Задав кому-нибудь этот вопрос, вы, конечно, получите ответ: “Вперед, по движению, согласно закону инерции”. Попросите, однако, объяснить подробнее, причем тут закон инерции. Можно предсказать, что при этом произойдет: ваш собеседник начнет уверенно доказывать свою мысль; но если не перебивать его, он скоро сам остановится в недоумении: выйдет, что именно вследствие инерции надо прыгать как раз наоборот – назад, против движения! И в самом деле, закон инерции играет здесь роль второстепенную, – главная причина совсем другая. И если эту главную причину забыть, то мы действительно придем к выводу, что надо прыгать назад, а никак не вперед. Пусть вам необходимо выпрыгнуть на ходу. Что произойдет при этом? Когда мы прыгаем из двигающегося вагона, то тело наше, отделившись от вагона, обладает скоростью вагона (оно движется по инерции) и стремится двигаться вперед. Делая прыжок вперед, мы, конечно, не только не уничтожаем этой скорости, но, наоборот, еще увеличиваем ее. Отсюда следует, что надо было бы прыгать назад, а вовсе не вперед, по направлению движения вагона. Ведь при прыжке назад скорость, сообщаемая прыжком, отнимается от скорости, с которой наше тело движется по инерции; вследствие этого, коснувшись земли, тело наше с меньшей силой будет стремиться опрокинуться. Однако если уж и приходится прыгать из движущегося экипажа, то все прыгают вперед, по движению. Это действительно лучший способ и настолько проверенный, что мы настойчиво предостерегаем читателей от попыток проверить неудобство прыганья назад с движущегося экипажа. Так в чем же дело? В неверности объяснения, в его недоговоренности. Будем ли прыгать вперед, будем ли прыгать назад, – в том и другом случае нам грозит опасность упасть, так как верхняя часть туловища будет еще двигаться, когда ноги, коснувшись земли, остановятся [Можно объяснить падение в этом случае также и с иной точки зрения (см. об этом “Занимательную механику”, гл. III, статью: “Когда горизонтальная линия не горизонтальна?”).]. Скорость этого движения при прыжке вперед даже больше, чем при прыжке назад. Но существенно важно то, что вперед падать гораздо безопаснее, чем падать назад. В первом случае мы привычным движением выставляем ногу вперед (а при большой скорости вагона – пробегаем несколько шагов) и тем предупреждаем падение. Это движение привычно, так как мы всю жизнь совершаем его при ходьбе: ведь с точки зрения механики, как мы узнали из предыдущей статьи, ходьба есть не что иное, как ряд падений нашего тела вперед, предупреждаемых выставлением ноги. При падении же назад нет этого спасительного движения ног, и оттого здесь опасность гораздо больше. Наконец, важно и то, что когда мы даже в самом деле упадем вперед, то, выставив руки, расшибемся не так, как при падении на спину. Итак, причина того, что безопаснее прыгать из вагона вперед, кроется не столько в законе инерции, сколько в нас самих. Ясно, что для предметов неживых правило это неприменимо: бутылка, брошенная из вагона вперед, скорее может разбиться при падении, нежели брошенная в обратном направлении. Поэтому, если вам придется почему-либо прыгать из вагона, выбросив предварительно свой багаж, следует кидать багаж назад, самим же прыгать вперед. Люди опытные – кондукторы трамвая, контролеры – часто поступают так: прыгают назад, обратившись спиной по направлению прыжка. Этим достигается двоякая выгода: уменьшается скорость, приобретенная нашим телом по инерции, и, кроме того, предупреждается опасность падения на спину, так как прыгающий обращен передней стороной тела по направлению возможного падения.
Как безопасно спрыгнуть с движущегося поезда (с точки зрения физики)
Согласитесь, нечасто людям приходится прыгать с движущегося на всех парах поезда. О том, как это сделать и не получить тяжелых травм, рассказал доцент физики Университета Юго-Восточной Луизианы Ретт Аллен.
Вариант № 1 — уменьшить начальную скорость. Если вы просто прыгните с поезда, движущегося со скоростью 36 км/ч, то вы упадете на землю. Во время удара у вас будет вертикальная скорость, поскольку поезд находится выше поверхности земли. При падении гравитационная сила будет увеличивать вертикальную скорость, как если бы прыжок был осуществлен со стоящего поезда. Если высота составляет 1 метр, то прыгающий будет двигаться со скоростью 4 м/сек.
Не стоит забывать, что поезд движется, поэтому помимо вертикальной скорости – 4 м/сек, прыгающий движется с горизонтальной скоростью 10 м/сек. Причиной травмы в данном случае станет не скорость, а ускорение.
Для уменьшения ускорения при ударе следует уменьшить начальную скорость. Если, к примеру, поезд движется на север со скоростью 10 м/сек, то следует бежать против движения (внутри поезда) со скоростью 4 м/сек. Таким образом, ввиду относительности скорости, удастся ее снизить до 6 м/сек относительно земли.
Вариант № 2 – увеличить время остановки. Идеальный вариант при прыжке с поезда – использовать сани, которые будут скользить по земле после прыжка. Еще один вариант – сделать кувырок-перекат в конце приземления. Самое главное в данном случае – растянуть время остановки, чтобы уменьшить ускорение.
Послесловие
В любом случае, мы не рекомендуем никому испытывать все это не себе, поскольку цена ошибки может быть слишком высока.
Хочу все знать /наука, история, политика, творчество/
«Почему, если прыгнуть в вагоне вверх, ты приземлишься на то же место, а если на крыше вагона, то место приземления будет другое?».
В группе «Физика», где обсуждался вопрос про прыжки внутри вагона и на его крыше, на эту тему образовалось больше 200 комментариев.
Многие, конечно, шутили про опасность прыжков на крыше в виду близости к проводам.
«Ну ка бы. зависит от того какое напряжение. Если 3000 постоянного тока, то приземлится ближе, но в виде пепла. А если переменный ток, то там до 30 000 может доходить – может отбросить от крыши поезда метра на три. Нужно условия задачи уточнить», – пишет один из пользователей.
«Потому что если вы подпрыгнете на крыше вагона, движущегося по электрифицированной железной дороге, точкой приземления может стать кладбище», – добавляет другой.
Много шутников при ответе на вопрос иронизировали иначе: «Ну, тут все понятно. Крыша вагона дальше от Земли, ниже гравитация, это значит, что время на крыше течет с другой скоростью», «Если прыгнешь на крыше вагона, то тебя подхватывает межпространственный лифт и везет прямиком в райские сады или в адские пещеры, смотря какой билет выпадает»…
Но есть и правильный ответ. Воздух внутри вагона движется вместе с ним в замкнутой системе, поэтому, подпрыгивая, человек продолжает перемещаться не только по вертикали, но и по горизонтали. На крыше вагона воздух не движется вместе с поездом и прыгуна встречный поток просто сносит назад.
Это объяснение – правильное, но слишком короткое и упрощенное. Есть более полное от Людмилы Уолкер:
«Если вы подпрыгнете строго вертикально к полу/крыше вагона, вы по инерции все еще будете двигаться со скоростью поезда. Это потому что вертикальная составляющая вашего прыжка не окажет влияние на горизонтальную (движение поезда). То есть вертикальное движение будет само по себе, горизонтальное само по себе. И, когда вы приземлитесь на пол/крышу, вы попадете точно в ту же точку, с которой подпрыгнули. Это без учета трения воздуха.
С учетом трения будет так. Внутри поезда воздух тоже движется со скоростью поезда и, пока вы в воздухе, горизонтальная составляющая вашей скорости не изменится. На крыше, воздух не движется с поездом, он движется против поезда, и обе составляющие (вертикальная и горизонтальная) вашей скорости изменятся (затормозятся). И точка приземления будет смещена от точки, с которой вы подпрыгнули».
По поводу задачки у людей совсем разные мнения. Кто-то называет ее тролингом, а кто-то считает, что это вполне хорошая загадка аж для школьной олимпиады по физике.
Как правильно прыгать с поезда? Есть ли безопасная методика?
Вообще-то кое-кого учат делать это профессионально. И эти люди почему-то прыгают с поезда/автомобиля с точностью до наоборот (и умудряются не убиться, прыгая на значительно бОльших сокростях).
В общем — багаж скидываем назад (как раз принцип, описанный в совете), чтоб меньше побился, а сами прыгаем вперед-вбок, стараясь приземлиться на выставленные перед собой слегка согнутые в коленях и сильно напряженные ноги (в идеале — уже на наклонной части насыпи, дальше линии столбов контактной сети), зубы плотно сжаты. Коснувшись земли — группируемся («складывающиеся» колени этому помогут) и в таком виде, закрыв голову руками (ладони и внутренняя сторона запястий прижаты к голове) и поджав колени к груди — катимся по склону до полной остановки тела (в это время можно молиться, чтобы на пути не встретилось столба или чего подобного). Это, конечно, несколько упрощенно — но, глядишь, кому-то и.
По ходу движения или против? И есть ли разница в спрыгивании с поезда, авто, и т. проч.?
Наверно по ходу. Так меньше шанс ноги переломать.
если я правильно помню, то с поезда: спиной вперед, по ходу поезда
если ты прыгнешь по ходу, то добавишь себе скорости относительно земли, однако, если скорость невелика, можно попробовать перекувыркнуться или продолжить движение по инерции. если прыгнуть против хода, то скорость уменьшится, однака по инерции упадешь навзничь
против хода, но лицом в сторону движения, чтобы на спину не упасть И есть ли разница в.
Прыжок с двигающегося объекта
Прыжок с двигающегося объекта, Как правильно?
Именно, чтобы не травмировать спину. После отделения человек сохраняет скорость объекта и встречаться с землёй лучше передом, а не задом. С неба об землю. и в бой! Именно, чтобы не травмировать спину. После отделения человек сохраняет скорость объекта и встречаться с землёй лучше передом, а не задом. Так по Резуновскому прыгаем спиной вперед против движения, так что летим то по инерции по ходу движения, только скорость гасится сильно. Ну и бежим после касания по ходу, не спиной же вперед бежать Именно, чтобы не травмировать спину. После отделения человек сохраняет скорость объекта и встречаться с землёй лучше передом, а не задом. Так по Резуновскому прыгаем спиной вперед против движения, так что летим то по инерции по ходу движения, только скорость гасится сильно. Ну и бежим после касания по ходу, не спиной же.
1. Если вы практикуете такие восточные единоборства как карате, кунг-фу или им подобные, то при изучении примов полезно обращать внимание на их названия. Как правило, в названиях заключн тот яркий образ, который вам предстоит воплотить в жизнь, либо говорит о психологическом состоянии, необходимом для максимально эффективного проведения данного действия.
Естественно, переходить к этому этапу можно только после хорошей и последовательной отработки ката в чистом виде. И ещ: старайтесь варьировать скорость исполнения ката. Допустим, сегодня вы выполняете его медленно (в качестве.
Когда мы прыгаем из двигающегося вагона, то тело наше, отделившись от вагона, обладает скоростью вагона (оно движется по инерции) и стремится двигаться вперед. Делая прыжок вперед, мы, конечно, не только не уничтожаем этой скорости, но, наоборот, еще увеличиваем ее. Отсюда следует, что надо было бы прыгать назад, а вовсе не вперед, по направлению движения вагона. Ведь при прыжке назад скорость, сообщаемая прыжком, отнимается от скорости, с которой наше тело движется по инерции; вследствие этого, коснувшись земли, тело наше с меньшей силой будет стремиться опрокинуться.
Однако, если уж и приходится прыгать из движущегося экипажа, то все прыгают вперед, по движению. Это действительно лучший способ и настолько проверенный, что мы настойчиво предостерегаем читателей от попыток проверить неудобство прыгания назад с движущегося экипажа.
Фото и видео на тему как правильно прыгать с поезда
1. Если вы практикуете такие восточные единоборства как карате, кунг-фу или им подобные, то при изучении примов полезно обращать внимание на их названия. Как правило, в названиях заключн тот яркий образ, который вам предстоит воплотить в жизнь, либо говорит о психологическом состоянии, необходимом для максимально эффективного проведения данного действия.
Естественно, переходить к этому этапу можно только после хорошей и последовательной отработки ката в чистом виде. И ещ: старайтесь варьировать скорость.
Не секрет, что замечательного результата можно добиться сравнительно простыми средствами. Главное – настойчивость и целеустремленность. Чтобы справиться с избыточным весом, стать стройнее в бедрах и уменьшить животик, стоит выполнять простые упражнения для похудения, используя скакалку.
Чем полезны прыжки через скакалку
Если следование той или иной диете можно считать в определенном смысле пассивным способом похудеть, то простые упражнения со скакалкой являются источником такой необходимой современному жителю физической активности.
Кроме того, занятия домашними делами далеко не всегда позволяют выделить время на фитнесс, посещение бассейна. К тому же если спортивное сооружение находится не близко и до него приходится добираться, прибавляется время на стояние в пробках.
Использование простого и недорогого домашнего тренажера позволяет поддерживать себя в надлежащей спортивной форме и при необходимости.
Здравствуйте, дорогие читатели!
В этой статье мы рассмотрим вопрос как прыгать на скакалке с целью похудания.
Скакалка — любимый с детства тренажер, доступный практически всем. Скакалка очень универсальна — позволяет тренироваться практически в любом месте и не требует особой экипировки. Упражнения на скакалке можно использовать в качестве разминки или заминки.
В самостоятельном виде прыжки — весьма энергозатратный процесс. Прыгая на скакалке можно потратить около 300 ккал за 30 минут — отличное подспорье при похудении — половину завтрака можно сразу списать на прыжки
Усложнять упражнения, выполняемые на скакалке, можно до бесконечности — то есть Вам точно не будет скучно.
В то же время прыжки на скакалке имеют свою технику выполнения и технику безопасности, а также противопоказания. Давайте рассмотрим все поподробнее.
Подготовительная часть и выбор инвентаря Противопоказания к прыжкам Как прыгать на скакалке и.
//d5kh2btv85w9n.cloudfront.net/b/b9/Dive Into a Pool Step 1.360p.mp4
Если вы не уверенны в глубине бассейна, лучше в него не нырять. На глаз очень сложно определить глубину бассейна. Найдите бассейн, в котором четко обозначена глубина. В большинстве случаев, будет.
Прыжки на скакалке – один из эффективных способов тренировки организма, позволяющий укрепить и развить сердечно-сосудистую и дыхательную системы, нормализовать вес, увеличить выносливость организма и ускорить обменные процессы. Пользу от скакалки можно сравнить с эффектом, полученным от велотренировок, плавания, игры в теннис или бега трусцой. А сколько удовольствия способны принести прыжки на скакалке, особенно, если не просто прыгать, а соревноваться с кем-то в скорости, частоте, количестве или виртуозности прыжков!
Особенно эффективна скакалка для тех, кто стремится сбросить лишние килограммы. За час прыжков в среднеинтенсивном режиме человек весом в 70 кг может расходовать более 700 калорий. Когда мы прыгаем на скакалке, все органы и системы нашего организма начинают работать быстрее, для этого требуется дополнительная энергия, которую мы извлекаем из подкожных жировых слоев. Это способствует правильному похудению, то есть, ушедшие благодаря прыжкам на скакалке.
В правильных прыжках через скакалку существует несколько несложных, но действенных правил, призванных охранять ваше здоровье и физическое состояние. Если вы будете следовать нашим советам, то обязательно поймёте не только как правильно прыгать на скакалке, но и что нужно для этого лёгкого и действенного вида спорта. И в первую очередь понадобится сама скакалка — лёгкая, прочная, с удобными ручками и шарнирным соединением. В этом случае жгут не будет перекручиваться или двигаться рывками, даже при очень быстрых прыжках хорошая скакалка ходит ровно, плавно, не путается и не образовывает случайных узлов. В самом деле, как правильно прыгать на скакалке, если она всё время путается? Хорошая скакалка значительно упрощает занятия.
Это верно, что прыгать можно где угодно, но при этом обязательно в хорошей спортивной обуви, которая мягко амортизирует стопы, особенно пальцы. Хорошо, если вы прыгаете на условно мягкой поверхности, например, прорезиненная поверхность спортивного зала.
Если вам нужно спрыгнуть с грузовой платформы движущегося поезда (на таких возят бревна, когда возят), то нужно дождаться, когда скорость снизится до
30 км/ч (или меньше) и разогнавшись прыгнуть с поезда в сторону, противоположную его движению. Таким образом, гозонтальная скорость будет практически нулевой и прыжок не будет отличаться от прыжка с 1,5-метровой высоты. Главное — не прыгнуть в ту сторону, где шпалы. И вообще, не стоит перелазить еле движущиеся поезда — день может закончиться на границе с Белоруссией.
Комментарии (25)
Чувак, ты меня уничтожил xD Обязательно попробую!
Фишка в том, чтобы прыгать спиной вперед, т.е. лицом по ходу движения. Иначе есть неслабый риск упасть на спину и побиться, поскольку вряд ли ты сможешь сам разогнаться до 30 км/ч
значит нужно дождаться снижения скорости до такой, что сможешь разогнаться
тогда нужно дождаться, пока поезд остановится и спокойно сойти 🙂
как-то все просто у Вас и неинтересно
Нуууууу… Можно сделать сальто назад и вбок, одновременно отстреливаясь с двух рук из револьверов от кучи бородатых мужиков с балалайками, но вот ТБ не одобряэ 🙂
Верно, прыгать надо назад и задом, те против движения движения (или по крайней мере вбок, но не вперед) и лицом (телом), направленным по движению поезда, но при этом ноги чуть согнуты в коленях, мышцы сильно напряжены, как будто вы быстро бежите, рот закрыт, те никаких «Аа. «, коснувшись земли ногами старайтесь продолжить бежать, а не начать кувыркаться. Если хотите попробовать, то самый простой тренажер — беговая дорожка в спортзале.
TBAPb, по совету я должен разогнаться, а вы предлагаете прыгать спиной. как же это мне разгоняться спиной?
физика сложения скоростей одобряет этот совет.
А техника безопасности всеми конечностями против того, чтобы нормальные люди ходили по железнодорожным путям, влезали на медленнодвижущиеся поезда, и прыгали с них на ходу. ЕМНИП, парашютисты приземляются со скоростью около 30 км/ч, при этом (в обязательном порядке) держат слегка согнутые в коленях ноги вместе — меньше вероятность сломать ногу. Возможно, пригодится тем, кто будет нарушать ТБ.
на круглых куполах вертикальная скорость — 5-5,1-6 м/с, или 18-22 км/ч. У «крыла» она достигает 15-25 м/с, но зато ее можно погасить практически до нуля…
Вообще-то кое-кого учат делать это профессионально. И эти люди почему-то прыгают с поезда/автомобиля с точностью до наоборот (и умудряются не убиться, прыгая на значительно бОльших сокростях).
В общем — багаж скидываем назад (как раз принцип, описанный в совете), чтоб меньше побился, а сами прыгаем вперед-вбок, стараясь приземлиться на выставленные перед собой слегка согнутые в коленях и сильно напряженные ноги (в идеале — уже на наклонной части насыпи, дальше линии столбов контактной сети), зубы плотно сжаты. Коснувшись земли — группируемся («складывающиеся» колени этому помогут) и в таком виде, закрыв голову руками (ладони и внутренняя сторона запястий прижаты к голове) и поджав колени к груди — катимся по склону до полной остановки тела (в это время можно молиться, чтобы на пути не встретилось столба или чего подобного). Это, конечно, несколько упрощенно — но, глядишь, кому-то и поможет…
не желаете проехаться, Ailcat? =)
Спасибо за предложение. Мне и без прыжков с поезда неплохо живется. P.S. И мой ник пишется с маленькой буквы 😛
Если я вас правильно понял, то это делается для того чтобы ноги как у кузнечика не выгнулись.
Что именно? Сгибание ног в коленях — да, именно для этого. А напрягают ноги для того, чтобы мышцы максимально затормозили тело (подразумевается та его часть, где имеется мозг — т.е. позвоночник и череп) к моменту касания земли.
Просто незаменимый совет, каждый прыгал с поезда, но только сейчас все узнали как правильно.
У меня тогда был первый раз :-3
У меня вот такой вопрос: поезд движется со скоростью 350 км\ч. вы находитесь в последнем вагоне с парашютом. Насколько безопасен будет прыжок? Вихревые потоки будут направлены примерно градусов на 150-160. Вопрос сломается шея при таком толчке и влияет ли длинна строп на гашение силы?
шея сломается, длина (как обычно) значения не имеет.
тут 2 варианта: 1)парашют разорвет и вы превратитесь в фарш при падении. 2)вы превратитесь в фарш от динамического удара (моментально разогнаться до 350 — это то же самое, что затормозить на такой скорости об стену), а потом парашют разорвет.
парашюты предназначены для скорости 180 км/ч, запас прочности обычно предусмотрен до 250 (у нового). www.pervoraznik.com/d-1-5u.htm
Это же вредный совет. Прыгать назад спиной могут научиться те кто работают на ЖД (в основном) у кого соответственно есть возможность этому научиться, те кто могут потренироваться. Если неподготовленному (а таких большинство) человеку надо спрыгнуть с поезда, то прыгать надо только по ходу движения, лицом вперед. Так ваш организм группируется для последующего движения (ему это привычно) и это куда важнее чем тот мизер что вы выиграете в скорости прыгая назад. И это лучше чем прыгать спиной назад, так как вы ни разу не делали.
Короче — хочешь уметь прыгать с поезда назад, научись на медленных скоростях и прыгай, а не умеешь — прыгай по ходу движения.
Tosser, инструктора по технике безопасности плачут и негодуют. По ТБ вход и выход из движущегося подвижного состава ЗАПРЕЩЕН, что бы там не говорили составители и иже с ними. А то сначала такие каскадеры прыгают, а потом на больничный просятся по производственной травме…
Vaultman, Естественно прыгать с поезда не надо, но бывает, что иначе никак. И вот если надо, то лучше просто прыгнуть вперед как всю жизнь прыгал чем прыгать спиной так как никогда не пробовал. При этом ещё и шанс столб встретить гораздо ниже.
masterok
