в каком селе родился самый юный космонавт россии
В каком селе родился самый юный космонавт россии
Биография Германа Титова
Герман Степанович Титов
Статус — летчик-космонавт СССР, 1-й набор ВВС
Дата и место рождения:
Родился 11 сентября 1935 года в селе Верхнее Жилино Косихинского района Алтайского края, РСФСР.
Отец Степан Павлович Титов работал учителем в сельской школе, участник ВОВ; мать Александра Михайловна Титова (Носова) была домохозяйкой. Учился в школах с. Полковниково и с. Налобиха в том же районе.
Образование и научные звания:
Воинская служба:
С 5 ноября 1957 года Герман Титов служил летчиком 26-го гвардейского истребительного авиационного полка (ИАП) 41-й истребительной авиационной дивизии (ИАД) 76-й воздушной армии (ВА) в посёлке Сиверский Ленинградского военного округа (Гатчинский район Ленинградской области).
С 28 октября 1959 до зачисления в отряд космонавтов служил старшим летчиком в 103-м гвардейском ИАП той же дивизии.
Служба в отряде космонавтов и ЦПК:
7 марта 1960 года приказом главнокомандующего ВВС Герман Титов был зачислен слушателем-космонавтом в отряд космонавтов Центра подготовки космонавтов ВВС (ЦПК; ныне — Научно-исследовательский испытательный центр подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина). С 16 марта 1960 по 18 января 1961 года проходил общекосмическую подготовку. 17 и 18 января 1961 года сдал выпускные экзамены и был зачислен на должность космонавта ЦПК ВВС.
11 октября 1960 года приказом Главкома ВВС № 176 был зачислен в группу для подготовки к первому пилотируемому полету на космическом корабле «Восток» вместе с Валерием Быковским, Юрием Гагариным, Григорием Нелюбовым, Андрияном Николаевым и Павлом Поповичем. С октября 1960 по апрель 1961 года проходил непосредственную подготовку к полету на корабле «Восток» в составе группы.
25 января 1961 года назначен на должность космонавта. 8 апреля 1961 года решением Госкомиссии назначен дублером пилота корабля «Восток». 10 апреля в 11:00 состоялась встреча членов Государственной комиссии, ученых и конструкторов с группой космонавтов, на которой он был официально представлен в качестве дублера командира корабля.
С мая по август 1961 года проходил непосредственную подготовку к полету на корабле «Восток-2». Спустя четыре месяца после полета Юрия Гагарина Герман Титов побывал в космосе и стал вторым космонавтом планеты. 6-7 августа 1961 года Герман Титов совершил полет на космическом корабле «Восток-2». Продолжительность полета составила одни сутки и один час. Космический корабль совершил 17 оборотов вокруг Земли, пролетев более 700 тысяч километров. Это был первый в мире космический полет длительностью более суток.
На орбите он дважды управлял кораблем вручную, выполнял его ориентацию и стабилизацию. С помощью репортерской кинокамеры «Конвас» провел первую киносъемку Земли из космоса (за фильм, снятый в космическом полете, был удостоен Ломоносовской премии). Впервые выполнял физические упражнения, питался, спал на околоземной орбите. По сегодняшний день является самым молодым космонавтом, побывавшем в космосе: в день старта ему было 25 лет 10 месяцев 25 дней (этот факт занесен в Книгу рекордов Гиннесса).
После своего полета с сентября 1961 года работал в ЦПК заместителем командира 1-го отряда и одновременно инструктором-космонавтом, с 1964 г. — инструктором-космонавтом 2-го отряда, с 1968 года — командиром 2-го отряда и старшим инструктором-космонавтом. В 1962 году выступил инициатором установления праздника — Дня космонавтики (12 апреля).
С 1966 года входил в группу по программе «Спираль» (создание орбитального самолета). Участвовал в испытаниях самолетов МиГ-21 и Су-7, Су-9, Су-11, Як-28, Як-25РВ и др. С марта 1969 года возглавлял 4-й отдел ЦПК, занимающийся данной программой. 17 июня 1970 года Герман Титов был отчислен из отряда космонавтов ЦПК в связи с поступлением на очное отделение в ВАГШ ВС СССР.
Продолжение воинской службы:
В 1972-1973 гг. занимал должность заместителя начальника 153-го Центра по управлению космическими аппаратами военного назначения (ныне — Главный испытательный космический центр им. Г.С. Титова, имя космонавта носит с 2001 года) Командно-измерительного комплекса Главного управления космических средств (ГУКОС) Минобороны СССР. С 1973 года — заместитель, в 1979-1986 гг. — первый заместитель начальника ГУКОС Минобороны СССР по опытно-конструкторским и научно-исследовательским работам.
В 1973-1991 гг. возглавлял ряд государственных комиссий по испытаниям ракетно-космических систем (станции «Алмаз», ракеты-носителя «Зенит» и др.). Курировал от ГУКОС проект 1914 по созданию морских кораблей измерительного комплекса (головное судно «Маршал Неделин» находилось в составе ВМФ в 1983-1998 гг.). Кроме того, являлся председателем нескольких государственных комиссий по испытаниям ракетно-космических систем. Был активным идеологом создания морских кораблей измерительного комплекса, принял личное участие в разработке корабля проекта 1914 «Маршал Неделин».
В 1980 году защитил диссертацию и получил степень кандидата военных наук. Позднее защитил докторскую диссертацию.
С 1986 года являлся первым заместителем руководителя Управления начальника космических средств Минобороны СССР. 27 октября 1991 года приказом МО СССР был уволен в запас с объявлением благодарности и вручением Благодарственной грамоты.
Общественно-политическая деятельность:
С 1992 года по 1993 года — президент Международного научно-технического центра по космонавтике и электронике «Космофлот». В 1993-1995 гг. — заместитель председателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса.
Был членом КПСС (с 1961 года). Избирался депутатом Верховного совета СССР 6-го и 7-го созывов (1962, 1966), а также Государственной думы РФ первого, второго и третьего созывов (1993, 1995, 1999), входил в состав фракции КПРФ.
Являлся президентом Ассоциации практиков космонавтики (с 1992 года) и Федерации космонавтики РФ (с 1999 г.). Входил в состав редколлегии научно-технического журнала «Полет (с 1998 года) и редакционный совет научно-популярного журнала «Новости космонавтики» (с 1999 года).
Скончался 20 сентября 2000 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище г. Москвы.
Опубликовал более 30 научных трудов в области применения космических средств. Автор книг «700000 километров в космосе» (1961), «Авиация и космос» (1963), «Голубая моя планета» (1972), «На звездных и земных орбитах» (1987) и др.
Был женат на Тамаре Васильевне Титовой (Черкас, род. в 1937 г.) — по образованию историк, работала в Институте военной истории. Дочери: Татьяна (род. в 1963 г.) — выпускница МГИМО, экономист; Галина (род. в 1965 г.) — окончила Военный институт иностранных языков, переводчик.
В селе Полковниково действует Алтайский государственный мемориальный музей Г.С. Титова (с 1965 г.). В Москве в штабе Космических войск открыт музей-кабинет Г.С. Титова (2002) и мемориальная доска (2007). Мемориальная доска также установлена на здании Института космических исследований Российской академии наук (2007). Памятники космонавту открыты на месте приземления космического корабля «Восток-2» вблизи г. Красный Кут (Саратовская обл.), в Краснознаменске (Московская обл.) — в мемориальном комплексе-сквере им. Г.С. Титова.
В 2001 г. Федерацией космонавтики РФ была учреждена медаль имени Г.С. Титова. Имя космонавта носят Международный аэропорт Барнаул (2010), Алтайский оптико-лазерный центр (2010), лицей в г. Краснознаменске (Московская обл.), средняя школа в Щелково-3 (Московская обл.), улицы в родном селе Верх-Жилино, городах Барнауле, Волгограде, Екатеринбурге, Красном Куте, Новосибирске, Байконуре (Казахстан) и др.
Второй на орбите: Малоизвестные факты о Германе Титове
Легендарный советский космонавт родился 85 лет назад.
11 сентября 1935-го родился Герман Титов. В 1961 году он отправился во второй в истории человечества космический полет. На борту корабля «Восток-2» он провел на орбите сутки! Это событие стало важным шагом на пути человечества к покорению Вселенной. Второй космонавт умер в 2000 году. 5-tv.ru вспомнил малоизвестные факты о самом космонавте и его историческом полете.
Герман Титов едва не приземлился на железнодорожные пути
Космонавт № 2 мог погибнуть во время спуска на землю. Когда «Восток-2» совершал шестнадцатый виток вокруг Земли, к «Орлу» (таким был позывной Титова) обратился Сергей Королев. Главный конструктор спросил космонавта, готов ли он к сложнейшему этапу полета — посадке. После того, как спускаемый аппарат с Титовым на борту вошел в плотные слои атмосферы, на высоте семи километров сработала парашютная система приземления. Точка посадки находилась в районе Саратова.
Последний этап полета был напряженным: космонавт увидел, что его несет прямиком в сторону железнодорожных путей. Побывать в космосе, пролететь сотни тысяч километров в небесной дали и в конце концов попасть под колеса заурядного товарняка — насмешки злее этой судьба бы не смогла придумать. К счастью, Титов успешно приземлился неподалеку от железной дороги, на вспаханное поле.
«Хорошо саратовские колхозники пашут, а то б еще тяжелее пришлось», — вспоминал об этом эпизоде космонавт с присущим ему юмором.
Президент Вьетнама Хо Ши Мин «подарил» Титову остров
Бухта Халонг в Южно-Китайском море славится своими островами, число которых переваливает за три тысячи. Многие из них носят причудливые имена — «Курильница», «Пара петухов», «Каменная собака» и так далее, а один из них назван в честь Германа Титова. В 1961 году второй в мире космонавт был избран председателем Общества советско-вьетнамской дружбы и занимал этот пост четверть века. Зимой 1962 года Титов нанес визит в дружественную республику, где его ждал легендарный Хо Ши Мин.
Герман Титов (второй справа) и Хо Ши Мин (справа) на лодочной прогулке в бухте Холонг. Фото: Павел Барашов, Риа Новости
В один из дней президент Вьетнама лично сопровождал высокого советского гостя. Несмотря на зимнее время года и температуру воды, равную примерно 16 градусам, Титов твердо решил искупаться в заливе Халонг. Его вместе с Хо Ши Мином отвезли на остров, значившийся под номером 46. Искупавшись, Титов получил от президента неожиданный подарок. Хо Ши Мин велел назвать остров в честь космонавта — с тех пор эта территория носить вьетнамизированное название Ти-Топ.
Первым спал и ел в космосе
Опыт, полученный в ходе полета «Востока-2», оказался бесценным для развития системы подготовки космонавтов. За 1 день 11 часов 11 минут космический корабль совершил 17 оборотов вокруг Земли. Титов стал первым человеком, совершившим суточный космический полет. Одним из важнейших экспериментов, им поставленных, стал сон в невесомости. Спать Титову полагалось в промежуток между 18:30 и 02:00, но в связи с отсутствием на борту «Востока-2» будильника космонавт проспал до 02:35, вызвав панику в Центре управления полетами.
Снимок Земли летчика-космонавта. Фото: Герман Титов Риа Новости
За время полета Герман Степанович дважды поел, обе трапезы вошли в историю как первые космические обед и ужин. Меню выглядело следующим образом: овощной суп-пюре, паштет печеночный и мясной, а также сок из черной смородины. Прием пищи дался ему нелегко: Титов чувствовал тошноту и головную боль до тех пор, пока его вестибулярный аппарат не стабилизировался, а произошло это перед окончанием полета. Кроме того, Герман Степанович стал первым человеком, взглянувшим на далекую Землю через объектив. С помощью репортерской камеры «Конвас» он произвел космическую киносъемку, вписав еще одну славную страницу в летопись покорения Вселенной.
Герман Титов — самый молодой космонавт в истории
Этот рекорд не побит до сих пор. На момент полета ему было 25 полных лет. Титов доказал всему миру, что человек полностью способен сохранять работоспособность во время длительного пребывания в космосе. (ред.)
Герман Титов в скафандре. Фото: РИА Новости
Неудивительно, что после первого полета Титов рьяно взялся за подготовку к следующим. Он продолжил службу в отряде космонавтов, а также участвовал в испытаниях передовых советских истребителей. Точку в космической карьере Титова поставила трагическая гибель Юрия Гагарина, его близкого друга. Рисковать народным достоянием в лице космонавта № 2 Политбюро не рискнуло. Это стало тяжким ударом для Титова, но не сломило его. Герман Степанович занялся научной деятельностью, окончил Академию Генштаба и открыл в себе литературный талант, став автором шесть книг. И, разумеется, продолжил работу в космической отрасли, которой отдал несколько десятилетий своей жизни.
Герман Титов
Биография
Титов Герман Степанович – космонавт СССР, биография которого вошла в историю советской и мировой космонавтики. Он совершил второй полет после Юрия Гагарина на орбиту Земли и первым провел в космосе более суток, совершив 17 оборотов вокруг планеты.
Детство и юность
Будущий космонавт родился 11 сентября 1935 года в деревне Верх-Жилино Косихинского района Алтайского края. По знаку зодиака мальчик – Дева. Отец Степан Павлович Титов, русский по национальности, преподавал родной язык и литературу в сельской школе. Он любил поэзию Александра Пушкина, сам писал стихи, занимался живописью и игрой на музыкальных инструментах. Мать Александра Михайловна была домохозяйкой.
Герман Титов в детстве
В конце 1941 года у Титовых родилась дочь, которую Степан Павлович назвал в честь героини поэмы Пушкина Земфирой. Позднее сестра Германа получила фармацевтическое образование, стала сотрудницей управления аптеками Московской области.
Во время войны отец ушел на фронт, а мать с детьми переехала в коммуну Майское Утро, где старший Герман окончил начальную школу. После того, как Степан Титов демобилизовался, семья переселилась в село Полковниково, а еще через 4 года – в Налобиху. Герман учился хорошо и всегда радовал родителей высокими оценками.
Космонавт
Карьеру Герман Титов начинал как военный летчик. В 1955 году юноша поступает в Кустанайскую военную авиационную школу. Через два года Герман становится курсантом Сталинградского авиационного училища, которое заканчивает с отличием и получает диплом военного летчика. Германа Степановича направляют в авиационный истребительный полк, расположенный на территории Ленинградской области. За время службы в ВВС Герман Титов совершил 800 вылетов на военных самолетах с реактивными и поршневыми двигателями. В послужном списке летчика тысяча прыжков с парашютом.
Герман Титов в молодости
В 1960 году Германа Титова утвердили в группу космических войск СССР. Он вошел в первую двадцатку космонавтов, которых готовили Е. Карпов, В. Яздовский, Н. Гуровский, О. Газенко, А. Генин. Титов тренировался вместе с Валерием Быковским, Андрияном Николаевым, Павлом Поповичем, Алексеем Леоновым. Герман Титов показывал отличные результаты и был назначен дублером Юрия Гагарина при подготовке к первому полету.
Специальная госкомиссия решала вопрос о том, кого первым отправить в космос. 8 апреля окончательно определилась кандидатура Юрия Гагарина на выполнение одновиткового полета вокруг Земли, который проходил на высоте 180-230 км в течение полутора часов и оканчивался посадкой в заданном районе.
Герман Титов и Юрий Гагарин
Самым мучительным после отправки космонавта на орбиту стало ожидание его благополучного возвращения. Полет прошел в штатном режиме, и уже 14 апреля в Москве состоялся грандиозный салют в честь первого полета человека в космос. Сразу же началась подготовка Германа Титова, которому предстояло выполнить расширенный спектр задач.
После проведения первого запуска ракеты с человеком на борту отряд космонавтов «Восток» продолжил подготовку, и 6-7 августа Герман Титов с позывным Орел совершил облет Земли рекордной для того времени длительности. Корабль второго космонавта СССР назывался «Восток-2». В космосе Герман Степанович находился 25 часов, он сделал 17 витков по орбите, что составило 703 тысячи километров.
Космонавт Герман Титов
Космонавт в рамках работы в космосе испытал ручное управление космическим кораблем, в том числе совершил различные маневры. Титов первый попробовал космический обед, поспал в невесомости. Герман сделал фото планеты из космоса.
Капсула с космонавтом приземлилась в Саратовской области рядом с городом Красный Кут. В полете с Германом Титовым произошел забавный случай. Ему было выделено время для сна – с 19 часов до 2 ночи. Но, проснувшись за 10 минут до окончания этого срока, Герман решил вздремнуть и проспал 35 минут. Об этом случае даже сложили анекдот, упомянув в нем армянское радио и будильники ереванского завода.
Герман Титов, Никита Хрущев и Юрий Гагарин
Позднее вспоминая о полете, Герман Титов рассказал еще об одном казусе, который с ним случился сразу после приземления. Одетого в скафандр космонавта с парашютом за спиной жители местности приняли за разведчика и долго не отпускали до выяснения обстоятельств. Возвращение космонавта породило слух о лучевой болезни, которая началась у Германа после полета. Утверждалось, что летчик облысел, стал слепым и потерял возможность иметь детей. Эти слухи веселили Германа и его семью, а после рождения двух дочерей разговоры об облучении космонавта поубавились.
Герману Титову было всего 25 лет, и он стал самым молодым летчиком, побывавшем на орбите за всю историю космонавтики. Его должностные обязанности расширились, и он стал летчиком-испытателем.
Герман Титов в молодости
10 августа Герману Титову было присвоено звание героя СССР, летчика-космонавта наградили орденом Ленина и медалью «Золотая Звезда». Помимо советских наград, в послужном списке космонавта насчитываются медали и ордена других государств: Вьетнама, Монголии, Болгарии, Румынии, Конго, Сирии.
Титов – автор 6 книг, посвященных космосу. Самыми известными из них считаются «700 тысяч километров в космосе», «Семнадцать космических зорь», написанные в 1961-1962 годах.
В составе первого отряда Герман Титов находился в течение 10 лет. За это время он окончил Военно-воздушную инженерную академию, участвовал в программе подготовки «Спираль», испытывал летательные аппараты МиГ-21 и Су-7, Су-9, Су-11, Як-28, ЯК-25РВ и др. В 1970 году Герман Титов поступил в Военную академию генштаба.
Герман Титов и Юрий Гагарин
Герман Титов неоднократно участвовал в создании документальных научно-популярных фильмов. В 1961 году он стал героем лент «Москва встречает космонавта-2» и «Снова к звездам». Через год была создана киноверсия книги космонавта «700000 километров в космосе», появился фильм «В 35-й раз через экватор» о поездке Титова в страны азиатского континента.
В новом веке о космонавте были созданы документальные ленты «Второй. Герман Титов», «Герман Титов. Первый после Гагарина», «Герман Титов. Звезда над Алтаем». Образ космонавта воплотил на экране актер Вадим Мичман, сыграв в художественной драме «Гагарин. Первый в космосе». В фильме также снялись Ярослав Жалнин, Михаил Филиппов, Владимир Стеклов, Инга Оболдина.
Фильм «Герман Титов. Первый после Гагарина»После окончания академии Герман Титов был назначен заместителем руководителя Центра по управлению космическими аппаратами Министерства обороны Советского Союза. С 1973 года работал на руководящей должности по научно-исследовательским программам в области космонавтики. При участии Германа Титова был запущен проект по созданию морских кораблей измерительного комплекса, в частности корабля «Маршал Неделин».
В 45 лет Герман Степанович защитил кандидатскую по военным наукам, к середине 80-х годов космонавту присвоили звание доктора наук. В 1988 году Герману Титову присвоено звание генерал-полковника авиации.
Герман Титов на посту президента международного центра «Космофлот»
В 1991 году Герман Титов уволился в запас, но не ушел из космической сферы. Титов вступил в должность президента международного центра «Космофлот», 2 года служил заместителем руководителя Совета центра конверсии. В 1999 году возглавил Федерацию космонавтики РФ.
Всю жизнь Герман Титов занимался вопросом расследования причин гибели своего товарища и предшественника Юрия Гагарина. К марту 2001 года Герман собирался завершить исследования, но не успел.
Личная жизнь
Личная жизнь летчика-космонавта была связана с одной женщиной. В 1958 году женой Германа Титова стала украинка Тамара Васильевна Черкас, с которой летчик познакомился, будучи студентом летного училища. В 1963 году в семье Титовых родилась первая дочь Татьяна, а через два года – Галина.
Герман Титов с женой и дочкой
Старшая дочь после окончания экономического факультета МГИМО работала в Министерстве внешней торговли. В 1989 году у нее родился сын Андрей. Младшая Галина, окончив Институт военных переводчиков, работала в представительстве ООН в России.
Смерть
Герман Степанович скончался внезапно от инфаркта в возрасте 65 лет 20 сентября 2000 года. Его могила находится на Новодевичьем кладбище. Память о Германе Титове была увековечена во многих сферах. В его честь получили названия кратер на Луне, остров и подводная гора в океане, а также институты, аэрофлот, школы, гимназии.
Могила Германа Титова
В городах России и бывших республиках СССР более 45 улиц названы именем Германа Титова. Через 11 лет после смерти летчика на малой родине, в здании школы села Полковниково, где учился Герман и преподавал его отец, открылся мемориальный музей.
Космонавт №2. Герман Степанович Титов
Будущий космонавт родился в деревне Верхнее Жилино (Алтайский край) 11 сентября 1935 г. Его мама, Александра Михайловна, вела домашнее хозяйство, а отец, Степан Павлович, окончил коммунарскую школу и, «заболев» педагогикой, стал учителем литературы и русского языка в местной школе. Кроме того он, будучи невероятно одарённым, писал песни и стихи, увлекался живописью, занимался языками. Некоторое время Титов-старший учился в столичной консерватории и хорошо освоил игру на скрипке, мандолине и баяне. Однако времена были трудные, и Степан Павлович, не окончив музыкальное заведение, вернулся домой помогать родителям. Местные жители также рассказывали, что Титов-старший был первым садоводом села — регулярно заготавливал рассаду, сажал саженцы, делал растениям прививки. Своих детей (кроме сына Германа у него была дочь Земфира) он назвал в честь героев произведений любимого им Пушкина.
Как-то раз Степан Павлович решил научить игре на музыкальных инструментах своего сына. Согласно легенде, маленький Гера настойчивые призывы отца взяться за инструменты не вынес и утопил родительский баян в ближайшем пруду. За совершенный поступок ему стало стыдно, и какое-то время парнишка пытался реабилитироваться, упорно осваивая скрипку. Однака критика Степана Павловича, отметившего, что «подобные звуки и игрой-то назвать нельзя», поставила крест на и без того слабых порывах неудавшегося музыканта.
Когда наступила война Титов-старший отправился на фронт. В это время Александра Михайловна с детьми перебралась к своим родителям в коммуну с красивым названием «Майское Утро». Гера рос самым обыкновенным мальчишкой — вместе со своими сверстниками он ходил в общую школу, провожал на фронт отца, работал до седьмого пота в поле. Никаких выдающихся способностей за ним не отмечалось, и профессией космонавта он, к слову, не грезил. Может быть потому, что и профессии такой ещё не было. Сам он рассказывал по этому поводу: «Скажу честно, я не мечтал быть летчиком. Даже самолет — почтовый «кукурузник» — увидел в первый раз в восьмом классе. Кстати, у меня дядя по маминой линии работал летчиком. Но в то время меня не профессия его интересовала, а здоровенные апельсины, которые он привозил нам из Ашхабада». Первые три класса школы Герман окончил в коммуне «Майское Утро», семилетку — в селе Полковниково, куда семья перебралась после возвращения отца с войны, а среднюю школу — в деревне Налобиха. В школе Герман увлекся техникой. Самым первым механизмом, открывшим перед ним свои тайны, стал старый кинопроекционный аппарат. Парнишка приставал к местному киномеханику до тех пор, пока тот подробно не объяснил принцип работы устройства. Вскоре Герман уже сам крутил в сельском клубе фильмы. Потом были долгие часы, проведенные над самодельным радиоприемником, организация школьного радиоузла и даже строительство маленькой электростанции.
По окончании средней школы в 1953 Титов был призван в армию. Когда его в Барнаульском военкомате спросили, где он хочет служить, юноша без колебаний выбрал авиацию. Впоследствии Герман Степанович объяснял это так: «Все было очень просто. Жили мы очень бедно, и у меня из одежды в семнадцать лет имелся только лыжный костюм. А я уже был «парубком», девчата на меня поглядывали, а я стеснялся — здоровый парень, а одеться не во что. Однажды в село приехал муж нашей учительницы — галстук, пуговицы золотые, погоны, ботинки блестящие. Ну, я и спросил: «Дядя, а где все это дают?». Он ответил: «В авиации».
В 1955 Герман Степанович окончил девятую Военную авиашколу первоначального обучения, расположенную в Кустанае, а в 1957 с отличием — Сталинградское военное авиаучилище в Новосибирске. Любопытно, что на первом курсе Титова едва не выгали за профнепригодность — инструкторам не нравилось, как он летал, и ему не разрешали самостоятельные вылеты. Но потом командир звена все-таки выпустил его в небо, и Герман Степанович остался служить дальше. А за три месяца до выпуска из учебного заведения его снова хотели выгнать, однако на этот раз за дисциплину — будущий космонавт ушел в самоволку. Как бы то ни было, с квалификацией «военный летчик» и записью в характеристике: «Летает уверенно и смело» Титов был отправлен в строевые части ВВС Ленинградского военного округа.
В 1957 двадцатитрехлетний старший лейтенант Титов проходил службу в поселке Сиверский. В это время молодой летчик познакомился со своей будущей супругой Тамарой Черкас. Тамара Васильевна, приехавшая из Луганской области и не поступившая в медучилище из-за украинского говора, работала в столовой гарнизона. Познакомились молодые люди на танцах в Доме культуры, куда Герман Степанович заглянул вместе с сослуживцами. Титов рассказывал: «Попал в Дом офицеров случайно — танцевать совсем не умел. Понаступал там одной дивчине на ноги, и на том все закончилось — работы много было, и я ее потерял из виду. Один раз между полетами зашел в нашу летную столовую перекусить, смотрю, а она поварешничает там. Запала девушка мне в душу. И я, как истребитель, не упустил цель. Нам ведь некогда раздумывать, это бомбардировщики могут ходить кругами и прицеливаться. Поженились в 58-ом, когда расписались с Тамарой, я написал отцу письмо, что, мол, жениться хочу. Он мне ответил: «Понял все, женат ты уже. Какой выбор сделал ты не знаю, но Титовы женятся только один раз». Первый отпуск после свадьбы гостили на родине у жены. И лишь через год, в 59-ом, отправились ко мне в Сибирь». Супруги прожили вместе сорок три года, и всю жизнь космонавт жутко ревновал красавицу-жену. Позднее Тамара Васильевна стала настоящей звездой Звeздного городка — отлично водила мотоцикл и автомобиль, проводила показы мод. Хрущев и Брежнев на приемах в Кремле неизменно звали еe на танец. В ходе официального визита советских космонавтов в США руководители советской делегации не пустили Тамару Васильевну в Белый Дом — любвеобильный Роберт Кеннеди слишком открыто интересовался обворожительной супругой Титова.
Наступил 1959 год. На орбитах уже появились первые советские спутники, в газетах все чаще звучало еще совсем недавно казавшееся фантастическим слово «космос», и где-то неподалеку трудились огромные научно-производственные коллективы, претворявшие в жизнь грезы Циолковского. В эту пору стартовал набор в первый отряд космонавтов. Отбирали туда, как известно, лучших пилотов реактивной авиации. Когда перспективному летчику предложили пройти отбор в команду космонавтов, он долго не знал, как об этом сообщить супруге. Она в это время готовилась в первый раз стать матерью, и Герман Степанович сказал ей лишь то, что его могут взять в летчики-испытатели.
Первых кандидатов проверяли в столичном Центральном авиационном госпитале на такие перегрузки, какие еще никто из людей не испытывал. Сами медики не знали, что ожидает человека в космосе, поэтому проверки стали настоящей пыткой. В ходе тестов в барокамере при имитировании подъема на четырнадцатикилометровую высоту некоторые опытные летчики теряли сознание. Из госпиталя Титов писал супруге очень подробно и часто. При всей секретности, окружавшей происходившее, все письма его доходили. В них, в частности, летчик сообщал: «Вновь иду на «гестапо». Теперь мне думается, что я двужильный, поскольку переношу невероятные нагрузки». Из трех тысяч претендентов выбрано было всего двадцать человек. Тысячи крепких парней отсеялись на медкомиссии по здоровью, сотни были забракованы комиссией, десятки сами решили отказаться от участия, но Титов с успехом прошел отбор.
В марте 1960 он с женой переехал в Москву. Двадцать отобранных кандидатов готовили к полету ударными темпами, постоянно усложняя и увеличивая нагрузки. К физическим перегрузкам стали добавлять психологические, поскольку было неясно, как человек выдержит испытание одиночеством и тишиной космоса. В сурдобарокамере люди были полностью изолированы от мира — никакой информации извне, ни запахов, ни звуков. Летом 1960 из группы взяли лишь шестерых — Валентина Варламова, Павла Поповича, Юрия Гагарина, Анатолия Карташова, Андрияна Николаева и Германа Титова. Все они были очень разными людьми с несхожими характерами и вкусами и в новую среду входили по-разному — кто с легкостью, кто с трудом. Герман Степанович сходился с людьми быстро. Коллеги любили его за яркость натуры и разносторонность. Будучи талантливым пилотом, он обожал литературу и музыку, мог на память читать целые главы из «Евгения Онегина», декламировать стихи Лермонтова и Маяковского, неплохо пел и рисовал. Во время занятий в КБ он внес ряд технических предложений, с которыми согласились ученые.
После отбора первую шестерку начали ускоренными темпами готовить к полету. Спешили и в Советском Союзе, и в Америке — все хотели быть в космосе первыми. Над обеспечением полета работала группа конструкторов, возглавляемая Сергеем Королевым. Поддерживали их несколько министров СССР и крупные чины оборонных ведомств, среди которых были Митрофан Неделин и Дмитрий Устинов. В середине октября 1960 вышло постановление Совета Министров и ЦК КПСС о принятии предложения «о запуске космического корабля с человеком в декабре 1960…».
Все последующие события до мельчайших подробностей показаны и описаны тысячи раз. Стоит лишь рассказать о выборе претендента на первый полет. По основным параметрам (физические данные и готовность к полету) Титов и Гагарин были на равных. Выбирая первого космонавта, партийное руководство рассматривало их анкеты едва ли не под микроскопом. Важную роль играло пролетарское происхождение. Существует легенда, что Титов должен был лететь первым, однако стал дублером потому, что имя его не понравилось Никите Сергеевичу. Хрущев считал, что человек с именем сомнительного героя «Пиковой дамы» не может стать символом страны, а также олицетворением эпохи: «Поймет ли народ нас, что мы не смогли найти парня с настоящим, русским именем?». Достоверность хрущевского вердикта, к слову, никто не подтвердил, но и не опроверг.
Безусловно, немаловажную роль играли и личные симпатии главного конструктора. Согласно рассказу соратника Королёва конструктора Евгения Шпильникова: «Герман Степанович был умницей, смелым человеком и хорошим товарищем, отлично прошедшим все испытания и проверки. Однако для первого полёта необходимо было подобрать характер попроще и понадёжнее с позиции чёткого выполнения операций. Некоторые привлечённые к подготовке психологи опасались, что человек в условиях невесомости может «свихнуться» и стать в поведении неадекватным. Все члены Госкомиссии стояли за Титова, но Сергей Павлович настоял на Гагарине. Очевидно, Титов не сумел настолько глубоко Королёву открыться, как это вышло у Юры. Я полагаю, умом этого не понять, лишь сердцем». Кроме того, при выборе первого космонавта негативную роль для Германа Степановича сыграла семейная драма — в ходе подготовки к полету у него скончался первенец. Мальчик родился с пороком сердца и прожил всего семь месяцев.
Действительно, к тому времени уже все понимали — второй полет просто обязан быть более продолжительным и, как следствие, более сложным. Медики поручились за три витка, дольше летать, по их мнению, было рискованно. Врачей поддержали космонавты, военные, баллистики, Гагарин и Мстислав Келдыш — вице-президент АН СССР. Но сам претендент на полет без дипломатических уверток ответил: «Лететь нужно на сутки!». Эту мысль высказывал и сам Сергей Павлович. Последнее слово было за Госкомитетом Совмина по оборонной технике. На совещании Королев объяснил преимущества суточного полета, позволявшего произвести посадку в районах Заволжья — там же, где в апреле сел Гагарин. Главный конструктор отмечал: «Передислокация поисковых групп не потребуется, все отработано. А самое главное, появляется возможность целые сутки наблюдать организм человека в условиях невесомости. Если понадобится срочно вернуть корабль, это можно выполнить в любой момент — во всех океанах по трассе полета несут дежурство корабли космической связи».
Председателем госкомиссии по пуску «Востока-2» был назначен бывший директор ракетного завода в Днепропетровске Леонид Смирнов. Он сразу же развил активную деятельность и настоял на том, чтобы полет Германа Степановича прошел в начале августа. В связи с этим в срочном порядке из летних отпусков начали отзывать специалистов и военных испытателей, готовили технику и космонавтов. В то лето стояла невыносимая жара, однако работа шла полным ходом. Подготовка космонавта номер два практически повторяла ритуал Гагарина, только теперь Титов был основным пилотом, а дублером его — Андриян Николаев. Многие в те дни удивлялись отсутствию на стартовой площадке Юрия Алексеевича — Гагарин же, никем не предупрежденный о времени старта, отправился в новое турне по планете. Фактически накануне запуска «Востока-2» взлетела на воздух экспериментальная ракета Королева. Она предназначалась не для полетов в космос, но, тем не менее, само обстоятельство оказалось неприятным и как бы предупреждало — ракетная техника суеты не терпит. Тем не менее, Титов вел себя так, как будто ничего страшного не произошло. Много лет спустя Герман Степанович скажет: «Просто я был твердо уверен, что подобное у нас не произойдет».
Утром 6 августа 1961 командир «Востока-2» доложил по всей форме Леониду Смирнову о готовности исполнить программу полета и в ответ получил разрешение на старт. Вспоминая все, что произошло в то августовское утро, Титов расказывал: «Что я чувствовал? Многое, но не страх, ведь я твердо знал, на что иду. В самые последние секунды почему-то припомнились слова Главного: «Если перед полетом космонавт чувствует, что идет на подвиг, значит он к полету не готов». В голове вихрем пролетел порядок операций, взгляд в сотый раз обежал приборы и надписи горящих табло. На пункт управления доложил: «К полету готов. ».
Миг запуска «Востока-2» стал важнейшим событием жизни Германа Степановича. В космическом пространстве он пробыл один день, один час и одиннадцать минут. Эти четыре «единицы» дали ученым множество новой информации, о которой раньше они не имели никакого представления. Герман Степанович впервые дважды вручную сориентировал корабль. Первым из землян совершил вокруг Земли семнадцать витков и увидел семнадцать космических зорь, пообедал, поужинал и поспал в невесомости. К слову, по программе полета спать Титову надлежало в промежуток с 18:30 до 02:00, однако в связи с отсутствием будильника космонавт проспал до 02:30. Когда в положенное время Герман Степанович не вышел на связь, в Центре управления полетом стали готовиться к самому худшему. Космонавт рассказывал: «Вызывала меня хабаровская станция, но я на связь не выходил, меня вообще уже несколько часов в эфире не было. Как только приемник включил, в нем раздался дрожащий голос оператора: «Орел, Орел! Где ты находишься?». Герман Степанович также стал первым фотокинооператором космоса. Из его съёмки широко известен цветной кадр Земли в иллюминаторе, ставший прообразом популярной песни.
Во время полета у космонавта обнаружились серьезные проблемы с питанием. Когда у Германа Степановича началась рвота, он на вопрос с Земли о самочувствии честно ответил: «Хреновое». Чтобы тошнота прекратилась, медики порекомендовали ему закрыть глаза, дабы вестибулярный аппарат стабилизировался. Окончательно нормализовалось состояние космонавта перед окончанием полета. Это отметили и психологи, пытающиеся после каждого витка оценить по тембру голоса Титова, что происходит на самом деле за его бодрыми докладами «Все в порядке!». Впоследствии вестибулярные расстройства Титова сослужили космической медицине хорошую службу — после этого «эксперимента» программа подготовки космонавтов была подвергнута существенной коррекции.
Настоящая же опасность, как и водиться, была там, где ее не ждали. После входа в плотные слои атмосферы корабль Германа Степановича начал на парашюте опускаться на железнодорожное полотно, по которому в тот момент двигался поезд. Более абсурдную ситуацию трудно придумать — пролететь в космосе семьсот три тысячи километров и врезаться в поезд при приземлении. К счастью, корабль Титова сел на вспаханном поле в пятидесяти метрах от железнодорожной линии. Приземлился космонавт номер два в той же Саратовской области, что и Гагарин, недалеку от города Красный Кут.
Узнавший о полете товарища Юрий Алексеевич прервал свою поездку и вернулся в Москву. Столица в то время рукоплескала новому герою — тысячи граждан города приветствовали космонавта на всем пути от Внуково до Красной площади, где прошел грандиозный митинг. Затем состоялся праздничный прием в Кремле с вручением космонавту Звезды Героя. Двадцать пять лет было Герману Степановичу на момент его полета в космос и данный возрастной рекорд до сих пор не побит. На банкете супругам Титовым удалось вместе перекусить, правда, в присутствии сотен зрителей. Затем их отвезли на госдачу, где впервые после полета они остались вдвоем.
Каждому вернувшемуся из космоса правительство дарило «Волгу» со спецномером, который соответствовал порядковому номеру космонавта — для Гагарина 01, для Титова 02 и так далее. Всем выделяли меблированную квартиру и выплачивали зарплату, в несколько раз превышающую заработную плату рядового летчика. Статус Титова после полета вообще кардинально изменился, у него появилось множество друзей и знакомых в среде артистов и художников, его часто стали приглашать на частные встречи и приемы. Летчик-испытатель и писатель Марк Галлай писал: «…Далеко не простым делом было не поддаться естественно возникшей вокруг космонавта победно ликующей атмосфере всемирного масштаба. И Титов не поддался… Моральную победу над собой я склонен расценивать не ниже, чем готовность лететь в космос». Тем не менее, Герман Стапанович, будучи человеком импульсивным, стал позволять себе экстравагантные поступки. К примеру, в ходе визита в Румынию в момент следования кортежа с космонавтом Титов внезапно выскочил из машины, попросил у сопровождающего его лица мотоцикл, сел на него и умчался вперед. В то время этот поступок выглядел небывалой дерзостью.
Через год после полета у Титовых родилась старшая дочь Татьяна. А спустя два года родилась вторая дочь Галя. Герман Степанович рассказывал: «Старшая появилась на свет, когда я был дома, а младшая родилась, когда я улетел в Конго. Перед полетом попросил врачей положить Тамару в больницу. Как чувствовал! Только прилетел в Конго ко мне подошел негр и пошутил: «Поздравляю, у вас дочка родилась, назвали в честь нашего президента (Альфонса Масамбы де Бар) Альфонсиной». Вернулся к жене в Москву — та плачет, поскольку ждала сына. Тут в палату вносят это чудо — огромные черные глаза, черные волосы и она этими глазенками стреляет по сторонам. А девке всего второй день! Вспомнилась украинская песня: «Ой, Галино, ой, дивчино. ». Так и назвали».
1 декабря 1961 Герман Степанович посетил родные места. Местные жители вспоминали: «Когда он приехал в Полковниково, шел густой, крупный снег. Собралось множество народу, в честь приезда был устроен митинг. Все были очень рады — ведь он наш, с нашего посёлка! Такого восхищения и счастья, такого восторга мы больше не испытывали. Про отряд готовящихся космонавтов мы слышали, однако думали, что летать один Гагарин будет, а прочим не позволят. А тут разрешили!». Начиная с 1966, Герман Степанович принимал участие в испытаниях Су-7 и МиГ-21, ЯК-25РВ и Як-28, Су-9 и Су-11. С Гагариным Титов был по-прежнему дружен, они часто ездили вместе с семьями отдыхать на море. Вместе с Юрием Алексеевичем он в начале 1968 окончил Военно-воздушную академию им. Жуковского. Дипломная работа, которую Титов защитил на отлично, была по системе аварийного спасения (САС) одноместного воздушно-космического летательного аппарата. Титов крайне тяжело пережил гибель товарища, разбившегося 27 марта 1968 в ходе учебного полета. Он рассказывал: «Жуткую весть я услышал, находясь в Италии. Первым мне сказал об этом местный шофер, когда я выходил из Помпеи. Я не поверил, и мы с товарищами решили срочно ехать в Сорренто, где располагалось наше консульство. Уже в Сорренто мы увидели телевизионную передачу. Той же ночью я возвратился в Рим и в четыре часа разбудил руководителя нашей делегации со словами: «Можно мне лететь в Москву?».
После гибели Гагарина появилось иезуитское распоряжение — Титову запретить всякие полеты. Для космонавта это явилось настоящей трагедией. По словам супруги, «когда он видел в небе инверсионный след, то просто плакал». Впоследствии Герману Степановичу приходилось часто летать, но лишь пассажиром. Единственный самостоятельный полет за долгие годы Титов совершил в ходе частного визита в Америку, да и то на планере. По факту, космонавт номер два остался без работы. Ему начали предлагать различные руководящие должности в Звездном городке и в отряде космонавтов, однако «свадебным генералом» Герман Степанович не стал. После окончания Военной академии Генштаба им. Ворошилова в 1972 он устроился в Главное управление космических средств. В 1979 он стал первым замом начальника ГУКОС по научно-исследовательским и опытно-конструкторским работам и в этой должности проработал до 1991 года. Помимо этого он являлся инициатором строительства морских кораблей измерительного комплекса, в частности, принял участие в разработке корабля «Маршал Неделин».
Также у Титова возникла тесная связь с Днепровским ракетно-космическим центром, в котором строились космические аппараты военного назначения и космические носители, а также мощные межконтинентальные ракеты стратегического назначения. В то время там рождалось новое поколение разведывательных космических аппаратов, особое внимание среди которых уделялось «Целине-2». Перед разработчиками встала проблема выбора председателя госкомиссии по тестированию объекта совместно с новым космическим носителем «Зенит». Предпочтение было отдано Герману Степановичу — не только как дипломированному инженеру, умелому руководителю и блестящему испытателю, но и как предельно честному и смелому человеку. Выбор генерал-лейтенанта Титова также был с дальним прицелом — «Зенит» создавали для будущих пилотируемых полетов на смену «семерке».
Летно-конструкторские проверки «Зенита» проходили вовсе не гладко, и Титову пришлось проявить невероятную настойчивость. Множество времени космонавт проводит в разъездах. Сам он рассказывал: «Я практически не видел своих детей. Уходил — они спали, приходил — спали. Тамара как-то сказала мне: «Знаешь, Галина вроде собирается замуж» — «Как это, а институт?» — «Да она закончила его давно». Однажды я подсчитал, что за всю службу был в командировке каждый второй день». Первый старт на заседании Госкомиссии был назначен на День космонавтики, но не состоялся по техническим причинам. Первый полет «Зенита» прошел на следующий день — 13 апреля 1985. Владимир Команов, бывший главным конструктором ракетно-космического направления, рассказывал: «При первом запуске «Зенита» случилось невероятное — команда отделения полезного груза по времени совпала с аварийным прекращением полета. Какие-то тысячные доли миллисекунды, но они нас и подвели — мы решили, что вывели на орбиту полезный груз. Радуемся, обнимаемся, везде докладываем об успешном запуске. Вскоре приходит запрос от войск ПВО: «Наблюдаем на нерасчетной орбите неопознанные объекты. Запрашиваем разъяснений». За противовоздушной обороной пришел из МИДа запрос: «Американцы спрашивают, что за фрагменты на орбите?» Титов дал телеметристам одни сутки. Все стало ясно на следующий день. Титов собрал всех, взял слово и назвал вещи своими именами. В конце сказал: «Пришла пора, когда нас спросят за израсходованные госсредства. Многие могут попасть в места не столь отдаленные, например, в Магадан, включая и меня». Зал затаил дыхание, а Герман Степанович продолжил: «Учтите только, что сидеть по-разному будем — я, как почетный гражданин Магадана…». Даже, несмотря на трагизм ситуации, все в зале взорвались хохотом. Умел Титов разряжать обстановку».
Развал страны и «новые» взгляды на космонавтику, объявленную с подачи либералов лишней обузой для госбюджета, Титов пережил тяжело. В одночасье высокие профессионалы оказались стране не нужны, и в октябре 1991 знаменитый космонавт вышел в отставку и занялся общественной деятельностью. Впоследствии он избирался депутатом Госдумы разных созывов. По поводу перестройки Титов говорил: «Может быть, строй и нужно было поменять, но экономику страны рушить точно не следовало. Нас воспитали законопослушными. И мы, наверное, были чересчур доверчивы. Когда стали разваливать Советский Союз, по привычной инерции доверяли. Провозглашались какие-то лозунги, издавались указы, а мы думали, что все это в рамках законов. Проглядели, прошляпили. Я не устану повторять, что космонавтика важнейшая отрасль народного хозяйства. И если на боку лежит хозяйство, то и космонавтика тоже. Ее не оторвать от общего состояния науки и экономики в стране! Была Академия наук, на космос работали мощные научные, отраслевые, ведомственные институты. Что же теперь? Лишь жалкие остатки. Скажу, слегка переиначив Лермонтова: «Печально я смотрю на это поколенье».
В период с 1991 по 1992 Титов являлся первым замом начальника Космических частей Министерства обороны. В 1992 Герман Степанович стал президентом Международного научно-технического центра по электронике и космонавтике, а с 1993 по 1995 работал зампредседателя совета Российского центра конверсии аэрокосмического комплекса. Наконец, в 1999 Герман Степанович был избран президентом Федерации космонавтики. До последнего дня Герман Степанович жил надеждой установить еще один рекорд, побив результат американского космонавта Гленна, в семидесятисемилетнем возрасте совершившим второй полет в космос. Для этого Титову нужно было дожить хотя бы до семидесяти восьми.
11 сентября 2000 знаменитому космонавту исполнилось шестьдесят пять лет, а через девять дней Германа Степановича не стало — у него произошел сердечный приступ. Несомненно, для тренированного организма, постоянно находившегося под медицинским наблюдением и контролем, это была безвременная кончина. Есть только одно объяснение — депрессия и, как результат, общее расстройство. Похоронен легендарный покоритель космоса был на Новодевичьем кладбище.