке) будет вообще мастхэв.
Ну и конечно же моему другу Максиму, который настроил мне пару плюшек и установил программу, а также показал и рассказал все ньюансы.
Список хотелок и реализованных функций пока выглядит так:
Спорт коробка — ❌
Режимы спорт+ и комфорт+ — ❌
Старт-стоп отключен всегда — ❌
Профиль аудиосистемы HarmanKardon — ✅
Цифровая скорость на панели приборов — ❌
Стартовая заставка NBT “M” — ✅
Открытие/закрытие багажника в одно касание с ключа и кнопки салона — ❌
Индикация температуры в шинах — ✅
Стекла закрываются при открытой двери — ❌
Как можно больше цветов подсветки салона — ❌
И кто-то может сказать, что проще было бы пару тысяч отдать и все разом получить. Да, проще, но не интересно. 🙂
Если сам со всем разберусь, то в дальнейших постах не будет инструкций как активировать ту или иную функцию (например, спорт-коробку), сорри. Нет, не жлоб. Людям, кто занимается кодированием, тоже хочется место под солнцем. Поэтому либо сами, либо обратитесь к ним. Но если все появится в свободном доступе — я обязательно прикреплю все и, может, смогу разжевать (если у меня получится самому все понять). Вот так. Спасибо за внимание и отдельный респект тем кто дочитал. Надеюсь ссылки, которые я указал, будут кому-либо полезны.
Кстати, мы снова встречались нашим клубом G20-VRN.