в каком случае допускается осаживание поездов на перегоне сдо ответ

Билет №25

1. Осаживание поездов на легкий профиль, в каких случаях запрещается осаживание поезда?(ПТЭ 16.46; ИДП приложение №7.24)

Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.

В этом случае вперед осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость осаживания поезда должна быть не более 5 км/ч.

Осаживание не допускается:

· пассажирских поездов во всех случаях;

· на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой, как самостоятельное средство сигнализации и связи ;

· во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

· если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.

При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив.

Перечень таких мест и весовых норм устанавливается приказом начальника железной дороги.

Если грузовой поезд, следовавший по перегону, оборудованному автоблокировкой, остановился на подъеме и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотива и дежурного позадилежащей станции при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда до станции:

Дежурному по станции, получившему такой приказ, запрещается отправлять поезда на перегон впредь до указания поездного диспетчера, передаваемого после сообщения машиниста о возобновлении движения поезда вперед.

2. Маршрутные светофоры, их назначение, установка, сигнализация и порядок следования.(ИСИ п.18)

Устанавливаются на границах парков или маневровых районов.

с главных путей – 400 м

с боковых путей – 200 м

Сигнализируют аналогично входным светофорам.

3. В каких случаях действия полуавтоматической блокировки прекращается. Порядок отправления поездов в этом случае.(ИДП приложение №3 п.19)

1. Невозможность открытия (закрытия) выходного светофора(неисправность, отсутствует, голова поезда за светофором)

2. Невозможность дачи или получения блокировочных сигналов (невозможность смены направления0

3. Произвольное получение блокировочных сигналов( ложная свободность перегона)

4. Отсутствие пломб на аппарате управления

Отправление производится по путевой записке при запрещающем показании выходного светофора.

Источник

Порядок возвращения (осаживание) поезда на станцию отправления

ОТВЕТ:Осаживание поезда на более легкий профиль или на станцию отправления:
Если после остановки на перегоне поезд не может продолжать движение вперед и его необходимо возвратить на станцию отправления, машинист лично, через главного кондуктора или работника локомотивной бригады должен сообщить об этом (письменно, по телефону или радиосвязи) дежурному по станции или поездному диспетчеру.
Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом.
В исключительных случаях остановившийся поезд может быть осажен до входного сигнала станции или до сигнального знака «Граница станции”.
Осаживание производится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона (или пути) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа ДНЦ Скорость осаживания 5 км.ч

Осаживание не допускается:

— пассажирских поездов во всех случаях;

— на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией;

— во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

— если остановившейся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи;

— при остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив.

Порядок производства маневров с вагонами, занятыми опасными грузами класса 1(ВМ).

ОТВЕТ:Если станция открыта для грузовых операций с ВМ,то в качестве приложения к ТРА станции разрабатывается местная инструкция,в которой указывается состав л.б.,кол-во вагонов прикрытия и скорости манёвров с ВМ.

На всех остальных станциях ТРА указываются спец.пути стоянки вагонов с ВМ. Эти пути должны быть удалены от жилых помещений, служебных и открытого огня на 150-200м.Вагоны на эти пути должны ставится одной группой, закрепляться тормозными башмаками, ограждаться красными щитами,а стрелки запираться на навесные замки.

Источник

В Поездку

Все для локомотивной бригады

Search Results for: осаживание допускается в случае остановки поезда На перегоне

2.6. Требования безопасности при вынужденных остановках поезда на станции или перегоне.

2.6.1. При вынужденной остановке поезда на перегоне следует действовать в соответствии с требованиями ПТЭ, Типовой инструкции организации вождения поездов и выполнению маневровой работы машинистами без помощников машиниста, Порядка действий работников ОАО «РЖД» при вынужденной остановке поезда на перегоне с последующим …

Б Ближе скольких метров не допускается подвод раструба до электроустановки и пламени при тушении углекислотными огнетушителями? В Вагоны с опасными грузами класса I (взрывчатыми материалами) и цистерны со сжиженными газами при стоянке на железнодорожной станции вне поездов, за исключением находящихся …

К какому типу относится фильтр грубой очистки топлива тепловоза ЧМЭ3? К чему приводит недостаточная плотность ТМ локомотива (ниже 0,2 кгс/см2 (0,02 МПа) в 1 минуту)? Как в акте указывается степень вины пострадавшего при установлении факта грубой неосторожности? Как во время …

Акт какой формы составляется перед отправкой локомотива в недействующем состоянии? Величина плотности тормозной сети локомотива: Величина плотности тормозных цилиндров локомотива Величина плотности уравнительного резервуара крана машиниста: Величина темпа ликвидации сверхзарядного давления краном машиниста: Величина темпа экстренной разрядки разрядки тормозной магистрали …

Приложение 6

Приложение N 6 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 1. Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность всех подразделений, выражает заданный объем эксплуатационной работы …

Источник

Билет №25. 1. Осаживание поездов на легкий профиль, в каких случаях запрещается осаживание поезда?(ПТЭ 16.46; ИДП приложение №7.24)

1. Осаживание поездов на легкий профиль, в каких случаях запрещается осаживание поезда?(ПТЭ 16.46; ИДП приложение №7.24)

Если поезд остановился на подъеме и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.

В этом случае вперед осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость осаживания поезда должна быть не более 5 км/ч.

Осаживание не допускается:

· пассажирских поездов во всех случаях;

· на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой, как самостоятельное средство сигнализации и связи ;

· во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

· если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.

При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив.

Перечень таких мест и весовых норм устанавливается приказом начальника железной дороги.

Если грузовой поезд, следовавший по перегону, оборудованному автоблокировкой, остановился на подъеме и для возможности дальнейшего движения его необходимо осадить на более легкий профиль, то это может быть осуществлено только по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому машинисту локомотива и дежурного позадилежащей станции при свободности от поездов участка пути от хвоста поезда до станции:

Дежурному по станции, получившему такой приказ, запрещается отправлять поезда на перегон впредь до указания поездного диспетчера, передаваемого после сообщения машиниста о возобновлении движения поезда вперед.

2. Маршрутные светофоры, их назначение, установка, сигнализация и порядок следования.(ИСИ п.18)

Устанавливаются на границах парков или маневровых районов.

с главных путей – 400 м

с боковых путей – 200 м

Сигнализируют аналогично входным светофорам.

3. В каких случаях действия полуавтоматической блокировки прекращается. Порядок отправления поездов в этом случае.(ИДП приложение №3 п.19)

1. Невозможность открытия (закрытия) выходного светофора(неисправность, отсутствует, голова поезда за светофором)

2. Невозможность дачи или получения блокировочных сигналов (невозможность смены направления0

3. Произвольное получение блокировочных сигналов( ложная свободность перегона)

4. Отсутствие пломб на аппарате управления

Отправление производится по путевой записке при запрещающем показании выходного светофора.

Источник

Осаживание поезда, остановившегося на подъеме, на более легкий профиль того же перегона

Если поезд остановился на подъеме, и в хвосте нет подталкивающего локомотива, машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.

В этом случае впереди осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость осаживания должна быть не более 5 км/час.

Осаживание не допускается:

· На перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией (АЛСО);

· Во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы;

· Если остановившийся поезд был отправлен при перерыве всех средств сигнализации и связи.

Как исключение, если грузовой поезд следовал по перегону, оборудованному автоблокировкой или АЛСО, и остановился на подъеме, осаживание его на более легкий профиль возможно, лишь по регистрируемому приказу ДНЦ при условии, что участок пути от хвоста поезда до станции свободен от поездов.

При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно затребовать вспомогательный локомотив.

1. Требование ПТЭ к толщине гребня колес колесной пары. Где она измеряется? Вертикальный подрез гребня.

Не допускается выпускать в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижной состав, если при скоростях движения свыше 120 км/час до 140 км/час толщина гребня более 33 мм или менее 28 мм, а при скоростях движения до 120 км/ч: более 33 мм или менее 25 мм.

Кроме того, не допускается эксплуатировать подвижной состав с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колеса или вертикального подреза гребня высотой более 18 мм.

Источник