порядок закрутки болтов клапанной крышки chevrolet лачетти
Замена прокладки клапанной крышки или лечение хронических заболеваний
Как плохо, что нельзя приварить клапанную крышку и забыть о утечке масла навсегда! Итак проехав 6-7 тысяч, масло из под клапанной крышки погнало вновь! На момент замены имел один подтёк в свечной колодец и два сырых угла. Нужно отдать должное камазовским колечкам, которые ставились под болты крышки ( ни один не пропустил масло в отличии от заводских)
Собрав массу информации с всевозможных форумов, клубов и т.д. и сложив её в кучу, стал менять это текучее уплотнение.
1) Прокладка. В это раз вместо штатной GMовской (96 353 002) поставил с Т-образным профилем (96351213), хотя многие ставят Reinz 155345601.
2) Болты крепления клапанной крышки 15шт. (94 500 909). По мнению некоторых соклубников они сделаны из сыромятины и имеют сво-во вытягиваться. В это мало верится, но меняем:)
3) Кольцо уплотнительное (штатные 96353007-быстро дубеют) Куплены КАМАЗовские (проверенные), белые из силикона.
4) Герметик (безопасный для кислородных датчиков)
5) Чувак с динамометрическим ключём, он же собутыльник, он же собеседник и т.д!:)
По идее разбирать всегда легче чем собирать и весьма лестно, когда после сборки не остается ничего лишнего!
Открутил я эту крышку, очистил от предыдущего герметика. Всё обезжирил.
А далее тонкость новой прокладки! В отличии от штатной эта прокладка штампована без резиновых бабышек (т.е поверхность прокладки плоская) В моём случае к прокладке прилагались эти бабышки, которые я перед установкой вклеил сразу на место! Если в комплекте нет этих бабышек, то они срезаются с старой прокладки и ставятся по месту.
Далее бежим за чуваком, который судорожно курит у гаража и уже начинает от безделья «тюнинговать» свою машину! Главное чтоб он за время бездействия не прое…ал динамометрический ключ.
Затягиваем болты кл. крышки с усилием 10Н.м. От радости кричим матерный бред и оставляем машину на сутки не заводя!
Так как прокладка на следующий день, после заводки, не дала явной течи, то быстренько меняем блок розжига чуваку на папелатсе и выпиваем пиво, но это уже совсем другая тема!
Пусть данные методы не устранять проблему на 100%, но должны продлить срок службы прокладке!
Попутно с заменой прокладки рекомендуется заменить клапан PCV, а так же протянуть технологические отверстия (шестигранник кажется на 22) через которые может убегать антифриз!
За одно, до осени, решил не ставить декоративный кожух на мотор. Под ним внушительная по толщине теплоизоляция. Думаю в пробках и по жаре она будет играть не лучшую роль в отводе тепла от двигателя.
Замена (окончательная!) клапанной крышки на крышку последней модификации GM# 25192208
Я устал менять прокладки клапанной крышки… Вернее устал выполнять бессмысленную и очень трудоёмкую подготовительную работу по окручиванию/закручиванию болтов, очистке и обезжириванию пазов КК и привалочной поверхности мотора. Хоть и менял регулярно клапан PCV — итог один, масло бежит по уплотнительным колечкам болтов крепления и потом по самой прокладке
Выхода три:
1. Дальше менять прокладки на всякие там Викторы Рейнцы, Элринги и оригиналы, плюнув на своё самолюбие. Но и камазовские кольца не панацея… Ну можно еще до кучи сточить втулки КК на 1-1.5мм;
2. Купить алюминиевую клапанную крышку, либо БУ от Daewoo Espero и Lanos с последующей переделкой (можно почитать запись Антона feudar1987 Алюминиевая клапанная крышка от Дэу Ланос на Шевролет Лачетти), либо новую на ТаоБао но тоже с некоторыми переделками (тогда почитайте занимательную эпопею записей от Алексея KAlex61 — 1, 2, 3, 4, 5, 6)
3. Купить клапанную крышку самой последней модификации GM# 25192208. В ней наконец-то устранены недостатки прошлых модификаций крышек. Лично я познакомился с этой крышкой благодаря (почти как всегда) записи Дмитрия budaitis Клапанная крышка нового образца.
Я выбрал третий вариант. Тем более на моём Вагоне стоит именно такая крышка — 90ткм и ни одного намёка на потение маслом.
С завода на мой авто установлена КК 96897428, родная прокладка 96353002, уплотнения под болты 96353007. На исходе своей жизни Lacetti получил эту самую доработанную КК GM# 25192208. Каталог CHEVROLET EUROPE EPC от 06.2012 не знает о её существовании ни в Лачетти, ни в Крузе, ни где-то еще. По его данным самая последняя модификация — 25185117 в 2012 году.
Странным образом эта КК ставилась на Нексии с 2011 года — спасибо Владимиру vovanych33 — Замена прокладки КК, обработка разъёмов и фишек под капотом и покраска суппортов
Купить её в РФ легко, но дорого ))) — цены сейчас начинаются от 4500 (какой-то склад привет в РФ около 200 таких крышек), на момент покупки цены начинались от 6000 и всё под заказ 2-3 месяца.
Ну а раз ждать так долго, то закажу-ка я её вместе с остальными нужными мне железками напрямую из Кореи через проверенную уже неоднократно московскую компанию (3500руб).
КЛАПАННАЯ КРЫШКА GM# 25192208
Под этим номером вы получаете:
25185123 — клапанная крышка (1шт, не бьётся по каталогам и магазинам)
96353002 — прокладка (1шт, 300руб),
96495288 — клапан вентиляции картерных газов PCV (1шт, 300руб),
96413100 — пробка маслозаливной горловины (1шт, 150руб)
25185121 — уплотнительные колечки под болты (15шт по 50!руб).
94500909 — (!купил отдельно!) болты крепления клапанной крышки (15шт по 25руб)
Если из цены крышки в сборе вычесть стоимость прокладки, клапана PCV и колечек, то сама крышка вышла мне всего в 2150руб!
Давайте посмотрим на неё поближе и повнимательнее:
Повторение — мать учения или очередная замена прокладки клапанной крышки Lacetti
Я устал уже это делать… Честно…
Вот текущее состояние мотора (мне очень стыдно перед Послушной)
Изначально раза два менял на оригинальную прокладку 96353002 с оригинальными уплотнительными кольцами 96353007 (последний раз в декабре 2014г = 265 + 165руб), затем на хвалёный Victor Reinz 155345601 с колечками 740.1003040 от Камаза (возможно они были бракованными). Всегда очищал и обезжиривал все сопрягаемые поверхности и менял клапан отвода картерных газов PVC 96495288. Причем всегда потение маслом сначала начиналось по уплотнениям болтов, затем только по самой прокладке.
Теперь решил попытать счастье с продукцией французской фирмы CORTECO.
Из материалов нам понадобятся:
440000P — прокладка клапанной крышки для Daewoo Nubira (она более широкая по сравнению с родной для Lacetti), 290руб. Такую на просторах Драйва еще никто не использовал, решил быть первым.
HT200C — герметик прокладочный до 200 градусов. (есть герметик до 300 градусов — HT300C), 260руб
740.1003040 — уплотнительные колечки ГБЦ Камаз, 15шт*3руб
Болты оставил родные — не верю что они могут так вытянуться от затяжки 10Нм.
Фейри или подобное средство, ветошь, водка.
Ну а процедура стандартная
— вручную моем и очищаем всё грязное чтобы грязь не попала в мотор,
— сдёргиваем два мешающих шланга,
— откручиваем болты,
— отчищаемся от следов прокладки и герметика (это самое нудное),
вставляем прокладку в пазы клапанной крышки предварительно капнув в 10-15 точках герметик чтобы прокладка при переворачивании не вылетела из пазов,
— по отдельности вставляем уплотнительные колечки в их колодцы и следим чтобы они легли ровно по месту,
— вкручиваем с самым небольшим усилием от руки болты, и протягивает их окончательно от центральных отверстий к переферийным динамометрическим ключом усилием на 10Нм (ну это конечно в идеале),
— даём высохнуть герметику часа два и заводим двигатель для постепенного прогрева.
Удачная замена прокладки клапанной крышки!
Всем читателям и гостям БЖ привет!
Будет много букв, кому интересно прочитаете, замена прокладки была еще в июне и с того момента по сегодняшний день пробег составил чуть больше 10 тысяч, решил проверить метод один, о котором расскажу в записи.
По сути это обычная замена для Лачетоводов, практически все через неё прошли.
Немножко предистории:
Первый раз родная прокладка потекла спустя 128 тысяч. Тогда был мороз на улице, папа говорит не ломай голову отвези в сервис, поехал купил GM прокладку приехал, мне всё поставили, и я уехал.
Спустя тысяч 4 она снова потекла, были уже майские праздники, поехал в Русь, поговорил, посоветовался, говорят надо ставить прокладку от Victor Reinz (купил, по деньгам не помню сколько вышла), поставил, прошла она тысяч 7-8, потом она снова начала сопливить по «кругу», прямоугольнику и так же начала из под болтов. Это мне начало надоедать начал опять мусолить драйв2 на поиск информации, вычитал, что нужно заменить:
— колечки под болты от камаза;
— герметик и прокладка от виктор рейнз;
— и новые болты, они типо вытягиваются.
Поехал все покупать, камазовские колечки я у себя в городе не нашел, смотрели на меня как на идиота, у камаза пошли типо нового образца прокладки, бог с ним, заказал оригинальные.
Вот все пришло и поехал менять, писал в этой записи Замена прокладки КК, пробег тогда составлял 143 тысячи, все заменил и ездил я спокойно где то тысяч 8 и ближе к 9 тысяч она начала сопливить, начал искать какие есть еще методы, рекомендовали:
— прокладка от Нубиры, Т-образная 96351213;
— 15 шайб под болты(22,50р);
— герметик Ultra Black.
Писал об этом тут, менял на 153 тысяч, тогда решил герметиком промазать полностью всю площадь прилегания, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ТАК НЕ ДЕЛАЙТЕ, бесполезное занятие, а потом еще это все и оттирать придется. Потекла она еще быстрей чем все остальные разы даже 3 тысячи не прошла.
Запчасти, необходимые для замены прокладки:
1. AMD AMDAC99 Прокладка клапанной крышки 4 отверстия = 130.00р.;
2. GМ 94500909 Болт клапанной крышки, на всякий случай запасные болты 2 шт = 80.00р.;
3. GМ 96353007 Кольцо уплотнительное оригинал 3 шт = 60.00р.;
4. Victor Reinz 703141410 Герметик ДВС 70мл (черный) = 310.00р.;
5. Колечки камазовские 740100304001, я брал в автозапчастях за 10 шт = 150.00р.;
6. Схема протяжки болтов;
7. Очиститель карбюратора.
Так же нам пригодится:
1. Головка на 10, с трещеткой для удобства;
2. Пассатижи;
3. Обезжириватель;
4. Мелкая наждачка;
5. И много тряпок;
6. 5 часов свободного времени.
Самое главное, это процесс замены который состоит из 3 этапов
Приступаем к 1 этапу работы:
Вытаскиваем свечные провода, отсоединяем разъем распредвала, пассатижами разжимаем клипсы и отсоединяем 2 шланга, выкручиваем головкой на 10 мм 15 болтов, отжимаем защелку на ГРМ и вытаскиваем крышку, у меня возникла проблемка, пришлось дергать посильней (так как в прошлый раз я промазал герметиком всю площадь), оторвал и перед нами предстал ужас!
Приступаем ко 2 этапу работы:
Подготавливаем поверхность для прокладки, весь герметик надо отодрать, перед этим необходимо накрыть сам двигатель, при помощи обезжиривателя и очистителя карбюратора в течение 1,30ч мы все оттерли «!ни в коем случае не использовать острые принадлежности!», чтоб не царапать поверхность (металл мягкий), и действительно: после того, как мы сняли герметик, были видны грубые полосы на поверхности. Надо от этого избавляться, для это берем мелкую наждачку и начинаем шкурить, чтоб поверхность стала идеально гладкой. На это еще наверное ушел 1 час, пока я шкурил, девушка вымывала крышку от герметика и вытащила старые колечки, и после чего все это сушили.
Приступаем к 3 этапу работы:
Герметик наносим только на те части, которые указаны на схеме, прокладку вставляем в паз. На крышке перед этим нужно камазовские колечки вставить в паз, чтоб потом не мучаться. Отгибаем защелку ГРМ и аккуратно вставляем под защелку, чтоб еще и не вылетела прокладка, как ни странно она держалась хорошо, кладем и начинаем накручивать болты, после чего их закручиваем по схеме, закручивал от руки, главное не перестараться, сильно тянуть не нужно, без фанатизма, одеваем шланги, разъем распредвала, вставляем свечные провода на место и даем хотя бы часов 8 постоять высохнуть герметику, и только потом заводим.
Отзыв о замене: прокладка пробежала тысяч 10, пока все нормально, подтеков нет, надеюсь и дальше так будет, после зимы видно будет, причем двигатель часко кручу.
Всем спасибо за внимание, особенно кто дочитал до конца, этот огромный текст состоящий из букв и цифр, надеюсь кому-то это будет полезно.
Замена прокладки клапанной крышки
Некоторое время назад прикупил прокладку Victor Reinz 15-53456-01 (370 р.)
а так же уплотнительные колечки GM 96353007 (15 шт. по 50! р., сейчас подешевело аж до 30 р. за шт.). Сразу скажу — камазовские колечки было взять негде а ехать за ними в те же люберцы по пробкам — больше денег на бенз потрачу. Открутил декоративную крышку, 15 болтов по периметру, снял разъем датчика коленвала (просто надавив на скобку отверткой в сторону грм)
и легким рывком… не тут-то было! Клапанная крышка ну ни в какую не хотела отрываться. Я думал вместе с двигателем ее подниму. Взят съемник клипс и им аккуратненько поддел с одного угла а потом еще и с другого — снялась. В итоге увидел следующее: протечек из под прокладки не было ни где, а вот 14 из 15 болтов сопливили. Вытер масло по периметру, убрал остатки старого герметика и промазал пальцем новый герметик очень очень тоненьким слоем по периметру и вокруг свечных колодцев. Саму крышку промыл wd-шкой со всех сторон и потом вытер салфетками и ушными палочками. В канал на крышке выдавил тоненький стой герметика и поставил прокладку.
Выждал пока прихватится, чтоб при перевороте она не выпала, и поставил крышку на место. Далее начал менять колечки и пока я поставил последнее — крышка уже сидела на мертво! Хрен сдвинешь. Закрутил все болты по схеме
с помощью динамометрического ключа моментом 10 нм (купил так же 3 запасных болта (60 р.), но они слава богу не понадобились), выждал 3 часа и сделал пробный заезд — все чистенько, ни намека на протечку или сопли. Кстати забыл упомянуть — бобышки которые в комплекте с прокладкой при установке в пазы немного выше периметра, но это не страшно, потому как они уплотняются самой крышкой. Своих фото не делал, потому как был весь в масле от крышки)) Очень помогли отчеты xseon1k и Dex-nic (фото его) и maxx096 (тоже у него пару фоток стащил). А вот тут наглядно показано чем отличается эта прокладка от оригинала.
В общем машинка довольна, даже двигатель стал работать тише и вибрация на руле пропала (может от того что не ставил пока декоративную крышку?!).