в какую сторону крутится трамблер уаз
Зажигание, темный лес…
Во всех источниках сказано что если выставить по метке на коленвале, то бегунок должен смотреть на первый цилиндр трамблера т.е. примерно на «третий цилиндр».
У меня он смотрит куда попало…
И за этого получается что зажигание постоянно ранее…
Что с этим делать? Двигатель нормально заводится только если сдвинуть зажигание в самое позднее положение, но по детонации понятно, что оно далеко не позднее…
Пробовал вытащить трамблер и повернуть его малость против часов стрелки, но тогда получался какой хруст в месте привода трамблера, вот хз что делать даже…
УАЗ 2206 1993, двигатель бензиновый 2.4 л., 76 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
УАЗ Буханка, 1991
УАЗ Буханка, 1976
УАЗ Буханка, 2013
УАЗ Буханка, 2010
Комментарии 33
хорошая тема, познавательно
Да уж опыта я такого раньше не имел)
Можно провода перекинуть) еще. Бегунок должен смотреть на контакт на крышке трамблера от которого идет провод к первому. И не надо парится и снимать привод).
проверь установку привода. При установке в первую метку — прорезь привода параллельна движку.
ну она скорее всего будет не параллельно) что делать то тогда?
вынуть привод и установить паралельно, что ж еще. Придется подрыгаться, муторно, но возможно обойтись без спичек и всякого такого.
так спички только для «подпирания»… движке они зла не сделают потом (при эксплуатации), а не попасть лопаткой в насос-это в лучшем случае нет давления и ты это заметил и все по новой…
Они в масле потом плавают, Как можно не попасть? Я делал так: выставил коленвал, открутил левую опору двигателя, как можно выше поднял эту сторону движка- чтобы привод смотрел вертикально. Потом как по книжке выставил углы, вставил и придавил распределитель рукой. Потом крутнул стартером. Получилось довольно быстро, раза с пятого.
ну.каждый делает по-своему, я не спорю, но думаю спичечные куски пусть себе там плавают, кто движку разбирал и видел тот хлам герметика на сетке маслонасоса поймут меня, что спички-это цветочки… просто больше работы-открутить еще подушку, домкратить… но любые методы заслуживают внимания…
ну да, там на герметик плюнули, когда погуще мазали на пробку, тут на спички, потом и говорят, что уаз не ездит. Техническую культуру надо блюсти.
ну тогда садить все на краску и паклю, «как при Союзе ЛЮДИ Делали»)
да я вообще то про другое
может я не понял о чем), все ж собираем на герметик, не на литол же)
Вот пробовал вытаскивать, переставлял, но на пару зубов не получается переставлять пластина походу упирается, получилось повернуть где то на 1/4 оборота и тогда пластина встала, но когда собрал на заведенном двигателе скрежет какой то в том месте где трамблер входит в двигатель…
она не села, скорее, из-за маслянного насоса-на приводе — лопатка (к примеру-на ГАЗ 24-там шестигранный привод, более «плевый», как и на ГАЗ 53, поэтому в процесе работы его скручивает и пропадает давление)…
При снятии привода, когда на зуб переставишь, обязательно подводишь (внутри в моторе длинной отверткой) маслянный насос…А лопатку привода (ее «валит» на бок), если сам будешь делать, «зафиксируй» кусками спички по бокам, и прямо так и вставляй в блок… вот такая маленькая хитрость…
вот спасибо, завтра думаю сделаю
ну должно в идеале быть так-1.метка на шкиву; 2.привод снят, но прерыватель от него не отделен и выставлен болтиком М6 на середину шкалы прерывателя; 3.лопатку фиксируешь, насос подводишь; 4.возвращаешь «бегунком» куда хочешь, либо опережение, либо позднее зажигание. в процесе установки поймешь куда стоит поворачивать, оно и специфично фиксирует прерыватель, то самое «проскакивание» на зуб… если что не понятно-спрашивай…
В какую сторону крутится трамблер уаз
вообще всегда на трамблёре «+» был «раньше», а «-» «позднее».
если сомневаешься, то открой крышку и посмотри. бегунок крутится против часовой стрелки.
хотя что-то я засомневался с какой стороны плюс, а с какой минус нарисован. короче, чтобы было раньше, надо крутить корпус трамблёра по часовой.
если у кого есть фото, выложите. поглядим))
Добавлено через 12 минут 19 секунд 
нашёл кортинко. раньше в плюс.
а ведь всего два года прошло, как 402-го мотора нету у меня 
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
Какой порядок зажигания УАЗ 469?
Распредвал и колен/вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала была против риски у впадины зуба на шестерне распределительного вала. Этим обеспечивается правильность фаз газораспределения.
Отметку «0», я отметил на рисунке красной стрелкой
Следующий важный этап, это установка привода трамблёра. И это не так просто как допустим на каком-нибудь «жигуле».
Проверните валик привода, чтобы прорезь на его торце для шипа распределителя была расположена так, как указано на рис.71Б, а валик масляного насоса при помощи отвертки проверните в положение, указанное на рис.71В.
Осторожно, не задевая шестерней за стенки блока, вставьте привод в блок. После установки привода на место его валик должен занять положение, указанное на рис.71А.
То есть он провернётся (и это важно), заняв нужное положение, если не повернулся, значит вы поставили первоначальное положение под неправильным углом и не попали в прорезь. Надо повторить попытку.
Потом берёте трамблёр, бегунок поверните примерно на контакт провода первого цилиндра и вставляйте его в привод трамблёра. Закрепите предварительно привод и трамблёр.
Вам пригодится этот видеоролик
Проверните колен/вал на 2 оборота, чтобы убедиться в том, что нет подклинивания ЦПГ.
Ну собственно только теперь можно приступать к процессу называемому в книгах «установка зажигания».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3. И ротор трамблёра (бегунок), крутится против часовой стрелки.
Анатолий.sib Эксперт 28.02.2018, 18:36 31 10 Ответ понравился? Да Нет
Какой порядок зажигания УАЗ 469?
Ремонтирую мотор, подскажите как сделать зажигание, порядок зажигания?
Если вы ремонтируете двигатель, это значит вы делали разборку, а теперь на этапе сборки. Понятное дело, что в таком случае установка зажигания начинается с установки меток ГРМ.
В двигателе УАЗ-469, нет цепи и нет зубчатого ремня ГРМ. Есть чугунная шестерня колен/вала и есть текстолитовая шестерня распредвала с чугунной ступицей.
Распредвал и колен/вал УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необходимо устанавливать в блок так, чтобы метка «О» на шестерне коленчатого вала была против риски у впадины зуба на шестерне распределительного вала. Этим обеспечивается правильность фаз газораспределения.
Отметку «0», я отметил на рисунке красной стрелкой
Следующий важный этап, это установка привода трамблёра. И это не так просто как допустим на каком-нибудь «жигуле».
Проверните валик привода, чтобы прорезь на его торце для шипа распределителя была расположена так, как указано на рис.71Б, а валик масляного насоса при помощи отвертки проверните в положение, указанное на рис.71В.
Осторожно, не задевая шестерней за стенки блока, вставьте привод в блок. После установки привода на место его валик должен занять положение, указанное на рис.71А.
То есть он провернётся (и это важно), заняв нужное положение, если не повернулся, значит вы поставили первоначальное положение под неправильным углом и не попали в прорезь. Надо повторить попытку.
Потом берёте трамблёр, бегунок поверните примерно на контакт провода первого цилиндра и вставляйте его в привод трамблёра. Закрепите предварительно привод и трамблёр.
Вам пригодится этот видеоролик
Проверните колен/вал на 2 оборота, чтобы убедиться в том, что нет подклинивания ЦПГ.
Ну собственно только теперь можно приступать к процессу называемому в книгах «установка зажигания».
Напоминаю порядок зажигания 1-2-4-3. И ротор трамблёра (бегунок), крутится против часовой стрелки.
Установка трамблёра УАЗ, своими руками
Установка трамблёра УАЗ требует знать порядок зажигания, направления вращения бегунка и положения соединительной муфты между приводом и самим трамблёром.
Снятие трамблера
Для снятия трамблёра. Необходимо отсоединить провод и открутить болт фиксации регулировочной пластины. Высоковольтные провода будут мешать, их лучше снять. При установке нового трамблёра необходимо обратить внимание на соединительную муфту. На ней два выступа, которые имеют смещение относительно центра. У привода трамблёра имеются пазы.
В которые входят выступы соединительной муфты, они также смещены относительно центра.
После установки трамблёра в привод, необходимо провернуть вал трамблёра пока выступы не попадут в пазы. Трамблёр займёт единственно правильное положение. В процессе работы происходит износ сопрягаемых деталей. Выступы становятся тоньше, а пазы расширяются. В результате этого трамблёр может установиться и в обратном положении. Поэтому перед установкой сориентируйте положение выступов относительно пазов.
Установка трамблёра
Установка трамблёра УАЗ происходит согласно сказанного выше. Необходимо закрутить болт на регулировочной пластине. Если болт стоит по центру шкалы то трамблёр необходимо провернуть против часовой стрелки на 2-3 деления шкалы. Чтобы установить опережение зажигания. Затягиваем болт. Прикручиваем провод идущий от коммутатора. Устанавливаем высоковольтные провода. На крышке трамблёра возе соединительного контакта высоковольтного провода имеется цифра 1.
Она указывает на то, что провод идущий от этого контакта соединяется со свечой первого цилиндра. Если смотреть на крышку трамблёра сверху, то провод, соответствующий свече второго цилиндра, должен быть установлен в следующий контакт против часовой стрелки. Следующий против часовой стрелки будет контакт для свечи четвёртого цилиндра и оставшийся контакт третьего цилиндра. То есть порядок зажигания будет 1-2-4-3.