в каком регионе армении находится самая длинная реверсивная канатная дорога
Навигатор быстро рисует нам маршрут до Татева, ожидаемое время в пути было около двух часов. А вот и первый указатель в нашу сторону.
Супруг в дороге рассказывал, что мы сегодня покатаемся на одной из самых интересных канатных дорог в Армении. Ух, опять канатка! Опять адреналин и куча эмоций нас ожидало впереди!
Ну вот мы и прибыли на канатную дорогу «Крылья Татева», которая является одной из самых длинных реверсивных дорог. Свободных мест на парковке не было совсем, нам пришлось покрутиться и дождаться освобождения какого-нибудь места. Тем не менее, коротать время пришлось не долго, через пару минут мы увидели выезжающую машину и быстренько нырнули в свою парковочную зону.
Заходим на территорию. Перед административным зданием распложен целый парк с молоденькими деревьями. Повсюду выложены мощеные дорожки, вдоль которых установлено много скамеек.
По всей территории парка установлены вот такие фонтанчики с прохладной питьевой водой. Путешествуя по Армении, такие мини-сооружения мы видели во всех городах. Это отличительная особенность страны, своего рода визитная карточка! На самом деле это очень удобно, так как не нужно с собой носить бутылки с водой, чтобы утолить жажду!
Подходим к административному зданию за которым расположена смотровая площадка.
С этой точки можно разглядеть в бинокль открывающиеся виды.
Лайфхак: билеты можно купить заранее на официальном сайте «Крылья Татева». Бронируйте удобное время заранее, если планируете посещение канатной дороги без туристических агентств.
В билетной кассе на табло можно ознакомиться с прейскурантом цен.
Мы купили билет в оба конца за 7000 драм = 1100 рублей.
Для детей, ростом до 110 сантиметров стоимость билета 100 драм = 15 рублей.
Проверить рост своего чада можно рядом с билетной кассой. Для детей, чей рост превышает 110 сантиметров, стоимость билета обойдется как для взрослого.
На территории есть туалет, который именно здесь, на станции «Алидзор», можно посетить бесплатно, а вот прибыв в конечную точку, на станцию «Татев», за посещение саузла необходимо было заплатить 200 драм = 30 рублей. Меня это, если честно, удивило! Рядом со входом в туалет стояли сотрудники, которые собирали оплату.
На очередном информационном стенде читаем информацию, что длина дорожной трассы составляет 5752 метра, то есть если бы мы ехали из Алидзора в Татев на автомобиляе.
Это станция Алидзор, с которой осуществляются полеты через каждые 15 минут.
Наблюдаем, как кабинка стартует строго в указанное время.
Нам предстояло ждать своего времени отправления. Мы решили не терять времени даром и поехать заселиться в заранее забронированный отель, который находился в 10 минутах езды. После чего приезжаем на территорию канатки и сразу идём к месту посадки.
Для пассажиров здесь есть своеобразный коридор, для исключения толпы и для того, чтобы упорядочить очередь.
Первые места нам занять не удалось, так как впереди нас встали трое высоких мужчин, заслонив вид из окна. Было немного досадно, но тем не менее мы рассмотрели все проплывающие нас пейзажи.
Кабинка начала плавное движение вперед и вот мы уже пролетаем над дорожной трассой. На этой стадии было не очень высоко, но виды даже здесь начинают захватывать.
Спустя пару минут, пролетев несколько сотен метров мы увидели серпанин, понимающийся вверх в горы.
Машины на трассе выглядят совсем крохотными.
Средняя скорость кабинки 37 км/ч и даже при такой скорости создавалось полное ощущение полёта.
Достигнув этой точки, началось самое интересное и захватывающее зрелище. Наша кабинка плавно приблизились к краю обрыва, ни на секунду не прекращая своего движения, после чего под нашими ногами образовалась пропасть более 300 метров. Создалось впечатление, что земля ушла из-под ног, таким огромным оказалось пространство. Наша кабинка начала парить над живописным Воротанским каньоном. К сожалению, я забыла фотографировать именно в этом месте, так как снимала видео. В этот момент казалось, что мы взлетаем, высота казалась нереально большой. Все пассажиры начали искренне восторгаться нереально красивым пейзажам.
Спустя всего лишь несколько минут, наш трамвай плавно пристыковался к станции «Татев». С этой точки каньон выглядит весьма величественно.
Выйдя из воздушного трамвая, нашему взору предстал такой же красивый и ухоженный парк, как и на предыдущей станции. На юных деревьях уже поспели небольшие яблоки.
Везде есть указатели.
Здесь можно попить ароматного кофе.
Информационный стенд о Татевском университете.
Идём дальше и видим небольшой рынок с сувенирами и местными продуктами, котороые предлагают улыбчивые продавцы.
Минуя сувенирные лавки, мы направляемся к монастырю Татев.
По дороге нам встречаются клумбы с ярко-красными розами.
Приближаемся к монастырю.
На территории монастыря есть действующий храм, вход в который для женщин разрешён только в головных уборах, поэтому внутрь не заходила и фотографирую у входа.
Многие туристы были в сопровождении профессиональных гидов и разбившись на группы, рассматривали достопримечательность со всех сторон.
И здесь можно полюбоваться головокружительными местными красотами!
Монастырь с другого ракурса.
Обойдя всю территорию идём обратно. На другой стороне от сувенирных лавок находятся магазинчик и розовый запорожец, который являлся объектом всеобщего внимания.
Час пролетел очень быстро и мы направились обратно к станции, для того, чтобы лететь на воздушном трамвае в точку нашего старта. Здесь также собирается очередь и самые опытные туристы, которые хотели оказаться самыми первыми по ходу движения кабинки, уже стояли впереди планеты всей. Но в этот раз народа было меньше, кабинка была полупустой, что добавило нам чуточку простора и комфорта.
На обратном пути мы фотографировали целенаправленно каньон с другой стороны.
Местами дух захватывало настолько, что у меня с непривычки кружилась голова.
Местность ежеминутно меняется, поэтому мы с мужем только и успеваем фотографировать.
В кабинке предусмотрено одно сидячее место для борт-проводника. В наличии имеется аптечка для неотложной помощи и бутылочка с питьевой водой.
У кабинки есть форточки, благодаря которым пространство постоянно вентилируется.
Ну вот и стыковочная станция с информационным стендом. Стыковка происходит примерно 1-2 минуты, все движения полностью автоматические, неторопливые и плавные.
Впечатлений на Крыльях Татева мы получили массу. Как всегда, это восторг от чувства полета и невероятных пейзажей за окном!
Обязательно посетите эту панорамную канатную дорогу с головокружительными видами!
Канатная дорога «Крылья Татева»
«Крылья Татева» — воздушная дорога, ведущая к природным и историческим сокровищам южного региона Армении — Сюника и являющаяся наиболее коротким, живописным и впечатляющим путем к Татевскому монастырю. Это инженерное сооружение имеет протяженность в 5,7 км, оно признано самой длинной реверсивной канатной дорогой в мире, за что попало в Книгу рекордов Гиннеса. Также это единственная в мире постройка подобного масштаба, возведенная всего за 10 месяцев.
Канатная дорога была построена с целью создания быстрого маршрута до уникального памятника средневековой архитектуры — Татевского монастыря. Именно она помогла сделать древнее сооружение более доступным и вернуть ему заслуженное признание и статус объекта мирового культурного наследия. Находясь в кабине, можно насладиться видом глубокого и живописного ущелья реки Воротан, а сама канатная дорога соединяет два села: Алидзор, которое находится рядом с ереванской трассой, и Татев, разбитое вблизи монастыря. Проезжая над живописным каньоном, туристы видят все его сокровища: множество древних пещерных сел и приютов отшельников, целебные источники и стоянки неандертальцев. Здесь царит особая энергетика, а множество уникальных архитектурных строений вроде качающейся колонны Гавазан приводят в восторг путешественников.
С момента открытия на канатной дороге побывало свыше 250 тысяч человек. Из-за роста количества туристов в данном регионе стала развиваться инфраструктура и начали создаваться новые рабочие места.
История «Крыльев Татева»
В 2009 году правительство одобрило программу «Возрождение Татева», предложенную Фондом национальной конкурентоспособности. Она заключалась в восстановлении в течение трех лет разрушенных архитектурных памятников монастыря и создании инфраструктуры для развития туризма. По замыслу проекта деятельность монастыря необходимо восстановить, а регион вокруг него должен развиваться, как и 1000 лет назад. Планируется возродить старинные ремесла в селе Татев, а также построить гостиничный комплекс в селе Алидзор, который будет выдержан в традициях древней архитектуры. По этой причине канатная дорога является не просто туристическим объектом, а основным звеном в возрождении истории.
Постройкой «Крыльев Татева» занимался мировой лидер в области возведения канатных дорог — австрийско-швейцарская компания Dopplemayer/Garaventa, на строительство 150 спонсорами из 35 стран мира было выделено 18 миллионов долларов, наиболее крупным материальным вкладом стали средства живущего в России предпринимателя и филантропа Рубена Варданяна. Официально канатная дорога была открыта в октябре 2010 года. Все деньги, полученные с продажи билетов, идут на осуществление программы возрождения средневекового монастыря.
Описание
«Крылья Татева» являются реверсивной или маятниковой канатной дорогой, что означает движение кабинок не по кругу, а вперед-назад. Отправление происходит одновременно с двух станций. Со станции «Алидзор» или нижней можно добраться до монастыря, весь путь занимает около 12 минут, если же преодолевать крутой серпантин Воротанского ущелья на автомобиле, дорога отнимет около 40 минут.
Маршрут движения кабинок был составлен, учитывая все особенности местности, это позволяет туристам разглядеть с высоты 320 метров большое количество исторических и природных достопримечательностей, среди которых особенно выделяются Мост Сатаны и Татевская пустынь. Когда путь первой пассажирской кабинки оканчивается на станции «Татев», вторая доезжает до станции «Алидзор», затем происходит перезагрузка конструкции, после чего движение стартует в обратном направлении. При помощи мощных опорных столбов вся дорога разделена на 4 участка, самым протяженным является последний, его длина 2,7 км. Именно этот отрезок демонстрирует гостям канатной дороги монастырь во всем его великолепии.
Пассажирская кабина сконструирована таким образом, что позволяет вмещать 25 человек и одного сопровождающего оператора и дает возможность максимально обозревать местность в процессе путешествия. Когда оно начинается, оператор проводит небольшую экскурсию на трех языках. Во время движения появляется ощущение парения в небе, этот момент и стал отправной точкой в зарождении названия — «Крылья Татева». Благодаря канатной дороге доступ к монастырю возможен даже зимой, что позволяет продлить туристический сезон в Армении.
Структура самого комплекса крайне комфортна для гостей. Присутствует большое количество открытого пространства, которое позволяет свободно припарковать транспорт, здесь же есть ресторан Татеватун, в котором можно перекусить, ожидая свой рейс, или насладиться чашкой кофе, обозревая незабываемый горный пейзаж. Также в зале ресторана гости могут полюбоваться миниатюрной моделью монастыря. На смотровой площадке есть обзорные телескопы с видом на ущелье, а благодаря удобной кассе с мобильной связью можно без проблем купить билет в оба конца. К услугам посетителей открыты сувенирный магазин, где продаются небольшие вязаные игрушки, сделанные руками местных жителей, и сервисный центр. Все процессы здесь организованы на хорошем современном европейском уровне.
Безопасность канатной дороги
Для большинства туристов важен момент безопасности, но волноваться по поводу поездки не стоит. По заверению инженеров, при создании конструкции применялись максимальные меры безопасности. Каждую кабину поддерживают шесть тросов, которые выдерживают 10–15 кратное превышение номинальной нагрузки. Даже появление сильного ветра до 70-и метров в секунду не может помешать нормальному функционированию канатной дороги.
Тросы распределяются по формуле «три на каждую кабинку»: один из них является приводным, а два несущими. В качестве главных приводов выступают два мощных электродвигателя — основной и резервный. Все экстренные случаи здесь предусмотрены: если электрическое питание внезапно прервется, настанет время работы дизельного двигателя с автоматическим подключением.
Как добраться до «Крыльев Татева» в Армении
Канатная дорога находится в Сюникской области Армении, приблизительно в 250 км к югу от Еревана. Оттуда добираются самостоятельно на машине, также можно воспользоваться услугами такси. Весь путь, если не делать остановки, займет около 4 часов.
Общественный транспорт в этой местности непостоянен, поэтому не имеет смысла добираться до места на нем, однако, можно попытаться доехать из Гориса в Татев или в Алидзор на автобусе, в первом случае маршрут отправляется ежедневно в 15.00, во втором — дважды в день, в 07.30 и 14.30, исключая воскресенье.
Тем, кто любит комфортное перемещение, стоит обратиться к приложениям по вызову такси: Яндекс.Такси, Максим, Uber.
Канатная дорога «Крылья Татева» находится на юге Армении в регионе Сюник. От Еревана ехать к ней около двухсот пятидесяти километров. Построена она для туристов, посещающих монастырь Татев. И весь доход от ее использования, как сказал наш гид, идет на восстановление монастыря.
Прогулка по воздуху сокращает конечный участок пути почти в пять раз.
От начального пункта- станции «Алидзор» до конечного- станции «Татев» по воздуху пассажир перемещается за двенадцать минут.
По дороге ему на это дело придется потратить от сорока пяти минут до часа.
На схеме
синими кружочками обозначены станции канатной дороги, белая штриховая линия- канат между ними, толстая белая и сильно петляющая линия- автодорога под ними.
Вот так эти «петельки» видны из кабины вагончика канатной дороги.
Так сказать, почувствуйте разницу в ощущениях, расстоянии и времени.
Экскурсию в Татев организовывало туристическое агентство Yerani travel, поэтому стоимость билетов на «Крылья Татева» была включена в стоимость путевки. Гид нам их приобрела в кассе и раздала каждому в руки.
И как оказалось, стоимость поездки или полета составила три с половиной тысячи драмов туда и обратно. Билетик надо сохранять до обратной поездки.
До отправления оставалось минут тридцать. Было время осмотреться, погулять и насладиться видами. На станции «Алидзор» по сравнению с «Татевом» более развитая инфраструктура. В рядом стоящем здании
там же сувенирный магазинчик и всем необходимый после длительной поездки туалет.
Из этого здания с другой стороны выход на веранду или смотровую площадку,
которая тянется практически к
к станции канатной дороги.
Отсюда открываются красивейшие панорамы на ущелье реки Воротан. Это самое глубокое ущелье Армении.
Глубина его около ста метров.
Над ущельем парят различные хищные птицы. Видно их и невооружённым глазом, а для детального осмотра на площадке предусмотрен бинокль.
А рядом стенд с информацией об этих крылатых хищниках.
Меня же больше заинтересовало селение на другой стороне ущелья. На фото ниже оно находится на плато посредине.
Судя по схеме оно называется Барцраван. Долго рассматривал его и пытался для себя ответить на риторические вопросы «зачем?» и «как?». Разглядывая село, в голову вклинились первые строчки песни Игоря Растеряева «Комбайнеры». Правда, на комбайне здесь особо не разгуляешься. По карте потом определил, что дороги к нему вс же есть, только ведет она не из ущелья.
В ожидании своего рейса можно ознакомиться с информацией на стендах. Это и сравнение скоростей перемещения по воздуху и по земле,
А она оказалась самой длинной в мире, вследствие чего попала в книгу рекордов Гиннеса на первое место в номинации.
Ближе к времени отправления наша экскурсионная группа стягивались к месту посадки образуя очередь.
Проверка билетов по задумке должна осуществляться автоматически с помощью штрихкода на билете и турникета, но как и у нас в России, несмотря на оцифровпнность и клмпьютеризированность без человеческого фактора не обойтись. Билеты проверяет билетер.
На входе в вагончик как и в самолёте пассажиров встречает стюардесса.
Она отвечает за безопасность пассажиров на маршруте, руководит открытием и закрытием дверей, температурным режимом внутри.
Вагончик с виду небольшой,
Сидячие места внутри в виде пары лавочек есть. Мало,
да и в сидении двенадцать минут смысла я не вижу. В это время надо активно крутить головой и снимать проплывающие по сторонам и внизу пейзажи. Благо стеклянные панорамные окна этому способствуют.
Большая вместительность сыграла злую шутку. В вагончике было тесновато, набилось точно более двадцати человек.
И вошедшие последними стояли по понятным причинам не возле окон. Среди них оказался и я. Снимать было очень неудобно. Зато на обратном пути я забил местечко возле окна, и кое-что получилось.
Движение по канатной дороге организовано реверсивно. По маршруту синхронно по тросам в противоположном направлении друг к другу курсируют два вагончика.
Трассу канатной дороги условно можно разделить на два участка. На фото ниже тросы, по которым перемещается вагончик, прогибаются вниз и поднимаются на горб, который виднеется вдалеке.
Вагончик движется плавно и бесшумно, слышен только зук ветра, попадающего в форточки, и трансляцию с комментариями о проплывающих внизу достопримечательностях.
Поначалу вагончик спускается вниз по прогнувшимся тросам. Потом резко забирается на горб.
При этом кажется, что он сейчас врежется в землю. Оттуда, с горба, вагончик довольно резко опять спускается вниз, вызывая ощущения невесомости.
Достопримечательностей при следовании по дороге немного.
Село Алицзор,
Чортов мост, который я так и не разглядел.
Скорость движения и высота над землёй, достигающая величины более трехсот метров, не позволяют пристально рассмотреть мелкие объекты.
Поэтому рекомендую наслаждаться видами
Не забывая запечатлевать всю эту красоту
Станция «Татев» по своей инфраструктуре значительно уступает «Алидзору».
Да и не нужна она тут особо,
так как большую часть времени на этой стороне канатной дороги вплоть до отправления вагончика
туристы проводят в монастыре Татев, который и является конечной точкой экскурсии.
В общем, покататься по канатной дороге рекомендую. На мой взгляд, экскурсия была бы интересней и более насыщенной, если бы в обратный путь от монастыря мы поехали бы по автомобильной дороге. Чтобы снизу посмотреть на высоту дороги канатной.