кодирование и программирование mercedes
SCN кодирование блоков мерседес
Произведем привязку новых блоков управления к автомобилю мерседес
SCN кодированиеAwardsПроцесс “SCN” позволяет получить из центральной системы (сервера в Германии) через интернет данные SCN кодирования.
После успешно выполненного запроса данные SCN кодирования можно распечатать или записать на CD диске.
После этого данные могут быть перенесены в соответствующий блок управления с помощью DAS.“Software Calibration Number”, коротко SCN, установлен законодательно в Европе и США начиная с 2002 года для всех блоков управления, имеющих непосредственное отношение к системе отработавших газов.
В соответствии с этим законом программное обеспечение и кодировки таких блоков управления должны однозначно идентифицироваться.
Код SCN (иногда обозначается как CAL-ID) представляет собой 16-ти значное число. Первые 10 цифр соответствуют кодируемому каталожному номеру (наиболее часто каталожному номеру программного обеспечения блока управления). Последующие 2 цифры обозначают завод или внешнюю организацию, на котором кодировался а/м. Последние 4-е цифры являются числом, которым на заводе сквозной нумерацией кодируются различные варианты одного каталожного номера ПО).
Практически любой сложный ремонт автомобиля Мерседес-Бенц или дооснащение его дополнительным оборудованием, требует SCN кодирования.
Все электронные блоки в автомобиле соединены шиной CAN с помощью которой постоянно обмениваются информацией между собой.
Любая неисправность или некорректная работа фиксируется и запоминается в системе.Любой электронный блок имеет в себе базовое программное обеспечение.
Если блок был заменен или в нем было обновлено программное обеспечение, то его необходимо закодировать для идентификации автомобилем.
Про эбу, вариантное кодирование и о мудаках.
Как писал ранее постигла меня кручина лютая, бяда безмерная, конь мой верный споткнулся о, как это утверждается в толковом словаре : «Охолощенный осел».
Слово «мудак» происходит от слова старославянского «мудо» — яйцо, в том числе в смысле «физиологический орган мужчины». Поскольку в природе оных есть числом два, то называются они словом «муде» (старая форма двойственного числа). Для слова «мудо», как и для других парных по природе предметов (напр. бок, берег, рукав) приоритетной всегда была форма двойственного числа, хотя в XIX веке фиксируется и форма множественного числа— «муди». В настоящее время чаще всего используется в значении- «нехороший человек». Страдал я значит с ним, мучался, ну с конём верным, ну и мудаками ё…ными и уже до такой степени, что вынужден был у всех по миру совета верного спрашивать.
Напомню что суть проблемы состояла в том, что при первом пуске на холодную у двигателя наглухо отсутствовали прогревочные обороты. Такому повороту событий я обязан неким, ну не буду повторяться, думаю вы уже запомнили это слово, персонажам из далёкого приморского города РФ. Данные персонажи, чисто по «доброте душевной» «перешили» мне мой ЭБУ двигателя с их же слов на «евро2». Опять повторюсь — речи с ними не было ни про евро, ни про два, ни вообще к мотору подходить и руками трогать ни кто не просил. Но тут надо как бы отметить следующее: дарёному коню зубы не тырят смотрят и посему тогда я подумал «ну перешили так перешили, юх бы и с ним» однако Юг то остался там, а я то с тачкой северней очутился тут и у меня тут такая настройка двигателя это проблема. Я собственно и по этой причине в том числе эту зиму на ней почти и не ездил, ну т.е. реально 2 раза выезжал за пол года, т.к. шо это за езда, когда в мороз двигатель запустился и тут же пытается на холостых работать без прогрева такого здоровенного мотора.
Всё думал поеду по весне переключу те два пункта в кодировках что мне меняли, всё верну обратно ии…И вот ни буя. Поехать то я по ехал, но выяснилось, что одни мудаки меняли не просто пункты, а все мозги наизнанку вывернули и делали они это ни когда я стоял и смотрел, чтоб запомнить что куда меняется, а как то в другое, удобное для них время. Потом выяснилось что другие мудаки так были починили прежнему, ну тут я так понимаю перекупу, модуль зажигания, что он при первом же изменении нагрузки на него сразу же воткнул.
Ну и вот еду я уже значит от безнадёги в третий раз в наш самый старый мерсосервис по соседству тут в центре города и думаю попробуем ещё попереключать туда сюда, а как если катушка снова накроется или её не дочинили, так по гарантии её обратно в Киев. В этом сервисе я уже дважды с этим кодированием и ни хреном мне там не помогли, ну кроме как флейту надиагностировали, клапан регенерации топливных паров и попереключали бестолку пункты. Однако бестолку, но не так чтоб совсем — там мне Андрей (мастер) слил кодировки с такой же тачки и у меня появилась возможность сравнивать их и пытаться искать решение, ну что мне собственно не сильно помогло, но таки продвинуло дальше, даже с некоторыми новыми мудаками познакомило, мир праху их форуму))). Не, с прахом шутка, я добрый (но справедливый), форум работает))) теперь, хотя осадочек о том, что я тупой остался…
Так вот в сервисе на третьем моём визите туда, точнее сказать на третьем всё так же платном визите туда Андрей открыл мне меню вариантного кодирования по рекомендациям завода (уже на радостях дословно не помню — не суть важно) и там выбор Евро 4, 918, Евро 2 и т.д. Написало что кодировки у меня стоят не верные. Я залил евро 2/4 и всё заработало, потом попробовал и 918 (это без катов и без задних зондов) и потом ещё евро 4 — всё работало, на кодировки блока не ругалось, в итоге оставил евро 2/4. С утра сегодня запускать — он завелся сразу на 1100-1200 об/мин, помолотил где то с минуту, и как описано в WISе поднял обороты до контрольных 1500 и сразу, по их достижению, опустил до холостых 650 — т.е. теперь всё впорядке, это таки победа! Кстати сказать посмотрел потом сам список — там меняется буквально 1 или 2 пункта в зависимости от выбранного типа кодировок, но сам код когда смотришь, в нём была изначально изменена не одна — две группы цифр, а все 5, т.е. больше всего похоже что либо код правили вручную, либо как то накосячили ещё. Ну и выяснилось, что простым подбором по пунктам я бы один фиг ни чего не добился, однако не понятно почему только с третьего раза мне показали где что можно перепрограммировать и почему специализдов у нас везде тучи, а достаточно элементарное действие мне провели только в одном месте и только с третьего раза. Опять же — мне не впадлу было отдать сразу 600 гривен, не 3 раза по 200, а один и да хоть 800, что собственно аж 2000 рублей, но маемо шо маемо…
Как итог хотелось бы всем пожелать не встречать, не обращаться и не иметь дело с мудаками, однако реальность такова, что хотелось бы то оно хотелось, а не могу, если к вашим машинам не давать доступа мудакам, конченым мудакам и #матнельзя, то вы, к сожалению вообще ни куда ни когда не уедете(( Так что желаю как можно меньше мудаков на вашем пути и на пути ваших железных коней.
ЗЫ: Хотелось бы и киевских мудаков переименовать в индивидов более нетрадицианальной ориентации. Эти жалкие сидоры на полном серьёзе впаривают недалёким «SCN кодирование», так мало того что код это не кодирование, так ещё замечательней это выглядит для тачки старше 2002 года
Кодирование W204
или к чему приводит Vediamo + шнурок J2534 во время карантина
Шнурок MiniVCI для тойоты у меня был уже давно, им я даже пользовался прописывая выполненый сервис через Xentry. Я и тогда уже пытался закодировать разные интересные функции через Xentry / DAS, но все это было без особых успехов. Делалось это с одной стороны на слабеньком ноуте, а с другой на нестабильной системе. И вот в карантин я решил себе все переустановить на более мощный и чистый комп. А при установке узнал еще, что и Vediamo тоже работает через мой дешевый шнурок. Эта новость меня очень обрадовала и вдохновила на более глубокое погружение в эту тему.
Как и все кто когда-то занимался кодированием в личных целях на BMW или VAG, изучая Mercedes и будучи в поисках аналогичных подходов к новому авто, оказываются в информационном пузыре. Форумы и бж в изобилии показывают кому что сделали, без всякого желания поделиться информацией с окружающими. И тут не пойму, то ли время такое, то ли это специфика определенного автомобильного сегмента?
Справедливости ради скажу, что с Вольво ситуация обстояла тоже не лучшим образом…
Так и я поделюсь тем, что сделал у себя, конечно же без каких либо гарантий, что при этих манипуляциях у вас получится похожий результат. Скажу сразу, не все скрины сделаны в машине, некоторые делал позже, в симулации.
Что получилось сделать у меня, и что нет:
1. Активация Video AUX в Comand 4.5.
В инженерном меню этот пункт был не активен, а в Vediamo изменить его не составило труда. Теперь на видео входе у меня подключен регистратор. Если же активировать VideoInMotion то можно много чего еще подключить.
2. Уровень топлива в литрах.
Изначально пункта Entwicklungskodierung в приборке IC_204 у меня не было, так что вариант, который пользуется успехом у многих, у меня не прокатил.
получилось сделать это с помощью команд (F12)
чтение — 22 01 08
ответ — 62 01 08 30 0F
30 0F изменил на 32 0F и записал обратно
запись — 2E 01 08 32 0F
потом hard reset, и получаем следующее
3. AC Auto ON
В большинстве авто при нажатии на кнопку AUTO на блоке климата, включается кондиционер. Я же терпеть не могу кондиционер и постоянно его выключаю.
Эта функция деактивируется в блоке HVAC
4. Comand Online блок HU45
пролистывая дома конфигурацию увидел в разделе Driver Restrictions, то что многие функции не доступны после скорости в 5 км/ч. К примеру, ввод адреса в навигатор, обработка контактов, и т.д. ровно как и TV/Video.
В ведиамо я изменил кодировки и активировал все функции. Все кроме TV/видео((( здесь в списке возможных кодировок выбора Enabled вообще не было. Пытался я и ручным кодированием в этот байт 00 записать, но выходила ошибка. Есть у кого-нибудь догадки по этому поводу?
5. Запоминание Eco Start/Stop.
Функцию эту в блоке CRD3 я нашел, и даже успешно поменял. Изменения были записаны, но желаемого результата я не получил. В этом блоке CRD3 вроде еще ни у кого не получилось активировать запоминание последнего режима Start Stop. В основном все его отключают. К полному отключению пока не готов, может есть идеи, где еще нужно изменить, что-то чтобы запоминание срабатывало?
6. AMG Меню
а особенно уровень заряда аккумулятора и температуры жидкостей тоже хотелось закодировать, но тут или разбирать приборку и паять… или с помощью генератора Seed-Key пытаться. а его в свободном доступе для хобби нет и не будет
Кодирование Мерседес, программирование скрытых функций, дооснащение опциями и тюнинг
Современные автомобили Мерседес в буквальном смысле слова представляют собой передвижной компьютер на колесах. С постоянно растущим технологическим прогрессом вся бортовая техника и электроника, а также большинство узлов и силовых агрегатов, стали полностью управляться различным программным обеспечением. Из этого следует, что любая сервисная работа не обходится без использования компьютерной диагностики, а также процедур кодирования и программирования Мерседес.
Используется SCN кодирование Мерседес и программирование при диагностике автомобилей и во время слесарного ремонта. Работа большинства узлов обеспечивается заранее созданными алгоритмами, которые “упакованы” в специализированном программном обеспечении, написанном для каждого из блоков управления.
Часто в диагностических, профилактических и ремонтных целях выполняется обновление программного обеспечения, которое в определённых случаях позволяет устранить технические «баги» и «глюки», а так же оптимизировать работу.
После того как автомобиль спроектирован и запущен в серийное производство, в процессе массовой эксплуатации могут проявляться различные недочеты, которые устраняются в новых версиях ПО. И достаточно часто устранение различных проблем (к примеру жесткой работы АКПП или некорректной работы телематики/мультимедиа (Comand или MBUX) обходится без ремонта и замены железа!
Но вернемся к основному – любимый автомобиль это средство передвижения, проявление вкуса и индивидуализации владельца. Поэтому после покупки автомобиля Мерседес, когда “Вау” эффект проходит и хочется чего-то новенького, мы начинаем задумываться о доработках, как сделать авто чуть комфортнее, ярче и заметнее. И тут мы знакомимся с таким понятием как тюнинг и дооснащение.
Способов изменения автомобиля огромное множество – доработка интерьера автомобиля, увеличение мощности, изменение ходовых качеств, добавления шика или агрессии внешним обвесом и элементами аэродинамики, дооборудование автомобиля функциональными заводскими и незаводскими опциями. И этот процесс ограничивается только фантазией и финансовыми возможностями, ведь технических ограничений практически нет 😉
И тут мы подходим к нашим возможностям! Техническое обслуживание и кастомизация Мерседес подобно заводскому конфигуратору – наш профиль 😎
Самым простым и быстрым вариантом доработки автомобиля Мерседес под свои нужды является активация различных скрытых функций и дополнительных опций. Хотя стоит отметить, что в отличии от других немецких марок автомобили Мерседес имеют ограниченный набор скрытых возможностей. Данное вмешательство сложно назвать неправомерным, скорее это кастомные изменения под свои потребности.
Обновление операционных систем Windows, Android или Apple IOS, изменение заставки в телефоне или установка нового ПО ведь не является чем-то из ряда вон выходящего? Так и с автомобилями Mercedes. Заложенные эксплуатационные возможности на порядок шире, чем те, что мы используем с завода 😉 Возможно маркетологи производителя не видят в ней финансовой выгоды, правды мы не узнаем 😁
💻 К примеру, затронем некоторые полезные функции, реализуемые исключительно программным путем, через кодирование Mercedes-Benz:
▫ Изменение режима работы системы ЭКО Start-Stop;
▪ Перенастройка режима работы парктроников;
▫ Отключение звукового зуммера о не пристёгнутых ремнях;
▪ Отключение автоматического включения электронного ручника;
▫ Перенастройка интервала срабатывания омывателя фар;
▪ Изменение чувствительности педали газа;
▫ Одновременная работа ходовых огней и ресничек фар с увеличением яркости;
🖱 Фирменные опции, которые обычно встречаются в AMG моделях, но по умолчанию недоступны для гражданских включаются путем кодирования:
▪ Приветствие с AMG логотипом;
▫ Модель AMG в системе Comand;
▪ Спортивные приборы в AMG стиле;
▫ Опционально AMG меню в приборке;
▪ Указание остатка топлива в литрах;
▫ Включение режимов 🅰️ Agiliti, S+;
🔺 К функциональным возможностям, которые могут потребовать дооборудования можно отнести:
▫ Установка навигации и обновление карт;
▪ Разблокировка видео в движении;
▫ Активация опции Apple CarPlay и Android Auto;
▪ AUX и Bluetooth Audio;
▫ Автоматическое переключение дальнего света;
▪ Распознавание дорожных знаков
🛠 РЕМОНТ — обширная область сервиса использующая возможности программирования и кодирования Мерседес;
▫ Обновление программного обеспечения различных блоков (мультимедии, блок двигателя и коробки передач, фар и оптики);
▪ Отключение неисправной системы AdBlue / BlueTec на дизельных авто;
▫ Кодирование блоков при установке новых и б.у. запчастей;
▪ Замена различных электронных компонентов и систем с последующей привязкой к авто;
▫ Ввод в эксплуатацию компонентов автомобиля после их ремонта;
И, конечно, наиболее сложная и трудоемкая работа — серьезный тюнинг, который требует больших трудозатрат, оборудования, знаний и опыта:
🚨 Тут имеет смысл немного отступить от простых перечислений и пояснить, что большинство заводских опций, которые могут быть установлены с завода, мы можем внедрить в автомобиль и заставить их штатно работать, словно они были заказаны при производстве авто.
▪ Комфортные салоны с вентиляцией и массажем, электро-регулировками и памятью;
▫ Оригинальные доводчики дверей;
▪ Заводской электропривод крышки багажника;
▫ Камеры заднего вида, круговой обзор 360⁰ и фронтальные камеры;
▪ Улучшение звучания акустики путем установки премиальных комплектов (Bang&Olufsen, Burmester, Harman Kardon);
▫ Установки систем безопасности — Distronic Plus, системы «слепых зон» и различных вспомогательных опций (RDK);
▪ Мультиконтурная подсветка салона автомобиля Ambient Lighting с дефлекторами;
▫ Добавления комфорта в салон с помощью опции AirBalance — ароматизации и ионизации воздуха;
▫ Внешний и внутренний рестайлинг внутри одного модельного ряда (S 222 и Mayabch, GL в GLS, ML в GLE, установка рестайлинговой оптики и фар);
▪ Доработка функционала стандартных мультимедиа, установка новых поколений Comand Online включая полностью электронные приборные панели MBUX и цифровые спидометры, оснащение оригинальными задними развлекательными комплексами и неоригинальными мониторами с поддержкой Apple TV и сенсорным Android:
В рамках одной статьи сложно перечислить все заводские опции, которые предлагает Mercedes-Benz для своих автомобилей. Поэтому милости просим на наш сайт 👉 www.MBComand.ru
Кодирование широко используется в работе с автомобилями Мерседес и тут не надо боятся дилеров, которые так и норовят напугать о снятии автомобиля с гарантии при любом постороннем вмешательстве ✋ Всем мир и удачи на дороге ❗
—————————
Наш адрес: г. Москва, 1-й Силикатный проезд, 19/2с26
💡 Ежедневные новости в — Инстаграме
Mercedes-Benz W204/205/166 — Программные доработки, кодирование, ПКМ
Как много сторонних приложений находится в ваших смартфонах и компьютерах? Чаще всего приложения направлены на расширение функционала, повышение удобства эксплуатации и ускорение гаджета
Часто ли балуете себя и своих близких маленькими но приятными подарками? Любой подарок создан для того, что бы поднять наше настроение, сместить фокус от проблем и внести разнообразие в жизнь, т.к наша жизнь со временем становится цикличной. Это элементарная психология и наши слова подтверждает то, что практически на каждом шагу мы можем приобрести небольшой презент, будь то набор импортных сладостей, игрушка или электронное чудо родом из Китая
Но самые приятные подарки, это те, которым можно радоваться ежедневно, которые облегчают жизнь и к помощи которых мы можем ежедневно прибегать
К сожалению практически каждый автомобилист сталкивается с тем, что автомобиль начал приедаться и былые положительные эмоции начали угасать и в этот самый момент к нам на помощь спешит тюнинг/стайлинг/кодирование (список в конце записи) и все то, что может поменять восприятие от автомобиля и разжечь новый костер эмоций, в этот раз к нам приехал владелец Mercedes-Benz C-Klasse AMG43 в 205ом кузове
Хоть данный автомобиль и имеет мощный мотор под капотом и заводское обозначение AMG, однако производитель решил не добавлять некоторые функции с завода, что бы создать дополнительные отличия между версией 43 и 63, в автомобилях с индексом 450 и 43 – нет AMG меню в приборной панели