газ 69 в беларуси с консервации в

21.07.202231.07.2022 admin 0 Comments

Никогда не покупайте ТЕХНИКУ С КОНСЕРВАЦИИ (Военная техника с хранения)

Любой, кто хочет купить автомобиль специально для охоты или рыбалки, хотя бы раз слышал от кого-то из друзей, знакомых или СМИ информацию о»машинах с консервации или хранения». Это означает, что новая военная техника размещается на специальных платформах или в ангарах-тогда машины превращаются в»консервы». То есть двигатель, детали подвески, рама и кузов обрабатываются консервантами и автомобиль хранится в таком состоянии несколько лет с постоянным уходом и периодическим обслуживанием.

Чаще всего эти автомобили продаются через посредников, которых привлекают заманчивые предложения-внедорожники УАЗ и газ, грузовики Урал и КАМАЗ, БРДМ и МТЛБ без пробега в идеальном состоянии можно купить очень дешево. И это не шутка, если примерные цены на» буханку » или «козленка» из заповедного ассортимента около 150 тысяч рублей-многие согласились бы купить такую машину для охотничьих поездок. Но давайте посмотрим, все ли в порядке с машиной, которая стоит уже двадцать или тридцать лет.

Двигатель и трансмиссия, конечно, будут в удовлетворительном состоянии, так как они не проехали тысячи километров и не эксплуатировались в жестком режиме. Исключение составят резиновые трубы и прокладки, которые придется менять. Безопасность проводки также вызовет сомнения-полная или частичная замена, ведь в большинстве случаев жгуты проводов высохли от времени, контакты окислились и вам придется вложиться так, чтобы автомобиль не выгорел от короткого замыкания.
Подвеска тоже страдает от многолетних страданий, даже если автомобиль стоит на козлах в обогреваемой коробке-сайлентблоки, втулки стабилизаторов и пыльники придется менять, а это дополнительные расходы. Добавьте к этому замену стоек и пружин, если они не были заменены во время технического обслуживания, которое должно было быть проведено, пока автомобиль находился в консервации.

И все эти вложения предполагаются при условии, что рама и кузов автомобиля не сгниют и не заржавеют во время хранения, ведь многие «консервы» хранятся на улице под открытым небом. И не забывайте, что эти машины обслуживались и обслуживались солдатами, которые не могли делать это очень тщательно.

Ну и финальной проблемой могут стать проблемы при регистрации автомобилей в ГИБДД: отсутствие ПТС в военной технике, отказ в выдаче ПТС в ГИБДД из-за несоблюдения экологических норм. Но, несмотря на все проблемы и трудности с этими машинами, желающих купить оборудование у консерваторов не становится меньше.
Найдите автомобиль, в который не нужно вкладывать деньги, который можно купить и эксплуатировать сразу – некоторые компании покупают автомобиль у военных, готовят машину к продаже, проводят полное техническое обслуживание и «исправляют» документы. Но, например, «готовый козел» от таких компаний не будет стоить 150 тысяч, цена на такой автомобиль составит не менее 300 тысяч рублей.

Источник

ГАЗ-69 с консервации

ГАЗ-69 с консервации (УАЗ)

ГАЗ-69 производства 1954-1971 годов
Пробег: от 1000 км
Состояние: разное (1 и 4 категории), аккумулятор отсутствует
Условия хранения: гаражное и уличное
Документы: отсутствует ПТС, документы на провоз
ДВС: 55 л.с.
Цена: от 30 000 руб

Чтобы получить консультацию, записаться на осмотр или купить ГАЗ-69, отправьте запрос с сайта или на электронную почту. Специалисты свяжутся с вами, если есть наличие автомобилей для продажи на площадках хранения техники.

Описание и Характеристики

ГАЗ-69 – популярный советский легковой внедорожник широкого спектра применения.

В 1948 году из ворот Горьковского автомобильного завода вышел первый ГАЗ-69, имевший рабочее имя «труженик» — надпись присутствовала на экспериментальных единицах. Этому предшествовала почти четырехлетняя работа группы специалистов под руководством ведущего конструктора Григория Вассермана, создавшим десяток практичных автомобилей и позднее прозванным «полноприводным» конструктором.

Из исторических заводских источников известно том, что первые эскизы дизайна будущего знаменитого внедорожника были сделаны еще в 1944 году. В 1947 году Совмин Советского Союза издал приказ в отношении Горьковского автозавода — создать новый «вездеход», соответствующий современным требованиям. В конце лета ГАЗ получал тактико-технические условия, которым должно было соответствовать транспортное средство. Согласно задумке военных, конструкторы должны были создать легкий колесный тягач. Будущее «изделие» проходило под индексом ГАЗ-69-76, будто бы по стандарту, принятому американской компанией Ford. В его конструкции использовались уже готовые узлы и механизмы, ранее с успехом использовавшиеся в советских серийных автомобилях, например двухлитровый двигатель и трансмиссия перешли по наследству от знаменитой «Победы».

Нужно отметить, что ГАЗ-69 производился в двух вариантах — восьмиместный (ГАЗ-69) и пятиместный (ГАЗ-69А). Конструкции обеих моделей одинаковы, за исключением кузова и бензиновых баков.

Из технических характеристик стоит отметить двигатель объемом 2,1 литра мощностью 55 л.с., (расход бензина до 14 литров на сотню километров), габариты – 1750 х 2030 х 3850, вес 1525 кг, скорость до 90 км/ч, запас топлива составляет 48 (главный бак) и 27 (дополнительный бак) литров.

Серийно «советские джипы» стали выпускаться с лета 1953 года. В 1956 году производство было целиком перенесено на Ульяновский автомобильный завод. Всего было выпущено более полумиллиона единиц ГАЗ-69. Они поставлялись не только в

Советскую армию и для нужд народного хозяйства СССР, но и с успехом шли на экспорт. За рубежом даже были открыты производственные площадки по изготовлению этих колесных вездеходов.

Исторически зафиксировано, что ГАЗ-69 стал чемпионом в международном кроссе внедорожников всемирно известных брэндов, который проходил по каменистому руслу горной реки в Италии в 70-х годах. Отметим, что все семь советских внедорожников, участников соревнований, добрались до финиша, несмотря на крайне жесткие условия гонки. После такого ошеломительного успеха ГАЗ-69 поступил в армейские подразделения Италии, а также стал продаваться частным покупателям.

Известно, что кроме Италии «джип из СССР» поставлялся в Великобританию, Норвегию, Бельгию, Испанию и ряд других европейских стран, а также в Африку и Азию – более чем в полусотню стран.

Не без гордости можно смело признать ГАЗ-69 лучшим внедорожником своего времени. «Командирский» или «председательский» автомобиль по праву до сих пор считается любимцем экстремалов во всем мире.

Наличие

Подпишитесь на РосРезервы.РФ в социальных сетях для получения оперативной сводки по наличию

Источник

Клуб любителей газ-69 Беларусь

Те кто неравнодушен к ретро автомобилям советской эпохи,в особенности к газ-69, все сюда.
Создан коллективом конструкторов Горьковского автомобильного завода (Ф. А. Лепендин, Г. К. Шнейдер, Б. Н. Панкратов, С.
Показать полностью. Г. Зислин, В. Ф. Филюков, В. И. Подольский, В. С. Соловьёв, под руководством Г. М. Вассермана) на замену модели ГАЗ-67Б. Разработки автомобиля начались в 1946 году, опытные образцы изготавливались с 1948 года. Первые опытные образцы носили название «Труженик».

Серийный выпуск начат 25 августа 1953 г. Выпускался на ГАЗе до 1956 года, позже производство было полностью передано в Ульяновск — на бывший УльЗиС, в войну собиравший грузовики ЗИС-5В, а в конце 1940-х — полуторку ГАЗ-ММ-В. С началом производства ГАЗ-69 предприятие было переименовано в Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). Как и предыдущие горьковские «джипы» (ГАЗ-64, ГАЗ-67, ГАЗ-67Б), ГАЗ-69 в народе назывался «козликом».

С самого начала новая машина выпускалась в двух модификациях: ГАЗ-69 с двухдверным восьмиместным кузовом (шесть человек на продольных трёхместных лавках) и сельскохозяйственный (командирский) ГАЗ-69А с четырёхдверным пятиместным кузовом с комфортабельным трёхместным задним сиденьем. Производство семейства ГАЗ-69 Горьковский завод начал в 1953 году, причём параллельно (с декабря 1954 года) эти вездеходы собирал и Ульяновский автозавод. Полностью на выпуск ГАЗ-69 и ГАЗ-69А из узлов собственного производства УАЗ перешёл после 1956 года.

На базе ходовой части ГАЗ-69 и усиленного несущего кузова «Победы» Горьковский завод с середины 1955 года освоил выпуск оригинального внедорожника «М72» (ГАЗ-М72). Кроме того, на агрегатах ГАЗ-69 завод выпускал с 1952 года малую амфибию ГАЗ-46 (МАВ). В 1970 году на УАЗе был освоен модернизированный вариант ГАЗ-69-68 с мостами от грузовика УАЗ-452. На ГАЗ-69 базировалась также противотанковая реактивная установка 2П26 для пуска 4 управляемых ракет (ПТУР) комплекса 2К15 «Шмель». На базе полноприводного ГАЗ-69 был создан опытный образец фургона ГАЗ-19 с колёсной формулой 4х2 для обслуживания почтовых учреждений

ГАЗ-69А
Тип двигателя — 4-тактный, бензиновый, карбюраторный.
Количество цилиндров — 4.
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 82×100
Рабочий объём цилиндров — 2,12 л.
Степень сжатия — 6,2—6,5.
Максимальная мощность — 55 л. с. при 3600 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 12,7 кгм при 2000 об/мин.
Сцепление сухое, однодисковое.
Коробка передач двухходовая, с тремя передачами вперёд и одной назад. Передаточные числа: 1-я передача — 3,115; 2-я передача — 1,772; 3-я передача — 1,000; задний ход — 3,738.
Раздаточная коробка шестерёнчатая, имеет две передачи с передаточными числами 1,15 и 2,78. Низшая передача (2.78) может быть включена только после включения переднего моста.
Карданных валов три: промежуточный, задний и передний.
Главная передача одинарная коническая, со спиральным зубом. Передаточное число главной передачи переднего и заднего мостов — 5,125. Полуоси полностью разгруженные.

ГАЗ-69АДлина 3850 мм
Ширина 1750 мм
Высота 2030 мм
Колёсная база 2300 мм
Передний угол свеса 45
Задний угол свеса 35
Масса 1525 кг
Скорость 90 км/ч
Макс. мощность при 3700 об./мин 55 л.с.
Макс. крутящий момент 12,7 кг·м
Число цилиндров 4
Объём двигателя 2,12 л
Передачи три переднего хода, одна заднего
Передаточные числа 1 — 3,115
2 — 1,772
3 — 1,00
задний ход — 3,738
Размер шин 6,50-16
Запас топлива 48 л главный бак
27 л дополнительный бак (на ГАЗ-69А один бак на 60 л)
Автомобиль ГАЗ-69 в роли японского военного внедорожника участвует в некоторых сценах известного фильма Клинта Иствуда «Письма с Иводзимы» (2006 г). Сцены относятся к событиям 1944-45 гг. на японском острове Ио.
За два десятилетия производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А было выпущено свыше 600 тысяч машин. ГАЗ-69 экспортировался в 56 стран мира в разных кл

Источник

Продажа ГАЗ 69 в России

Найдено: 197 объявлений.

Показаны: 1-25 (страница №1).

2.1 л, Бензин, Механика, Полный привод

Авто полностью исправно, в рабочем состоянии, документы для поднятия из утиля имеются, нет времени заниматься авто.