в какую сторону откручивать гайку ступицы матиз
замена переднего ступичного…
Снимал колесо, левое переднее, обнаружил люфт гдето 3-4мм во все стороны((( для интереса подёргал за остальные колёса, сидят глухо… Полазил по форумам, оказалось, что ступичные подшипники — болячка матизов. причём не взирая на марку, а соответственно и цену, подшипника! Заказал какие то не дорогие, типа ВТА…
Первое, чем надо запастить, головка на 30, 17, 14… ну и воротков разных, трещёток, и разнокалиберных трубок с разными диаметрами.
Саму гайку добром открутить не получилось((
свреловка тоже ничего не дала, гайка сидела намертво… в итоге спилил женой болгарина и провернул зубилом
в магазине купил ещё одну гайку
ну а затем разбираем по накатанной, наконечник, тормозной суппорт, шаровый, стойка… ВСЕ болты были приржавевшими, в итоге понадобились почти все ключи/переходники/головки/трещётки/(ну и жидкий керосин от ВД)). Как ни странной, ни один болт не был сломан/провернут/потерян/выкинут! Сразу рекомендую сорвать 4 болта крепления тормозного диска.
Тормозной суппорт и шрус лучше подвязать к пружине, хотя суппорт можно и положить на подвеску, так он меньше всего мешает…
Затем лёгким движением руки))), как утверждает мануал, снимаем саму ступицу… мешать будет всё: наконечник тяги, стойка, т.к. «рычаг с шаром» поднимется выше, а не просядет, болтающийся как маятник тормозной суппорт, ну конечно сам шаровый, который будет извиваться как пиявка на сковородке (особенно при сборке)), ну конечно надо следить чтоб не «разобрать» внешний шрус! В обчем я тогда позавидовал Шиве!
Выволакиваем на свет сию конструкцию,
которую на форумах иначе как ё…бищной никто не называет! Система из двух конусных подшипников и колца между ними очень капризна: перетянешь — сгорит, недотянешь — разболтает/разобъёт/вырвет((
отвинчиваем ЗАРАНЕЕ сорванные болты… )) Повторюсь, что практически вся подвеска разобрана с помощью метровой трубы, и при начале движения звучал щелчёк (гровера повсюду), и обливаясь холодным потом продолжать движение трубой, молясь всем богам, чтобып болт был целым(((
Выдёргиваем внутренний сальник и выкидываем… Далее в мурзилке пишут, что вот мол, возьмите спец инструмен DW… Рекомендую другой спец интрумент, кувалда и перо с мотоцикла ИЖПС! Подходит идеально. Укладываем ступицу как на фото, вставляем трубу и бъём кувалдой… желательно чтобы внизу, куда упадёт подвижная часть ступицы, было что ниб постелено помягче, ну или кто нибудь )))
результат должен быть примерно таким))
Далее, один подшипник сам вывалится, другой можно снять с помощью обычного трёхлапого съёмника.
внешние обоймы выбить отверкой+молоток.
старые пошипники и кольцо, не выкидываем, они пойдут как наставки при установке новых подшипников.
для смазки берём синюю смазку, на крайняк литол, но не шрусовую! ибо нагреется и вытечет!
Очень сильно бесил при установке сальник со стороны колеса((( как его падлу по нормальному вставить, когда он прикрывается тормозным диском?((( внутренний сальник таких проблем не вызвал. В итоге должно получится как то так))
Сборку описывать не буду, каждый болт был густо промазан синей смазкой, надеюсь не заржавеет. Удивил наконечник, в нем нет фиксатора от проворота! вот как забил в рычаг, так и затягивай.а провернулся — ибись! Со ступичной гайкой тоже не всё понятно, в букваре такой момент указан, что свой динамометрический ключ я тупо намотаю на головку! которая ксатии должна быть калёной! Подумал, допил пиво, и решил, надо делать как на грузовике))) А тут тоже секес есть)) Одел колесо, наживил, опустил домкрат, подтянул ступичную, поднял домкрат, открутил колесо, подёргал ступицу во все стороны…есть ли люфт? в обчем так раз 5 до устранения люфта(((
Я добился лёгкого-лёгкого, менее 1мм люфта и законтрил гайку… Может правильно, может не правильно, время покажет… как я понял ступичные подшипники на матизе меняются вместе с воздушным фильтром))
Как открутить гайку ступицы
Ни для кого не секрет, что откручиваение гайки ступицы – это не самое легкое занятие, очень неудобно и тяжело даже для физически сильного человека. Конечно же, самый удобный способ – это поехать в техцентр ближайший и отдать мастерам. Но мы не рассмастриваем данный вариант и рассмотрим самостоятельное откручивание ступичной гайки.
Коротко и ясно
1. В какую сторону откручивать гайку ступицы?
На левом колесе – против часовой стрелки.
На правом колесе – по часовой стрелке.
На современных автомобилях чаще всего откручивание ступичной гайки происходит против часовой стрелки.
2. Пять способов открутить гайку ступицы авто
Данный способ предполагает замену ступичной гайки, придется купить новую. Необходимо просверлить гайку вдоль канавки для того, чтобы ее расконтрить, а затем зубилом и молотком разбить ее. Для этого вам потребуется дрель, сверло, зубило и молоток.
Необходимо обработать ступичную гайку проникающей смазкой Вэдэшкой (WD-40), немного подождать, чтобы ржавчина размочилась. Далее необходимо установить головку ключа на гайку и сделать несколько ударов. После этого попробуйте открутить гайку. Для этого способа вам понадобится молоток, мощная отвертка, ВД-40 и мощный трубчатый торцевой гаечный ключ.
3. Способ “Применим силу”
Устанавливаем ключ нужного размера на гайку, а на сам ключ – длинную трубу. Силой срываем конструкцию и тянем за трубу вниз и постепенно увеличиваем давление на трубу. Для этого способа вам потребуется мощный и качественный торцевой ключ и длинная труба.
4. Способ с нагреванием
Этот способ очень опасный для подшипника и ступицы. Необходима будет горелка. Важно понимать, что если после откручивания гайки менять ступицу не будете, то этот способ не применим для вас. Т.е. после применения этого варианта нужно будет менять ступицу. При нагреве гайки происходит расширение металла и соответственно гайку лучше будет поддаваться откручиванию.
5. Химический способ
Для этого способа потребуется керосин, молоток и уйт-спирит. Смысл данного способа заключается в том, чтобы закисшая гайка немного отмокла и откисла от 8 до 12 часов. Нужно намочить в керосине тампон и приложить к гайке. После того, как гайка немного отмокнет, ваша ступичная гайка должна немного расшевелиться и открутиться. Второй вариант химического способа – это вместо растворителя нужно взять воду, серную кислоту, цинк, пластилин (чтобы зафиксировать тампон к гайке). Нужно подождать сутки, чтобы химическая реакция дала результат. Нужно понимать, что химический способ применим только тогда, когда гайка намертво прикипела и не откручивается.
Замена ступичной шпильки переднего колеса Daewoo Matiz
Замена ступичной шпильки переднего колеса на автомобиле Дэу Матиз в виде фотоотчета.
Шпилька — копеечная запчасть, однако конструктив для ее замены предполагает снятие ступицы. В отличии от, например, Шевроле Нивы, где в переднем колесе используется схожая конструкция, ступица Daewoo Matiz имеет плотную посадку и руками из ступичного подшипника не вынимается. Замечание по конструктиву подшипника. Несмотря на то, что подшипники используются конические, между внутренними обоймами устанавливается распорная втулка, что позволяет затягивать ступичную гайку приличным моментом и не заниматься регулировкой натяга.
Шпилька — запчасть недорогая, но конструктив для замены шпильки предполагает снятие ступицы. В отличие от Шевроле Нивы, например, где в переднем колесе используется схожая конструкция, ступица Daewoo Matiz имеет плотную посадку и руками из ступичного подшипника не вынимается.
Выйти из ступицы шпильке мешает тормозной диск. Попытка съема ступицы ударными методами с большой вероятностью повредит ступичный подшипник, поэтому снимается поворотный кулак в сборе.
Для этого откручивается ступичная гайка, затянутая моментом около 200 Нм. В подобном конструктиве есть подводный камень — распорная втулка, будучи элементом регулировки натяга подшипников, подбирается индивидуально для каждой пары подшипников (например, KIA Rio), а это значит что надо или вытачивать их по месту, или иметь в распоряжении оригинальные наборы этих втулок (в Rio их 21 размер). Но в каталоге запчастей Matiz регулировочных размеров нет, но зато комплект подшипников поставляется с подобранной для этой пары втулкой. В данном случае распорная втулка из комплекта отличалась от установленной на 0.07 мм.
Снимается тормозной суппорт в сборе с колодками и тормозным цилиндром и аккуратно подвешивается или укладывается на опору так, чтобы не повредить тормозной шланг.
От поворотного кулака отсоединяется рулевая тяга.
От поворотного кулака откручивается крепление стойки. Регулировку развала данная процедура не нарушает.
Откручивается нижняя шаровая опора.
Поворотный кулак снимается в сборе, ШРУС аккуратно фиксируется от выпадания из КПП.
На фото ступица, готовая для выпрессовки. Данная процедура должна сопровождаться заменой подшипника, так как в процессе выпрессовки на рабочих поверхностях могут возникнуть микронеровности, которые впоследствии приведут к разрушению подшипника.
Ступица снимается вместе со внутренней обоймой наружного подшипника и наружным сальником.
Распорная втулка крупным планом.
Дело доходит до самого главного — виновника торжества. Как только ступица снята, ничто не мешает удалить обломок шпильки.
Внутренняя обойма наружного подшипника удаляется со ступицы при помощи съемника.
Удаляются наружные обоймы подшипников из поворотного кулака ударным методом, согласно рекомендациям руководств, т.е. при помощи отвертки, при этом надо стараться не повредить посадочные поверхности в поворотном кулаке.
На фото поворотный кулак, готовый к установке новых подшипников.
Комплект подшипника ступицы колеса SNR R184.53.
Через подходящие оправки запрессовываются наружные обоймы подшипников. Затем возможны 2 варианта установки. Первый — с наружной стороны поворотного кулака вставляется внутренняя обойма подшипника и наружный сальник, а затем спупица в сборе с тормозным дисков безударным методом запрессовывается во внутреннюю обойму установленную с наружной стороны. Такая последовательность позволяет, с одной стороны, нормально установить сальник, но, с другой, может привести к повреждению подшипника если установка идет ударным методом. Поэтому для установки был выбран второй вариант.
Сначала сальник и внутренняя обойма подшипника напрессовываются на ступицу. Дистанционная втулка устанавливается на ось ступицы, подшипник смазывается маслом типа литол 24 после чего поворотный кулак устанавливается на ступицу, далее на ступицу напрессовывается внутренняя обойма внутреннего подшипника и устанавливается внутренний сальник. Перед данной процедурой надо убедиться что тормозной диск установлен на ступице и не придется по новой все разбирать.
Во втором варианте установки подшипник не испытывает нагрузок при сборке и вероятность его повредить меньше чем в первом случае, но возникает неудобство установки наружного сальника. Если сдвинуть в сторону от ступицы тормозной диск после сборки подшипника, то открывается доступ к сальнику. Аккуратными движениями отверткой без перекосов его получается установить на место. После чего поворотный кулак в сборе готов к установке на автомобиль.
Сборка на автомобиле идет в порядке обратном снятию. Устанавливается новая ступичная гайка, затягивается моментом 210 Нм и фиксируется замятием буртика.
Как открутить гайку ступицы
Многие согласятся с тем, что откручивание ступичной гайки относится к таким занятиям, которыми можно наказывать в судебном порядке, слишком уж это неудобно, тяжело даже физически сильному человеку со всем необходимым набором инструментов. Тем не менее, раз не всегда есть возможность выбрать наиболее легкий (вариант Первый, он же Главный!) — отправка авто на СТО, где не только открутят её но и произведут последующий ремонт. Тогда придется самостоятельно разобраться с поставленной задачей, причем применив как можно более легкий и результативный способ.
В какую сторону откручивается ступичная гайка
Да, очень может быть, что вы один из счастливчиков, которые не будут нуждаться в дополнительных усилиях, так как проблема с откручиванием гайки ступицы может заключаться просто в выборе неправильного направления.
Итак, берем вороток и, когда ваше авто далеко не новое, попробуйте, если гайка не контрится, на левом колесе — откручивать гайку против часовой стрелки, а на правом, — по часовой стрелке. В современных марках обычно и слева, и справа надо откручивать ступицу против часовой стрелки.
Прежде чем приступать к откручиванию гайки ступицы, не забывайте, что она срывается, когда машина стоит на колесах, а под ними размещены упоры. На стороне с которой будет откручиваться гайка, надежно устанавливается упор.
Хотя если гайка расположена глубоко, а тормозной диск вентилируемый, то можно пытаться откручивать (зафиксировав мощной отверткой) и так, только так же убедившись, что машина надежно подстрахована. Помните и о личной технике безопасности: защищайте глаза, не усердствуйте излишне, ведь в кураже-задоре можно случайно пораниться или испортить кузов автомобиля.
К сожалению, в большинстве случаев недостаточно применить вороток с большим рычагом, приходится использовать дополнительные инструменты, специальные смеси. Рассмотрим остальные варианты.
Самый легкий способ открутить/сорвать гайку ступицы
Наиболее легким способом можно считать следующий, но он предполагает полную замену гайки. Не переживайте, любой метод не гарантирует сохранность этой детали. Чтобы легко открутить либо сорвать гайку ступицы с места (вариант для всех марок — от ВАЗ до иномарок, где на валу есть канавка), нужно взять:
Откручивание ступичной гайки ВАЗ с помощью сверла
Как отвернуть ступичную гайку — деликатный способ
Снять гайку с авто: силовой способ
Насаживаем головку ключа на гайку ступицы, вставляем вороток и насаживаем трубу на ручку. Понемногу увеличивая прилагаемые усилия, отворачиваем деталь.
Как говорят опытные мастера-автолюбители, мало какая ступичная гайка сможет долго сопротивляться, если вы используете «зиловский» балонник!
Как открутить сорванный болт
Что делать, чем и как выкручивать если сорвал шпильку или болт. Видео советы как самостоятельно открутить сорванный болт/шпильку в двигателе или коллекторе. Надежный способ как выкрутить если сорвал головку болта
Подробнее
Замена заднего ступичного подшипника ВАЗ 2111
Чтобы заменить задний подшипник ступицы на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобится: головка на «30», ключи на «10» и «15», молоток, утконосы и длинная труба в качестве рычага. Наглядно смотрите нюансы
Подробнее
Ступица колеса — деталь, предназначена для установки колеса автомобиля на ось, именуемой цапфой. Подшипники ступицы, являются ключевым элементом не только ступицы, но и всей ходовой части машины
Подробнее
Откручивание ступичной гайки на ВАЗ: «жги, бей и крути!»
Теперь рассмотрим способы, которые могут быть единственно эффективными в вашем случае, но от этого они не менее радикальные, даже варварские.
Сильные удары молотом
Бьешь по ступице — бьешь по подшипнику! Если будете осуществлять замену, тогда — вперед! Если же дорожите подшипником, избегайте этого способа.
Прогрев ступичной гайки горелкой. Не рекомендуется!
Использование горелки
Гарантированно сработает закон физики, и тело (читай: гайка ступицы) будет расширяться. А это существенно облегчит снятие упрямой детали. Есть одно «но»: разогревается не только эта одна деталь, но и все остальное, в области действия горелки. Например, подшипник. А этого лучше не допускать. В качестве более щадящего варианта можем предложить использовать паяльник и… терпение. Оно вам понадобится.
Прыжки на рычаге
Сорвать гайку ступицы поможет зубило
«Метод» таит в себе опасность неожиданного срыва граней гайки, поломки ключа и так далее. Просто не делайте так.
Берете зубило, делаете зарубки на гранях
Увеличение диаметра, конечно, делает ступичную гайку непригодной для дальнейшей эксплуатации, зато ее легко будет отвернуть.
Химичим
Сейчас рассмотрим способы для тех, кто не полагается на помощь физики, а хочет решить проблему с помощью химии. В вашей лаборатории должно быть: керосин, уайт-спирит, подкисленная серная кислота, цинк, пластилин, молоток, вода, наждачная бумага, гаечный ключ, зубило.
Атрибуты химспособа откручивания гайки
Керосином (бывалые рекомендуют сделать смесь из Уайт-Спирита и керосина) смачиваем гайку и болт, прикладывая к ним тампон, без разницы, ватный или марлевый. Спустя некоторое время — от часа до суток, и при повторных попытках, вы можете обнаружить, что ступичную гайку удается легко открутить. Но и тут без силы не обойтись: как минимум, вам наверняка придется поработать наждачной бумагой, чтобы очистить детали от ржавчины. Если же и после этого дело не идет, следует помочь молотком: постучите им по граням гайки ступицы.
Если же и в этом случае вы не добились успеха, сделайте небольшую емкость из пластилина, закрепите сверху ступичной гайки, налейте туда воды с серной кислотой, положите в емкость цинк. Начинается химическая реакция, которая очень хорошо справляется с ржавчиной. Обычно хватает суток, чтобы даже запущенная коррозия отпустила деталь. Довершите дело гаечным ключом. Но такой метод справедлив лишь в том случае, когда причина того, что гайка намертво прикипела и/или приржавела, а если же элементарно её перетянули, пренебрегая требуемым моментом затяжки (дабы «наверняка»), то нужно лишь курочить её.
Каков итог..
Как видите, откручивание ступичной гайки — дело непростое, но вполне решаемое. Обратите внимание на то, что для начала стоит попытаться сохранить ступичную гайку, применяя проникающие жидкости типа вэдешки. Физические усилия по скручиванию ступицы должны быть умеренными. И, конечно, стоит воздержаться от сильных ударов и раскаления горелкой, как способов, способных привести в негодность не только гайку, но и подшипник.
Размер ступичной гайки матиз
На Дэу Матиз замена заднего ступичного подшипника – ремонт, с которым знаком каждый владелец данного автомобиля. В среднем меняется задний ступичный подшипник у Mazti’а после 30 000-40 000 километров пробега, а иногда и чаще, если водитель любит агрессивную езду. Так же это зависит и от качества дорог, с которым в России большие проблемы.
Первыми признаками того, что подшипник задней ступицы скоро «накроется» является шум со стороны колеса, а так же вибрации, а иногда и скрежет. О том, как поменять задний подшипник на Матизе, рассказано подробно в данной статье. Ремонт производиться своими руками, не требуется специализированного инструмента и навыков, достаточно следовать пошаговому руководству, которое сопровождается фото и видео.
Как проверить задние подшипники на Дэу Матиз – признаки неисправности
Как уже говорилось признаки неисправности подшипников задней ступицы, чаще всего является чрезмерный шум при езде. Такой шум со стороны колеса нарастает при увеличении скорости. Кроме шума так же иногда возникает скрежет – это серьёзный признак поломки.
Чтобы убедиться в необходимости замены заднего подшипника на вашем авто, выполняют простейшую проверку (диагностику):
Диагностика зaднегo ступичнoгo узла:
Устройство узла и расположение деталей
Ступичный узел заднего колеса на Дэу Матиз 0.8 состоит из двух конических роликовых радиально-упорных пoдшипникoв разной размерной серии (10, 11). Наружные обоймы вмонтированы в тормозной барабан (6), а внутренние напрессованы на полуось (15) с конической поверхностью. Устройство узла представлено на схеме. Так же на ней перечислены артикулы деталей.
Видео с обзором устройства ступичного узла:
Как поменять задний ступичный подшипник на Матизе
Замена подшипника задней ступицы условно разделяется на 4 операции:
• Разборка узла
• Выпрессовка и демонтаж старой детали
• Установка новой детали
• Монтаж узла и проверка.
Как снять подшипник ступицы на Дэу Матиз 0.8
Замена подшипника задней ступицы Дэу Матиз на новый
Для замены подготовим комплект подшипников ступицы Deawoo Matiz, о выборе которого рассказано далее в статье. Так же подготавливаем посадочную поверхность у барабана, убираем грязь со смазкой, наносим машинное масло. Далее следуем пошаговой инструкции.
Подшипник задней ступицы на Deawoo Matiz 0.8 – артикул, размеры и цены
Для замены деталей, рекомендуется покупать ремонтный комплект так же входят сальник, шплинт, иногда контргайка. На рынке представлено множество производителей, но подшипниковую продукцию рекомендуется покупать у известных брендов, например SKF или SNR.
Заводские артикулы (каталожные номера) деталей рем-комплекта:
Маркировка конических подшипников:
Гайки оцинкованные колёсные Ellis конусные, закрытые, M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия N19ACN34С
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайки оцинкованные колёсные Ellis конусные, закрытые, M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия N19ACN34С
Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайки Ellis конусные, чёрные, закрытые M12x1.25 L34 Ключ 19 Италия
Гайка конусная закрытая M12*1,25 L34
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная закрытая M12*1,25 L34
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка Ellis конусная закрытая с направляющей 6мм. М12×1,25 L34 цинковое покрытие
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: юбка
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка Ellis конусная закрытая с направляющей 6мм. М12×1,25 L34 цинковое покрытие
Гайка конусная закрытая с направляющей 24,5mm. M12x1.25/48,5
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: юбка
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная закрытая с направляющей 24,5mm. M12x1.25/48,5
Гайка конусная, закрытая M12x1.25 L34 h17 оцинковка
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка конусная, закрытая M12x1.25 L34 h17 оцинковка
Гайка конусная, закрытая M12x1.25 L34 h17
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка конусная, закрытая M12x1.25 L34 h17
Гайка конусная закрытая М12х1,25 L35 ХРОМ
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная закрытая М12х1,25 L35 ХРОМ
Гайка конусная закрытая М12х1,25 L32 h17
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка конусная закрытая М12х1,25 L32 h17
Гайка закрытая, хромированная М12х1,25 L25 без бурта
Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка закрытая, хромированная М12х1,25 L25 без бурта
Гайка конус М12х1,25 закрытая h21
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка конус М12х1,25 закрытая h21
Гайка закрытая М12х1,25 L27 без бурта
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка закрытая М12х1,25 L27 без бурта
Гайка конусная, закрытая, хромированная М12х1,25 L22
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная, закрытая, хромированная М12х1,25 L22
Гайка конусная закрытая М12х1,25 L35 хромированная, цвет: СИНИЙ
В наличии: больше 20шт.
В наличии: больше 20шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная закрытая М12х1,25 L35 хромированная, цвет: СИНИЙ
Гайка конусная открытая М12×1,25 L25.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная открытая М12×1,25 L25.
Гайка оцинкованная конусная открытая M12x1.25 L25 h19
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка оцинкованная конусная открытая M12x1.25 L25 h19
Гайка конусная открытая М12×1,25 L17
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная открытая М12×1,25 L17
Гайка конусная открытая М12×1.25 L23
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка конусная открытая М12×1.25 L23
Гайка без бурта открытая M12x1.25 L16 h21 цинк
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка без бурта открытая M12x1.25 L16 h21 цинк
Гайка конусная, открытая, хром M12x1,25 L18
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная, открытая, хром M12x1,25 L18
Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,25 L18
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,25 L18
Гайка конусная, открытая, хром M12x1,25 L20
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка конусная, открытая, хром M12x1,25 L20
Гайка конусная, открытая, оцинкованная M12x1,25 L20
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка конусная, открытая, оцинкованная M12x1,25 L20
Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,25 L22
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная, открытая, цинк M12x1,25 L22
Гайка конусная, открытая, хром M12x1,25 L22
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 19
Гайка конусная, открытая, хром M12x1,25 L22
Гайка открытая, хромированная М12х1,25 L17 без бурта
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: без бурта
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка открытая, хромированная М12х1,25 L17 без бурта
Гайка колёсная для тюнинга открытая Вектор 300944 SF BA M12X1,25 Черный Хром высота 47 мм Конус с выступом,ключ 17мм
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 17
Гайка колёсная для тюнинга открытая Вектор 300944 SF BA M12X1,25 Черный Хром высота 47 мм Конус с выступом,ключ 17мм
Гайка под внутренний ключ-звездочку 10 граней оцинковка M12x1.25 L37 d20 Ellis Италия
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: Внутренний
Гайка под внутренний ключ-звездочку 10 граней оцинковка M12x1.25 L37 d20 Ellis Италия
Гайка чёрная под внутренний ключ-звездочку 10 граней M12x1.25 L37 d20 Ellis Италия
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: Внутренний
Гайка чёрная под внутренний ключ-звездочку 10 граней M12x1.25 L37 d20 Ellis Италия
Гайка под внутренний ключ-звездочку цинковое покрытие M12x1.25 L35 d21.5 c юбкой 6.5мм Ellis Италия
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: юбка
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: Внутренний
Гайка под внутренний ключ-звездочку цинковое покрытие M12x1.25 L35 d21.5 c юбкой 6.5мм Ellis Италия
Гайка под внутренний ключ-звездочку — 10 граней М12х1,25 L36
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: Внутренний
Гайка под внутренний ключ-звездочку — 10 граней М12х1,25 L36
Комплект гаек M12X1.25 Дымчатый хром, высота 33мм.(20шт.+спец.ключ)
Тип: Гайка
Форма: конус
Резьба: M12 x 1,25
Комплект гаек M12X1.25 Дымчатый хром, высота 33мм.(20шт.+спец.ключ)
Колесные гайки DNISO2*M12x1.25*L37.5*21 п/шайба
Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Колесные гайки DNISO2*M12x1.25*L37.5*21 п/шайба
Гайка хромированная M12X1,25 высота 47 мм, прессшайба NISSAN OEM, D=18,5мм.
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка хромированная M12X1,25 высота 47 мм, прессшайба NISSAN OEM, D=18,5мм.
Гайка хромированная M12X1,25 высота 37.5 мм, d=18.5, прессшайба. Nissan, Infiniti
В наличии: больше 100шт.
В наличии: больше 100шт.
Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка хромированная M12X1,25 высота 37.5 мм, d=18.5, прессшайба. Nissan, Infiniti
Гайка с плоской шайбой М12х1,25 L37,5 hex21, направляющая d18.5, шайба d30, L направляющей 12мм.
Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка с плоской шайбой М12х1,25 L37,5 hex21, направляющая d18.5, шайба d30, L направляющей 12мм.
Гайка с плоской шайбой М12х1,25 L39 hex21, направляющая d18.5 шайба d30, L направляющей 12мм.
В наличии: больше 50шт.
В наличии: больше 50шт.
Тип: Гайка
Форма: шайба
Резьба: M12 x 1,25
Ключ: 21
Гайка с плоской шайбой М12х1,25 L39 hex21, направляющая d18.5 шайба d30, L направляющей 12мм.
Артикул: 96380565
Код для заказа: 630639
- Для этого товара еще нет обзоров.