в каком такси работают только русские водители в москве
Заказать Русское такси недорого в Москве
Это не просто компания такси, это — Русское такси. Наше государство борется с нелегальными перевозчиками. Руководство компании во многом поддерживает законопроекты, связанные с деятельностью компаний такси. Они осуществляют свою деятельность исключительно в рамках закона, поэтому согласно законопроекту, все машины имеют лицензии на осуществление пассажирских перевозок и багажа. В Русском такси в Москве все водители – профессионалы, с большим опытом работы и стажем безаварийного вождения. Более того, все они отлично знают улицы не только Москвы, но и Подмосковья. Они – официальное русское такси!
Комфортные поездки в Русском такси
Сотрудники такси стараются сделать все для того, чтобы поездки в их такси остались у Вас в памяти, как путешествия на самом лучшем такси города Москвы.
Вы можете смело заказать Русское такси в Москве по телефону 8(495)255-33-99. Сервис гарантирует безопасность и комфорт своим клиентам и желает приятной поездки.
Для многих поездки по городу являются ежедневными. В таких случаях перемещаться из одного района в другой на общественном транспорте неудобно и требуется иметь в запасе достаточно времени, которое не всегда находится. Если вам надо срочно добраться до места назначения, и опоздания недопустимы или надоело ездить на общественном транспорте, воспользуйтесь недорогими услугами Русского такси. Среди множества компаний эта служба одна из лучших. В приоритете безопасность, выгода для клиента, оперативность приема заявок и подачи авто, обеспечение комфортных условий во время поездок.
Как вызвать Русское такси?
Заказать такси вы можете:
Сотрудники данной службы внимательно относятся к каждому клиенту, учитывают озвученные пожелания и по возможности обеспечивают их реализацию.При общении с клиентом операторы сообщают точное время прибытия авто, что очень удобно и позволяет грамотно распределить время. Автопарк состоит только с новых иномарок в отличном техническом состоянии. Классы машин разные, клиент имеет возможность самостоятельно выбрать подходящий вариант авто. Сотрудники компании всегда готовы сообщить о ситуации на дорогах. Предоставляемая информация достоверная.
Почему стоит обратиться именно в эту компанию?
Служба Русского такси выступает против деятельности нелегальных перевозчиков, поддерживает соответствующие законопроекты. Компания работает исключительно в рамках закона, потому для перевозок используются автомобили с лицензией.
Услуги предоставляются профессионалами, которые успели приобрести немалый опыт работы и научились находить правильные решения в самых разнообразных ситуациях. Водители отлично знают город, что позволяет выбирать наилучшие маршруты и быстро выполнять заказы, как на территории Москвы, так и за пределами столицы. Обращаясь в официальное Русское такси, вы можете быть уверенны в собственной безопасности.
Сотрудники компании общаются с клиентами на русском языке, некоторые из них владеют английским, потому сложности, связанные с восприятием информации, обычно не возникают. Услуги Русского такси доступны для жителей города и гостей. Уровень обслуживания постоянно повышается, подход к осуществлению перевозок совершенствуется, благодаря чему пожелания клиентов учитываются по максимуму.
Воспользоваться качественными и недорогими услугами такси предлагает столичная компания перевозчик Таксимба.К ваши услугам новые автомобили различного уровня комфортности, оборудованные всеми необходимыми атрибутами.Быстрая подача машин в теченнии 10-15 минут.Наши цены на такси самые низкие в Москве.Также действует система скидок как для новых так и для постоянных клиентов.Рассчитать и узнать стоимость поездки можно заранее.Подробнее ознакомиться с тарифами Вы можете на официальном сайте компании Таксимба.
Такси «Русские водители» — безопасность, комфорт, приемлемая цена
Ни для кого не секрет, что нет ничего важнее, чем хороший, опытный водитель в такси. Это залог качества и гарантия того, что вы доберётесь до цели вовремя, избегая пробок и заторов на дороге. К сожалению, не каждая компания имеет достаточное для удовлетворения потребностей москвичей количество машин и водителей. Но только не «ТАКСАН». Мы искренне заботимся об имидже своего такси. Русские водители в такси, отлично знающие город, с опытом вождения более пяти — десяти лет в столице — наш основной персонал. Вполне естественно, что москвичи не доверяют транспорту, водитель которого плохо знает город. Желания клиентов в такси с «Русскими водителями», для нас — основной приоритет.
Преимущества заказа такси «Русские водители»
В нашем таксопарке используются только автомобили иностранного производства, оборудованные современными технологиями для обеспечения комфортной и лёгкой дороги. Наши основные направления работы — область и город Москва. Такси «Русские водители» в Москве, с большим опытом, и низкие цены — вот, что нужно для быстрого и спокойного перемещения по загруженному городу в любое время дня и ночи.
Такси «Русские водители» в Москве имеет ряд преимуществ:
Простой и быстрый заказ такси «Русские водители»
Уникальные стратегии организации рабочего процесса позволяют «ТАКСАН» быть на шаг впереди всех конкурентов. Звоните нам в такси с «Русскими водителями», операторы помогут вам выбрать подходящий тариф и примут ваши заказы.
Хорошее такси
Современность не терпит промедления. Мы все постоянно куда-то спешим: на работу, на учебу, на важные встречи и совещания. В таком ритме задержки из-за перебоев в работе общественного транспорта просто не допустимы. Поэтому хорошее такси – востребованный сервис в большом городе.
Проблемы с выбором службы перевозок возникают часто. Привычные приложения не так удобны, часто водители отказываются от выполнения заказа или предоставляют неправдивые сведения о транспортных средствах. Лучше подыскать хорошее такси в Москве с русскими водителями и хорошими машинами, чтобы в дальнейшем пользоваться услугами выбранной службы.
Машины для перевозки детей – что важно помнить?
В соответствии с правилами дорожного движения, перевозить детей можно только в специальных креслах или на бустерах. Поэтому родителей заинтересует хорошее такси с детскими креслами. Рассмотрите услуги службы Taxicel и вызывайте автомобиль, который уже оснащен специальными средствами для безопасной перевозки детей.
Также вы получите другие услуги:
Хорошее детское такси сделает все, чтобы ваш ребенок чувствовал себя в дороге комфортно. У службы «Такси Цель» в активе только современные автомобили, комфортный транспорт с исправными системами микроклимата. Вам даже не придется выбирать особую машину для поездки с ребенком, вызывайте любой автомобиль из автопарка.
Каким критериям должно отвечать хорошее такси?
Не забывайте о других факторах, которые важны для нормальной поездки по городу и области. Каждому пассажиру необходимо, чтобы водитель прибыл на место вовремя, не грубил, не начинал бессмысленные разговоры. При поездке с частником или при вызове авто из популярного приложения вы получаете только разочарование машиной и водителем.
В Taxicel есть ряд преимуществ:
Оплата будет четко по тарифу, никаких переплат и доплат в процессе поездки. Понятные тарифы позволяют без проблем подсчитать расходы на поездку по пробкам, ночному городу. Вы можете пользоваться услугами ежедневно и получать выгодные предложения или заказать машину по ситуации от станции метро домой в плохую погоду. Для любого случая сотрудники сервиса готовы найти подходящее решение.
Дополнительные услуги службы
Taxicel предлагает возможность перевозки любого вида багажа. В активе компании есть разные классы машин, которые позволят поместить спортивное снаряжение, детские вещи, чемоданы любого объема. Если нужно встретить вас в аэропорту, встреча пройдет с табличкой, с желаемым комфортом для пассажира.
Ищете такси в Москве? В таком случае воспользуйтесь нашими услугами и получите комфортный сервис с демократичными тарифами. Водители готовы выехать по адресу, не заставим вас ждать автомобиль.
«„Яндекс.Такси“, или Русский водитель для дочери» (заметка ЖЖ-rusdrus от 20.03.2016 г.)
Внимание, заметка не моя! Оригинал взят у 
rusdrus в «„Яндекс.Такси“, или Русский водитель для дочери»
«Однозначно надо заказывать такси онлайн» — убеждает меня водитель Яндекс.Такси, приятный русский мужчина около 40 лет. «Яндекс, Гетт или Убер. Всё равно. Я сам таксист, на дорогах уже давно не голосую. Случись что, как ты найдёшь того, кто тебя вёз? А при онлайн заказе ты всегда можешь найти машину, которой воспользовался. У меня недавно парень сумку с ноутбуком забыл. В тот же день ему её вернули.»
Несколько лет назад я вдруг с особой ясностью осознал, что до тех пор, пока нерусь зарабатывает у нас больше, чем у себя на родине, никто отсюда не уедет. Скинхеды вон не первый десяток лет по улицам бегают. И что, стало здесь меньше носорогов? Десятки пустозвонов вокруг меня ругали мигрантов на чём свет стоит, а потом покупали в чёрном ларьке пиво. А надо было всего лишь прекратить отдавать им свои деньги.
Но, к моему удивлению, полностью отказаться от услуг мигрантов оказалось не так просто. Ларьки теперь приходилось либо игнорировать, либо целенаправленно искать русских продавцов. Было не слишком удобно, но терпимо. А вот с такси это оказалось даже небезопасно. До сих пор помню первый раз, когда я стал смотреть, кто водитель, и отсылать нерусских. Первый уехал мирно. Второй крикнул мне в окно «чито, лицо маё тэбэ нэ нравытса?». Третий сказал, что я нацистская рожа и предложил отойти поговорить как мужик с мужиком.
Только представьте! Я никому не нагрубил, никого не обидел. Просто отказался пользоваться их услугами и уже почувствовал угрозу для жизни. Слава богу, шестую по счёту машину вёл русский парень. Я к этому моменту был уже на взводе и готов к поножовщине.
Не легче было и с вызовом такси по телефону или интернету. Сколько я не указывал, что хочу русского водителя, мне всё время присылали зверей.
— Если не хочешь, чтобы тебя вёз нерусский, можешь нажать кнопку «отказаться» и всё. — объясняет мне очередной водитель Яндекс.Такси. — Там же всегда показывают имя водителя. Увидел чурку — жми отказ. Можешь жать до тех пор, пока робот не предложит русского водителя. А можешь сразу в заказе написать — хочу водителя славянской национальности.
— А есть риск, что занесут в чёрный список, если несколько раз откажешься? — спрашиваю я.
— Нет — говорит он. — Смотри, в чёрный список могут занести, если ты отказался несколько раз и в итоге не поехал. А если ты отказался от нескольких водителей, но потом кого-то выбрал и поехал, то всё в порядке. Для робота ты порядочный клиент.
Так выглядит окно настроек программы Яндекс.Такси у водителя.
Робот — это программа, управляющая работой машин, подключенных к системе Яндекс.Такси. Такие роботы есть и у Убера, и у Гетта. Кстати в Убере вам покажут не только ФИО водителя, но и его фото, что облегчает отбраковку неруси.
Парень, объясняющий премудрости работы «Яндекс.Такси», везёт меня поздней ночью из Шереметьево. Уже через пару минут после заказа у меня зазвонил телефон. «Доброй ночи! Это такси беспокоит. Вы где? Я уже подъезжаю.» Яндекc.Такси предложило мне цену в 1150 рублей за поездку. Местные таксисты хотели 1800.
— А как Вы так быстро добрались? — спрашиваю я, когда мы уже разговорились. Таксист показывает мне экран навигатора и объясняет.
— Смотри, вот это водители, дежурящие около Шереметьево. Сейчас, ночью, аэропорт — очень хорошее место для заработка, 113 машин только от Яндекс.Такси. За одну поездку я сделаю столько, сколько за 3-4 часа работы по городу. Поэтому многие просто едут к аэропорту и дежурят. Я могу переключить навигатор в ручной режим или в режим «робот». Если на экране всплывает заказ, можно попытаться занять его вручную. Но скорее всего заказ распределит робот, с роботом бороться невозможно. Ручной режим работает только если вокруг никого кроме тебя нет. Поэтому я просто ставлю на робота и жду.
— А почему мой заказ отдали именно вам?
— У меня высокий рейтинг. Если мой рейтинг выше, чем у остальных, робот отдаст заказ мне. Даже если есть водители, которые ближе к клиенту и могут добраться быстрее.
113 водителей, подключенных к Яндекс.Такси, дежурят в 4 утра на подъезде к аэропорту Шереметьево, карауля клиентов.
После поездки с русским водителем обязательно ставьте ему в приложении 5 звёздочек и хороший отзыв. Даже если вам не очень понравилось. Когда все носороги уедут на родину, можно будет стать объективными. А пока что на войне как на войне.
— Как-то смотрю на экран, а там всплывает заказ недалеко от меня. Робот отдаёт его кому-то другому. Через некоторое время тот же самый заказ всплывает снова. Робот опять отдаёт его кому-то, но история повторяется. Я сразу понял, что кто-то отказывался от нерусских водителей. Ну, думаю, сейчас отдадут мне. И точно, отдали. И тут же мне перезванивает женщина.
— День добрый, это Суворов Виталий Сергеевич? — Проверяет значит, что не ответит кто-то с акцентом.Я когда на место приехал, понял в чём дело — там девочку 11 лет надо было в музыкальную школу отвезти. А акцент проверяла потому что, многие мигранты русские имена ставят, чтобы сбить с толку.
Благодаря вашему отзыву рейтинг водителя понизят и в следующий раз робот отдаст ему меньше заказов. Не пытайтесь быть санитаром леса и кататься только на чёрных, оставляя им плохие отзывы. Если от вас будет идти один негатив, робот может начать игнорировать ваше мнение.
Что можно посоветовать ещё? Из тройки Яндекс.Такси, Убер и Gett я пользуюсь именно Яндекс.Такси. Один из основателей Убер — еврей, а Gett — вообще израильская компания, так что не хочется кормить этих товарищей. Но говорят, что для поездок в подмосковье Яндекс не самый дешёвый. Если ваш смартфон поддерживает две сим-карты, для заказа такси можно купить с рук у метро отдельную сим-карту и время от времени её менять, чтобы не давать роботу составить на вас профиль.
Как живут таксисты Москвы. Серьёзный разговор в машине
Каждый день в Москве на работу выходят десятки тысяч таксистов. Вы заказываете их через приложения, садитесь в автомобиль и через полчаса высаживаетесь, забыв о поездке навсегда.
Некоторые из них, возможно, в последние три месяца жаловались на жизнь. Комиссии таксопарков и сервисов заказа выросли этой весной, достигнув примерно 30%. Большинство смирилось с этим, ведь выбора фактически нет.
Таксистов становится больше с каждым месяцем, и параллельно с этим стабильно снижаются тарифы. Сложно достойно зарабатывать, если вы не работаете по тарифам бизнес-класса.
Самое время поболтать с одним из таксистов.
Как развивается такси в Москве?
Источник статистики: RG.ru
Каждый день в Москве совершается около 750 тыс. поездок на такси, в которые садятся почти 800 тыс. человек. Наиболее популярные марки автомобилей по убыванию – Hyundai, Skoda, Ford, Kia и Volkswagen.
Средняя длительность поездки на такси в Москве занимает около 20 минут, с каждым годом эта цифра становится короче – в 2015 году она составляла 26 минут. Средняя же дистанция поездки не превышает 10 км.
Средний чек поездки в 2017 году составил примерно 450 рублей, когда в 2015 году он равнялся 650 рублям.
По самым скромным данным, в столице и области работают около 150 тыс. официально зарегистрированных водителей. С одним из них я провёл долгий разговор за поездкой из одного конца Москвы в другой.
Чтобы защитить дальнейшие перспективы таксиста, я не фотографировал его лицо. Без обид.
Знакомьтесь с таксистом Москвы
Меня зовут Арсен. Мне 38 лет, из них последние 8 лет работаю в такси. Начинал в десятом году как личный водитель, затем работал в таксопарках, этим и занимаюсь сегодня.
Из систем такси использую Яндекс.Такси и Gett. Год назад был ещё Uber, но отказался от него, как оказалось – очень вовремя.
За 8 лет я работал в нескольких категориях. Если взять за пример Яндекс.Такси, то начал как все с Эконома, потом Комфорт, некоторое время был в Бизнесе. Из-за нескольких инцидентов с пассажирами рейтинг понизился, и я ушёл обратно на Комфорт уже в другом таксопарке. Так езжу последние полтора года.
В день я совершаю от 5 до 15 заказов в зависимости от длительности поездок. Летом предпочитаю работать вечером и ночью в центре, а зимой – с утра на юге и юго-востоке.
Из чего складывается зарплата таксиста в Москве?
Это очень растяжимое понятие, знаете ли. Доход таксиста зависит от кучи факторов. Среди них есть несколько стабильных переменных. Первая – это комиссия, взымаемая со стоимости каждого заказа. Она раскладывается на две доли:
Эти две комиссии в Москве в сумме чаще всего равны 30% от суммы заказа или около того.
Дополнительно к этому добавляется условие использования автомобиля. Если таксист не владеет машиной, подходящей для работы (а такие случаи составляют абсолютное большинство), он должен взять её в аренду на условиях таксопарка.
У таксопарков чаще всего фиксированная ставка аренды. Она подразумевает, что таксист будет ежедневно отчислять таксопарку n-ую сумму за право использовать автомобиль. Сумма ставки в среднем равна 1500 руб. за день аренды. Всё, что водитель заработает сверху за вычетом остальных комиссий, и составит его доход.
Некоторые таксопарки дают водителям топливные карты на самых разных условиях, что позволяет тратить меньше (или вообще не тратить) денег на заправку. Но другие просто оставляют этот вопрос на откуп водителей, и тогда из их дохода можно смело вычитать растущие цены на бензин.
То есть в день у меня забирают деньги:
1500 рублей, 30% с заказа, заправка. Спасибо, что хоть техобслуживание и ремонт машины выполняет таксопарк. Но в целом это нездоровая ситуация, я делюсь деньгами направо и налево, и на карман остаётся совсем немного.
Пассажиры вечно причитают, мол, вы так много зарабатываете. Конечно им так кажется, они же видят тариф на экране телефона и думают, что я стригу эти суммы в кошелёк целый день. Им невдомёк, что я отдаю больше половины выручки.
Самым наглым я предлагаю поменяться со мной местами, раз я живу в таком «шоколаде», и пока почему-то никто не согласился.
В качестве альтернативы последние полгода я периодически выхожу на заказы в сервисе InDriver. Там никому ничего не надо отстёгивать, я просто получаю деньги наличными в карман или на карту. Но там в основном заказы на час езды, такая специфика сервиса.
В тёплые летние вечера центр Москвы принесёт побольше даже с вычетом комиссий, а вот сутулым пасмурным утром можно и в Индрайвере погонять. Хорошо, что вообще появилась альтернатива.
Как таксистов распределяют по тарифам?
Автомобиль класса Премиум, Яндекс.Такси
У некоторых пассажиров есть странное мнение: типа, зачем вы работаете на такой машине, взяли бы получше и зарабатывали бы больше.
Да, я могу пойти в таксопарк, специализирующийся на бизнес-классе. Взять их машину за довольно большие деньги. Но чтобы мне начали выпадать заказы по тарифу Бизнес или VIP, я должен вначале пройти аттестацию в сервисе заказа такси.
Причём это в Москве у вас всё так сложно: едешь по конкретному адресу, всякие аттестации проходишь. В регионах бывает так, что просто к ребятам заехал, они тебе раз-раз и документы сделали. И всё, ты водитель Яндекса, выезжай. Да и машины не так жестко проверяют, но это отдельная история.
Так вот, аттестации в Москве бесплатные. Приезжаешь в специальный центр, проходишь экзамены на знание правил сервиса, на вождение, на знание города и русского языка. Твой автомобиль, взятый у таксопарка, осматривают.
Пройдя все проверки, тебя подключают к системе, объясняют, как пользоваться водительским приложением Яндекс.Такси. Можно выходить, брать первые заказы.
Для тарифов классом выше, особенно для Бизнеса и нового Премиума, действует просто дикий список требований к водителям и автомобилю. Это такая тема, которой вы либо занимаетесь серьёзно, либо даже не стоит соваться.
Для работы в Бизнесе и Премиуме надо сразу приезжать с подходящим автомобилем, а такой надо брать в специально заточенных под это таксопарках. Сами тесты сложнее, там почти нет анкет, они проводятся в аудитории, и там надо общаться вживую. Ещё надо в костюме туда приходить, в котором планируешь работать.
На пересдачу обычного экзамена можно ходить регулярно до победы. На Бизнес и Премиум – только по приглашению, и то не чаще, чем раз в месяц.
Как уже говорил, я работаю на Комфорте, меня этот вариант вполне устраивает, потому что с остальными много мороки. А так большинство ребят у нас никогда не вылезают из Эконома, потому что плохо знают русский или не умеют себя вести.
Как работают рейтинги водителя и за что бывает блокировка?
Пассажиры часто спрашивают, зачем ставить рейтинги, мол, они ни на что не влияют. Многие игнорируют просьбу водителя поставить хорошую оценку, когда покидают салон. У всех свои причины на это, но поверьте, рейтинги для водителя – это их хлеб.
Сервисы такси распределяют заказы только среди тех водителей, рейтинг которых выше 4 звёзд. Если он снижается даже кратковременно, то всё, вы попали. Надо ждать 60 дней, пока выйдет срок действия плохих оценок. Можно приехать в центр контроля качества и пересдать экзамены, тогда на работу получится выйти пораньше.
Понимаете теперь, почему вас просят поставить хорошую оценку? Может, у водителя рейтинг приблизился к четырём звёздам слишком близко и теперь он боится потерять заказы из-за случайных недовольных клиентов. Сделайте же доброе дело, карма вам ответит тем же.
Время от времени сервисы заказа такси выборочно проводят проверки таксистов. В разных сервисах это устроено по-разному. В Gett, например, может сесть с виду обычный пассажир, но по ходу движения представится сотрудником отдела проверки качества и начнёт не только задавать вопросы, но и проверять документы.
В Яндекс.Такси это делается точно так же, но также и дистанционно: в приложении появляется запрос на снятие и отправку фотографий чего-либо. Например, нужно будет отправить фото водительского удостоверения рядом со своим лицом. Или сделать несколько фото машины изнутри и снаружи.
Частота фотопроверок зависит от рейтинга водителя и результата всех предыдущих проверок. Вначале проверяют один раз в 3 дня, момент выбирают случайный. Если там будет всё отлично, на тебя нет жалоб, а процент выполнения заказов высок, то промежутки между проверками увеличиваются. Максимальная частота между проверками – 10 дней. То есть в 3 раза реже.
Спрашиваешь, что бывает, если ничего не делать? Да ничего хорошего. Пропустишь такую проверку, тебя заблокируют, пока не приедешь на стационарный контроль сервиса и решишь этот вопрос лично. Предварительно лучше машину помыть, всё привести в божеский вид. Будут придираться ко всему.
Кстати, про блокировки. Есть два типа: на автомобиль и водителя. В первом случае можно сменить машину через таксопарк и продолжить работать.
Во втором намного сложнее: если вы не сможете убедительно доказать, что вы соответствуете стандартам сервиса заказа такси или опровергнуть серьёзную жалобу пассажира, вы больше не сможете в нём работать. То есть вообще никогда.
Блокировки идут по нарастающей: вначале предупреждение, затем 12 часов блокировки, далее сутки и 48 часов. Ну а потом, скорее всего, навсегда.
За 8 лет работы в такси я попадал в блокировки всего дважды, последний раз это было по тарифу Бизнес. Зарёкся никогда больше на него не вставать, ведь никогда не знаешь, какая вспыльчивая особа сядет и начнёт причитать по каждому чиху.
Почему-то везде считается, что пассажир прав, но что делать водителю, когда это вообще не так? Да ничего, тебя просто заблокируют.
Сколько зарабатывает московский таксист в 2018 году?
Ну, вам каждый таксист ответит по-разному на этот вопрос. Можно вообще ничего не зарабатывать, если выполнять мало заказов. Водитель тут сам себе хозяин.
Другое дело, если у вас машина в аренде и есть долг, или срочно нужны деньги. Тогда начинается переработка, пацаны выжимают из себя всё, и в такие моменты легче всего сделать ошибку. А дальше ничего хорошего – в лучшем случае оценки пассажиров снизятся, в худшем – авария.
Я зарабатываю сейчас около 60-85 тыс. рублей в месяц, это уже с вычетом всех комиссий. Но это больше среднего. Потому что я реально, ребята, вкалываю по 15 заказов в день, 12 и больше часов за рулём.
По другим ребятам не могу ответить точно, но из того, что слышал – около 40-60 тыс. рублей зарабатывать многим удаётся. Хотя бывают совсем неудачные ситуации, по разным причинам поднимают 30-40 тыс. в месяц.
Ладно, хотите ответ по-чесноку? На самом деле тяжко.
Всем таксистам сейчас тяжело. Да и год уже как, если не два. Кто говорит, что ему хорошо, тот врёт, не слушайте. Комиссия сервиса, таксопарка, аренда, заправка, поесть хотя бы в перерывах – это всё легко сжигает тысяч 40 рублей в месяц от общего оборота по заказам.
Бывают дни, когда берешь дешевый заказ по фиксированному тарифу, встаешь в пробку, едешь на час-полтора дольше, а сумма от этого не меняется. Время идёт, из-за этого в день выполнишь меньше заказов, сбиваешься с ритма.
А платить за машину надо каждый день, если арендованная. Вот вам математика по бизнес-классу, пример.
Машина уровня BMW 5 или Mercedes E-класса обойдется в 4500 руб./день. Заправка 1500 руб. в день, и то, если дизель. Едем на заказы. В будни днём редко получается выполнить больше 7-8 поездок. А в среднем за поездку получается 1200 руб или поменьше. 30% с заказа заберут.
Голова ещё не опухла, не кажется, что вас где-то обманули? Тогда считайте, сколько у вас остаётся на руках.
Хотя не считайте, я вам так скажу. 3, максимум 4 тысячи в день, и то в лучшем случае. Так что если в «бизнесе» не поднимать 15 тыс. рублей ежедневно, качество жизни сильно ухудшается. А если отбивать всего по 10 тыс., то ты без пяти минут уже должник.
Я не особо жалуюсь на зарплаты, но тарифы за последний год-два прям сильно снизились, от этого нерадостно совсем. Таксопарки наглеют, сервисы жмут, пассажиры тоже могут изрядно нервы потрепать. Это не самая простая работа.
Если бы мог, занимался чем-нибудь другим. Но за 8 лет у меня руль в руки впился, я уже не представляю, чем ещё мне заниматься.
Как этот водитель проводит дни и не сходит с ума
Интерфейс приложения Яндекс.Такси для водителей. Фиолетовым отмечены зоны повышенных тарифов.
Как правило, я выхожу на работу с полудня и стою на линии до поздней ночи, часов до двух. Так пять дней в неделю, субботу и воскресенье чаще всего пропускаю.
Если ездить непрерывно по заказам, можно двинуться кукушкой очень быстро. Надо делать перерывы, обязательно. Выхожу покурить, зайду поесть, фильм посмотрю прямо в машине. Или Ютуб.
Ну и, конечно, родным набрать в Армению, хоть немного освежить голову и отойти от Москвы с её бешеным темпом. Жена у меня здесь, слава богу, а то бы и ей звонил.
Я вначале использовал в такси какой-то китайский смартфон, где был запущен навигатор – он постоянно тормозил, сбрасывал GPS-сигнал. Пропускал повороты. И ничего с ним нельзя было сделать, ужасная вещь.
Потом ребята подсказали, какой смартфон купить. Стоил он где-то тысяч 15, по мне это много. Но зато работает намного лучше. Год назад рассказали про YouTube, что да как там делать. Смотрю там старые фильмы, иногда клипы включаю, каналы про автомобили есть хорошие.
Вообще, этот Ютуб – классная вещь. Мы когда-то телевизор смотрели, а теперь можно раз-раз и нашёл всё в интернете за минуту, и не надо каналы переключать.
У меня ещё стоит WhatsApp, там у нас с знакомыми таксистами есть группа. Говорим в основном голосовыми сообщениями, это удобнее и не надо от дороги отвлекаться. Иногда предупредят про пробки, иногда могут помочь в нужный момент прямо на дороге, очень удобно.
Моя дочь и жена сидят в Instagram, но это какая-то странная сеть, там делать нечего нормальному мужику, согласны? Я посмотрел у них с телефонов и не стал там регистрироваться.
Короче говоря, лучше всего в перерывах выйти из машины проветриться, но если идёт дождь и заказов хороших рядом нет, сижу и смотрю YouTube. Как-то так.
Таксисты недовольны нашими тарифами на связь
Ребята, какой-то атас полный происходит в последний год с телефонной связью.
В прошлом году мне рассказали ребята про безлимитные тарифы: можно не платить за звонки и интернет почти ничего, просто раз в месяц отдаёшь какую-то сумму. Подключил такой, было просто супер. Тогда и начал Ютуб смотреть, в интернете много сидеть, под это дело смартфон купил получше.
И тут мне прошлой осенью звонит девушка и предлагает тариф типа выгоднее. Обещала больше всего, я дурак согласился. Через три недели смотрю, а у меня денег нет на счету, не работает интернет, ничего. Доехал до салона, и мне говорят: безлимитных услуг у вас больше нет, теперь у вас пять гигабайт и столько-то минут звонков.
Ладно, думаю, как-нибудь справлюсь, меньше буду в интернете тогда сидеть. Кое-как терпел до весны этого года, а потом заметил вообще ужас.
За каждый звонок в Армению с меня начали брать космические суммы. Раньше было в два раза дешевле. Я стучался к оператору, они меня запутали своими опциями, предложениями других тарифов.
Или вот. Звоню моему хорошему другу в Краснодаре, а списывают почти столько же, плюс не засчитывают в мой тариф, где есть пакет уже оплаченных минут. Как так?
Кое-как перевёл общение с родными на WhatsApp. Теперь трачу меньше на звонки, но зато почти всегда не хватает интернета в конце месяца, приходится доплачивать по 100 рублей, чтобы возобновляли доступ.
Говорят, что в России должны были улучшить условия роуминга, но меня это точно не коснулось. Почему так поступают? Не понимаю.
Что можно сделать таксисту, чтобы улучшить свой тариф?
Арсену надо оперативно менять тариф, это факт. Но не вслепую, потому что его случай специфический. Большие траты на звонки за рубеж и высокий спрос на интернет – сложное комбо.
Я уже делал подробный обзор Тинькофф Мобайл, нового молодого российского оператора. У него есть фичи, которые идеально подойдут в ситуации Арсена.
1. Попробовать 16 гигабайт, безлимитные мессенджеры и YouTube за 363 рубля
С учётом частого использования WhatsApp и Ютуба, Арсену надо просто выбрать пару галочек в Тинькофф Мобайле, чтобы перестать платить за трафик по целому ряду приложений. 59 руб. будут стоить безлимитные мессенджеры, 159 руб. – видеосервисы.
Плюс на этом тоже можно сэкономить. С недавнего времени работает новая фишка: взяв 16 ГБ предпоплаченного трафика за 359 руб., ты получаешь все услуги безлимитных сервисов (мессенджеры, видео, социальные сети, музыкальные сервисы) всего за 1 рубль/каждый вместо стандартной цены.
Получается, за 363 рубля — практически безлимит!
Наконец, если захочется полной свободы, только у Тинькофф Мобайл можно подключить настоящий полноценный безлимит за 999 рублей. В 2018 году такого не найти на публично доступных тарифах.
2. Найди прозрачный международный роуминг
Если Арсен поедет домой в Армению, его условия в роуминге будут предельно понятны. 19,9 ₽/минута — звонки в Россию, а за 79 рублей в день можно подключить безлимит на мессенджеры: пользоваться тем же WhatsApp сколько угодно, включая голосовые звонки!
Оператор работает так, что нельзя уйти в минус при просмотре какого-нибудь сериала и остаться должным кучу денег — если пакеты закончились, то останешься на нуле, пока не пополнишь баланс.
Специально для международного роуминга был сделан сайт, где отображаются актуальные тарифы на звонки, SMS и интернет-трафик, а также дополнительные услуги. Посмотреть можете сами.
Внутри России еще круче. Оформил симку в Москве, приехал в Саратов и звонишь в Хабаровск — стоимость минуты будет такой же, как если звонить с московского номера на московский”.
Само приложение Тинькофф Мобайла, где отображается тариф, баланс и услуги, будет всегда открываться и работать бесплатно, не расходуя трафик.
В итоге: таксистам Москвы живётся тяжеловато, но вы держитесь
Арсен вылил мне душу и явно повеселел под конец поездки. Я же выключил диктофон, поблагодарил, вышел из машины и поставил ему пять звёзд. Мне это ничего не стоило, особенно когда я узнал, как много решает рейтинг для каждого таксиста.
В следующий раз может и вам стоит поблагодарить водителя тем же? Такси дешевеют, конкуренция растёт, машины становятся всё лучше. На наших глазах такси меняются в лучшую сторону для нас.
Но что будет с самими таксистами при таком раскладе – большой вопрос.
А пока голосуйте за тех, кто довозит вас с комфортом и улыбкой – и измените мир под себя. Вплоть до мобильного тарифа.