в каком универсале можно спать в полный рост

Удобно ли спать или ночевать в Lada Vesta (отзывы владельцев)

Среди владельцев автомобилей Lada Vesta есть категория людей, которая любит отдыхать на природе и путешествовать. При этом они не рассматривают для ночлега отели или палатки. Они предпочитают спать в салоне автомобиля. Мы решили выяснить, удобно ли ночевать в салоне седана и универсала Lada Vesta SW.

Размеры салона и багажника отечественного кроссовера мы приводили ранее (см. для седана и для универсала).

Lada Vesta седан

Lada Vesta универсал

Дополнительно можно соорудить:

А вам приходилось ночевать в салоне Lada Vesta? Какие отзывы можете оставить?

Ключевые слова: багажник лада веста

Поделиться в социальных сетях:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Источник

Названа пятерка лучших автомобилей для сна

Список лучших автомобилей для сна включает в себя пять машин. Первое место в рейтинге отведено Mitsubishi Outlander. Автомобиль имеет достаточно просторный салон, а при сложенных задних сидениях в машине появляется практически ровный пол. Вторую строчку занимает Renault Duster, где при сложенном заднем диване появляется площадка длиной почти 190 и шириной почти 100 сантиметров.

Третьим в рейтинге оказался Nissan XTrail. Где сзади можно оборудовать спальное место длиной 175 сантиметров. Кроме вышеперечисленных машин в список попали два отечественных авто. На четвёртом месте разместился УАЗ «Патриот», где после проведения нехитрых манипуляций с салоном можно будет выспаться.

Пятую строчку заняла Lada Vesta SW Cross, в котором можно нормально поспать, особенно на открытом воздухе. При этом при ночёвке в автомобиле не следует забывать про удобства — так, вместо матраса можно использовать туристические пенки, которые занимают очень мало места. Кроме того при таком времяпрепровождении следует помнить о том, что спать при работающем аккумуляторе — не самая лучшая идея.

Источник

3 достойных кроссовера в которых можно спать в полный рост

Погода радует, совсем скоро начнутся отпуска и люди ринуться путешествовать, кто-то полетит самолётом или поедит поездом, а многие будут путешествовать на собственном автомобиле. Для качественного путешествия нужен хороший кроссовер, в котором, например, есть полный привод и большой салон, с возможностью переночевать. Нашёл 3 кроссовреа из новых или подержанных, которые идеально подходят для путешествий.

Киа Соренто

Учитывая габариты, технические данные и цену на Киа Соренто Прайм, я пришёл к выводу что это идеальный кроссовер для дорожных путешествий. Он полностью подходит под мои параметры, задние ряды можно сложить и будет идеальный ровный пол для ночёвки.

Плюс есть один хороший бонус, для топовой версии имеется панорамная крыша, через которую можно смотреть на звёзды перед сном, такое путешествие вы точно не забудете.

Есть одно но, по сильному внедорожью Соренто Прайм не проедет, т.к клиренс здесь 185-190 мм. Зато кроссовер большой, есть 3 ряда сидений, общая длинна 4800 мм. Моторы тоже не слабые, бензиновый 2.5 л мощностью 180 сил в паре с 6 АКПП.

Так же есть дизельный зверь 2.2 л мощностью 200 сил с крутящим 440 Нм в паре с 8 АКПП. Для всех версий кроме базовой есть полный привод. Сейчас Киа Соренто Прайм стоит 2.3-3.3 млн рублей, кстати в ближайшее время выйдет новое поколение.

Субару Аутбек

Для любителей настоящего Японского качества, Субару Аутбек идеалный кроссовер для путешествий. Что бы вы понимали, длина больше чем Соренто, целых 4860 мм, плюс огромный багажник и возможность сложить второй ряд в ровный пол, переночевать там смогут даже высокие люди под 2 метра.

Без шуток, туда можно хоть 2-х метровый диван впихнуть и перевести на дачу. Так же на крышу можно поместить не мало груза.

К тому же в Субару Аутбек большой клиренс 220 мм, полный привод с электронной системой Active Torque Vectoring во всех версиях, плюс внедорожный режим Х-Mode. На выбор два мотора, в начальных версиях 2.5 л мощностью 175 сил, в топовой 3.6 л мощностью 260 сил, все версии работают с качественным вариатором производства Субару.

Митсубиси Аутлендер

Аутлендер ещё один идеальный кроссовер для ночёвки и путешествий, имеет хорошие габариты, есть версии с третьим рядом сидений, а главное в нём можно сделать идеально ровный пол для отдыха.

Аккуратно складываются задние ряды и получается много места для груза и ночёвки. Внешне мне Японец нравится, интерьер на любителя, по мне дак слегка устарел по сравнению с конкурентами, в остальном всё супер.

В техническом плане меня устраивает топовая версия, в ней хорошее сочетание мощного мотора 3.0 л 230 сил и классического 6 АКПП, плюс три варианта полного привода, полный передний привод, автоматический режим и блокировка.

Ставьте лайк и подписывайтесь на канал если было интересно

Источник

Спальник в машине универсал

Спальник в машине это удобно, мобильно и тепло.
Есть масса основательных вариантов, с жёсткой прикруткой к полу, сваркой каркаса и т.п.
Но люблю дерево) В машине ничего ломать, сверлить не нужно! Всё должно быть разборно-съемное, мобильное. Данный спальник рассчитан на путешествие двух человек в машине.
Итак, основной материал для изготовления спальника был лист 15мм фанеры и брус 40*40, 40*50, 50*50.
Оббивочная ткань, поролон 3см.

Размер спального места получился 185см на 115-96см ( широкая и узкая часть). Расстояние до потолка в Калине остаётся 50-55см.
Состоит из трёх частей. Головная часть складываются на центральную. Центральная и задняя часть спальника поднимаются на петлях.
Основной точкой крепления и опоры спальника к кузову это задние стаканы, как раз с отверстиями под шуруп крепления центрального бруса:

Белая тряпка против царапание ЛКП в последствии заменится на плоскую резину. Также металл кузова в местах соприкосновения проклеины армированным скотчем. Прикручено к кузову через резиновые шайбы.
Задние сиденья откручены. Пред поездкой лучше будет снять и спинки, для увеличения багажного пространства под спальником.

Ставим основной брус крепления спальника:

На центральном брусе прикручены легкосъемные мебельные накладные петли, для того чтобы вес спящих был именно на брусьях, и простоты монтажа лежаков в салон авто, и возможности поднимать панели, для доступа к багажу.
Далее прикручиваем передние ноги через два параллельных бруска, с помощью болтов с барашками:

Под ноги кладем упоры из тойже фанеры с набитыми резинками:

Для удержания в таком положении есть крючок, за амортизатор крышки багажника.

В походном положение головная часть спальника сложена:

Крепление головной части на ланкерных петлях, прикрепил на уголки, для компенсации толщины поролона.

Для того, чтобы разложить спальник для сна, нужно сдвинуть передние кресла вперед до упора и наклонить их спинки. Эта часть самая не удобная в исполнении) Затем откидываем головную часть:

Для более удобного доступа к багажу, среднюю часть спальника также можно приподнять и зафиксировать упором:

К низу средней части прикручены уголки, которые упираются в параллельные брусья и передний брус, для горизонтальной фиксации при езде.

Сзади крепится выносной столик:

В походном положение он должен прижиматься дверью багажника:

Но, думаю это лишь «концепт-столик») т.к. возникли не удобства в его использовании. Он держится на задних ногах спальника, поэтому что-либо достать из багажа в этот момент невозможно. Лучшие использовать обычный туристический стол.

Переоборудование машины в дом на колесах занимает примерно пол часа.

Метки: спальник в машине

Комментарии 69

Да, да. Сделайте 8мм, и опишите результат, как будет надёжно и практично.

Ну а серьезно, провел эксперимент. Фанера 12 мм на двух брусках в один метр, продавливается под весом человека. Поэтому взял 15.

Вполне и с запасом хватит 10-мм фанеры: все полегче конструкция будет.

Вес 10мм фанеры 15 кг, а 15 мм — 23 кг. Разница всего в 8 км. Не хотелось бы из-за этих кг ограничивать функционал спальника))

15 и 23 — разница 50%! А функционал никак не ограничивается. На ней же не танцевать. Впрочем, если танцевать, то и 15 мм не спасут)))

Спасибо! Хостел на колесах)
А с матрасом нам багаж некуда убрать, дорога дальняя.

Вот это заморочка)) Но автор молодец! Не многие стали бы так делать ради сна в дороге!
Мои знакомые в калину хэчбек брали обычный надувной матрац, ночью спали, а днем на нем загорали. Говорят что перепады скрывал матрац и было удобно.
Вот я бы не отказалась от хоть какого-то спального (ровного) места в спарке. Сиденье до конца не раскладывается, и если водитель один (вернее одна) и есть пассажир, то даже час поспать не получается.
В матизе было удобней. Там пассажирская сидуха двигалась к бардачку вплотную и туда головой можно было прекрасно спать, перепад высоты сидений был маленький.

Ниже — не хватает длины салона. Да спальник держит в форме!)
Крышка закрывается за ручку с размаху, а открывается с брелока. И в боковую можно слезть.

Все круто, но надо было ниже делать — уж больно места над головой мало получается. 50-55 см — это наверное в самой высокой точке крыши, а так небось ниже гораздо… Чтобы залезть в такой спальник, нужно быть, как минимум, гимнастом))

UPD: присмотрелся — может и норм залезть туда. Вот только интересно, а как именно? Через багажник? А как закрывать? А открывать потом как? У меня просто тоже есть идея строительства спального модуля в свою «букашку», но я планировал делать полку гораздо ниже и вход — через передние двери. Правда, у меня и салон несколько иначе трансформируется…

Кому будет интересно то я себе такой буду делать.Чертеж с размерами у меня в блоге.

Купят букашку, а потом туда спальник корячат. Но в целом зачет канешн.

Ну да. Некоторые купят сарай полноприводный, и на работу по городу ездят)

На таких то колесах!) Ух!

Ну да. Некоторые купят сарай полноприводный, и на работу по городу ездят)

Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))

15 колеса, сапёрная лопата, кусок доски)

Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))

Ага)) Колеса 35ые, резинушка мудовая, куча силового обвеса, а в говна — два раза в год)) Да и то, не в говна, а так — на природу) Торжество рационализма прям)))

Я не имел в виду конкретно Вас.
Мудовую резину нужно надевать на покатушки — на асфальте она мало того, что быстрее стирается, так еще и управляемостью не отличается. Про силовые бампера даже разговор поднимать не хочу: практика показывает, что они действительно нужны (периодически) лишь 7-10 процентам автомобилей от общей массы тех, на кои они были установлены. Ну и список можно продолжать бесконечно. Смысл насмешки именно в этом: люди жгут топливо, сознательно лишают себя безопасности и комфорта, тратят уйму денег ради гипотетических «пары раз». Странный подход, как по мне. Нужно все-таки как-то определяться: либо ты путешествуешь и оборудуешь авто под конкретные задачи, либо возишь себя с работы на работу. Согласитесь, глупо соваться на недоприводной пузотерке в месиво, верно? В обратном направлении сие правило тоже работает. Но это сугубо ИМХО, так что не обижайтесь.

Сравнение с презервативом хорошее, но надо бы его все же в карман рубашки положить. Так будет правильнее. Надеть и не снимать это как с пистолетом в руке по городу ходить. 🙂

Вот именно об этом я и говорю)

Да. Когда подготовленный внедорожник — вторая машина.

Ну, ок. У каждого свое мнение по данному вопросу)

Источник

В каких автомобилях удобно спать в дороге

Многие люди, покупая автомобиль, ищут варианты, в которых можно не просто проехать, но и отдохнуть. Особенно в месте для ночлега нуждаются водители, которым приходится проводить в пути несколько суток. Для этого в салоне должны быть соответствующие удобства. Такие автомобили, к счастью, существуют. Давайте рассмотрим возможные варианты.

Nissan X-Trail

Ниссан – отличная машина, в которой можно провести несколько дней. В ней легко оборудовать удобное спальное место. После того, как разложат задние кресла, получается прямая и прямоугольная площадка. Ее размеры в пределах 178 см.

А вот невысокие люди устраиваются отлично благодаря тому, что длина багажника немного больше метра. Есть только одно неудобство: высоким людям приходится ложиться по диагонали и поджимать ноги, чтобы не висели.

Volkswagen T5 Multivan

Не каждому по плечу покупка дорогостоящего Фольксвагена. Но в нем есть все возможности для обустройства спального места. В большом салоне диван состоит из трех мест, так что кровать получается широкая и просторная. Высокие люди отлично выспятся.

А еще и передние сиденья можно развернуть так, что места становится еще больше. В салоне во время сна не докучают шумы с улицы, поскольку он оборудован шумоизоляцией.

Лада Веста SW Cross

Лада-Веста – машина российского автопрома. Среди соотечественников пользуется популярностью. В салоне лады тоже можно устроить комфортное место для сна. Передние сиденья передвигают и наклоняют вперед. В итоге получается площадка размером 175х90 см. Поскольку спальное место получается неровным, нужно что-нибудь подстелить. Для этих целей подойдет надувной матрац.

Советы для удобного размещения

Чтобы создать комфортное спальное место, нужно знать несколько полезных секретов:

А как вы организовываете спальные места в своей машине, если вас в дороге застала ночь?

Источник