колонки на блинах 6х9
Акустика типоразмера 6 х 9 дюймов
Ошибкой было бы думать, будто масленица — наше эксклюзивное национальное достояние. Под иными именами она существует повсюду.
СТАРИННЫЙ ПРАЗДНИК
Посягну даже на совсем святое: поедание в этот день блинов — духовная скрепа вполне интернациональная. Теперь вы поняли, к чему это я. К блинам. И пусть у тех, кому масленица — Fat Tuesday, они называются pancakes, а у кого на дворе Mardi Gras — вообще les crepes, у нас перевод свой: блины — это акустика 6 х 9 дюймов.
Revolt ELX 693 | JVC CS-HX6948 | Kenwood KFC-PS6995 | Kicker CS 693 | VIBE Black Air 69-V1 | JBL GTO 939 | Polk Audio DB691 | Alpine SPR-69 | Phoenix Gold Ti269PS | Focal PC 710
Заметим, что праздник с «блинами» не только светлый, но и действительно старинный: этот типоразмер автомобильной акустики возник очень давно и явился в своё время настоящим прорывом в том, что тогда считалось качеством звучания, потому что сразу стало громко, сразу стало басовито, сразу (или не совсем сразу) стало красиво.
Громко — потому что по площади диффузора у 6 х 9 конкурентов среди широкополосной акустики нет. Ближайший преследователь стандартного калибра, 6,5 дюйма, уступает на треть, следующий, уже гораздо менее стандартный калибр 8 дюймов — это прибавка ещё на четверть. Осознавая это, при подготовке к публикации графиков АЧХ акустики этого размера, мы заранее расчищаем пространство для повышенной отдачи: верхним пределом на графиках становится 110 дБ, а не 100, как обычно.
Басовито… да вы уже прочли главное: каждый «блин» — это почти «восьмёрка». Два (а они ходят парами, это — закон, строгий и старинный) — больше «десятки» по площади диффузора. Площадь, конечно, не главное, здесь важны и параметры динамика, но они у большинства качественных «блинов» (об иных мы здесь не говорим) выбраны именно с расчётом оптимальной работы на нижних частотах. Это производителям было относительно просто сделать. Достаточно низкая резонансная частота легко получается в силу большой массы диффузора, а главное — любой динамик калибра 6 х 9 с гарантией будет работать в условиях free air, на практике — на объём багажника, исключения встречаются в инсталляционной практике настолько редко, что не считаются. А значит, какая у динамика сделана резонансная частота, такой она и останется после установки в характерное (и оптимальное) для него акустическое оформление. И главное — не промахнёшься…
Осознавая и это, а именно то, что в большинстве инсталляций от «блинов» будут ожидать существенного вклада в басовую картину мира, мы, уже не в первый раз, сопровождаем АЧХ, полученные измерениями в условиях, эквивалентных безэховым, кривыми, полученными путём моделирования АЧХ на низких частотах в типовом автомобильном салоне, как делаем в тестах сабвуферов. Вы скоро увидите: большинство испытуемых не зря берут на себя роль сабвуферного звена, у них для этого есть основания. А у некоторых — совсем серьёзные основания.
Что у нас осталось? Насчёт «красиво». Успехи акустики 6 х 9 в этом аспекте требуют, чтобы мы определились с терминологией. Общее правило (слегка огрубляя и округляя) таково: чем скромнее такая акустика выглядит, тем лучше она играет. Никакой мистики: эффектная внешность чаще всего создаётся футуристической архитектурой узла СЧ/ВЧ, установленного в центре диффузора, точнее — перед ним. Чем здесь всё пышнее сделано, тем сильнее проявляются паразитные отражения от тыльной стороны СЧ/ВЧ-«острова», тем более непредсказуемые эффекты он создаёт, затеняя собой немалую часть диффузора мидбаса. Куда менее броская одинокая (или, как было несколько раз, сдвоенная) купольная пищалка вменяемых габаритов вносит намного меньше сумятицы в излучение, со всеми вытекающими позитивными последствиями. Побочный эффект такой конструкции — возможность сделать ось пищалки наклонной: постоянно или регулируемо. Для таких участников (как совсем недавно — для 6-дюймовых коаксиалов) мы будем демонстрировать эффект наклонной оси, приводя две «угловые» АЧХ: условно правильную и условно неправильную. Когда посмотрите на кривые, увидите: они таковы безусловно.
Забегая вперёд… может зря, не знаю. Ну да ладно, раз начал. Один из участников оказался устроен в соответствии с теоретическим идеалом точечного когерентного излучателя. То есть пищалка у него расположена не перед центром диффузора, а в центре, ничего не загораживая. Точно так же был устроен 6-дюймовый коаксиал этой серии и этой фирмы. Там всё сложилось наилучшим образом, что мы и отметили в положенное для этого время. Здесь идиллии не вышло. Пищалка работает распрекрасно, точно так же, как у круглого аналога, но диффузор в полтора раза большей площади её перекрикивает, нарушая баланс между чувствительностью полосных излучателей. Будет интересно — идентифицируйте героев драмы и сравните, в этом номере и в прошлом.
Забег вперёд завершён, возвращаемся к общим положениям. Осознавая (в очередной, кажется последний, раз), что «блины» будут прописаны в задней полке, то есть там, где на них не распространяются премудрости звуковой сцены и всяких фокусировок, мы всё же хотели бы, чтобы в тональном отношении акустика выполняла свои обязанности. Поэтому достоинства, относящиеся к частотному (и, как следствие, тональному) балансу будем ценить выше, нежели модельную внешность.
КОМУ — ЧТО
Самую многочисленную группу — более половины от общего числа участников — составили динамики традиционной «полочной» конструкции, богато оснащённые разнокалиберными дополнительными излучателями. Ключевые слова — «разнокалиберными» и «богато». То есть много, больших, разного типа и размера — и с разной зоной ответственности. Формально говоря, таких красавцев семь, это Revolt, JVC, Kenwood, Kicker, VIBE, JBL и Polk Audio, но по «богатству» в оговоренном смысле слова они неравнозначны, как неравнозначны оказались и по характеристикам, почти в обратной пропорции к внешности.
Из-за особенностей конструкции всем «многополосным» участникам в той или иной степени свойственна окраска звучания, которая зависит ещё и от особенностей установки. Собственно, эти динамики по-своему хороши, если правильно сформулировать свои приоритеты. Например, JVC — далеко не академический характер подачи сопровождается выдающейся чувствительностью и звучанием ярким и эффектным, как леггинсы с цветным принтом. Отметим VIBE — за низкие искажения и великолепную конструкцию. Оба получают «Рекомендацию» за сказанное.
Kicker становится «Фаворитом» — по басовым способностям он уступил только безоговорочному «Лидеру», речь о котором впереди, отлично себя показал и вне басового поля. Вторым «Фаворитом» становится «аудиофильский блин» Alpine — великолепное звучание плюс возможность ориентации пищалки.
Phoenix Gold (это о нём было во вступлении, вы правильно отгадали) — весьма перспективная конструкция, но её потенциал можно полностью раскрыть только в поканальном включении. Это для любителей эксперимента.
И, как вы уже догадались, «Лидер» — это Focal. И не потому, что самый большой (видали и больше), и не потому, что пищалок две (видали и намного больше), а потому, что и звучит великолепно, и басит от души.
Колонки на блинах 6х9
Блины.
Коаксиальные громкоговорители 6 х 9 дюймов по цене до 100 у.е. Часть 1
В автомобильной акустике нет, наверное, другого формата, который вызывал бы столь противоречивые мнения. От уважительного «ого!» до снисходительного «блин» (что сопровождается презрительной гримасой). А «блинам» — что в лоб, что по лбу. Основа и краеугольный камень бюджетной установки. Особенно установки молодежной. Там, с одной стороны, бюджет не как у Гусинского, а с другой — задор и молодость прут из всех зазоров. Надо дешево, сердито и до печенок. А раз так, берутся простые и понятные 6 дюймов, умножаются на 9, вкрыживаются в заднюю полку и вперед с песней. Площадь пробоин в задней полке при этом у всех выйдет примерно одинаковая — дюймы на всех одни, а вот результаты — разные. Почему? Давайте разбираться.
Начнем с хорошего. По площади диффузора 6 х 9 как минимум на 25 процентов опережают наиболее басовые из мидбасов — динамики диаметром 6,5 дюйма — и всего лишь процентов на 18 не дотягивают до «младших» из семейства сабвуферов — восьмидюймовых. А по суммарной площади диффузоров два «блина» это больше, чем одна «десятка». Даже и по частоте собственного резонанса большинство полочных «эллиптиков» не уступят многим и многим восьмидюймовкам. Так что потребитель имеет полное право требовать от них какого-никакого, но баса, а не только нижней середины. Вообще, существует мнение, что сочетание эллиптического динамика с хорошей пищалкой позволяет построить почти идеальную двухполосную систему. Смотрите: шестидюймовка слабовата по басу, а восемь дюймов не шикарно себя чувствует на верхней середине. К тому же несимметричная форма диффузора уменьшает влияние стоячих волн, каковые образуются между диффузором и корпусом пищалки. А специфические характеристики направленности «эллиптиков» вовсю используются в системах домашнего театра. Казалось бы, все очень недурственно. Но. габариты. Размеры, комплекция, если хотите. Отвлекаясь: помните нашу обложку в прошлом году, когда тестировали 6 х 9? Лучшая, на мой взгляд. Впрочем, мы действительно отвлекаемся. Физические размеры «шесть на девять» сильно затрудняют их установку, скажем, в двери, по крайней мере, штатно они туда не устанавливаются нигде. Конечно, можно, при наличии соответствующей технологической (и материальной) базы приспособить некие подиумы, но несимметричная диаграмма направленности создает дополнительные (хотя и преодолимые) трудности в формировании звуковой сцены. На наших страницах есть как минимум два прецедента применения динамиков размера 6 х 9 в роли мидбасов в дверях (ВАЗ-2108 работы SV Art и Dodge Caravan Андрея Вахтина из Волгограда, соответственно в №2 за 1998 и №9 за 1999 годы) и как минимум один — в роли самых настоящих сабвуферов (Jeep Wrangler из №4 за 2000 г.), так что калибр — поистине на все руки.
Кстати, о диаграмме направленности. Если у динамика с круглым диффузором это конус, который обостряется по мере роста частоты, то у эллиптика это будет некий конус овального сечения, длинная ось которого перпендикулярна длинной оси эллипса диффузора, то есть как бы тот же «лопух», но развернутый под 90 градусов. В результате такого дела эллипсный динамик, установленный в дверь (если это удалось) с горизонтально расположенной длинной осью, будет играть в довольно широком угле в вертикальной плоскости. А будучи поставлен «на попа», как, кстати, всегда ориентируют эллиптические динамики в домашней акустике, — наоборот, станет излучать веером по горизонту. Вот такие эллиптические дела. Однако в реальности для столь многообещающих овалов чаще всего выбирается одно и то же место, по принципу «куда влезет». То есть — задняя полка в салоне, где динамик располагается под задним стеклом, что в некоторых машинах если не сводит на нет его достоинства в плане равномерной АЧХ, то во всяком случае, наносит ему заметный урон. Зато появляется отличное «технико-экономическое обоснование» высокой отдачи, она «блинам» очень нужна, ведь по жизни они всегда будут далеко от водителя и переднего пассажира, громкость падает пропорционально квадрату расстояния от излучателя. Это не мы придумали, так и было, честное слово. Зато с басами 6 х 9 справляются лучше остальных коаксиалов. Как тут не вспомнить фирменную пионеровскую примочку FIE (front image enhancer), когда на усилители (и линейные выходы) тыловых каналов подается только басовый сигнал через ФНЧ. При этом «лопухи» в задней полке моментально повышаются в звании до сабвуферов. И часто очень недурно работают на новой должности, правда, при этом требуется наличие передней акустики, хоть какой-нибудь.
Одним словом, «лопухи» могут быть сколь угодно хай-файными, играть на зависть другим динамикам, но в огромном большинстве случаев судьба им уготована акустически незавидная. Однако чтобы знать наверняка, кто чего стоит, к испытуемым этого теста мы подошли по всей строгости закона, как и к любым другим громкоговорителям. Даже, в каком-то смысле — строже. Все предшествующие тесты мидбасовых головок мы проводили в закрытом объеме, имитирующем объем «обобщенной» двери (количественно — 35 литров чистого внутреннего объема). А вот в этом тесте для приближения к реальности все динамики устанавливались в стандартный, утвержденный Международной Электротехнической Комиссией (IEC) специально для подобных измерений акустический экран. Это больше соответствует условиям реальной инсталляции. Стандартный измерительный экран IEC — прямоугольный вибродемпфированный щит размерами 1600 на 1350 мм. Динамик, играющий в таком оформлении, испытывает нулевое влияние упругости воздуха за диффузором и одновременно подвержен эффекту акустического короткого замыкания ниже 100 Гц, неизбежного в условиях реального, не выставочного автомобиля. Поэтому-то (посмотрите в таблицу основных характеристик, только внимательно) и получился в наших измерениях такой разрыв между резонансной частотой динамика (любого) и нижней граничной частотой по измерениям в безэховой камере. При установке в переделанную «от души» заднюю полку, если удалось объем багажника действительно отделить от объема салона (насколько и какой ценой это удастся — вопрос отдельный) — нижняя частотная граница будет другой, ниже. Для ориентира можно пользоваться значениями частоты собственного резонанса, которые приводятся в таблице.
И еще одна благая весть. Добросовестно установленные 6 х 9 уже довольно далеко забираются на нижних частотах в ту область, где начинает сказываться передаточная функция салона. Традиционно ее учитывают только для сабвуферов, но, как говорилось, и эта роль многоликим «блинам» не чужда. Для ориентира мы здесь приводим АЧХ звукового давления одного из самых басовитых участников теста, скорректированную с учетом этого фактора. Имеющий глаза, да увидит, в смысле, у птичек — то же самое.
Что же до конструкции наших «блинов», то в основе они мало чем отличаются от большинства коаксиалов. Диффузор, как правило, полипропиленовый, возможно, с упрочняющими добавками или даже металлизацией. Подвес чаще всего резиновый (в тесте мы это будем подразумевать по умолчанию), время от времени — из пенополиуретана. Корпус штампуется из стали — это уже без вариантов, по крайней мере, среди изделий сегодняшней ценовой подгруппы. С целью нейтрализации стоячих волн по центру диффузора в большинстве случаев устанавливается звукопоглощающее кольцо из поролона или фетра. А вот пищалки у недорогих «блинов» очень часто делаются не купольные, а с коническим диффузором (это мы тоже будем подразумевать по умолчанию) довольно большого диаметра. На это есть свои причины акустического характера, связанные с согласованием АЧХ крупнокалиберного мидбаса и пищалки. Фильтрующий конденсатор обеспечивает частоту среза примерно от 5 до 7,5 кГц. Низкочастотник сверху не фильтруется. Все как обычно. Но есть-таки одна особенность, которая отличает «лопухи» от прочих коаксиалов. В недорогих моделях (именно в недорогих, о которых и пойдет речь сегодня, в дорогих все по-другому) пищалок устанавливают не одну, а две или даже три, что позволяет гордо именовать такие громкоговорители трех- и четырехполосными, а ту самую (основную) пищалку — среднечастотником (midrange). Но есть тут один секрет. Для маленькой такой компании, в смысле — вовсе не секрет. Довольно часто главная функция супертвитера — декоративная. То есть он играет, но «вступает» на частотах 18 кГц и выше, а отдача у пьезоизлучателя такая, что обнаружить вклад суперпищалки можно только путем внимательного изучения графика АЧХ. На многих графиках, сопровождающих этот тест, вклад пьезопуговиц виден в форме небольшого выброса на крайней верхней частоте. Обычно вступление в работу любого твитера сопровождается расширением направленности на данной частоте, и, соответственно, «угловой» график АЧХ приближается к осевой характеристике, чего в случае с супертвитером узреть, как правило, не удается, слишком высоко по частоте, слишком низко по амплитуде. Есть, правда, одно-два исключения, о которых мы вам непременно доложим. Впрочем, если разобраться, стоит пьезотвитер доллар, фильтра не требует, поскольку сам является конденсатором, в работу других излучателей не вмешивается, а прок, хоть и маргинальный — есть, так что пусть будет. На такой вот высокой ноте мы заканчиваем вступительную часть и переходим к собственно тесту, блины поспели.
Акустика для теста была любезно предоставлена фирмами: «Альвис +» (JVC), «АвтоАудиоЦентр» («Урал»), «Анэкс» (Power Acoustics, Morel), Saturn High Tech (Prology, Pyle), Bonanza (Kenwood, Velas), «М.Видео» (Pioneer, Ultimate).
объём для блина
в двери и полку блины? 0_о
вопрос: накуя? в полке блины и так играют. но по сути, они только портят звук
в двери и полку блины? 0_о
вопрос: накуя? в полке блины и так играют. но по сути, они только портят звук
не могут быть штатные 6 на 9 в дверях… или додж выпендрился… а в полке они оттягивают звук назад. а сцена должна быть впереди. + если мощный саб, то блины будут захлебываться
хотя я всегда назад ставил блины. =)
но последнее время стал ставить небольшие коаксиалы, для подзвучки сзади сидящих =)
+ блины как обычно, всегда коаксиал, поэтому на фронт их не ставят. звук каша будет из под ног
и каков твой совет?
тебе модель динамиков поющих нормально написать, или объем? если по объему не ко мне. я не установщик. а по выбору, могу дать совет, есть магаз свой
если громкие, сильно громкие, то это эстрадка. =)
если недорогие, но громкие то финики тема! magnitola.ru/Infinity-Kappa-65-9cs-p-10556.html
они 2х омные. поэтому и горластые. + вокал передают, на мой слух, отлично! у меня такие стоят, только серия старее =)
длс можно посмотреть, громко и басовито#
ну есть куча других акустик =) я бы послушал, если есть возможность инфинити
это марки каденс, альфард и тд =)
если дешево, то альфард. по альфардам к нему www.drive2.ru/cars/lada/2108/21083/alphard/2/
блины только в фриэйер играют, в дверях с завода не 6х9 стоят а чуть меньше-и они заточены под небольшой объем.Ты чего хотел добится?
про громкие 6х9 не могу ниче сказать, к блинам просто отрицательно отношусь
ну а если круглые то какие?
эстрадку cadence, kicx, dragster, alphard, я не имел ввиду что круглые обязательно-просто про блины не интересовался никогда, может и есть громкие
Динамики 6х9″ 15х23см
Каждый современный автомобиль оснащается акустической системой и динамиками. Настоящие любители и ценители качественной музыки быстро разочаровываются их звучанием. Именно поэтому они стремятся приобрести устройства от ведущих мировых производителей. Особенно такое оборудование оценят водители, которые регулярно и подолгу пользуются своими транспортными средствами.
