коса на мозги 2109

Коса эбу 2170-3724026-10

Решил написать этот текст, так как очень мало информации про этот тип проводки в интернете, ну по крайней мере я почти ничего не нашёл, может кому то пригодится.Вообще проводка эта от приоры, почему она стояла на 2110, с которой мой движок, я не знаю.

1 контроллер;
2 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов;
3 блок предохранителей основной;
4 датчик скорости;
5 датчик неровной дороги;
6 датчик контрольной лампы давления масла;
7 датчик положения дроссельной заслонки;
8 датчик температуры охлаждающей жидкости;
9 датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
10 датчик массового расхода воздуха;
11 регулятор холостого хода;
12 реле электробензонасоса;
13 предохранитель цепи питания электробензонасоса (15 A);
14 реле зажигания;
15 предохранитель реле зажигания (15 A);
16 предохранитель цепи питания контроллера (7,5 A);
17 датчик положения коленчатого вала;
18 датчик кислорода;
19 датчик фаз;
20 датчик детонации;
21 электромагнитный клапан продувки адсорбера;
22 датчик кислорода диагностический;
23 катушка зажигания;
24 свечи зажигания;
25 форсунки;
26 колодка жгута проводов катушек зажигания к жгуту системы
зажигания;
27 колодка жгута системы зажигания к жгуту проводов катушек
зажигания;
28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок;
29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания.
А ‘ к клемме «плюс» аккумуляторной батареи;
В1, В2 ‘ точки заземления жгута системы зажигания.
C1 ‘ точка заземления жгута проводов катушек зажигания.
Жгут проводов системы зажигания 2170-3724026.
Жгут проводов катушек зажигания 1118-3724148.
Жгут проводов форсунок 11186-3724036.
Провода на данной схеме имеют буквенное обозначение
цвета и обозначение номера элемента схемы, к которому
присоединяется данный провод. Через дробь указывается
номер контакта колодки.

1) Идёт она под нормы евро 3, то есть под 2 датчика кислорода, но мой эбу идёт евро 2, то есть под один дк, следовательно возникает вопрос, нахрена вообще на ВАЗе ставили эту проводку?Думаю ответ 1, просто не было под рукой подходящей проводки для десятки под эти мозги, вот и поставили что было под рукой.Ну или просто были меняные мозги, может по этому ещё.

2) В проводке не привычные всем 3 реле, а только 2, главное реле и бензонасоса, а реле на включение вентилятора нету.Но есть провод, на котором появляется масса (- 12 в), если эбу хочет включить вентилятор, следовательно нужно подключать 1 провод релюшки к + аккума, ну а второй к эбу.

Источник

Уточнения по подключению салонной проводки Январь 5.1-61(41) при переходе с карбюратора на инжектор

Вот фото проводов подключения салонной проводки Январь 5.1-61(41 на них потребуется просто подключить ещё штекер к Датчику Фаз и сложности тут нет)
Начнём со штекеров которые нам не понадобятся при переходе с карбюратора на инжектор.

Далее разберёмся со штекером 8ми контактной колодки проводки ЭБУ в салоне.Но сперва фото ответного штекера мама замка зажигания.

Какой из них идёт на замок зажигания спросите Вы, а вот он, это наш 8ми контактный штекер от ЭБУ.

Далее где его подключить на замке зажигания замка нового образца (без реле).

Вот собственно сам штекер подключения в салоне к замку зажигания, стоит заметить, что на штекере самого замка от синего с чёрной полосой имеется отводной провод (типа перемычки) серого цвета который уходит на pin в штекере который не задействован.

Если в ответную часть вставить pin в свободное место этого провода получим грамотную коммутацию вот где он будет в ответке штекер папа на жгуте салонной проводки.

Если на прямки но тоже в ответке то вот.

Вот собственно собранный мною штекер провода с которого идут на приборку.

Собственно сам ЭБУ

Остальное подключаем по схеме ниже.

А вот фото где подписал подключение к электронасосу.

Вот добавил подключение провода управления насосом к замку старого образца он идёт с разгрузочным реле.

Данное фото поможет разобраться, что за Клема 15/1 и куда подключать от этой клемы провод, а он идёт на разъём 8 pin который служит для подключения к салонной проводке.

Вот фото как я реализовал крепление диагностического разъёма, в продаже данного кронштейна нет, изготовил его самостоятельно.

4 самореза в кронштейне вкручены для дальнейшей установки декоративной крышки дабы не снимать и не сверлить дырочки, просто изготавливаем крышку, окрашиваем и устанавливаем.
Вот в конце добавил схемку как подключать к высокой панели приборов тахометр и Лампу CHECK

Часто возникает вопрос у тех кто переходит на впрыск с низкой панелью как быть с лампой CHECK ENGINE, есть решение этого вопроса, подключить это дело вместо пиктограммы открытия дроссельной заслонки на приборке, вот схема

Задают вопросы, какая распиновка 8ми контактного штекера на проводке 21103-3724026-11 вот ответ team-rs.ru/technical/inde…icle=98&id_group_parent=3

Вот ссылки на мои записи по переходу с карбюратора на инжектор
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4

По этим записям можно перейти с карбюратора на инжектор, если этих записей не достаточно Вам для этого, то следует отдать автомобиль на Автосервис

Источник

Схема электрических соединений для мозгов GM ISFI-2S и Январь-4/4.1 или ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 2111

Нашел очень хорошую схему электрических соединений ЭСУД ЕВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 с двигателем 2111. В общем мозги GM для первых инжекторных девяток (и не только) под названием Samara Baltic.

1- форсунки;
2- свечи зажигания;
3- модуль зажигания;
4- колодка диагностики;
5- контроллер;
6- колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7- главное реле;
8- предохранитель цепи питания контроллера и модуля зажигания;
9- предохранитель цепи питания датчика скорости и датчика массового расхода воздуха;
10- предохранитель цепи питания электробензонасоса;
11- реле электробензонасоса;
12- датчик температуры охлаждающей жидкости;
13- регулятор холостого хода;
14- датчик детонации;
15- электромагнитный клапан продувки адсорбера;
16- датчик положения коленчатого вала;
17- датчик скорости;
18- датчик массового расхода воздуха;
19- датчик кислорода;
20- датчик положения дроссельной заслонки;
21- электробензонасос с датчиком уровня топлива;
22- колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
23- контрольное табло;
24- выключатель зажигания;
25- монтажный блок;
26- электровентилятор системы охлаждения;
А — колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; В — к клемме «В+» генератора; С — к клемме «+» аккумуляторной батареи D1, D2 — точки заземления;

Назначение контактов ЭБУ GM ISFI-2S и Январь-4/4.1

Источник

Состыковка проводки от ЭБУ Январь 5.1(5.1.1 или 5.1.2) с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2

И так довольно таки часто мне задают вопросы как срастить проводки от ЭБУ Январь 5.1(5.1.1 или 5.1.2) с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2.

Проводка от ЭБУ Январь 5.1-61 или 5.1.1-71 с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2.

И так к примеру имеем ВАЗ 2108-21099 с высокой или низкой панелью. Стоит ЭБУ Bosch 1.5.4-61(71) или Январь 5.1-61(5.1.1-71), главное чтобы не GM(тогда переделывать нужно очень много) с соответствующей проводкой от двигателя, и имеет вот такую фишку для подключения в панель.

Купили панель от ВАЗ 2114 с проводкой (новая или б/у не важно, главное изначально привести ее к стоковому виду, убедится что все исправно работает, а уже потом вплетать сигнал и прочее барахло. Проводка от 2114 бывает как для Я5.1 так и для Я7.2, существуют еще конечно под Е-газ, но ни схем ни саму проводку в живую я не встречал.) и она оказалась для Января 7.2

С вот такой фишкой на ЭБУ Январь 7.2

Для начала взглянем на схему для Января 7.2-81

Если вам вообще ничего не понятно тогда схемы сращивания ниже:

Проводка от ЭБУ Январь 5.1-41 или 5.1.2-71 с подпанельной проводкой от ВАЗ 2114 предназначенной для Января 7.2.

Это вариант для установки 16кл. двигателя с ЭБУ Январь 5.1-40(5.1.2-71) на подпанельную проводку от ВАЗ 2114 предназначенную для Января 7.2.

Убедительная просьба если статья вам помогла, укажите это, сделлая на нее ссылку. Составляя очередной отчет о переделки на инжектор, 16-ря или установки ЕП итд. если воспользовались моей схемой так же прошу это указать… Нажимаем кнопочку поделится, пусть информация станет чуточку доступнее для тех кто ищет!

Источник

Электропроводка #3 Скрещивание косы контроллера 5.1.2 с косой панели приборов 2115

Итак, что мы имеем. Кучу терпения, немного свободного времени, интернет под рукой и советы друга. Все расписать для меня не реально, это нужно додумывать самому, по ходу. А в кратце…

Январь 5.1.2 2112-1411020-71 и его родная коса проводов

Если кому будет интересно для скрещивания косы контроллера с основной проводкой ваз2115 я пользовался этими схемами с сайта тыч сюды

С этого же сайта: схема электрических соединений ЭСУД Январь 5.1.2 ВАЗ-21103, 21113, 2112 c двигателем 2112

1- форсунки;
2- свечи зажигания;
3- модуль зажигания;
4- колодка диагностики;
5- контроллер;
6- колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7- главное реле;
8- предохранитель главного реле;
9- реле электровентилятора;
10- предохранитель цепи питания контроллера;
11- реле электробензонасоса;
12- предохранитель цепи питания электробензонасоса;
13- датчик массового расхода воздуха;
14- датчик положения дроссельной заслонки;
15- датчик температуры охлаждающей жидкости;
16- регулятор холостого хода;
17- датчик детонации;
18- датчик положения коленчатого вала;
19- датчик положения распределительного вала(фаз);
20- блок управления АПС;
21- индикатор состояния АПС;
22- датчик скорости;
23- электробензонасос с датчиком уровня топлива;
24- датчик контрольной лампы давления масла;
25- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
26- датчик уровня масла;
27- колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
28- комбинация приборов;
29- монтажный блок;
30- электровентилятор системы охлаждения;
31- выключатель зажигания;
А — колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В — колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С — колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D — провод, присоединяемый к выключателю зажигания (лампа подсветки); Е — колодка, присоединяемая к голубо-белым проводам, отсоединённым от выключателя зажигания; F — к клемме «+» аккумуляторной батареи; G1, G2 — точки заземления; L — контакты колодки к маршрутному компьютеру; М — контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; N — контакты колодки жгута панели приборов и жгута переднего; R — колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания; Z — к клемме «В+» генератора;

Схема электрических соединений ЭСУД Январь 5.1.1 ВАЗ-2115 с двигателем 2111

1- форсунки;
2- свечи зажигания;
3- модуль зажигания;
4- колодка диагностики;
5- контроллер;
6- колодка, присоединяемая к жгуту панели приборов;
7- главное реле;
8- предохранитель главного реле;
9- реле электровентилятора;
10- предохранитель цепи питания контроллера;
11- реле электробензонасоса;
12- предохранитель цепи питания электробензонасоса;
13- датчик массового расхода воздуха;
14- датчик положения дроссельной заслонки;
15- датчик температуры охлаждающей жидкости;
16- регулятор холостого хода;
17- датчик детонации;
18- датчик положения коленчатого вала;
19- блок управления АПС;
20- индикатор состояния АПС;
21- датчик скорости;
22- электробензонасос с датчиком уровня топлива;
23- колодка, присоединяемая к жгуту системы зажигания;
24- комбинация приборов;
25- монтажный блок;
26- электровентилятор системы охлаждения;
27- выключатель зажигания;
А — колодка присоединяемая к жгуту салонной группы АБС; В — колодка, присоединяемая к жгуту кондиционера; С — колодка, присоединяемая к колодке R жгута переднего; D — контакты колодки к маршрутному компьюперу; Е — контакт колодки к блоку бортовой системы контроля; F — к клемме «+» аккумуляторной батареи; G1, G2 — точки заземления; L — колодка, присоединяемая к выключателю плафона освещения салона; М — контакты колодки к выключателю наружного освещения; N — к клемме «В+» генератора; R — колодка, присоединяемая к колодке С жгута системы зажигания;

Из косы проводки контроллера удалил иммобилайзер АПС-4

За ненадобностью, хорошо что в мозгах ключики прописаны не были. Так как все работает и без него. Не забыл смотать вместе к-линию для возможности диагностики авто, у меня это 9(ЖелтыйЧерный) и 18(ОранжевыйСиний) провод

В косе контроллера из-за за отличия проводок 2110 и 2115 были удалены провода: датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, датчик уровня масла. Так как в проводке 2115 они уже присутствуют и проходят через блок предохранителей основной проводки. Но! провод на датчик контрольной лампы давления масла я оставил как есть в косе контроллера и наоборот вынул его из блока предохранителей 2115. Так как это удобнее. Пришлось немного менять распиновку косы контроллера и косы панели приборов 2115
Подключил для проверки аккум.

Все заработало, надеюсь в скором времени буду делать врум-врум))))

П.С Перебрал и установил генератор

Купил ремень и вот лоханулся, забылся и не посмотрел размер… Не поподайтесь как я)))) на фото видна разница для 2115(слева размер 700) и 2110(справа размер 738)

Источник