в киа церато какую охлаждающую жидкость заливают

Замена антифриза. Цветные загадки.

Детально процесс описывать не буду, уже полно инструкций и описаний. лишь некоторые нюансы личного наблюдения и пары вопросов знающим в конце.

На вид в расширительном бачке плавает что то чёрное. По такому цвету класс антифриза я определить не смог. Родной был залит наверняка G11. За 9 лет предыдущие хозяева должны были хотя бы по разу сменить антифриз и что там было залито ответит только экспертиза). А надо было хотя бы шприцем набрать жижи и посмотреть на цвет, но умная мысль всегда приходит позже).

Пошел в магазин за ступицей умершей после последнего приключения, за одно купил фильтры по акции 3 по цене 2 и антифриз аж две канистры по 5кг). Продавец меня снова порадовал простым объяснением почему надо взять красный антифриз вместо зелёного, «он лучше» сказал он)). Мне всё равно не доливать, а менять и я взял G12 красного цвета.

Почему 2, канистры. Планировал залить первую канистру как промывку, потом уже вторую финальную, а то в инете пугаю «сгустками», «свертками» и быстрой смертью всего сущего)). Стоят не дорого по 500р за штуку, мучатся с дистилятом и покупать какие то спец промывки желания и времени не было.

После работы заехал на эстакаду, конечно штурмом взять высоту опять не получилось), да и не надо, читал что под наклоном больше сольется.

Удобно что нижнее жабо и расширительный бачок сидят на 10х болтах, не надо кучу ключей. Всего понадобились на 17, 10 и отвертка.
Знал что пробка под отвертку пластиковая, но все равно удивлен был и появилось недоверие. Когда закручивал боялся переусердствовать и сорвать, у меня это легко обычно получается.

Из открученной пробки полилась струя скорее светло-коричневого цвета. Когда в бутылке уже скопилось, цвет стал грязно-зелёный, явные нотки тосола в запахе. Скорее всего это G11. Я конечно не нюхал G11+ и G11++, а вот запах отечественного тосола я помню). 11 Должен быть аналогом тосола, а 11+ и 11++ ближе к G12. А вот когда я заливал G12 он так не пах и вообще у него был слабый запах.

Никаких стружек и ошмётков не увидел. Чуть чуть радиатора в заливной горловине блестит.

С бачка слил грамм 300, не больше. И того вышло чуть больше 4 литров. значит в системе плавает где то 1,5 литра, может чуть больше. Попробовал снять нижний патрубок в надежде выжать еще грамм 250 может 500, не удобно при такой высоте эстакады и забил на это. Кстати объем системы в мануале пользователя и в мануале ремонтника не хило так отличаются)).

Я в принципе не парился, по поводу остатков старой жидкости, база у обоих этиленгликоль и вода. Разница только в присадках, да вот думается за столько времени осталось ли в старом антифризе хоть что то от неё.
Как бы то не было, диванные войска по обоим фронтам в интернете обстреливают друг друга доводами по поводу коктейлей из охлаждаек разного цвета, подразумевая их разную классификацию. Короче расисты)).
И я решил подстраховаться, ведь в каждой правде есть доля правды).
Налил в чистую бутылку один к одному жидкости. И никаких «мутация», разве что грязный замарал чистого, я не увидел. Подождал и смело залил свежий антифриз.

Пока менял уже стемнело, всё же средняя полоса и осень, после диффузии со старой, цвет и прозрачность не особо изменились, поэтому о повторе процедуры временно забыл. Доливал после первого прогрева в радиатор уже в темноте. Температура быстро доросла до 105 градусов, заглушил. Пробка воздушная была такая, что патрубок верхний был холодный и в нем при сдавливании не ощущалась жидкость. Долил еще до середины между отметками и поехал. И так темно, да еще опаздываю, поэтому забил на прогрев по инструкции до 3-4 запусков вентилятора и поехал. Положился на контроль температуры, по EML327. По дороге нигде больше 87 не поднялась. В конце пути еще раз посмотрел, в бачке упал уровень, долил. На дне канистры осталось не более 100мл.

Итог в рублях:
Sintec ANTIFREEZE LUX G12 2 канистры 1000р.
Бутылки 5литров 2 штуки 40р

Экономия на услугах сервиса у нас 500-2500 рублей. Тем более что экономия времени при обслуживании в сервисе не очевидна)).

Нужно уже менять масло, соберусь и для успокоения души поменяю снова антифриз.

Вопросы знатокам!
1. На бачке расширения второй шланг уходит не в систему обратно, а просто в пол торчит, как тогда антифриз после расширения попадает обратно в систему, за счет разряжения? Единственный автомобиль на котором приходилось принимать участие в ремонте системы охлаждения, причем неоднократно)), это ваз 2110, там система четко замкнута через расширительный бачок со сбросом избыточного через крышку.

2. Есть ли реальные примеры на наших двигателях и радиаторах о более агрессивном поведении G12 и какие либо последствия?

ДОПОЛНЕНИЕ: На первый вопрос отвечу сам: жидкость из расширительного бачка возвращается в систему за счет разряжения и работы вакуумного клапана в крышке радиатора. Товарищ WolfskinJ дал ссылку на сервисмануалы, там этот вопрос описан и работа клапанов крышки тоже.
Еще нашёл такую информацию в сети, по поводу полного слива с системы, предлагают разогреть движок и при открывшемся термостате сливать, мол так почти все может слиться. Но на форуме дрома, пишут что при сливе с открытым термостатом, термостат может переклинить, когда он попытается закрыться на сухую и его тоже надо будет менять. По идее открываться начинает на 85 градусах. Во всех официальных инструкциях надо ждать охлаждения. Тем более я как не старался, все равно «умыл» руки антифризом. Лично я думаю рисковать ожогами и термостатом себе дороже.

Дополнение заметки.
Месяц прошёл с замены антифриза. Уже затянул как минимум 3 недели назад нужно было сменить повторно антифриз. Менял сегодня масло и поменял заодно антифриз.

Слилось по цвету не то что заливалось. )) всё таки в системе не мало оставалось некогда зелёного G11.

Источник

Антифриз для Kia Cerato 2 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Kia Cerato (2 поколение) 2009 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Антифриз для Kia Cerato 3 поколение

Для правильной покупки необходимо знать только Тип и Цвет (оттенок) антифриза, допустимый для конкретного года выпуска кузова. Один и тот же Тип антифриза может выпускаться в разных цветах, в таблице указаны такие случаи.

При полной смене жидкости достаточно знать только Тип подходящего антифриза. Если необходима доливка, важно узнать еще и Цвет уже залитой жидкости. Производителя выберите на свое усмотрение. Не забывайте — у каждого типа жидкости свой срок эксплуатации.

Например: Для Kia Cerato (3 поколение) 2013 г.в, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подойдет — Карбоксилатный класс антифриза, тип G12 с оттенками красного цвета. Примерный срок следующей замены которого составит — 5 лет.

По возможности, сверьте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и интервалам техобслуживания.

Ниже указаны возможные цвета каждого типа жидкости.
Бывают случаи, когда цвет имеет разные оттенки. Например, красный может быть розовым или светло-оранжевым.

Смешивать жидкость разных производителей — можно, если их типы соответствуют условиям смешивания.

• G11 можно смешивать с аналогами G11

• G11 нельзя смешивать с G12

• G11 можно смешивать G12+

• G11 можно смешивать G12++

• G11 можно смешивать G13

• G12 можно смешивать с аналогами G12

• G12 нельзя смешивать с G11

• G12 можно смешивать с G12+

• G12 нельзя смешивать с G12++

• G12 нельзя смешивать с G13

• G12+, G12++ и G13 можно смешивать между собой

• Не допускается смешивание Антифриза с Тосолом. Ни при каких условиях!

Желательно, но необязательно учитывать цвет при смешивании.

Тосол и Антифриз — сильно отличаются по качеству. Тосол — торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца.

По окончанию срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или сильно тускнеет. Перед заменой одного типа жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой. Полная инструкция.

Источник

Антифриз

Всем привет!
Вопрос — какой антифриз залит с завода?
Есть необходимость долить до уровня, а какой доливать не знаю. В книге тоже особо не указано.
Бачок сделан таким образом, что даже цвет жижи не виден.

KIA Cerato 2010, 126 л. с. — расходники

Машины в продаже

Kia Cerato, 2011

Kia Cerato, 2010

Kia Cerato, 2010

Kia Cerato, 2013

Комментарии 14

А сколько антифриза для замены надо?

Примерно 6.5 литра на всю систему.

У тебя на холодную стоит по нижней метке?

я просто дистилированной воды долил))))

0710000200 — антифриз (концентрат), 2 литра

Это двух литровая малая канистра оригинального корейского антифриза, разбавь с дистилированной водой 50/50 долей до максимума и оставь на доливку. Оригинальный антифриз бывает только в концетрате.

Максимум должен быть на горячем двигателе.На холодном двиг. ОЖ должно быть между макс.и минимум.

Зеленый, любой.Или оригинал концентрат тот что с завода, но его надо разводить дистил.водой.На канистре есть таблица, для России 50 на 50. www.exist.ru/Catalog/Goods/7/174/30A09062

Спасибо.
А он только концентрат бывает, или есть готовый вариант. Просто мне на доливку. Уровень стоит по нижней метке.

Есть готовый и есть концентрат. У меня тоже зелёный залит.

Спасибо.
А он только концентрат бывает, или есть готовый вариант. Просто мне на доливку. Уровень стоит по нижней метке.

Год назад, когда купил машину, тоже озадачился антифризом для доливки. Выбор пал на тот, что залит с завода, партномер тебе уже указывали выше (07100-00200). Так же купил литровую бутылку дистиллированной воды и разбавил в пропорции 50/50. Полученную жидкость залил в расширительный бачок, только не до уровня Max., как тебе советовали, а до середины между уровнями Min. и Max.(как рекомендуется в мануале). Прошёл ровно год, как долил — уровень на той же отметке.

Источник

Замена антифриза.

Всем привет!
Сегодня хотел написать про замену антифриза на моей Цератке. Посмотрев в руководстве по эксплуатации нашел, что замена делается: для стран Европы — через 210 т.км или 120 месяцев, а для стран не Европы)) — через 200 т.км или 120 месяцев. Объем ож для двигателя 1,6 л – 5,9(6,2)л. Смесь антифриза и воды (охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля для алюминиевого радиатора).
По-хорошему, можно было еще не менять (состояние у ож было хорошее, ниже на фото видно), но не зная что доливать, т.к. уровень в расширительном бочке был на минимуме, решил произвести полную замену.
После долгого выбора и переписки, выбор пал на антифриз: CoolStream A-110 (зеленый.)
Артикулы:
CS010501 – 1 кг (247 руб.);
CS010502 – 5 кг (964 руб.)
Цены были актуальны на 2019 год!
Антифриз имеет допуск для Hyundai/Kia: (MS 591-08).
Вот, что мне ответил главный специалист технической поддержки
АО «ТЕХНОФОРМ»
В автомобили марки KIA при производстве заправляются ОЖ Crown A-110 производства компании Kukdong (Корея).
Наша компания по договору с компанией Kukdong производит блендинг оригинальной ОЖ Crown A-110 в России.
Наш продукт CS A-110 это ребренд оригинальной ОЖ Crown A-110.
Состав у Crown A-110, точно такой же что и у CS A-110 это два одинаковых продукта.
Если вы купите Crown A-110 – это будет верным решением, если CS A-110 – тоже верное решение.

Вообщем беру CoolStream A-110 пяти и одну литровую бутыль.

Для промывки брал три пятилитровые бутылки дистиллированной воды LAVR: артикул LN5003.

Машину поставил на ровную площадку. После того как двигатель остыл, снял пробку наливной горловины радиатора и открыл сливной кран в нижней части правого бачка радиатора (по ходу движения).

Когда полностью слилась старая ож, я при помощи шприца и шланга откачал оставшуюся жидкость из расширительного бачка. Вот ож которая была в машине за 7 лет:

Вид у нее вполне приличный за это время!
После того, как дистиллированная вода была залита в двигатель, заводил машину и ждал, пока она нагреется до температуры включения вентилятора (95-96 градусов). Термостат установлен на температуру открытия 82 градуса, (а на дорестайле был на 88 градусов), и на 92 он полностью открывается. На температуре 88 градусов (если не ошибаюсь) вентилятор отключается. Вообще нормальная рабочая температура двигателя при движении: 82-83 градуса. Немного подождал, пока вода чуть остынет и сливал ее. Затем процесс повторял. Делал так три раза и уже на четвертый заливал новый антифриз. Чтобы вода полностью вышла, я дул в наливную горловину радиатора. Так же, когда заливал антифриз, тоже приходилось дуть, и так потихонечку подливал ож.
На фото видно, как происходила очистка двигателя от старой ож. (слитая дистиллированная вода слева направо: первая замена, вторая и третья соответственно).

После замены ож заводил двигатель и давал ему поработать, чтобы вышел оставшийся воздух из системы охлаждения, для этого сжимал шланги, по которым проходит ож. Можно также поставить машину передом на подъем и погазовать в районе 2-3 тысяч оборотов. А потом если необходимо доливать ож. На холодную в расширительном бочке ож находилась чуть выше середины.
Решил заглянуть на сайт производителя АО «ТЕХНОФОРМ» данного антифриза Coolstream и вот что увидел: оказывается данный антифриз Coolstream A-110 зеленого цвета более не производится — рекомендуется полная замена на новую версию A-110 розового цвета.

Coolstream A-110 — фосфатный лобридный антифриз (P-OAT), используемый для заправки в новые автомобили на заводах Hyundai и KIA по всему миру. Специально разработан под технические требования Hyundai-KIA, обладает официальным допуском Hyundai, KIA MS 591-08. Новая розовая версия антифриза является, по сути, улучшенной формулой на замену темно-зеленому A-110. Смешение с предыдущей версией антифриза допускается только в пропорциях не более 20% зеленого к 80% розового. Рекомендуется полная замена на новую версию для автомобилей Hyundai / KIA любого года выпуска.
И вот что еще нашел у ребят на страницах Драйва:

Вот такая новость, не очень приятная правда, придется, если что, опять делать полную замену!
Всем спасибо за внимание! Желаю здоровья вам и вашим машинам, а также мирного неба над головой! Да, Илья, огромное тебе спасибо за инфу!

Источник