в какую погоду не летают вертолеты
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ВЕРТОЛЕТОВ В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
§ 1. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЕРТОЛЕТОВ
В ЗИМНИХ УСЛОВИЯХ
К особенностям эксплуатации вертолетов в зимних условиях относятся обязательные мероприятия, выполняемые летным и техническим составом, по обеспечению безотказной их работы в условиях низких температур наружного воздуха, наличия снежного покрова на аэродромах и посадочных площадках, явлений обледенения в полете и на земле, в условиях снегопадов и метелей.
Указанные климатические особенности зимнего периода (а в ряде географических районов этот период охватывает большую часть года) заставляют специально приспосабливать вертолет к работе в зимних условиях. Если вертолет не подготовить к эксплуатации в зимних условиях, он будет работать недостаточно надежно.
Влияние зимних условий на работу агрегатов и различных систем вертолета проявляется следующим образом.
1. Низкие температуры наружного воздуха повышают вязкость масел и смазок, применяющихся в маслосисте — мах силовой установки, редукторов трансмиссии, а также в шарнирах несущих и рулевого винтов и т. д., что приводит к нарушению их работы. В системах охлаждения силовой установки (а также в маслосистеме) под влиянием низких температур наружного воздуха нарушается тепловой баланс, системы переохлаждаются (даже при крайних пределах регулировки), что заставляет искусственно уменьшать проходные сечения их воздушных трактов.
При температурах ниже минус 30° С резиновые изделия теряют упругость, в результате появляются многочисленные течи из агрегатов и трубопроводов гидросистемы, нарушается герметичность воздушной системы И ПОЯВЛЯЮТСЯ другие неисправности, связанные с потерей резиной эластичных качеств.
2. Явление обледенения вызывает необходимость постоянного укрытия (при стоянке на земле) как лопастей несущего и рулевого винтов, так и фюзеляжа вертолета специальными чехлами. За состоянием чехлов приходится постоянно следить, поскольку они могут примерзнуть к закрываемым ими поверхностям, что потребует выполнения дополнительных работ по отделению чехлов, а следовательно, приведет к задержке в подготовке вертолетов к полету.
Угроза обледенения вертолета в полете в зимнее время практически бывает при любом полете в облаках, но наибольшую опасность представляют полеты в облаках при небольших минусовых температурах (до —10°С). В этих условиях интенсивность обледенения бывает максимальной.
При обледенении лопастей несущего винта в полете нарушаются его аэродинамические и весовые характеристики, а это приводит к потере оборотов, уменьшению силы тяги, а следовательно, и к невозможности дальнейшего продолжения полета.
3. Во время снегопадов и снежных буранов во внутренние отсеки вертолета, находящегося на стоянке под открытым небом, даже при самом тщательном зачехлении попадает снег. Если снег из отсеков не удалить, то, слегка подтаяв (например, при подогреве двигателя), а затем вновь замерзнув, он превращается в лед, который примораживает ряд деталей управления вертолетом и его силовой установкой и делает управление вертолетом в полете невозможным. Кроме того, попадание снега в тормоза колес вертолета сильно ухудшает торможение.
Перечисленные выше факторы, характерные для зимнего периода эксплуатации вертолетов, наглядно показывают, что вертолеты нуждаются в заблаговременной подготовке к эксплуатации в зимний период. Такая подготовка должна проводиться до наступления зимних холодов. Целесообразно ее совмещать с проведением регламентных работ. Одновременно готовится к зимней эксплуатации весь эксплуатационный инвентарь и инструмент,
в первую очередь наземные подогреватели, поскольку от их надежной работы в большой степени зависит своевременность подготовки вертолета к полету в зимних условиях. Для ускорения подготовки вертолетов к полету желательно иметь на каждый вертолет по два подогревателя (для одновременного прогрева двигателя и редукторов трансмиссии), но можно обойтись и одним. В этом случае сначала подогревают двигатель, а затем редуктор.
Допустимые погодные условия для полета на вертолете
Международная организация гражданской авиации ИКАО определила, что неблагоприятные метеорологические условия являются причиной аварий в небе в 20% случаев. Плохой погоды не избежать, если вертолеты используются для аварийно-спасательных работ, но в таких случаях и пилоты – специалисты высокого класса, которые не допустят катастрофы. Новичкам же нужно знать, что вертолеты – машины, которые могут использоваться только в определенных условиях. Благодаря особому устройству, легкости и быстроте ими сложнее управлять в бурю или туман.
Научное обоснование
Изучением влияния метеорологических факторов на регулярность, безопасность и экономическую эффективность полетов занимается авиационная метеорология. Она изучает не только явления природы (грозы, метели, туманы), но и дает прикладные советы летчикам: как определить подходящие условия для полетов, какие условия являются допустимыми, а какие – особо опасными.
Однако такое понятие как «сложные метеоусловия» весьма растяжимо, ведь более опытные экипажи могут ориентироваться почти в любой ситуации. Поэтому была разработана система метеоминимумов различной категории, которые разрешают точную посадку при влиянии различных климатических факторов:
Определяются также метеоминимумы для неточной посадки, которые рассчитываются для каждого аэродрома и пилотируемого средства отдельно.
Необязательно быть ученым, чтобы определить хотя бы примерно, какая погода нас ждет. Есть некоторые простые советы, которые помогут летчикам.
Определение погодных условий
Существует несколько признаков, по которым можно определить устойчивость хорошей погоды, то есть гарантию того, что она резко не ухудшится во время полета. Среди них:
Среди явных показателей ухудшения погоды можно отметить быстрое падение давления, изменение направления ветра и его порывистость, появление цветных кругов вокруг Луны и Солнца. Это первые знамения того, что полеты лучше отложить на некоторое время. Для тех, кто занимается частыми полетами, следует взять на заметку динамику атмосферного давления, температуру, облачность, видимость, влажность и ветер.
Существуют также «опасные погодные условия», при которых полеты недопустимы или даже несовместимы с жизнью: сильные осадки, гроза, шквалы, обледенение, песчаные бури, град, низкая облачность, волнение на море, туман или мгла вблизи берега. Важно помнить, что ни один экипаж, не ознакомившись с метеорологической обстановкой, не должен уходить в полет.
Уральская вертолётная компания «URALHELICOM»
Официальный дилер и сервисный центр Robinson
Helicopter Company
Какая погода подходит для полётов?
Один из основных вопросов малой авиации— это необходимые погодные условия для полётов, особенно это актуально у нас в Санкт-Петербурге, т.к. погода нас совсем не балует. Но не нужно отчаиваться и сразу думать, что полёты на маленьких частных самолётах в нашем регионе — это что-то удивительное и слабоосуществимое. Самолёты малой авиации способны летать круглый год при определенных условиях. И так, есть три основных условия благополучного безопасного полёта на самолёте:
Таким образом, самая хорошая для полётов погода — ясное небо, слабый ветер или его отсутствие. Такая погода может быть и летом, и зимой, а также весной и осенью. Многие думают, что зимой самолёты малой авиации не летают и минусовая температура является препятствием для полёта, но это не так. В зимний период воздух имеет более плотную атмосферу, за счет чего самолёт летит ровнее, и полёт бывает комфортнее и для пилота и для самого пассажира. Летом чаще выдается ясная погода без осадков, но в связи с высокотемпературными испарениями с поверхности земли происходят небольшие колебания воздуха, что немного отражается на полёте.
Вертолёт менее прихотлив к погодным условиям и может летать при ветре но штормовые порывы и ураганный ветер для него также небезопасны. Наличие осадков не является серьезной проблемой, но для совершения экскурсии на вертолете осадки нежелательны, ведь вам захочется сделать красивые фотографии и в полной мере насладиться красотой города с высоты птичьего полёта. Тоже самое относиться и к наличию облачности.
Самое главное — это ваше желание летать, а погода обязательно будет, если очень сильно захотеть — проверено авиаклубом PiterPolet.
Командир разбившегося на Ямале Ми-8 решил лететь вечером в метель
Межгосударственный авиационный комитет (МАК) сформировал комиссию по расследованию крушения вертолета Ми-8, который разбился накануне вечером, 21 октября, в 45 км от поселка Старый Уренгой в Ямало-Ненецком автономном округе. Об этом говорится в сообщении на сайте МАКа. На борту вертолета были сотрудники субподрядной организации «Роснефти», работавшие на Сузунском месторождении.
Участникам расследования предстоит установить адекватность оценки командиром воздушного судна метеообстановки перед вылетом, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
«По маршруту следования вертолета наблюдались сложные метеоусловия, погода была на некоторых участках, по сути, нелетная. Однако решение о полете принимает командир. Предстоит установить, насколько это решение было обоснованным и могло ли оно даже в теории привести к катастрофе», — сказал собеседник агентства.
При этом, по словам источника «Интерфакса», сложные метеоусловия могли быть лишь сопутствующим фактором. «Скорее всего, имела место некая техническая неисправность, которая усугубилась в сложных метеоусловиях. Окончательные причины можно будет установить лишь после расшифровки бортовых самописцев», — сказал он, подчеркнув, что пока речи о прямой вине командира не идет.
Источник напомнил, что оба «черных ящика» Ми-8 находятся в хорошем состоянии. «Проводим работу [с бортовыми самописцами], много времени это не займет. Скорее всего, на следующей неделе уже будут расшифрованы», — сообщил он.
Источник РБК в «Роснефти» уточнил, что вертолет с сотрудниками субподрядной организации вылетал с промыслов «по рабочим вопросам» в метель в девять вечера. Кто санкционировал вылет, будет выясняться в ходе расследования.
В «Роснефти» создан внутренний оперативный штаб для того, чтобы разобраться в ситуации. Первый вице-президент компании Эрик Лирон прилетел на Сузунское месторождение. Собеседник назвал неверной информацию о просроченной лицензии на полеты вертолета, разбившегося на Ямале.
Топ-8 частых вопросов о вертолетах (30.06.2020)
Сегодня полеты на вертолете входят в спектр услуг многих аэроклубов. Для любителей «небесных приключений» такие программы – классный шанс исполнить свою мечту и вжиться в роль пилота на несколько часов. Все полеты проходят с опытным инструктором, что гарантирует абсолютную безопасность пассажиру. Однако не один этот факт интересует желающих покорить небо.
Выделим топ-8 самых частых вопросов, которые всегда задают пассажиры о летательном аппарате:
Найдем ответы на них вместе.
Где приземляется летательный аппарат
Посадить вертолет можно везде, где есть достаточно пространства, и имеется разрешение. Если предстоит приземлиться вне взлетной полосы, где-то в окрестностях, то у пилота оно имеется, клиенты, заказывающие прогулку, могут не беспокоиться. Однако об этом стоит предупредить заблаговременно.
На самом деле прогулочный вертолет можно посадить буквально везде, где есть место: футбольное поле, луг, даже крыша многоэтажки. У аэроклубов, которые практикуют прогулочные полеты, есть собственное поле для приземления.
Как получить лицензию пилота
Чтобы профессионально управлять машиной, нужно пройти обучение в летной академии или школе авиации (здесь может пройти курс каждый). Дальше необходимо сдать экзамен и после успешного тестирования выдается лицензия.
Обучение включает не только практические задачи на управление машиной, но и много теории. К пилотированию допускаются люди, которые имеют представление об устройстве, специфике управления, правилах эксплуатации техники.
Сколько беспрерывно длится полет
Зависит от объема топливного бака летательного аппарата и запаса горючего. В среднем полет на вертолете может длиться 2-3 часа. Этот вопрос стоит уточнять непосредственно у пилота, так как в зависимости от модели летательного аппарата данный показатель отличается.
Влияние погоды на полеты
Климатические условия – один из определяющих факторов для прогулки. Летательные аппараты не поднимаются в воздух, если случаются погодные катаклизмы: гроза, дождь, ураган.
Перед каждым прогулочным вылетом инструкторы сверяются с метеоданными. Если по прогнозу возможны неблагоприятные погодные условия, то мероприятие переносится.
Что касается времени суток, то вертолеты вполне могут летать и в темную пору, если позволяет оборудование.
Вопрос безопасности
К прогулочным полетам допускаются летательные аппараты, которые прошли ТО и имеют сертификат, разрешающий их эксплуатацию. То есть, опасности для клиентов в принципе нет. Кроме того, пилотирует машину опытный летчик. Имеется также специальное оборудование для связи с землей и аппарат довольно маневренный – можно посадить буквально на любой ровной площадке, если возникнет экстренная ситуация.
Единственный момент, который нужно учесть – устойчивость вестибулярного аппарата. Если пассажир подвержен укачиванию, то перед вылетом стоит принять специальные таблетки.
Как подготовиться к полету
Прогулка не предполагает специальных условий для клиентов. Не потребуется снаряжение или форма. Достаточно будет удобной одежды и обуви.
Что стоит взять с собой, так это камеру или фотоаппарат. Обворожительные виды и захватывающая панорама вам точно обеспечены и снимок на таком фоне станет хорошим способом запечатлеть в памяти этот день.
Максимальная высота
«Потолок» зависит от технических особенностей летательного аппарата (тяги лопастей, производительности мотора и пр.). Также на высоту полета сильное влияние оказывает плотность воздуха. Этот показатель, в свою очередь, зависит от температуры и давления окружающей среды.
Максимальный «потолок» для вертолетов – до 6 км. Но на прогулочные полеты это не распространяется, они проходят на высоте нескольких сотен метров (от 300 м).
С какой скоростью летает вертолет
Максимальный показатель может достигать 270 км/ч у мощных летательных аппаратов. Во время прогулочных полетов скорость обычно ниже, чтобы дать возможность пассажиру насладиться видами (примерно 180-200 км/ч).
Отметим, что технические характеристики у разных летательных аппаратов отличаются, отчего варьируются и их функциональные возможности (скорость, высота и пр.). В любом случае прогулка хуже от этого не станет, полет на вертолете так и останется захватывающим приключением, которое может стать отличной идеей для интересного свидания или подарка близкому человеку.
Внимание! Информация на сайте представлена исключительно в ознакомительных целях, не является призывом к действию. Перед применением любых рекомендаций обязательно проконсультируйтесь со специалистом. Могут иметься противопоказания или индивидуальная непереносимость.