в каком такси выгоднее работать в казани
Личный опыт: я работал таксистом в Яндекс.Go в Казани и получал до 60 тысяч ₽
Герой нашей статьи Андрей Макаров почти год работал таксистом Яндекс.Go в Казани. Он зарабатывал 30–60 тысяч ₽ в месяц и столько же, если не больше, тратил на комиссию, аренду авто и топливо. Андрей рассказал, как была устроена его работа и как порой клиенты обманывают водителей такси.
Как я стал таксистом
Я пошёл в такси на время, пока искал постоянную работу с выгодными условиями. Выбрал «Яндекс», так как сам активно им пользовался, и мне казалось, что это надёжная компания. Зарегистрироваться было несложно: нашёл сайт Яндекс.Про и оставил там заявку для регистрации. Через несколько минут мне перезвонил представитель компании, уточнил данные.
Своей машины у меня нет, поэтому представитель компании дал список таксопарков, где можно взять машину в аренду. Я выбрал Skoda Rapid.
Как я работал
Рабочий график у меня был разный, часто работал с 7 утра до 20 часов вечера с перерывом на обед. В пятницу, субботу возил пассажиров допоздна: в это время очень много заказов, и именно на него приходился основной заработок. В воскресенье старался отдыхать, потому что работать без выходных тяжело.
В день выходило минимум пять клиентов, максимум у меня было 32 заказа. Дневная прибыль составляла от 800 ₽ до 3000 ₽, максимум — 5000 ₽.
В Яндекс.Такси есть такой параметр, как коэффициент. Он повышает среднюю стоимость поездки в периоды большого спроса на услуги такси и понижает, когда спрос падает. Например, высокий коэффициент установлен на утреннее время, когда много желающих поехать на такси на работу. Тогда за одно и то же расстояние вместо обычных 150 ₽ таксист утром может заработать 250 ₽.
Мои регулярные расходы — 90 тысяч ₽ в месяц
В объявлениях пишут, что таксист может зарабатывать 80 000–100 000 ₽ в месяц, но я на такой доход так и не вышел. Думаю, что это из-за расходов — их слишком много, а без оплаты топлива, аренды, мойки машины и комиссии агрегатору работать не получится.
В месяц я тратил в среднем 90 тысяч ₽ на обязательные расходы. Вот что входило в эту сумму.
Топливо. У моего авто стоял двигатель на газу, каждый день я заправлял его метаном на 1000 ₽ и раз в две недели — бензином на 2000 ₽.
Аренда машины. Я взял машину напрокат и за каждый день аренды платил 1500 ₽ — в месяц выходило около 40 000 ₽. Один день в неделю за аренду по договору платить было не нужно.
Мойка машины. В зависимости от погоды и клиентов — бывает, что клиенты садятся с грязной обувью, пакетами, едят во время движения и пачкают сиденья. Я мыл машину по мере необходимости на мойке самообслуживания, тратил 150–200 ₽ за каждую мойку. Ещё минимум два раза в месяц загонял авто на полную мойку, где пылесосили и мыли салон изнутри — это стоило 500 ₽ за каждое обращение.
Страховка. Вопросом страхования занимался владелец, у которого я взял авто в аренду. Отдельно за неё я не платил.
Какие ещё были расходы
Кроме обязательных расходов, в работе таксиста бывают и непредвиденные траты.
Обман клиентов. Мало кто расплачивался наличными деньгами, в основном все делали переводы, чаще всего — на карту Сбербанка. В этом случае обычно оплата приходила сразу, и я спокойно уезжал с места высадки пассажиров.
Но бывали и обманщики — клиенты показывали чек о переводе, я не проверял свой баланс и уезжал. Потом выяснял, что перевода на самом деле не было, то есть деньги на мой счёт не поступили, а агрегатор комиссию начислил. Это минус моему бюджету.
Карту для бесплатных переводов можно найти на Сравни.ру
Побег пассажиров. Были и бегуны: я довозил клиента до пункта назначения, он открывал дверь и убегал. Гнаться за ним, конечно, было бессмысленно — чужую, не припаркованную по правилам машину не бросишь. Причём в приложении «бегун» подтверждал, что доехал до пункта назначения, и агрегатор тоже начислял комиссию, которую мне приходилось платить из своего кармана.
Невыгодный маршрут. Был такой случай. Клиент вызвал такси, ему надо было проехать 400 метров, то есть совсем недалеко. Казалось бы, подъезжай, сажай и довози. Но в центре Казани есть улицы с односторонним движением. Чтобы добраться до клиента, мне пришлось проехать три километра, потом довезти пассажира до пункта высадки, и за всё это я получил 48 ₽. Из этих денег я заплатил комиссию «Яндексу», остальное ушло «в бензин». Получается, потратил время и топливо и ничего не заработал.
Я сам бы не выбрал этот невыгодный маршрут, но машину назначает агрегатор. Отказываться от заказа нельзя — упадёт активность. При низкой активности агрегатор может заблокировать водителя и лишить бонусов, которых и так мало.
Личный опыт: я работаю пешим курьером в Москве и получаю 60 тысяч ₽
Сколько может заработать таксист
Я проработал в такси около года, потом ушёл в автомастерскую на должность механика. Мой максимальный заработок в такси был в декабре 2020 года — 60 000 ₽ чистыми. Минимум вышел в апреле 2021 года — 35 000 ₽: было мало клиентов, я сам не понял, почему. В мае ситуация исправилась за счёт праздников и поездок дачников за город, я заработал 45 000 ₽.
Могу сделать такой вывод: если работать на арендованной машине, можно заработать 60 000 ₽. Минимум — 30 000 ₽. В среднем в месяц у меня выходило 40 000 ₽.
Если работать на своём авто, то доход будет больше, но тогда появятся расходы на машину. В неё нужно будет вкладываться — менять расходные материалы и ремонтировать сломанные детали.
На что я трачу зарплату
Я — семейный человек, у меня жена и двое маленьких детей. Жена сейчас в декрете с младшим ребёнком.
Вкладов, инвестиций и кредитов у нас нет. Расходы — стандартные, бытовые: оплата коммуналки, детского садика, покупка продуктов и других повседневных вещей. Глобальных целей мы не ставим, пока нет финансовых возможностей.
Обзор лучших служб такси в Казани в 2021 году
Казань — это не просто областной центр, а столица республики Татарстан, это значит, что и размеры у города соответствующие. Кроме того, столицу республики разделяет на несколько частей река Казанка и два озера Верхний и Нижний кабан. Хотя Казань и славится одним из лучших в стране порядком относительно общественного транспорта (автобусы во все направления, трамваи и метро), все же не редки случаи, когда необходимо вызвать машину такси. Если гость столичного города впервые оказался в Казани — наемный автомобиль необходим.
Средние цены на тарифы
Разница в средней стоимости за поездку между Казанью и другими городами России отсутствует. Как и в любой другой крупный город, служба такси от Яндекса пришла в столицу республики в первую очередь. Подход фирм, предоставляющих транспортные услуги по заказу через специальное приложение, заметно стандартизировал рынок подобных услуг, поэтому клиент может выбирать из предложенных вариантов наиболее дешевый. Говоря о компаниях, работающих по старым порядкам (без собственного приложения), стоит учесть, что расчет производится по счетчику и средний диапазон цен укладывается в промежуток между 12-15 руб. за км. Самые популярные маршруты обойдутся гостю города в 600-800 рублей, если он поедет из главного аэропорта в центр, маршрут от вокзала до центра обойдётся в 90-150 рублей и дорога от туристических кварталов до Казанского Кремля встанет в 80-120 рублей.
Лучшие службы такси в Казани
О такси от Яндекса знает каждый, кто хотя бы несколько раз в месяц пользуется услугами извоза. Изначально сервис работал в экспериментальном режиме: не осуществлялся внятный контроль кадров, водители не доверяли компании (поэтому несколько лет назад было сложно вызвать машину в отдаленном от Москвы городе — мало желающих работать в сервисе без внятной репутации), само приложение работало не лучшим образом. За несколько лет, Яндекс основательно перекроил политику относительно предоставления услугами такси, и теперь пользователям из большинства городов России доступны недорогие поездки с квалифицированными водителями. Достаточно просто открыть фирменное приложение, обозначить точку в графе “Куда” (графа “От куда”, скорее всего определится автоматически, в порядке считывания геолокации) и следить за приближением заказанного авто (отображается графически на встроенной карте). Помимо приложения, доступен стандартный способ заказа по номеру телефона +7 (843) 510 00 00.
“Впервые в Казани, поэтому решил воспользоваться приложением от Яндекс, ведь его рекламирую везде. Был вечер пятницы, поэтому пришлось заплатить чуть-ли не двойную цену за поездку из серверной части города к Казанскому Кремлю. На следующий день цена стабилизировалась. Водитель попался вежливый и вел машину аккуратно. Могу порекомендовать это приложение, но стоит учитывать загруженность автопарка службы в определенные часы.”
“Пользуюсь Убером регулярно. Сервис оправдывает все мои ожидания, которые заключаются в том, чтобы машина подавалась максимально быстро с момента заказа. За всю практику езды в Убере, мне еще ни разу не попадались плохие машины или неквалифицированные водители, поэтому хочу порекомендовать эту службу всем, кто рассчитывает ездить на такси регулярно.”
Известная по всей России служба доступна и в Казани. Сервис примечателен широким спектром услуг с гибким подбором под желание клиента. Возможны варианты с не курящим водителем, детским креслом и отлаженной подачей машины. Так как сервис работает более 10 лет в России, качество поездок не оставит сомнений. Подбор кадров в службе Везёт ведется тщательный, как и подбор машин в автопарк, поэтому пользователь не стоит волноваться о качестве езды и состоянии авто. В интернете часто встречаются восторженные отзывы о дешевизне поездок на коротких дистанция: пользователи утверждают, что при определенных условиях, Везёт — самая выгодная служба. Вызвать машину можно через официальный сайт, приложение (Везет или Рутакси) и по номеру +7 (843) 230-00-00.
Отзыв:
“Как регулярный клиент такси Лидер (Везёт), могу сказать, что это самая выгодная служба в Казани для регулярных поездок на работу и обратно домой. Для постоянных клиентов предусмотрены скидочные программы, и я получил свою скидку в 15 %. Сейчас пользуюсь услугами Лидера каждый день, хоть это и дороже, чем метро, все-таки комфорт важнее. Однозначная рекомендация!”
Среди местных жителей, служба Татарстан пользуется огромным спросом. Фирма работает давно, поэтому горожане ей доверяют больше, чем компаниям-конкурентам. Чтобы заказать авто, достаточно набрать номер +7 (843) 567-1-567 или скачать приложение TapTaxi и заказать через него. На выбор пользователя представлены 3 стандартных категории авто (эконом, комфорт и бизнес). Кроме того, служба Татарстан предоставляет возможность вызова эвакуатора или грузовика (для грузоперевозок). Тарифы доступные, особенно “эконом”, поэтому клиент может рассчитывать на приятную поездку за приемлемую цену.
“Служба Татарстан — одна из самых надежных в Казане, что проверено на личном опыте. Пользуюсь такси от Татарстан более 10 лет и ни разу фирма не дала повода усомниться в качестве поездок. Возможно, в современных реалиях некоторые компании готовы предложить поездку за меньшую стоимость, но ведь и качество закономерно ниже, чем у Татарстана. Однозначная рекомендация!”
Сапсан предлагает пассажирские поездки в черте города и прилегающим к ней окрестностям. Отдельная опция — поездка в аэропорт или из аэропорта. Также, компания предлагает вариант “Трезвый водитель”, то есть, если пользователь по какой-либо причине не может сесть за руль собственного авто, Сапсан пришлет высококвалифицированного водителя, который отвезет клиента на его авто в любую заданную точку. Другая опция — осмотр городских достопримечательностей, оплачивается почасовым тарифом. Стоимость одного часа поездки составит 500 рублей, что для подобных услуг более чем не дорого. Междугородние маршруты рассчитываются исходя из стоимости в 20р/км. Номер диспетчерской: +7 (843) 2-101-181
“В Казань приехал впервые, поэтому сразу заказал опцию “Осмотр города”. За 3 часа объехали все достопримечательности города, осмотром остался доволен. Кроме того, обращался в эту службу для поездки в аэропорт и в этом она не разочаровала. Водители оба раза попались культурные, по моему желанию меняли музыку и скорость поездки. Рекомендую службу Сапсан всем гостям Казани!”
Еще одна фирма из числа первопроходцев в городе. Подобные компании предоставляют проверенных временем водителей и авто, поэтому клиенту не придется переживать о качестве поездки. Оплата принимается как наличными, так и безналичным расчетом. Кроме того, если заказывать поездку через сайт компании, пользователь может расплатиться деньгами с электронного кошелька. Заказ поездки доступен по телефону +7 (843) 517-01-70.
“Заказываю машины через фирменный сайт и сразу оплачиваю поездку через Qiwi кошелек — это очень удобно. Кроме того, цены встречаются гораздо дешевле, чем у всех конкурентов, поэтому Союз Такси выбираю на регулярной основе. Советую всем, кому удобнее расплачиваться через электронный кошелек!”
Служба появилась не так давно, но к настоящему времени успела заработать добротную репутацию надежного представителя услуг. Подобный успех объясняется подходом администрации к постановке дел внутри компании: техническая обстановка в офисе Такси Элит — одна из лучших в городе. Области, связанные с навигацией по карте и скоростью обмена информацией между клиентом диспетчерской и водителем доведены до степени высокого профессионализма. Автопарк в компании также считается одним из самых передовых: качественные иномарки готовы в кратчайшие сроки доставить клиента до нужной точки за адекватную цену. Сотрудники компании регулярно проходят проверки профессионализма, как операторы диспетчерской, так и водители. Расчёт производится через спутниковую навигацию по карте. Дозвониться в Такси Элит можно по телефону +7 843 222-05-55.
“Такси Элит — одна из лучших фирм в Казани! Пользуюсь Элит регулярно, потому что могу быть уверен в быстрой подаче авто. Водители всегда ездят аккуратно, к нужной точке доезжают в кротчайшие сроки. Рекомендую эту службу всем, кто ценит свое время!”
Белый барс заботится о своей репутации, поэтому предлагает пользователям только качественные автомобили повышенной комфортности. Белого Барса можно узнать по автомобилям Рено самых популярных серий, вроде Дастера и Трафик. Все автомобили укомплектованы необходимым снаряжением, вроде печек кондиционеров и детских кресел. Двери блокируются в автоматическом порядке сразу после посадки пассажира, поэтому безопасность езды не внушает сомнений. Тарифы адекватные, кроме того, Белый барс предлагает услуги поездок за город по оптимальным ценам. Кроме традиционного извоза служба предоставляет возможность аренды машины без водителя. Чтобы точно рассчитать стоимость той или иной услуги необходимо набрать телефон +7 (843) 204-02-22 или +7 (843) 204-22-54 и обсудить интересующие вопросы с оператором Белого барса. Средняя продолжительность обработки заказа — 60 секунд, после чего вызвавшему отправят авто, которое приедет не позже 10 минут с момента обработки запроса. Белый барс тщательно отбирает сотрудников, поэтому пассажиру не придется сомневаться в аккуратности стиля езды водителя, которые, в свою очередь, проходят ряд ежедневных проверок, вплоть до медосмотра. Состояние салонов в машинах также контролируется ежедневно. Клиенты с багажом могут рассчитывать на помощь водителя в размещении сумок в багажнике.
“Я гость в Казани, поэтому вызывал машину исходя из рекомендации друзей, которые советовали мне Белого барса. Отзывы друзей подтвердились, действительно подача машины была быстрой (5 минут после вызова), езда аккуратной, а салон авто чистым. Рекомендую всем, кто рассчитывает на приятную поездку!”
Известная далеко за границами России компания Трансфер в Казани предлагает проверенное временем качество услуг пассажирской транспортировки от аэропорта или вокзала до отеля или арендованной квартиры. Автопарк располагает машинами представительской категории, а водители службы Трансфер говорят по-английски. Оплата поездки производится как стандартным методом, с помощью наличных денег, так и с помощью карты. Машины оснащены роутерами Wi-Fi со скоростным интернетом. Кроме того, фирма предлагает дополнительные опции телохранителя, долгосрочной аренды авто с приставленным к нему водителем и авто для свадеб и торжественных мероприятий. Для постоянных клиентов существуют скидочные системы, которые действительно помогут сэкономить на услугах фирмы внятные суммы. Трансфер Казань — это кампания, которой можно доверить сопровождение важных персон. Заказ авто по телефону +7 (843) 240-14-22
“Заказывал машину в Трансфере для сопровождения важной персоны и все прошло по высшему классу. Гость приехал из-за границы и говорил лишь по-английски, поэтому приходилось думать, как обустроить его встречу, пока не наткнулся в интернете на сайт Трансфера. Водитель встретил гостя, довез до отеля и даже помог с багажом. Однозначная рекомендация!”
Горьковская организация — одна из лучших, когда речь заходит о междугородних поездках. При предварительном заказе, машина прибудет ровно в оговоренный час. Компания гарантирует чистоту авто, любезность водителя и помощь в погружении багажа.
Междугороднее Горьковское такси зарабатывало свою репутацию в течение долгих лет путем планомерного повышения планки качества обслуживания и автомобилей. Компания располагает богатым штабом постоянных клиентов, чья лояльность обусловлена выгодной тарификацией поездок вкупе с качеством езды и вежливостью водителей. Автопарк Горьковского насчитывает множество наименований, поэтому каждый пассажир может выбрать класс авто в соответствии с собственными предпочтениями. Оформить заказ можно по номеру +7 (938) 156-87-57.
“Обращаюсь в Горьковское каждый раз, когда необходимо съездить в соседний населенный пункт. Машины, присылаемые службой отличные, водители приятные, езда плавная. Рекомендую эту службу для поездок за пределы города!”
Название компании в полной мере отражено в качестве обслуживания пассажиров. Диспетчерская работает отлажено, автопарк забит добротными иномарками, водители отбираются в строгом соответствии со стандартами компании. Фирма гарантирует наилучшие впечатления своим пассажирам, которые не пожалеют о потраченных на поездку деньгах. Вызов машины осуществляется по номеру +7 (843) 250-75-03.
“Я могу смело порекомендовать Важную Персону всем, кто ценит комфорт и экономию средств. Идеальное соотношение между качеством поездки и ценой по тарифу. Рекомендую эту службу!”
На выбор клиента в Казани представлено множество фирм такси с разными ценами, услугами и дополнительными опциями. Потенциальному пассажиру рекомендуется выбирать ту службу, которая наиболее соответствует специфике запроса. Например, если заказать авто желает гость столичного города, ему стоит присмотреться к тем организациям, которые предоставляют услуги для туристов, вроде осмотра города с почасовой оплатой. Если речь идет о коренном жителе, который ищет службу для регулярных поездок на работу и домой, ему следует обратить внимание на фирмы, предоставляющие наиболее доступные тарифы за поездку.
Ира и Роза против Яши: как живется таксистам в Татарстане и Башкортостане
Виртуально побывав на юге, мы возвращаемся в Центральную Россию, а именно в столицы республик Татарстан и Башкортостан – Казань и Уфу. Города крупные, а Казань – это еще и одно из популярнейших туристических мест в России. Как здесь живется таксистам, каковы средние заработки, и какие сервисы наиболее популярны?
С кем говорим?
Как и всегда, для сбора данных о работе таксистов у нас есть несколько спикеров.
Руслану из Казани 26 лет, и ездит он на собственном Hyundai Solaris, работая в основном с двумя сервисами – Яндексом и «Везёт». Цены, по его словам, все равно разнятся у любой из служб, так что он выбрал самые прибыльные и удобные – в Яндексе, к примеру, самый дружелюбный интерфейс.
Фарит тоже живет в Казани, и из 45 лет уже 15 он работает в такси. Машина у него тоже своя и тоже корейская – Kia Rio, но предпочтения в выборе таксопарка отличаются. Яндексу он предпочитает местное «Такси Татарстан» (на жаргоне – «Татарку»). Учитывая, что он всегда работает на безлимитных планах с фиксированной ставкой, сервис привлекает хорошими ценами на поездки в часы повышенного спроса.
Сергею, также работающему в Казани, 38 лет, и он ездит на арендном Renault Logan. Он тоже пользуется двумя сервисами, и один из них – «Везёт»: здесь его привлекают более низкий процент, который забирает с заказов служба, и безлимитные тарифные планы. Второй избранный агрегатор – Uber, но здесь радость от достаточного числа заказов несколько омрачает доминирующая безналичная оплата поездок.
Первый респондент из Уфы – 36-летний Григорий, который в такси не работает, а подрабатывает. Опробовав за годы работы почти все сервисы в лице «Сатурна», «Везёт» (в прошлом «Лидера»), Яндекса и Gett, сейчас остановился на Gett с удобными условиями.
Пятый спикер – Татьяна из Уфы. Ей 48 лет, и ездит она на собственном Renault Sandero. С такси у нее связан и прошлый опыт: раньше она работала оператором в «Везёт», а в последние 8 лет перешла «от теории к практике» и, разобравшись с подноготной этой работы, сама села за руль. Разумеется, работает она тоже в «Везёт», но кроме того, берет заказы и у местного «Сатурна».
Казань
Начнем с Казани как более крупного и перспективного для таксистов города. В целом туристический сегмент – это приятное дополнение к типовому городскому сценарию работы таксистов: клиенты ездят на работу и обратно, в рестораны, больницы, школы и аэропорт, а из популярных «культурных» точек водители отмечают выставочный центр. А еще именно здесь запустился первый в Европе сервис беспилотного такси от Яндекса: роль инновационного «полигона» принял на себя Иннополис, расположенный в 20 километрах от Казани. Две машины курсируют между пятью точками – пока фиксированными. Но если будущее беспилотного такси в России действительно окажется большим, Казань и Иннополис запомнятся как его истоки. Ну а обычное такси здесь, конечно, уже давно не роскошь, а рабочий инструмент – в этом есть как плюсы в виде большого числа заказов, так и минусы – сегодня мало кто оставляет чаевые.
Служб заказа такси тоже хватает: помимо привычных и известных всем Яндекса, «Максим» и «Везёт» (он же «Лидер»), здесь работают местное «Такси Татарстан», «Омега», «Поехали» и «Микс», а также вышедший на рынок месяц назад «Ситимобил».
С Яндексом здесь все обстоит примерно так же, как и в других городах, о которых мы рассказывали раньше. Это современное приложение, личный кабинет, где можно посмотреть сумму заработка, простой интерфейс (взять заказ – начать поездку – завершить заказ), хороший встроенный навигатор и чат с техподдержкой. Минусы тоже известны: прежде всего это высокая комиссия, которая исходит в том числе из бизнес-модели, в которой между Яндексом и водителем есть посредник – юридическое лицо, которое подключает водителя к сервису. Суммарно приходится отдавать 17% Яндексу и еще 3-5% партнеру, меньше платят только те, кто работает не как физическое, а как юридическое лицо и подключается к Яндексу напрямую. Частично высокую комиссию компенсирует система гарантов: за определенное количество заказов в сутки выдается доплата.
Кроме того, в числе давно известных недостатков Яндекса водители называют отсутствие данных о конечной точке заказа, жесткую систему рейтингов, которая сводит на нет возможность отказаться от заказа, а также ограничение по выбору рабочей зоны – кнопку «Домой», чтобы взять заказ в удобный для себя район, можно использовать лишь один раз в день. А еще приложение от Яндекса доступно только на Android, на iPhone его поставить нельзя.
У службы «Везёт» в Казани тоже большой опыт и налаженная схема работы. Водитель здесь – не только работник, но и клиент, с которым сервис знакомится лично в офисе компании. По сравнению с Яндексом комиссия ощутимо ниже: 12% от заказа, а «безлимит» на сутки стоит 150 рублей. У водителей машин с брендовой оклейкой дополнительное преимущество: им доплачивают за заказы до 120-140 рублей.
В числе плюсов фирменного приложения – то, чего многим не хватает у «Яши», как ласково величают Яндекс таксисты: возможность видеть конечную точку заказа, тревожная кнопка и куда менее строгие последствия при отказе от заказа. Кроме того, здесь водителям помогают Роза и Ира – так прозвали системы управления географией работы. Роза, а если точнее, РОЗа – это «регион окончания заказа»: можно указать его заранее и получать заказы с конечной точкой в нужном месте, причем, в отличие от опции «Домой» у Яндекса, здесь нет ограничений по использованию. Ну а Ира – это функция «радиус автораздачи»: можно выбрать удобный для себя радиус, и система будет назначать водителям заказы в его пределах, чтобы ехать до клиента можно было не 2,5 км, как обычно, а, например, километр.
Приложение у «Везёт» выглядит заметно архаичнее, чем у Яндекса, но зато оно имеется и для Android, и для iPhone, и даже для Windows Phone. В остальном возраст играет ему не на руку: здесь нет ни личного кабинета, ни встроенной навигации – водителю, не знающему город в деталях, придется каждый раз переключаться на стороннее навигационное приложение. Кроме того, водители отмечают, что порой бывают расхождения в километраже поездки, рассчитанном приложением и штатным одометром, а также ошибки операторов в указании адреса. Еще один нестандартный инструмент «конкурентной борьбы», о котором упомянули респонденты – розыгрыш среди водителей автомобиля Lada Largus. «Живого» победителя пока не видели, но сама акция кажется слишком громкой, чтобы быть неправдой – все же таксистское сообщество достаточно единое, и слухи здесь расходятся быстро.
Из крупных местных служб такси стоит выделить «Татарку» – то есть, «Такси Татарстан». С точки зрения прямой работы с водителями она идентична «Везёт», а ее приложение по функционалу представляет собой смесь из Яндекса и «Везёт». С одной стороны, здесь есть личный кабинет, возможность открывать сторонние навигационные сервисы через приложение и выбирать регион окончания заказа (правда, не один раз и не бесконечно часто, а 5 раз в день), а еще имеется система «Мост», которая помогает получить заказ обратно, если водитель уехал в другой город.
Интерфейс Такси Татарстан
С другой стороны, приложение по архаичности недалеко ушло от «Везёт». Однако таксисты любят «Такси Татарстан» не только за достаточную стабильность заказов, но и за то, что их стоимость здесь в основном не фиксированная, а считается по таксометру. Вдобавок стоимость «безлимита» по заказам на день низкая: вместо 30 рублей с каждого заказа можно платить 330 в сутки. А еще приятный отпечаток накладывает возраст клиентской аудитории: если в Яндекс и Ситимобил в основном ездит молодежь, а в «Везёт» клиенты до 50 лет, то в Такси Татарстан это зачастую люди возрастом от 50 – а у них гораздо более распространена привычка давать «на чай».
Интерфейс Такси Татарстан
У других «старообрядческих» служб такси в лице «Максим», «Омега», «Поехали» и «Микс» условия работы схожи. Старообрядческие они, понятное дело, потому, что работают с водителями напрямую в офисе, а не как Яндекс, через посредника. Приложение у них тоже не самое современное, но простое и привычное, личный кабинет, в отличие от «Везёт», тоже есть, и навигационные сервисы встроены. Есть даже система региона окончания заказа – правда, как сформулировал это один из собеседников, «какая-то ограниченная». Комиссия здесь зависит от схемы работы: если брать все заказы подряд, то она составит 10%, а если хочется выбирать самостоятельно, то отдавать сервису придется 15%.
Недавно вышедший на рынок Ситимобил сейчас активно набирает клиентскую и водительскую базу. Многие водители сейчас ушли туда «снимать сливки»: заказов очень много благодаря низким ценам для клиентов, а выручка хороша за счет больших доплат для водителей.
В целом Ситимобил во многом схож с Яндексом: и по современности приложения, и по системе гарантов с доплатами за определенное число поездок, и по «непрямой» схеме работы с водителями. Вот только комиссия здесь пониже – 15%. Приложение же, со слов водителей, «как-то запутаннее», а его недостатки примерно те же, что у Яндекса: отсутствие версии для iOS, неизвестность конечной точки заказа и нелюбовь агрегатора к отказам от заказов.
Уфа – менее популярное среди туристов место, чем Казань, однако и здесь есть свой национальный и географический колорит. Во-первых, город, вытянувшийся вдоль реки Белой, занимает пятое место в России по протяженности – то есть, попасть из одного конца города в другой без такси сложно. Во-вторых, столица республики Башкортостан не могла обойтись без множества культурно-исторических мест и достопримечательностей: среди самых зрелищных и известных, к примеру, памятник Салавату Юлаеву и Монумент Дружбы на набережной. Ну а в-третьих, аэропорт здесь, как и во многих других городах, вынесен за черту города, так что это тоже один из важных для таксопарков маршрутов.
В Уфе нет служб «Омега» и «Микс», а роль «местного авторитета» занимает «Такси Сатурн Уфа». Основная масса участников рынка – та же: это Яндекс, Uber, Gett, «Везёт» и «Мини». Рассказывать подробно о том, кто как работает с водителями – значит повторяться, отметить стоит лишь «Мини», которого в Казани не было.
«Мини» – это бренд службы «Везёт» класса «эконом»: машины здесь могут быть старше, цены на поездки для пассажиров – ниже. Однако схема работы такова, что приложение у них общее, и водители «Везёт» видят заказы из «Мини» и могут их брать, а вот наоборот – нет, так что необязательно на вызов приедет именно «эконом-машина». Условия работы здесь самые «щадящие»: требования к машинам пониже, комиссия с заказа – 13 рублей, безлимит на сутки стоит 150 рублей, а на неделю – 500. Водители говорят, что заказов здесь немногим меньше, чем в «Везёт», вопрос лишь в личных предпочтениях: низкая цена – это всегда немного менее надежный контингент среди клиентов и немного большее время на то, чтобы накатать дневную выручку.
Для сравнения, в службе «Везёт» комиссия составляет 17% с разового заказа, суточный безлимит стоит 220 рублей, а недельный – 900. Правда, уфимским таксистам не повезло так, как казанским: тут не разыгрывают машину. Зато Уфа – это историческая родина такси «Везёт» (раньше известного как «Лидер»), что играет ему на руку: за 17 лет и водители, и пассажиры к нему привыкли.
Яндекс в Уфе работает примерно на тех же условиях, что и в Казани – приложение, разумеется, общее, но комиссия чуть ниже – около 20% с учетом партнерской части. Здесь наблюдается та же «миграция» молодой клиентской аудитории, что и везде, за счет удобства мобильного приложения, но несмотря на то, что заказов становится больше, почти все они оплачиваются по безналу, что очень огорчает водителей.
Местное «Такси Сатурн Уфа», как и казанское «Такси Татарстан», работает на программном обеспечении Tap Taxi. Несмотря на «местный статус», заказов тут не очень много: водители говорят, что предпочитают брать их в качестве подработки. Зато здесь невысокая комиссия: 8 рублей за заказ, и стоимость не фиксированная, а рассчитывается по таксометру.
Интерфейс Такси Сатурн Уфа
Если в Казани про Gett не вспомнил вообще ни один из респондентов, то в Уфе одно упоминание было. Правда, с пометкой, что заказов там очень мало, а комиссия – те же 20%, что и у Яндекса, да и недельный безлимит стоит целых 2 000 рублей. Так что Уфа для сервиса важна просто как город присутствия.
На чем ездят водители?
Предпочтения по выбору автомобиля у таксистов в Татарстане и Башкортостане различаются мало, да и в целом весьма типичны. В числе любимчиков – «корейцы» в лице Solaris и Rio, вечнотаксистский Renault Logan, вместительный Largus, сравнительно дешевая Vesta и ультрадешевая Granta. Учитывая, что среднегодовой пробег может достигать 100-150 тысяч километров, машины работают два-три года, а потом продаются. При этом состояние может заметно отличаться в зависимости от того, кто на них ездит: самозанятые таксисты чувствуют себя бизнесменами и берегут машины, поскольку это их единственный доход и визитная карточка. Те же, кто берет машины в аренду у крупных сервисов или у «перекупов», зачастую ездят на них по принципу «меньше ремонтируешь – больше зарабатываешь», и в этом случае за машиной следит только владелец.