в какую сторону откручивается сливная пробка масла гранта
Замена масла, сливной пробки, прокладки клапанной крышки
Привет всем!
Пришло время замены масла. Казалось бы все штатно и просто, но не тут то было. Загнал машину на подъемник, сунулись откручивать сливную пробку, а она фиг, не откручивается. Мало того, оказалось, что пробка от чего-то хрен пойми от чего! Под шестигранник она, но точно не от гранты с АКПП, как вы могли бы подумать.
Что ж, еду сначала в магазин за пробкой, до кучи покупаю прокладку клапанной крышки, так как моя засопливила.
Со сливной пробкой помучились знатно, прежде чем ее удалось открутить. Та же проблема была и с маслянным фильтром, прежде чем он открутился, мы его весь измяли. Кое как, со скрипом, на грани всего разумного, открутились эти штуки.
Пробкой под шестигранник оказалась пробка сливная от коробки классики! Жесть! Что там предыдущие хозяева мудрили и зачем они ее поставили, остается загадкой, но я мудрить не стану, и поставлю родную, какая и должна стоять.
У меня тут вопрос возник, по ходу дела, а почему на эту пробку не обратили внимание те, кто в прошлый раз менял мне масло в двигателе? Ничего не смутило тебя, Толя? Вопрос риторический, я к данным товарищам больше не поеду по ряду причин (NRG tuning — давай, до свидания!), так что задавать его ему не буду.
Прошлое масло у меня было Havoline Ultra 5W40, как оказалось, ничего особенного оно из себя не представляет. После покупки машины открыли мы крышку клапанов, заглянули внутрь. На деталях были лаковые отложения, которое, по заверением Анатолия, должно было их отмыть. Оно, конечно дало эффект, но далеко не то, что я ожидал. Так что это масло тоже в помойку. Залью то масло, которое проверенно — работает!
Ладно, все поменял, теперь можно кататься.
Итого по затратам: Масло Mobil Super 3000 X1 5W40 (купил у себя, потому что без подделок) — 1780р + 200р фильтр Фильтрон ОР520/1 + 29р пробка сливная + 105р прокладка клапанной крышки и грибки.
Всего: 2114р
Замена масла проведена на красивом пробеге: 55000 км
Замена масла и фильтра ДВС
И снова здравствуйте и процветайте все читатели моего БЖ!
В этой записи хочу просто поделиться своими впечатлениями о замене масла на Гранте. Вы, уважаемый читатель наверняка уже это делали не один раз, а то может быть и не один десяток раз, а я сегодня меняла масло на своей «ГранЭ» впервые, хочу об этом написать! Сразу оговорюсь, что это не первая моя замена масла на авто, а первая на Гранте.
Поехала на эстакаду к знакомому (где топливный фильтр меняла) заранее подготовившись:
Заехала значит на эстакаду, полезла откручивать сливную пробку и как обычно «нати»! Отверстие в защите немного не совпадает со сливной пробкой. На столько немного, что бы только было не подлезть. На мою радость защита держалась на 4 болтах, точнее две гайки и два болта. Защита тяжеленькая, но сделана так, что бы не падать на голову. Защита снята, масло сливается, а я пока пошла откручивать масляный фильтр. В «семерке» (не в БМВ или еще там какой нибудь Ку7, нет в жигулях) у меня как-то иногда через раз получалось открутить фильтр руками, главное не затянут сильно и не подтекает. Ради интереса попробовала это сделать в «ГрантЭ»! Не тут то было, вроде и фильтр доступнее и открыт и руками взяться удобнее, а нет, нет и всё!
Когда не хватает сил в руках, что бы открутить масляный фильтр, то на помощь приходит вот такой съемник или «откручевальщик»!
Три минуты и фильтр в руках!
Новый фильтр предлагают проверить на подлинность!
Далее как обычно: закрутила сливную пробку, взяла новый фильтр и залила в него немного масла, закрутила фильтр на место и т.д.
Открытым остался вопрос с защитой. Её пока ставить не стала, убрала в багажник. Попрошу соседа д. Андрея сделать болгаркой пропил, что бы в следующий раз ее не снимать. Фото защиты нету, уже было поздно и я торопилась. Потом добавлю фото уже пропиленной.
Небольшой оффтопчик, не могу не похвастать!
Давно хотела прикупить, но не попадался нигде.
Всем спасибо за внимание к моим записям БЖ, удачи и пока!
Днем позже!
Сегодня сделали пропил в защите, теперь для слива отработанного масла ее снимать уже не придется.
Далее я конечно не удержалась, что бы ее не пробежать металлической щеткой, обезжирить и покрасить.
Покрасила темно-синей краской (Фото нет, файл поврежден. Видимо флэха косячит). Краска высохла за 15 мин. и я поехала ставить защиту. Уже были прикуплены новые болты, гайки и шайбы.
Еще купила какую-то резиновую втулку и разрезала ее на 4 части, что бы сделать проставки.
Поставила резинки для передней части защиты.
И для задней части защиты.
В итоге вибрация исчезла! Признаюсь честно, есть мнение, что ее просто надо было хорошо затянуть. Но вроде как в передней части она и вибрировала при разгоне, задевая об железо.
Ну вот и дополнила! Пока, пока…
Замена масла в КПП ваз 2181(Гранта)
На пробеге в 22800км, решил поменять масло в коробке своей машины.Штоб не думалось)).Нюансы:-сколько лить, что лить, и куда лить.Сколько лить-вопрос не сложный, есть руководство по эксплуатации(идущее с машиной)и интернет.Выяснил-2.2 литра(по уставу).
Что лить, личнофинансовое дело каждого водителя.Мой выбор пал на марку TNK GL-4 с вязкостью 75w90 полусинька.Цена 935 рублей.Вопрос»Куда лить?»при должном поиске, разрешился благополучно.Дырки были найдены).
Весь процесс занял около часа.Что нам понадобиться?
Начинаем расчищать место:Снимаем клемму акб(на всякий случай).Отсоединяем крепления корпуса воздушного фильтра, отсоединяем хомуты шланга расширительного бачка и плюсового провода идущего на акб, разьемы(дмрв и.т.д), и убираем корпус в сторону.
Лезем вниз, откручиваем пробки ключом на 17дцать(сливную пока не до конца)
Под сливную пробку, ставим пустую тару(любую пустую канистру с емкостью не менее 3х литров).Откручиваем пробку, ловим струю, сливаем…
Ждем пару минут, закручиваем сливную пробку.На верху ставим приспособу(на фото)
и заливаем трансмиссионку
, не забывая контролировать уровень масла(контрольная пробка).Я залил примерно 2.3 литра.
Собираем в обратой последовательности, единственно (кто как хочет)
Ну и так.кое что из нюансов.1.Прогрейте масло в кпп перед его заменой/сливом.Можно прокатиться километров 5-10.Горячее масло сливается почти без остатков-оно жиже.2.Перед сливом масла, лягушку(выключатель з/х)закрутить назад(если открутили)-на пару ниток, чтоб напор масла из сливной пробки был поменьше.3.Защиту желательно снять(на моей отверстие в районе пробок большого диаметра-поэтому я ее не снимал).4.Использовать можно и канистру, но дополнить ее-воронкой с широким горлом.Хотя недавно менял масло в кпп на классике-для слива масла, подставили обычный тазик(дешево и сердито)-он низкий и широкий, не промахнешься).
Лада Гранта 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Лада Гранта, 2014
Лада Гранта, 2017
Лада Гранта, 2019
Лада Гранта, 2018
Комментарии 174
Герметик обычный силиконовый? Казанский пойдёт?
да, тросовая, 2181, вязкость 75w90, пробег 27500 (первая замена в КПП была на 12.5 т. км.)
Часто меняете).я за 200000 менял три раза.
Вроде ходит пока)
Понятно спасибо, значит лучше слить немного верно?
У вас тросовая 2181?если так, то слить поллитра надо.какая вязкость масла?сколько прошла коробка?
Владимир привет. Подскажите пжл если так произошло, что я залил в МКПП примерно на 1 литр больше положенного, чем это чревато?
Сегодня просто менял масло в МКПП (второй раз) в старой канистре был примерно литр точно, даже может чуть больше, + я купил 2 шт по 1 литру. Все это влили мне на сервисе, через датчик и по итогу получается, что по факту у меня щас в КПП не менее 3-х с лишним литров.
после этого доехал до дома (10-12км) по ощущением все норм вроде как. вот думаю что теперь делать
Повышенного уровня масла в коробке В первую очередь страдает сальник первичного вала если сальник новый ходить будет но со временем возможно маслу пойдёт в картере сцепления
Спасибо за отчет. На днях тоже буду менять масло в кпп.
2,5 залил, пятая немного свистит на 100+, но… коробас производства Коробка-про, с открытыми задними подшипниками, а их тоже кормить маслом надо, в отличие от стоковых закрытышей. Соответственно, нижний из них забирает часть масла от шестерни пятой передачи. Залью еще сверху граммов 200-300, посмотрим. Масло пока «обкаточное», роснефть кинетик, кисель уже при 0 градусов. Потом будет Мотюль 300. Кстати, категорически не рекомендую синтетику, если задние подшипники закрытые. Оно жидкое и с кучей присадок, поэтому легко проникает за сепараторы и вымывает смазку, при этом проникшего масла для замены этой смазки недостаточно. Подшипники начинают голодать и адово гудеть, а потом и люфтить, расколбашивая сперва сальники, а потом и игольчатые с валами. Так померла прошлая, заводская коробка.
Выпуск № 15: Самостоятельная замена масла в двигателе Лада Гранта
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В пятнадцатом выпуске бортового журнала я расскажу почему решил менять масло в двигателе Лада Гранта самостоятельно и на какое именно масло пал мой выбор. Хочу сразу отметить, что, согласно руководству по эксплуатации от АВТОВАЗа, замена масла производится каждые 15 000 км пробега, а именно в рамках ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-4, ТО-5, ТО-6, ТО-7, ТО-8 и т.д.
В моем случае, замену масла я буду производить каждые 10 000 км пробега, совмещая его с регулировкой клапанов.
Замена масла в двигателе Лада Гранта
Свой выбор я остановил на синтетическом масле Роснефть « MAGNUM ULTRATEC 5W-40 ».
Именно это масло у меня было залито ранее. Эксплуатационные характеристики данного масла меня вполне устроили. Я ездил на нем и зимой и летом, нареканий не возникло. Когда после 15 000 км. пробега была снята крышка клапанов, то она оказалась абсолютно чистая, без малейшего намека на налет. Если соотношение цена / качество меня устраивает, то зачем мне другое масло? Поэтому решил остановиться на MAGNUM ULTRATEC 5W-40. Конечно, если в будущем появятся весомые аргументы в пользу другого моторного масла, тогда я, возможно, задумаюсь о замене.
Зачем менять масло самому
Возможно кто-то спросит: «Зачем менять масло самому, если сейчас большинство продавцов предлагают своим покупателям бесплатную замену масла?»
На это есть две причины:
Полный контроль процесса замены. Когда самостоятельно меняешь масло, то контролируешь весь процесс. Есть возможность оценить состояние слитого масла, его вязкость, прозрачность. Даже простой визуальный осмотр поможет сделать предварительные выводы о качестве отработанного масла. «Отработки» могут быть разные (зависит о качества масла и условий эксплуатации). Некоторые бывают черного цвета, как гуталин, да еще с «перламутровым» оттенком, свидетельствующим о наличии в отработанном масле мелкой металлической стружки. Такая отработка – очень плохой сигнал, говорящий о стремительном износе двигателя. Еще один момент, который вы можете контролировать при самостоятельной замене – это усилие, с которым закручивается масляный фильтр. После «бесплатной» замены, я на своей Гранте масляный фильтр еле открутил, а когда открутил, то на нем оказалась большая вмятина, образовавшаяся в момент «затягивания» фильтра. Короче, затянули фильтр, как болты на колесе. А если бы резьбу сорвали или еще какие проблемы? В общем, когда сам поменяешь – гораздо спокойней.
Порядок замены моторного масла
Прогреваем двигатель
Хочу отметить, что замена масла производится на прогретый двигатель. Горячее масло более жидкое и легко стекает со стенок двигателя и из масляных каналов. Если масло будет холодным, то значительная его часть так и останется в двигателе. Поэтому не забудьте прогреть двигатель перед заменой.
Откручиваем крышку горловины для залива масла
Первым делом я открутил крышку маслоналивной горловины, чтобы обеспечить свободный доступ воздуха при сливе масла.
Зачем откручивать крышку? Если этого не сделать, то во время слива отработанного масла, в двигателе будет создаваться разряжение воздуха, препятствующее полноценному сливу. Почему такое происходит? Дело в том, что в современных двигателях нет прямого сообщения картера с атмосферой.
Современная система вентиляции картера – это отдельная тема, я не буду в нее углубляться, скажу лишь, что она призвана снизить выброс в атмосферу вредных веществ. Слышали, наверное, про класс экологичности автомобиля: Евро-3, Евро-4, Евро-5. Думаю, все о них знают. Так вот, современная система вентиляции картера – это часть экологического стандарта.
На всякий случай я закрыл отверстие горловины чистой тряпкой, чтобы туда не попала никакая грязь. Идем далее.
Сливаем отработанное масло
Чтобы слить масло из двигателя, достаточно в нижней части картера, ключом на 17 выкрутить сливную пробку и подставить емкость, куда будет сливаться отработанное масло. Если на вашем автомобиле установлена металлическая защита двигателя (как на изображении), то обратите внимание на овальную заглушку.
Убрав ее, вы получите доступ к сливной пробке. Саму защиту снимать не придется.
Итак, подставляем емкость под масло, ключом на 17 отворачиваем пробку. Чуть ослабив пробку ключом, дальше можно откручивать рукой. Только будьте осторожны. Держитесь немного в стороне, когда выкручиваете пробку, чтобы горячее масло не брызнуло на вас.
Меняем масляный фильтр
Выкрутив пробку, оставьте масло стекать в емкость. Пока масло стекает, можно открутить масляный фильтр и заменить его на новый.
Для откручивания масляного фильтра я использовал приспособление в виде цепи с головкой под трещетку.
В автомагазинах продаются несколько разных видов приспособлений для откручивания фильтров, но я выбрал «цепной» вариант, поскольку он показался мне более надежным и универсальным.
Перед установкой нового масляного фильтра не забудьте обильно смазать маслом резиновое уплотнительное кольцо – это значительно облегчит закручивание фильтра.
Если этого не сделать, то резиновое кольцо, соприкасаясь с металлической поверхностью, начнет «тормозить» процесс затягивания фильтра. Вы будете его пытаться затянуть, а он, как на пружине, будет возвращаться обратно.
Заливать масло в новый фильтр перед установкой или не заливать?
Если вам так будет спокойней, то обязательно залейте :)). На самом деле система смазки двигателя – это НЕ ЗАМКНУТЫЙ контур, поэтому никакого «завоздушивания» системы не произойдет при установке «сухого» фильтра (в отличии от тормозной системы, где присутствие воздуха недопустимо). Немного поясню: свой путь масло начинает из масляного насоса и попадает в масляный фильтр. Далее из фильтра оно под давлением поступает в шейки коренных и шатунных подшипников коленчатого вала, а из «шеек» стекает (скорее разбрызгивается) обратно в картер двигателя (здесь мы не будем обсуждать весь процесс смазки: ГРМ, ШПГ и т.д.).
Таким образом, воздух из фильтра и пустых масляных каналов буквально за «секунду» выдавливается через «шейки» в картер. Это происходит настолько быстро, что никакого «масляного голодания» двигатель на себе не ощутит. Более того, этот процесс происходит постоянно. Когда двигатель долгое время не запускается, то маслу свойственно стекать из масляных каналов обратно в картер.
Даже замерять уровень масла в двигателе рекомендуют после того, когда пройдет достаточно времени, чтобы значительная часть масла стекла в картер. Конечно, найдутся те, кто будет доказывать обратное. На мой взгляд – это тоже самое, что спорить о том, что грязный автомобиль расходует больше топлива, чем чистый. Грязь ведь тоже имеет свой вес! А как мы знаем, с увеличением массы авто, увеличивается и расход топлива :))). К чему я это все? А к тому, что если вдруг вы забыли залить в фильтр масло при его замене, то ничего страшного не произойдет. Но если вы привыкли заливать масло в фильтр, то продолжайте это делать :))).
Закручиваем пробку для слива масла
Пока вы меняли масляный фильтр, моторное масло из картера уже стекло, поэтому закручиваем сливную пробку на место и вставляем заглушку на защиту (если защита двигателя у вас установлена).
Заливаем новое масло
Когда новый фильтр и сливная пробка закручены, можно приступить к заливке масла. В моем случае на 8 кл. двигателе 1,6 л (87 л.с.) при замене заливается не 3,2 литра масла, а примерно 2,8-2,9 л. Если бы мы заливали масло в «сухой» двигатель, то вошло бы 3,2 литра, а поскольку при замене часть старого масла остается в двигателе (около 300 мл), нового масла нужно залить чуть меньше.
Заливая моторное масло, периодически проверяйте масляный щуп, чтобы не переборщить и не залить больше отметки «max». Нормальным считается уровень масла между отметками «min» и «max» примерно посередине или чуть выше, но не более отметки «max». Долив масло до нужного уровня, закручиваем крышку маслоналивной горловины. На этом все, замена масла завершена.
Хочу отметить, что в своем бортовом журнале я делюсь исключительно своими наблюдениями и мнением и ни в коем случае не претендую на истину в последней инстанции. Если вы хотите дополнить этот выпуск своими мыслями, то буду рад конструктивным советам, которые вы можете оставить в комментариях. Спасибо, что дочитали до конца. До встречи в новых выпусках бортового журнала!
Быстрая и понятная замена масла на Гранте
Замена масла на Гранте – процесс несложный, но грязный. При наличии ямы или подъемника выполняется за 20-30 минут. Главное – обзавестись съемником фильтра и знать порядок действий. Рассмотрим все пошагово.
Подготовка к замене масла ДВС
Обязательное условие — прогреть автомобиль – лучше будет результат от замены. Находим смотровую яму или эстакаду, готовим масло на замену и новый фильтр.
Что потребуется для работы:
Как поменять масло на 8 клапанной Гранте
Итак, двигатель прогрет до рабочей температуры, машина на яме, инструмент под рукой. Как поменять масло без промывки:
Снова лезем под машину:
Готовим место установки:
Последнее – заводим автомобиль. На несколько секунд после запуска двигателя может загореться индикатор давления масла.
Если он потух – все в порядке. Если нет – глушим машину, проверяем уровень.
Не забудьте проверить, что датчик работает – при включении зажигания на панели загорается его индикация и тут же тухнет.
Особенности замены масла на Ладе 16 кл.
Весь процесс идентичен вышеописанному.
Разница только в том, что снять фильтр на 16 клапанном моторе можно только снизу после демонтажа заводской (или дополнительной) защиты картера — если в ней нет окошка для таких работ.
Замена масляного фильтра ВАЗ 2190
АвтоВАЗ и здравый смысл советуют менять фильтрующий элемент с каждой заменой масла. Для самостоятельного поиска и заказа этой детали онлайн пользуйтесь следующими артикулами:
Артикул масляного фильтра для Гранты
Как выбрать фильтр
Одним из самых популярных брендов фильтров для Лады является Mann. Соответственно, часто встречаются подделки. Рассмотрим признаки оригинальной детали.
Слава надежного бренда привела к частым подделкам Mann-овских деталей.
Оригинал отличается следующим:
Замена с промывкой
Иногда требуется замена с промывкой – использованием промывочного масла. Чаще всего это требуется при переходе с одного типа на другое. Например, заливали полусинтетику, решили лить синтетическое.
Для промывки:
Общие вопросы
Рассмотрим общие обывательские вопросы по Гранте и маслу.
Как проверить уровень масла в Гранте
Проверяем уровень классически;
Щупы на Ладе грешат тем, что их сложно читать. Может потребоваться еще раз протереть и опустить щуп.
Когда менять масло ВАЗ 2190
По регламенту замена на Гранте требуется каждые 15 000 километров пробега. Практический опыт говорит о замене либо каждые 10 000 км. пробега, либо раз/два в год.
С завода Гранты нашпигованы «Роснефтью». Бренд не зарекомендовал себя как надежный и качественный.
Первая замена происходит после обкатки нового авто – через 2000км. Это не требование завода, а здравый смысл – поменять залитую с завода «Роснефть» на нечто нормальное.
Какое масло выбрать
Далее – таблица с заводскими рекомендациями для Гранты.
Выдержка из документации к ВАЗ 2190.
Шпаргалка
Интересно, как обслуживать машину самому? Тогда читайте другие статьи о работе с Грантой по ссылке.
Не забывайте добавлять комментарии. Нам интересно все, что не понравилось, упустили в статье и любые другие комментарии.