в какую сторону крутится двигатель внутреннего сгорания
Направление вращения вала двигателя
По стандарту SAE вращение вала двигателя должно происходить против часовой стрелки (CCW — counterclockwise), если смотреть на двигатель со стороны маховика (по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди). Сторона двигателя, на которой установлен маховик, — это та сторона, с которой отбирается механическая мощность для привода автомобиля, или сторона отбора мощности. Сторона распределения (сторона привода агрегатов) — это противоположный торец, обычно называемый передней стороной двигателя, на котором монтируются приводы агрегатов двигателя.
Рис. На этой фотографии четырехцилиндрового рядного двигателя указаны его сторона отбора мощности и сторона распределения. Стандартным направлением вращения вала является вращение по часовой стрелке, если смотреть на двигатель спереди, т.е. с той стороны, на которой находятся ремни приводов агрегатов двигателя (со стороны распределения)
Таким образом, для заднеприводных автомобилей характерно продольное расположение двигателя, когда он обращен стороной отбора мощности назад. Двигатели с поперечным расположением также, как правило, соответствуют по направлению вращения стандарту. У двигателей автомобилей Honda и судовых двигателей направление вращения может не соответствовать стандартному.
Помогите определить направление вращения вала двигателя.
Здравствуйте!
При всем моем уважении к СовМашПрому, на своем тракторишке вынужден заменить УД-2 на китайское чудо. Но, для нормальной работы трактора необходим двигатель с обратным вращением вала.(по часовой стрелке если смотреть со сотороны вала). Изначально трактор был сконструирован под советские УД-2 или ЗИД-5 и им подобным с редуктором. (Применялись на «доилках-веялках» и мотоблоке «Урал»)
Двигатель рекомендован для замены двигателя на мотоблоке «Урал». Для «Урала» может и сгодится, но для тракторишки слабоват и выходной вал в 15мм не внушает доверия.
Посему на просторах интернете нашел вот с таким редуктором:
Практически все меня устраивает, (вал 25мм мощность 9-13 л/с и т.д.) но один вопрос в параметрах не раскрыт. Ничего нет про направление вращения вал. Может быть, кто то встречался. Подскажите! Гадать не надо, я это сам умею делать ), нужна конкретная инфа. Где применяется, и какое либо подтверждение.
Я пытался выставить инфу в кулибин клубе, но она не продержалась там и суток наверно изобретать велосипед с тремя квадратнами колесами им интереснее. Надеюсь здесь не удалят.
Всем спасибо!
Вопрос закрыт.
Спасибо Expert2009 за помощь и предоставленную картинку.
Вот этот редуктор
На нем цепь, вращение против часовой стрелки. Т.Е. «прямое»
Мне не подойдет.
Полагаю, что модераторам удалять запись не стоит, может кому и пригодится.
Комментарии закрываю.
В какую сторону крутится двигатель внутреннего сгорания
ДВИГАТЕЛИ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОРШНЕВЫЕ
Reciprocating internal combustion engines. Rotation direction
МКС 43.060
ОКП 45 6000, 47 5000, 31 2000
Дата введения 1979-01-01
Постановлением Государственного комитета стандартов Совета Министров СССР от 29 ноября 1977 г. N 2777 дата введения установлена 01.01.79
Ограничение срока действия снято Постановлением Госстандарта от 16.12.83 N 6039
ИЗДАНИЕ (февраль 2003 г.) с Изменением N 1, утвержденным в декабре 1983 г. (ИУС 3-84)
Стандарт не распространяется на авиационные двигатели.
Стандарт соответствует стандарту ИСО 1204* в части судовых, тепловозных и промышленных дизелей.
Стандарт полностью соответствует СТ СЭВ 3881-82.
(Измененная редакция, Изм. N 1).
1. МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ НАБЛЮДАТЕЛЯ
1.1. Для определения направления вращения судового, тепловозного и промышленного двигателя и двигателя специального назначения наблюдатель должен располагаться на воображаемом продолжении оси вала основного отбора мощности и смотреть в направлении его фланца или другого элемента соединения двигателя с потребителем энергии в соответствии с чертежом.
1.2. Для определения направления вращения автомобильного (тракторного, комбайнового) двигателя наблюдатель должен располагаться на воображаемом продолжении оси вала, со стороны, противоположной фланцу вала основного отбора мощности.
1.3. Местонахождение наблюдателя при определении направления вращения двигателя, имеющего отбор мощности с обоих концов вала или нескольких валов через встроенный редуктор (мультипликатор) или через реверсивный механизм, должно определяться назначением двигателя и соответствовать требованиям пп.1.1 и 1.2.
В случае равнозначного отбора мощности с обоих концов вала двигателя местонахождение наблюдателя устанавливается предприятием-изготовителем.
2. НАПРАВЛЕНИЕ ВРАЩЕНИЯ
2.1. Направление вращения двигателя определяется как «правое» (по часовой стрелке) или «левое» (против часовой стрелки) при местонахождении наблюдателя в соответствии с требованиями разд.1 настоящего стандарта.
2.2. В случае использования судовых, тепловозных и промышленных двигателей в качестве автомобильных (тракторных, комбайновых) и наоборот направление вращения должно устанавливаться в соответствии с областью применения двигателя.
2.3. Допускается для двигателей, изготовленных до 01.01.1979 г., за исключением двигателей в экспортном исполнении, по согласованию с потребителем устанавливать направление вращения, противоположное указанному в пп.1.1 и 1.2.
2.4. Направление вращения и местонахождение наблюдателя должно указываться в стандартах, технических условиях и эксплуатационной документации по ГОСТ 2.601-95* на конкретные двигатели.
Направление вращения судовых двигателей должно указываться также в прикрепляемой к двигателю табличке предприятия-изготовителя.
Электронный текст документа
подготовлен АО «Кодекс» и сверен по:
официальное издание
М.: ИПК Издательство стандартов, 2003
Какой движок выбрать? Помогите определить направление вращения!
При всем моем уважении к СовМашПрому, вынужден заменить УД-2 на китайское чудо. Но, для нормальной работы трактора необходим двигатель с обратным вращением вала. Казалось бы все просто — переверни планетарку ведущего моста (образно «мост») «вверх ногами» и все. Так было сделано предыдущим хозяином, в результате КПП была приведена в негодность.
Ну не рассчитана она на обратное вращение! Её можно ставить и спереди и сзади, как в ЛуАЗе или ЗАЗе соответственно, но детали должны крутится правильно, в противном случае повышается износ корпуса КПП, смещаются шестерни, муфты, передачи начинают «вылетать» и совсем перестают включаться.
Такой «КОЛХОЗ» не прокатит!
Есть два решения.
1. Развернуть вращение изготовив редуктор на двух шестернях или применить в ремне «восьмерку». Этот вариант тоже прорабатываю.
2. Найти готовый двигатель с обратным вращением выла т.е если смотреть со стороны вала он должен вращаться по часовой стрелке.
Такой двигатель устанавливался на мотоблок «Урал» и для его замены рекомендован 6,5 л/сильный
Есть и 7 сильный Lifan 170, но диаметр вала всего 15мм. Может для мотоблока он и пойдет, но на моем тракторе перпендикулярная нагрузка на ось большая, ремень привода находится в постоянном сильном натяжении чисто интуитивно ОН СЛАБ.
На просторах Инета нарыл такой. А точнее с таким редуктором. И мощность подходящая и вал в два раза толще — 25мм.
Но возник вопрос: В какую сторону вал крутится?
Задал такой вопрос в кулибин клубе, но пост снесли модераторы.
Может кто сталкивался? Нужен четкий и обоснованный ответ.
Желательно с подтверждением фотографиями или ссылками.
Лайки не нужны, за репост буду благодарен!
З.Ы.
Огромное спасибо сообществу Мотоблоки (и все что с ними связано), а именно Expert2009 за предоставленную ссылку на картинку
Из неё следует, что вращение вал происходит против часовой стрелки, Т.Е. «прямое».
Вывод: двигатель мне не подойдет:(. Буду «колхозить»
Тему оставляю.
Может ли двигатель внутреннего сгорания вращаться в обратном направлении
Объясняем, можно ли провернуть поршневой двигатель в обратную сторону
Чтобы ответить на этот вопрос, нужно углубиться в конструкцию поршневого двигателя внутреннего сгорания, а точнее, в отличия между четырёхтактным и двухтактным моторами. Четырёхтактным называют поршневой двигатель, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за два оборота коленчатого вала, то есть за четыре хода поршня — такта.
Рабочий цикл четырёхтактного двигателя состоит из четырёх тактов, каждый из которых представляет один ход поршня между мёртвыми точками. При этом двигатель проходит следующие фазы: впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. В двухтактном двигателе рабочий процесс в каждом из цилиндров совершается за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня.
Такты сжатия и рабочего хода в двухтактном двигателе происходят так же, как и в четырёхтактном, но процессы очистки и наполнения цилиндра совмещены и осуществляются не в рамках отдельных тактов, а за короткое время, когда поршень находится вблизи нижней мёртвой точки. Процесс удаления из цилиндра отработавших газов и наполнения его свежим зарядом в двухтактном двигателе называется продувкой.
За счёт более простой конструкции двухтактного двигателя у него возможно осуществить реверс, то есть провернуть в обратную сторону. Это важно, например, для крупных судов — их трансмиссия не имеет редуктора и задний ход осуществляется запуском мотора в обратную сторону. Четырёхтактные двигатели крутятся только в одну сторону — по стандарту SAE, против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика.
Читайте главные новости дня на ленте «Популярной механики» в Telegram