в какую сторону крутится двигатель на водяной станции
Вращение наоса происходит в обратную сторону
Если напор насоса слабый, то это свидетельствует о низком гидравлическом сопротивлении контура. Поскольку потери давления пропорциональны квадрату расхода, то при снижении расхода в 2 раза, потери снизятся в 4 раза. Из этого следует вывод, что слабый напор насоса можно объяснить пониженным расходом.
Так, при вращении крыльчатки в обратном направлении, мы видим, как снижается расход (рис.93.15). И в этом можно убедиться на представленном далее примере. Известно, что даже при вращении крыльчатки в обратном направлении вода все равно будет следовать от точки А к точке R. Ее расход и напор будут снижаться, но никогда не станут равными нулю.
Проверяем направление вращения крыльчатки
На глаз. Преимущественно правильное направление крыльчатки указывает производитель на корпусе насоса. Известно, что вода направляется во всасывающее отверстие (поз. А рис.93.16) и выходит через диффузор (поз. R). Как и у всех центробежных машинах, корпус насоса имеет форму раковины улитки. Для определения направления вращения крыльчатки, следует определить, в каком направлении закручивается раковина.
Определяем безрасходный напор насоса Но. Очень часто встречаются случаи, когда корпус насоса закрыт теплоизоляцией, и визуально определить, в каком направлении закручивается улитка корпуса невозможно.
Если же известна напорная характеристика, то можно выполнить проверку, которая поможет определить направление вращения насоса. Для этого необходимо измерить безрасходный напор насоса Но, перекрыв напорный вентиль на нагнетании насоса. Так, на примере рис.93.17 мы видим, что безрасходный напор составляет Но=10 м вод. ст. (определяется по напорной характеристике). При закрытом вентиле R на нагнетании, напор насоса будет возрастать медленно и составит Но=4 м вод.ст. (рис.93.17), что свидетельствует о том, что насос не способен обеспечить максимальный напор. Если крыльчатка вращается в неправильном направлении, то необходимо поменять направление и повторить измерения. После выполнения данной операции мы видим, что напор соответствует паспортным данным.
При измерении напора насоса Н. При измерении напора Н также можно проверить направление вращения насоса для каждого из двух направлений (меняем провода местами на клеммной коробке двигателя).
На рис.93.18 видно, что давление всасывания остается неизменным вне зависимости от направления вращения двигателя. При вращении двигателя в первом направлении напор составляет Н1=2,7-2,5=0,2 бара, а при втором направлении – Н2==3,3-2,5=0,8 бар. Таким образом, при рассмотрении данного примера не возникает никаких сомнений, в том что, при втором варианте насос обеспечивает больший напор.
Вращение двигателя
Автор: a77lex, 11 февраля, 2014 в Насосы
Recommended Posts
Ваша публикация должна быть проверена модератором
Похожие публикации
Всем добрый вечер или доброй ночи!) ситуация следующая, на стартере сработалась резинка упорная или как её назвать не знаю, резинку отдельно купить невозможно, предлагают только стартер и тот из Европы за 25К какие есть варианты замены этой самой резинки? Может накладку из чего либо смастерить? Может кто сталкивался с похожей проблемой? Предлагайте все варианты. Всем спасибо!)
В ремонте уже два мотоопрыскивателя разных брендов с двухтактным двигателем IE40F. У обоих проблемы с зажиганием (нет искры).Не могу найти такие модули. Может кто-то сталкивался с такой проблемой и подскажет с чего может подойти. А может кто ремонтировал такие модули. Там скорее всего проблемы с конденсаторами. Или с тиристором?
При смене направления вращения барабана двигатель издает разовый звук Цык( похоже на сверчка ток громче). И так каждый раз когда меняет направление. И еще если машина не загружена этого звука нет. Подскажите что это может быть
Как снять и установить крыльчатку на водяной насос
Любое водонагнетательное устройство состоит из нескольких частей: электрический двигатель, центробежный вал, электронное оборудование. Практически главным элементом, без которого не будет работать ни одна насосная станция, является крыльчатка.
Что это такое
Крыльчатка водяного насоса – это колесо (пропеллер, вертушка, лопасть) с боковыми лопастями различной формы, которое при передаче импульса вращения от двигателя непосредственно контактирует с водой и заставляет ее двигаться в заданном направлении.
Практическое назначение у вращающегося пропеллера одно – заставить воду перемещаться в нужном направлении, нагнетая при этом давление. Устройство состоит из нескольких элементов, в зависимости от вида:
Важно: в комплектацию иногда может входить резиновая прокладка.
Виды посадки диска на ось
Крыльчатка на станцию присоединяется различными способами.
Важно: все способы крепления импеллера к валу не обеспечивают 100-процентную надежность. Соединение дублируют прижимной гайкой или стопорным кольцом, которое вставляется в специальный паз в валу и накручивается на резьбу там же.
Из чего делают
Материал, из которого изготовлено рабочее колесо, влияет не только на среду, где может работать насос, плотность воды, но и на экономическую составляющую. Более прочный агрегат будет потреблять больше энергии, но и производительность соответствует. И наоборот, мягкие лопасти помогут сэкономить на электроэнергии, но при интенсивном применении колесо придется скоро менять. Материалы изготовления крыльчатки для водяных насосов:
Причины замены нагнетателя
Двигатель насосной станции расположен вне досягаемости воды, чего не скажешь о пропеллере. Крылья направления жидкости постоянно находятся в агрессивной среде. Вода и мелкие частицы в ней бьют по лопастям, воздействуя на материал изготовления. Соответственно, импеллер разрушается. Признаки неисправности:
Ремонт
Сперва внимательно осмотрите само устройство и его агрегаты. Между диском и корпусом насоса очень маленький зазор и причина поломки может заключаться в закупоривании этой щели. Тем более если станция долго простояла без работы.
Поводом для замены нагнетателя является и частичное или полное разрушение ее лопастей. Крыльчатки, установленные в насос, имеют свою серию и номер, который соответствует определенному типу агрегатов. Если на двигателе ранее было установлено рабочее колесо с лопастями, изготовленными из стали или чугуна, нельзя заменять его на пластиковую запчасть.
Как снять
Диск в сборе или по отдельности можно найти в любом магазине, торгующем насосным оборудованием и инструментами. Выбирая колесо, самостоятельно замеряем все параметры старого, а также посадочное место на вал и его диаметр.
Сломанная деталь снята и перед нами остался вал. Осмотрите его, он может быть грязный или ржавый. Все нечистоты необходимо аккуратно убрать и очистить ступицу. Ржавчину нельзя стачивать болгаркой или напильником. Достаточно пройти наждачной шкуркой 0 или +1. Затем обезжирить и смазать солидолом. Подшипники, если они открытые, смазывают графитной набивкой. Перед обратной сборкой насосную станцию включают, чтобы посмотреть развал подшипников и целостность резиновой прокладки. В противном случае эти детали придется менять.
Крышка камеры рабочего колеса внутри тоже очень грязная или покрыта ржавчиной. Это происходит из-за тяжелых примесей в воде, глины и извести. Ее надо почистить, отмочить некоторое время в растворителе или бензине.
Сборка и установка своими руками новой крыльчатки происходит в обратном порядке.
Эксплуатация
Полезное видео
Пара способов снятия: