Рассмотрим ошибки возникающие при адаптации коробки робот Easytronic. После ремонта любого узла роботизированной кпп, обязательно следует сделать адаптацию. Мастер подсоединяет диагностическое оборудование, заходит в режим адаптации. Если все исправно и правильно отремонтировано, то адаптация проходит с первого раза. Разберемся что такое адаптация и из чего состоит.
Адаптация РКПП (обучение Easytronic).
Адаптация (инициализация) – настройка коробки Easytronic под реальные параметры с учетом износа узлов кпп и сцепления. Блок управления TCM запоминает все параметры и адаптируется под реальное состояние автомобиля. Инициализация состоит из трех пунктов. Если адаптация прерывается на одном из пунктов, возникают ошибки Р1735 и Р1734.
P1734 — Точка касания не заучена. P1735 — Не заучены параметры коробки передач.
Рассмотрим подробнее каждый из пунктов.
Гидравлическая прокачка системы с удалением воздуха.
Блок управления Easytronic выжимает сцепление. Рабочей жидкостью является тормозная (DOT 4). Электро-мотор соединен через редуктор с гидравлическим насосом. Мотор приводит в движение гидравлический насос, создавая высокое давление в контуре сцепления. Когда в систему попадает воздух, его следует удалить так как воздух сжимается и сцепление включается с ударом или вовсе не работает. Мастер открывает воздушный штуцер и заливает свежую жидкость. Затем нажимает кнопку прокачки на диагностическом сканере и стравливает весь воздух.
Обучение параметров коробки передач.
Второй тест состоит из обучения положения вилок переключения передач и состояния синхронизаторов коробки передач. Диагностический сканер посылает сигнал на блок ТСМ, который управляя моторами переключения передач запоминает положение пяти передач и заднюю. При прерывании этого теста прописывается ошибка — P1735 не заучены параметры коробки передач. После этого загорается буква F на щитке приборов и машина не заводится.
Обучение параметров сцепления.
Третий тест заключается в обучении сцепления. В блок ТСМ заносятся параметры остаточной толщины сцепления. На сканере высвечиваются параметры от 8мм-14мм. Диагност на базе этих значений должен сделать выводы о состоянии фрикционного диска сцепления. Если этот тест проходит неудачно возникает ошибка — P1734 точка касания не заучена. Кроме того параметры сцепления заучиваются менее 8мм или более 15мм.
Как правильно сделать адаптацию на Easytronic opel.
Адаптацию следует делать профессиональным оборудованием ОПЕЛЬ — Tech 2. Не рекомендуется использовать мультимарочные или дешевые адаптеры, которые могут не корректно обучить коробку робот. Это приведет к поломке или быстрому износу сцепления и коробки передач.
Адаптация роботизированной коробки передач является одной из основных функций. Поэтому адаптацию нужно выполнять каждые 20-30 тыс.пробега. Прежде всего обучение коробки поможет продлить долговечность узлов робота и предотвратить серьёзные поломки коробки Easytronic.
5 Replies to “P1734 P1735 ошибки адаптации робота.”
Здравствуйте. Каким сканером делали адаптацию коробки робот? Это важно.
Здравствуйте. Какие ошибки появляются после как загорается буква F? Возможно проблема в электронной плате блока управления.
Здравствуйте ошибки Р 1735, 1734, 173208,1607. Опком ничего не может сделать или потому что это опком или мб сцепа усталая
Регулировка сцепления и адаптация Easytronic (изитроник) с помощью OP-COM (на примере Opel Astra H)
Для нормального проведения регулировок, особо подчеркнем, что в процессе работы необходимо затянуть ручной тормоз и удерживать ножной. Если эти условия не выполенены, то процесс регулировки прекращается. Подключаем OP-COM к диагностическому разъему и соединяемся с блоком управления трансмиссией. Diagnostics > Astra-H > Transmission > MTA Easytronic Далее выбираем Programming и попадаем в меню управления режимами программирования.
2. Следуем инструкциям, которые появляются на экране и наблюдаем за процесом адаптации.
3. В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)
3. Начинается 1-й этап Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
4. Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK Начинается 2-й: обучение синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
Что тут советовать? Я недавно вот здесь писал (под спойлером), четыре года назад писал в этой теме, и ещё где-то, уже не помню – напишу и здесь, красным и крупно:
Операцию, которая называется в меню ОПК-ОМ’а Learn Gearbox Parameters, или Обучение параметров переключения коробки передач, в домашних условиях нельзя выполнять категорически!
Это разовая операция, которая выполняется после замены коробки, или после её ремонта, а регулярно её совершать нет никакой необходимости. (В отличие от настройки зазора сцепления Touch Point Adaptation, или Адаптации точки схватывания, которую в Москве, с её пробками, лично я провожу дважды в год)
Не знаю я, чего советовать. Если F сама погасла, что вообще-то сильно удивительно, то, если Вы впредь перестанете над своим автомобилем издеваться, может, ещё и поездите. Хорошо бы, чтобы именно так и сложилось!
За это сообщение автора Андрей_Заff поблагодарили: 2 Synthetic • Зуч
Новичок
Зарегистрирован: Вт апр 28, 2015 17:20 Сообщения: 3 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 2 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Zafira B z18xer MTA
Старожил
Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51 Сообщения: 1641 Откуда: Ярославская область Благодарил (а): 114 раз. Поблагодарили: 335 раз. Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105
За это сообщение автора KatrAn_31 поблагодарил: VitaliyMV
Новичок
Зарегистрирован: Вт апр 28, 2015 17:20 Сообщения: 3 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 2 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Zafira B z18xer MTA
Ок, спасибо за напоминание) Стараюсь внимательно читать форумы прежде чем делать ).
Старожил
Зарегистрирован: Пн окт 29, 2012 16:51 Сообщения: 1641 Откуда: Ярославская область Благодарил (а): 114 раз. Поблагодарили: 335 раз. Автомобиль: OZB2012 MTA ГАЗ31105
За это сообщение автора KatrAn_31 поблагодарил: VitaliyMV
Старожил
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38 Сообщения: 1215 Откуда: Москва Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 110 раз. Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Член клуба *
Зарегистрирован: Пн фев 04, 2008 23:02 Сообщения: 1598 Откуда: МО, г.Подольск Благодарил (а): 104 раз. Поблагодарили: 230 раз.
Это вот так: viewtopic.php?p=667343#p667343 Как говорится, «в один прекрасный день, когда ничего не предвещало…».
Все технические подробности по вопросу опасности процедуры обучения коробки (в которых я не силён и могу путаться) Вы можете выяснить на Астрофоруме у человека под ником Aleks8495, вот его тема. В тот момент, когда он мне предлагал самостоятельно и без явной необходимости процедуру обучения не выполнять, на полу сервиса на Тульской у нас под ногами коробки с результатом домашнего обучения в виде F были представлены в изобилии, тогда как раз ОП-КОМ в моду стал входить. Мне одной этой иллюстрации было и остаётся вполне достаточно.
Старожил
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38 Сообщения: 1215 Откуда: Москва Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 110 раз. Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Новичок
Зарегистрирован: Ср апр 28, 2010 12:48 Сообщения: 29 Откуда: Удмуртия.Сарапул Благодарил (а): 1 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Zafira B 2008 1.8MTA
Что тут советовать? Я недавно вот здесь писал (под спойлером), четыре года назад писал в этой теме, и ещё где-то, уже не помню – напишу и здесь, красным и крупно:
Операцию, которая называется в меню ОПК-ОМ’а Learn Gearbox Parameters, или Обучение параметров переключения коробки передач, в домашних условиях нельзя выполнять категорически!
Это разовая операция, которая выполняется после замены коробки, или после её ремонта, а регулярно её совершать нет никакой необходимости. (В отличие от настройки зазора сцепления Touch Point Adaptation, или Адаптации точки схватывания, которую в Москве, с её пробками, лично я провожу дважды в год)
Не знаю я, чего советовать. Если F сама погасла, что вообще-то сильно удивительно, то, если Вы впредь перестанете над своим автомобилем издеваться, может, ещё и поездите. Хорошо бы, чтобы именно так и сложилось!
Старожил
Зарегистрирован: Пн июл 19, 2010 22:31 Сообщения: 830 Откуда: Москва СВАО Благодарил (а): 26 раз. Поблагодарили: 83 раз. Автомобиль: ZAFIRAB 1,9jtdm AT-6
Операцию, которая называется в меню ОПК-ОМ’а Learn Gearbox Parameters, или Обучение параметров переключения коробки передач, в домашних условиях нельзя выполнять категорически!
Это разовая операция, которая выполняется после замены коробки, или после её ремонта, а регулярно её совершать нет никакой необходимости.
(В отличие от настройки зазора сцепления Touch Point Adaptation, или Адаптации точки схватывания, которую в Москве, с её пробками, лично я провожу дважды в год)
бы ла у меня за фира с роботом делал я разок другой обучение переключению.. ничего не изменилось.
ZAFIRA B 1,9- AT6-OPC-Line, ids+, RECARO
Старожил
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38 Сообщения: 1215 Откуда: Москва Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 110 раз. Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Старожил
Зарегистрирован: Пн апр 26, 2010 10:51 Сообщения: 733 Откуда: Рязань Благодарил (а): 6 раз. Поблагодарили: 75 раз. Автомобиль: Insignia ST
Старожил
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38 Сообщения: 1215 Откуда: Москва Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 110 раз. Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Старожил
Зарегистрирован: Пн окт 29, 2007 13:23 Сообщения: 300 Откуда: Королев М О Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 9 раз. Автомобиль: ZAFIRA-B
Новичок
Зарегистрирован: Вт апр 28, 2015 17:20 Сообщения: 3 Откуда: Санкт-Петербург Благодарил (а): 2 раз. Поблагодарили: 0 раз. Автомобиль: Zafira B z18xer MTA
Новичок
Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2014 20:09 Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Автомобиль: Зафира Б 1/8 изитрон
Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2014 20:09 Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Автомобиль: Зафира Б 1/8 изитрон
Старожил
Зарегистрирован: Пн мар 26, 2012 23:38 Сообщения: 1215 Откуда: Москва Благодарил (а): 30 раз. Поблагодарили: 110 раз. Автомобиль: VW Tiguan 2.0T
Новичок
Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2014 20:09 Сообщения: 9 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз. Автомобиль: Зафира Б 1/8 изитрон
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20
Информация на данном сайте носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса РФ. Администрация Форума (Администраторы, Модераторы) не несет ответственность за содержание и достоверность сообщений, оставленных пользователями. Cайт Opel Zafira Клуба не является сайтом компании General Motors или аффилированных им компаний. Все права на торговые марки Opel и элементы фирменного стиля Opel, использованные при оформлении данного сайта, принадлежат General Motors.
По отзывам владельцев данных автомобилей можно узнать, что два сервопривода в коробке передач являются самыми проблемными местами. Если вы ознакомитесь с множеством ужасных отзывов об автомобиле, то у вас могут появляться мысли о регулярной диагностики КПП. Но вы должны брать во внимание, что китайские кабели не смогут полноценно работать с изитроником.
Основываясь на опыт владельцев автомобилей, можно заметить что после 50 тыс. км появляются определенные проблемы: автомобиль перестает самостоятельно ехать при включении передачи. Автомобиль будет трогаться только при наборе 1100 оборотов, появятся дикие рывки, когда вы будете нажимать и отпускать педаль. Некоторые специалисты утверждают, что причиной является износ сцепления. Мы же вас советуем произвести диагностику и адаптацию КПП и сцепления. Для этого вам потребуется диагностический кабель и программа OP-COM.
Но в чем же заключается адаптация? Вы произведете настройку сервоприводов для оптимального срабатывания. То есть если у вас износ сцепления, необходимо изменить параметры. Теперь опишем два процесса: адаптация КПП и сцепления.
Теперь перейдем к самому приложению.
1)Выбираем ваш год автомобиля и потом Astra-H
2) На следующем диалоговом окне выбираем “Трансмиссия” и потом наш изотроник (MTA)
3) Далее программа начнет считывать параметры блока КПП. Теперь нажимаем кнопку “программирование”
4) Теперь необходимо завести автомобиль и нажать на кнопку “Адаптация точки схватывания”. Сейчас произойдет адаптация сцепления автомобиля.
5) Далее внимательно следуем инструкциям в приложение. Вам будет необходимо включать режимы A и N, не отпуская тормоз. Потом появится сообщение, что операция прошла успешно.
6) Теперь нам необходимо заглушить автомобиль, вывешиваем колеса, зажимаем ножной тормоз и ручной. Нажимаем на кнопку “Обучение параметров коробки”. Теперь будет процесс адаптации КПП.
Так как автомобиль заглушен, программа будет считывать параметры переключения передач, после чего вам потребуется завести автомобиль.
7) Заводим и нажимаем на диалоговом окне кнопку “ОК”. Программа начнет записывать оптимальные параметры переключения передач.
После окончания всего процесса у вас появится окно об успешной адаптации КПП.
Вы также можете посмотреть показатели КПП в реальном времени, зайдя в раздел “Блок измерений”
Наш итог: Машина стала двигаться без нажатия на педаль (вперед и назад) Переключения КПП стали намного плавнее Улучшение разгона Пропали дерганья при движении
Если вы находите сайт полезным, то вы можете финансово поддержать автора, переведя посильную для вас сумму.
MTA Easytronic в Astra-H
MTA Easytronic в Astra-H
1. Замена гидравлической жидкости ( DOT4) и прокачка сцепления.
Теперь необходимо удалить воздух из гидропривода сцепления. Для этого в рабочем окне есть пункт Bleed Clutch Hydraulic (Прокачка сцепления). По инструкции в бачке сцепления необходимо создать давление 2 бара. Для этой цели используют специальное устройсво для прокачки гидравлических систем или обычный насос с модифицированной крышкой бачка в который вставлен ниппель от бескамерной шины. Далее жмем кнопку в прграмме и следуем инструкциям на экране. В результате мы должны получить привод сцепления полностью подготовленный к дальнейшей процедуре обучения блока управления MTA.
2. Заучивание геометрии коробки передач.
В начале процесса может появиться следующая надпись: Conditions not correct! Видимо придется выйти из программы, заглушить машину, войти почистить ошибки МТА, и повторить процедуру обучения. Не забывать удерживать тормоз.
Обучение параметров переключения коробки передач. (Learn Gearbox Parameters)
Начинается 1-й этап Смотрим как настраиваются передачи 1я-5я задняя.
Первая часть завершена. Нажимаем педаль тормоза и заводим двигатель, после чего жмем ОK Начинается часть обучения синхронизации передач. В автоматическом режиме поочередно выполняются операции со всеми передачам, а мы за этим просто наблюдаем.
3. Заучивание точки касания сцепления.
Адаптация точки схватывания (Touch Point Adaptation)
1. На заведенном двигателе. Коробка в положении нейтраль. Выбираем пункт Touch Point Adaptation
В процесе обучения значения будут синхронно меняться от большего к меньшему и наоборот
После окончания процедуры появляется надпись Settings stored. Programming done! (Установки запомнены, Програмирование выполнено!)
Не рекомендуется использовать мультимарочные или дешевые адаптеры, которые могут не корректно обучить коробку робот. Это приведет к поломке или быстрому износу сцепления и коробки передач.
