кодирование bmw x1 e84
46. Разберемся с методами кодирования BMW.
Давно готовился к этому опусу, наконец-то созрел. Хочу сегодня немого рассказать, чем можно кодировать BMW и в какие деньги это все встанет обычным пользователям. Итак, готовы? Красивая картинка Shark и начали …
Насчитывают четыре основных метода для кодирования Е серий.
1. Понадобится ноутбук и ICOM
2. Понадобится ноутбук и шнур D-CAN
3. Понадобится адаптер Carly и мобильный телефон (смартфон) Рассмотрим работу с ОС Android.
4. Понадобится адаптер ELM 327 и мобильный телефон (смартфон) Рассмотрим работу с ОС Android.
Теперь давайте пробежимся по этим пунктам.
Что нам понадобится да первого и второго варианта? Нам понадобится ноутбук с достаточно мощными параметрами с ОС Windows. Далее надо установить программу NCS Expert и NCS dummy. Нужно так же хорошо разбираться и понимать, что ты делаешь и какие параметры меняешь. Знать, как минимум базовый английский язык и понимать, что вы делаете, в каких блоках какие кодировки находятся и что можно поменять, а что не стоит. В общем, режим продвинутого пользователя ПК.
В Первом варианте мы используем голову ICOM которая работает очень быстро и надежно, с помощью нее можно не только делать кодировки, но и многое другое, а главное, что не сделает ваш шнурок из второго пункта, это как минимум сможет обновлять блоки авто и работать с программой Insta P. Что это, если будет интересно напишите в комментариях и я постараюсь сделать отдельный пост по этому вопросу. Основные отличия приборов — это цена. Стоимость ICOM составляет в районе 10000р в зависимости от комплектации и прошивок, D-Can же стоит в районе 600-1500р. ICOMом пользуются профессионалы для работы, D-Can используют частники для личных целей. Есть еще нюанс. D-Can может отказать вам в работе с некоторыми блоками и просто не прочитает их содержимое. И это не комфортно.
Для кодирования с помощью мобильного телефона нам понадобится Bluetooth модуль Carly или самый простой ELM 327. Кодировать будем с помощью программы Carly, про которую я писал ранее тут. Программа у меня уже стояла оригинальная, купленная ранее и теперь у меня появился модуль оригинальный Carly второй генерации.
Описывать не буду что и как программируется, опишу отличия этих двух модулей.
Запускаем программу и связываем ее с модулем.
При синхронизации телефона и модуля происходит обновление самого модуля, было неожиданно и приятно.
Хорошо, синхронизировались, теперь посмотрим что мы можем. Начнем конечно же с диагностики …
Ошибки в основном коммуникационные и частично с ошибками по предыдущим кодированиям. Ничего, поправим шнурком позже. Хорошо с этим справились. Идем кодировать.
Перед кодированием выбираем нужный блок, делаем бэкап (программа сама делает за вас и заставляет подписаться под правилосм, что все, что делаете, делаете на свой страх и риск.
в общем поигравшись и прочитав все блоки делаю вывод, оригинальное оборудование, это правильный выбор.
Теперь можно залезть в сервисные функции на всякий случай и вовремя … колодки надо бы в магазине прикупить и маслецо сгонять поменять в Точную Механику…
Сбрасываем ошибки все после кодирования и вижу, что осталась одна… по ма@ь его парктронику … еще один помер. Ладно, поменяю. Будет отдельный пост по этому колхозу! ))
Теперь в заключении хочу подвести итог.
Разница в цене по адаптерам. Оригинальный примерно 3000р, ELM 327 стоит 500р. Выбор очевиден? А нет. ELM 327 не видит все блоки для кодирования, работает медленно и зависает в самом интересном месте грозя «завалить» какой нить блок. Иногда просто не подключался к программам. Программа Carly уже практически вся переведена на понятный русский язык, что несомненно улучшает понимание, что ты делаешь.
Думать конечно и решать Вам, но я для себя вывод сделал. Оригинальный адаптер всегда под рукой в машине, как и телефон.
Если хочу более подробно покопаться с настройками машины надо купить ICOM или как минимум воспользоваться имеющимся хвостом D-Can.
Выбирать конечно же Вам, но я выбор сделал. Погнали в комменты и жду вопросов!
Берегите себя и не заставляйте других нервничать из-за вас. Удачи за рулем.
В общем подписывайтесь на аккаунт, жмем на кнопки, подписываемся на мой Инстаграмм, где я выкладываю интересные фото.
Жизнь Shark в отдельном Инстаграмм
Активация и редактирование скрытых опций
Поменял кое-какие значения в блоках (может кому пригодится), пришлось со словарем посидеть.
—-Блок 43DME-двигатель ( может отличаться название немного)—-
1. Основное это напоминалка по замене масла в ДВС. Было 30000 км., стало 8000 км. (стало немного удобнее), из них 3000 уже пройдены.
OELWARTUNGSINTERVALL
Ставим: wert_33 — value 33 (8192 км.). У кого-то может это значение под другим номером;
—-Блок JBBEF (название точно не запомнил, но не ошибетесь, он первый в списке)—-
—-Блок FRM (все, что связано с освещением и не только)—-
6. Убрал проверки со всех ламп в авто:
KALTUE — проверка на холодную
WARMUE — проверка на горячую
Ищем строки, которые начинаются с этих слов и меняем везде на nicht_aktiv — not enabled;
7. Сделал двойное мигание аварийкой (попробовал — работает)
BLINKIMPULS_WARNBLK
Было: einfachimpuls
Меняем на: doppelimpuls
Отключил гонг непристегнутого ремня безопасности (только ГОНГ, пиктограмма так же горит на приборной панели, ремнем пользуюсь всегда). Когда ремень отстегиваете на подъезде при скорости выше 14 км/ч., звук издается только один раз
CC_GURTWARNUNG_1
Ставим: nicht_aktiv — not enabled
Все очень просто делается K-DCAN шнурок + NCS Expert + NCS Dummy
Дополнительно активировал программой Carly:
1. ПТФ в пол накала в роли ДХО и закодировал в меню приборки вкл./откл. этой функции. Режим работы такой: Завожу, загораются на половину мощности туманки, если включить габариты, ПТФ тухнут;
2. Раздельная работа ПТФ и дальнего света;
3. Комфортное отщелкивание ключа (удерживаем пару секунд кнопку и ключ сам отщелкивается);
4. Цифровой спидометр и моментальный расход на приборной панели.
5. Rheingold, Inpa, K-DCAN
Всем здоровья!
Во избежании возможных вопросов, описанных в записи, прочтите, пожалуйста, до конца 🙂 Спасибо за понимание!
На всем «любимой» самоизоляции решил поискать информацию о том, как кодировать 84 кузов. Нашел пару замороченных мануалов, по прочтению которых сложилось впечатление, что только избранные смогут пользоваться дилерскими программами: что-то скачай определенной версии, наполни программу, повысь/понизь версию и т.п.
Плюс ко всему непонятно, что с посылками из Китая происходит на данный момент. Да и заказывая оттуда есть какие-то нюансы, платы там разные бывают, версии и всякое-всякое.
Совокупность этих моментов в программной совместимости и разновидности начинок диагностических проводов меня очень нервировали. Я искал тот комплект, который можно установить «из коробки» и не знать проблем…
И я его нашел. Купил шнур в Москве на авито. Что может быть проще 🙂
Опуская подробности:
1. Шнур на зеленой плате — для крутых парней/девчонок (судя по описанию).
2. Переключатель пинов — для автомобилей старых годов (если память не изменяет).
3. Все ПО идет на диске. На моем ноутбуке нет дисковода. *FACEPALM* Продавец дал свои ссылки на программы с инструкциями по установке. Установил и забыл.
Пока машина стояла без движения не собирался ничего с ней делать, а именно после замены масла в АКПП хотел сбросить коррекцию, чтобы по новой коробка «скорректировалась».
И очень раздражала система СТАРТ/СТОП.
Как только озвучили дату выхода на работу, решил за день все сделать, чтобы на ближайших выходных посмотреть новые коррекции.
Вот такой у меня диагностический ноутбук 🙂
Из установленных программ от продавца следующее:
1. BMW Coding Tool (не пользовался)
2. D-CAN (не пользовался)
3. INPA (не пользовался)
4. NcsDummy (фактически текстовый редактор блоков а/м)
5. NCS-Expert tool (основа для кодирования блоков). Программу русифицировал (изначально была на английском)
6. RheinGold (дилерская (?) программа)
7. Tool32 (не пользовался)
8. WinKFP (не пользовался)
Как видно, многими программами я не пользовался и понятия не имею, что они делают. Основные: 4,5 и 6.
В первую очередь проверка подключения, и диагностика всех блоков а/м на ошибки:
Это, как понял, своего рода специальный текстовый редактор.
В Chassis выбрать кузов.
В Module номер блока, который ранее необходимо было запомнить/записать IHXXPL02.CO2.
В FSW/PSW выбрать путь к файлу FSW_PSW.TRC (у меня стояло по умолчанию, если у вас нет, файл должен находится в папке с NCS-Expert tool (на скриншоте виден путь)).
В открывшемся снизу меню надо найти MSA_MEMORY и поставить галочку на aktiv — enabled.
При успешном кодировании программа NCS-Expert tool напишет «Удачное кодир-е. ОК!».
При положительном результате заводим машину, выключаем через кнопку функцию старт/стоп, и так как мы закодировали память кнопки, при следующем запуске функция уже будет отключена.
Подытог: в воскресенье прочту блок АКПП на коррекцию после сброса. Опишу отдельно поведение коробки в б/ж. При положительной динамике посмотрю коррекции по раздатке (слышал и такие есть) и сброшу их.
Все описанные выше манипуляции делаете на свой страх и риск (если следуете моей инструкции). Все производил методом проб и ошибок на личном автомобиле, благо без необратимых последствий.
По вопросам обращайтесь, я лишь расписал немного подробнее имеющейся в интернете информации.
По возможным вопросам по ПО. Ставил на Windows 10 x64, дрова установились автоматически из интернета.
Читал в интернете, что были иногда проблемы, если установить не определенные драйвера, подходящие к конкретному шнуру, то слетает какая штука на шнуре и он оказывается не рабочий. Мой ноут установил из интернета и все нормально.
По остальным вопросам — чем смогу помогу.
Ну и вообще не по теме. Подогнали бесплатно аварийный набор Daewoo. Хвастаюсь 🙂 Хотя и ранее хотел купил BMW)
Не пользовался, и надеюсь не придется. Ведь у меня нет ни домкрата, ни ключа, чтобы колеса открутить 😀
Спасибо за внимание!
№13 Кодирование с помощью NCS Expert полезных и не очень функций
Желаю здравствовать!
NCS Expert Tool — программа из набора BMW Standart Tools, предназначенная для кодирования ЭБУ (электронных блоков управления), входящая в состав EDIABAS (Электронная диагностическая базовая система).
Научиться пользоваться ей не сложно. Нужен лишь шнурок к авто, компьютер и время. Куча описаний и видео находится в сети по настройке программы перед кодированием, да и описаний самого кодирования предостаточно, так что останавливаться на этом не буду. По этим вопросам можно заглянуть например вот по этим ссылкам: Раз и Два.
Здесь — пошаговая инструкция по кодированию BMW, при помощи NCS Expert и NCS Dummy.
Ещё будьте внимательны с версиями этой программы, поскольку настройка профиля в версии 3.0.1 немного отличается от настройки профиля в версии 4.0.1. Это касается в частности процедуры кодирования ЭБУ. Если у вас при попытке кодирования ЭБУ вылетает ошибка, то проверьте настройки профиля: В редакторе профиля нажимаем на FSW/PSW и место считывания выбираем «из CVT«, а не «из файла ___» — это для версии NCS EXPERT 4.0.1.
Сначала хочу привести расшифровку всех присутствующих у меня ЭБУ.
1RAD — Магнитола BMW Business CD
4DMOT (DDE) — Цифровая электронная система управления дизельным двигателем
ABG — Система подушек безопасности Airbag
CAS — Система доступа в автомобиль
DSC — Система динамического контроля стабильности
EKP — Регулируемый топливный насос
FRM — Модуль в пространстве для ног
FZD — Функциональный центр в крыше
IHK — Встроенная автоматическая система отопления и кондиционирования
JBBF — Электронный блок управления JBE
KOMBI — Комбинация приборов
PDC — Сигнализация при парковке
Далее приведу примеры закодированных мною функций на моём авто. Некоторые из этих функций у меня уже были прописаны. Может старый хозяин заморочился, может завод так установил, но не суть.
-ДХО (вывод пункта меню на приборку в БК): TAG_LICHT_AN и TAG_LICHT_AUS, оба в aktiv \\В моём блоке FRM ДХО можно сделать только дальний в пол- или треть- накала. Ангельские глазки не возможно сделать в качестве ДХО, необходимо менять ЭБУ на FRM2 или FRM3, что возможно будет проделано в будущем
-Текущая скорость в БК (электронный спидометр): BC_DIGITAL_V в aktiv \\у меня это уже присутствовало
-Моментальный расход топлива на приборке в цифровом виде: DIGITAL_KVA в activ \\у меня это уже присутствовало
-Добавить пустое поле в БК: BC_LEERZEILE в aktiv \\у меня это уже присутствовало
-Комфортное закрытие (Складывание зеркал при постановке на охрану и автоматическое раскладывание при снятии): SPIEGEL_KOMFORT_EINKLAPP в activ \\у меня это уже присутствовало
-Альтернативный режим работы аварийки (по два быстрых моргания — американский стиль): DOPPELBLINKIMPULS_WARNBLK в aktiv \\себе не кодировал, но функция интересная
-Мигание туманок при мигании дальним (туманки отключаются в момент мигания дальним): LH_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ в aktiv
-Отключение гонга, когда дверь водителя открыта, а ключ находится в слоте: CC_ZUENDSCHLUESSEL в nicht_aktiv
-Открытие\закрытие окон одним нажатием: (водительское) FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF \ FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU оба в aktiv (пассажирское) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF \ H_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU оба в aktiv \\у меня это уже присутствовало
-Отключение включения кондиционера при нажатии кнопки Auto: C_CKM_D_KLIMA_MIT_AUTO, KLIMA_MIT_AUTO_0, KLIMA_MIT_AUTO_1, KLIMA_MIT_AUTO_10/15, KLIMA_MIT_AUTO_2 все в nicht_aktiv
-Включить надпись AUTO (на экранчике климата) в автоматическом режиме климата: GEBLAESE_AUTO_MIT_A в aktiv
-Сигнализация сработает если машина была закрыта кнопкой, а дверь открыть ключом: SCHAERFEN/ENTSCHAERFEN заменить schloss_und_fernbedienung на nur_mit_fernbedienung
-Комфортный выход (ключ отстреливается при долгом нажатии на кнопку stop): KOMFORT_EJECT в aktiv
-Завершение дворниками цикла очистки до конца при выключении мотора: ZYCLUS_VOLLEND_KLR_AUS в aktiv \\у меня почемуто нет такого параметра, возможно нужен поновее ЭБУ, но функция полезная
-Отключение омывателя фар: SCHEINWERFERREINIGUNG или SCHEINWERFERREININUNG в nicht_aktiv \\себе не кодировал
-Новый режим работы омывателей фар (три более коротких импульса вместо двух): ANZAHL_SPRITZIMPULSE->wert_03 (3 спрей-импульса), DAUER_SPRITZIMPULSE->500_ms (продолжительно спрей импульса), PAUSE_SPRITZIMPULSE->1000_ms (пауза между импульсами) \\себе не кодировал
-Отключение ГОНГА ремней безопасности (индикатор на приборке всё равно горит): SBR_BEIFAHRER_1 и SBR_FAHRER_1 оба в nicht_aktiv \\как утверждает u36a — это именно грамотное отключение гонга, т.к. подушки при этом работают
-Включение AUX на BMW Business CD (если нет, а точнее пропала после сброса клеммы АКБ например): Прошиваем пустым .MAN-файлом
А вообще достаточно полезно посмотреть видео по кодированию от Паши u36a на Yutube. Крайне полезно и доходчиво для тех, кому интересно кодирование и диагностика BMW.
Уже насобирал небольшую базу кодировочных параметров различных блоков на просторах драйва и БМВ-форумов, как-нибудь позже выложу. Поскольку «копейка» достаточно ограничена в комплектации, то применить к своей машине можно только малую часть этих параметров.
Так же есть вопрос к знающим людям по NCS Expert: При попытке открыть Car Key Memory выдаёт ошибку. Причём пробовал различные профили, и сам создавал, и скачивал — результат один. На одном из форумов для е70 вычитал, что просто ключ не имеет памяти, поэтому такая ошибка. А все параметры, которые хранятся в CKM, можно найти в ЭБУ. Так ли это? Или есть другой вариант? Может опять-таки с версией программы что-то нужно настроить по-другому?
Всем спасибо за уделённое время и удачи!
BMW 1 series 2006, двигатель дизельный 2.0 л., 122 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
BMW 1-Series, 2010
BMW 1-Series, 2011
BMW 1-Series, 2011
BMW 1-Series, 2008
Комментарии 69
Ну тогда блицкриг варианты у меня пока закончились. Может быть с настройками профиля чего не то? Другие блоки норм кодируются?
Посмотрел темы про профили.Зашел в свои профили и там в настройках не стояло какой то галочки, поставил и сразу же блок закодировался, как положенно, хотя прям не давно кодировал блок mulf2 high без проблем.Так что если у кого не кодирует, смотрите настройки профилей, пароль repxet, мало ли кому пригодится.
Может подскажешь куда смотреть, кодирую е60 блок света, изменяю параметры сохраняю, кодирую и ичего не меняется, читаю блок заново и trc остается, как до кодирования, всю голову сломал, что не так делаю
Скорее всего сохраняешь не в тот файл. Блок читается в файл FSW_PSW.TRC, а кодируется из файла FSW_PSW.MAN.
Так и делаю, через дамми работаю trc а после обработки сохраняю man и кодирую, пишет кодирование ок, а ничего не меняется
А кодируешь блок кнопкой «закодировать» или через выбор операции sg_codiren?
Выбираю sg_codiren и кодирую
Спасибо огромное буду пробовать.
Я понял что можно NCS EXPERT но в какой блок заходить подскажи пожалуйста или пошаговое если можно СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Приблизительно как-то так. Точнее сказать не могу, нужно самому эту процедуру проделать, что б каждый шаг точнее описать.
Я понял что можно NCS EXPERT но в какой блок заходить подскажи пожалуйста или пошаговое если можно СПАСИБО ОГРОМНОЕ.
Кодирование
Найти качественное кодирование БМВ в Москве – непростая задача, поскольку это довольно сложный процесс, требующий серьезных знаний в сфере автомобилей и программирования. В следствие этого, выездная кодировка БМВ невозможна. В нашей компании опытные специалисты помогут вам выполнить активацию скрытых опций BMW или избавиться от ненужных надоедливых функций. Например, мы можем за невысокую стоимость закодировать приборку на БМВ.
Марка BMW относится к наиболее «продвинутым» в мире. Этот автомобиль действительно может похвастаться множеством интересных функций, которые делают вождение намного более приятным и комфортным. Однако далеко не все из них доступны автовладельцам.
В каких случаях необходимо кодирование BMW?
У БМВ так много различных скрытых функций, что в них можно запросто запутаться. Поэтому наши специалисты не только проведут кодирование функций BMW по вашему запросу, но и проконсультируют на предмет других полезных и необходимых опций, которые можно включить. В сферу наших услуг входит программирование и кодирование блоков БМВ, а также переоснащение автомобилей, привезенных из других регионов.
Для разных моделей BMW список кодируемых опций может довольно сильно отличаться. Приведем в качестве примера лишь некоторые из возможных удобств для этого автомобиля, которые можно включить с помощью кодирования.
Распространенные функции БМВ для кодирования:
Стоимость кодирования одной опции 1500 рублей.
Пакет 3-5 опций 3500 рублей.
Пакет «без ограничений» 6000 тысяч рублей. (любое количество опций)
Точную цену кодирования можно узнать по телефону +7(495)255-33-77
И это лишь самая малая часть доступных опций. Помимо того, что мы включим желаемые функции вашего БМВ, мы можем отключить те, которые вам не нужны, сделать раскодировку. Например, Вы не знаете как отключить систему Activ Sound или Вам не нужны сообщения/напоминания на мониторе, вроде ключа, который вы оставили в замке, или не пристегнутого ремня, отключение блокировки, снятие блокировки короткого замыкания блока света и т. д.
По желанию, мы поможем программно исключить системы, которые не работают. Это могут быть неисправные омыватели фар, подушки безопасности, случаи когда недоступен индикатор ТО и т. д.
Доверьтесь профессионалам и сделайте свой автомобиль «под себя», максимально комфортным и «послушным»!