в течении какого времени перекрытия класса а предотвращают прохождение через них дыма и пламени
Классы противопожарных переборок и перекрытий на судах
1. Переборки и перекрытия класса «А» должны отвечать следующим требованиям:
-изготавливаться из стали или другого равноценного материала;
-иметь соответствующие элементы жесткости;
-быть изолированы одобренными негорючими материалами так, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась более чем на 140°С по сравнению с первоначальной, и чтобы ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась более чем на 180°С по сравнению с первоначальной в течение следующего времени:
класс «А-60» — 60 мин
класс «А-30» — 30 мин
класс «А-15» — 15 мин
класс «А-0» — 0 мин
-конструкция должна обеспечивать предотвращение прохождения дыма и пламени в течение одночасового стандартного испытания на огнестойкость.
-конструкция и все материалы должны быть негорючими, кроме горючей облицовки, которая может быть разрешена при условии, что она отвечает другим соответствующим требованиям;
-изоляция должна быть такой, чтобы средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась более чем на 140°С по сравнению с первоначальной, и чтобы ни в одной точке, включая любое соединение, температура не повышалась более чем на 225°С по сравнению с температурой в течение следующего времени:
класс «В-15» — 15 мин
класс «В-0» — 0 мин
-конструкция должна обеспечивать предотвращение прохождения пламени в течение получасового стандартного испытания на огнестойкость.
3. Переборки и перекрытия класса «C» должны изготавливаться из негорючих материалов. Для них не установлены требования в отношении прохождения дыма и пламени, а также ограничения в отношении повышения температуры.
Конструктивная противопожарная защита судна.
В случае возникновения пожара все необходимые мероприятия должны быть направлены на обеспечение сохранности конструкций, оборудования и защиту людей.
В соответствии с Конвенцией Солас – 74 и требованиями Регистра на каждом судне должны быть выполнены определенные конструктивные требования по противопожарной защите судов, куда входят :
— деление судна на главные вертикальные зоны конструктивными элементами (с тепловой изоляцией или без нее);
— отделение жилых помещений от других помещений судна конструктивными элементами с тепловой изоляцией или без нее);
— предотвращение и ограничение возникновения пожара
— тушения любого пожара в месте его возникновения
— ограничение распространения огня и дыма по судну
— постоянная готовность средств и систем пожаротушения к быстрому применению;
— защита путей эвакуации и путей доступа (подходов) для борьбы с пожаром;
— безопасная эвакуация людей
Всё внутреннее пространство судна должно быть поделено перекрытиями на главные вертикальные противопожарные зоны— это зоны, на которые корпус, надстройка и рубки судна разделены перекрытиями класса «А». Средняя длина такой зоны на любой палубе, как правило, не превышает 40 м.
В целях защиты помещений судна от проникновения огня Солас-74устанавливает три класса перекрытий: А, В и С.
Перекрытия класса «А «—образуются переборками и палубами, которые:
а) изготовлены из стали или другого равноценного материала;
б) предотвращают прохождение через них дыма и пламени в течение одночасового стандартного испытания на огнестойкость;
в)изолированы соответствующими негорючими материалами, чтобы выполнять следующие два условия:
— средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась бы более чем на 139 °С по сравнению с первоначальным значением;
— ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась бы более чем на 180 °С по сравнению с первоначальным значением в течение указанного ниже времени:
— 60 минут для класса «А-60»;
— 30 минут для класса «А-30»;
— 15 минут для класса «А-15»;
— 0 минут для класса «А-0».
Перекрытия класса «В « — это перекрытия, образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками, которые:
а ) изготовлены из негорючих материалов;
б)предотвращают прохождение через них пламени в течение получасового стандартного испытания на огнестойкость;
в) имеют такую изоляцию, что бы выполнять следующие два условия:
1) средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не повышалась бы более чем на 139° С по сравнению с первоначальным значением;
2) ни в одной точке, включая соединения, температура не повышалась бы более чем на 225° С по сравнению с первоначальным значением в течение указанного ниже времени:
— 15 минут для класса «В-15»;
— О минут для класса «В-0».
Перекрытия класса «С» — это перекрытия, изготовленные из негорючих материалов. Перекрытия этого класса могут не отвечать требованиям в отношении прохождения дыма и пламени, а также ограничениям в отношении повышения температуры.
Огнестойкость дверей в перекрытиях должна быть равноценной огнестойкости самого пере
крытия, в котором они установлены.
Дата добавления: 2015-01-05 ; просмотров: 171 ; Нарушение авторских прав
Конструктивная противопожарная защита судов
Требования к конструктивной пожарной защите судна. Конвенция SOLAS-74 и правила Регистра регламентируют требования конструктивной защиты судов, направленных на:
Весь комплекс средств, противопожарной защиты сводится к следующему:
Согласно требованию вышеуказанных нормативных документов, все внутреннее пространство судна, включая надстройки и рубки, должно быть разделено на главные противопожарные зоны путем установки перекрытий специальной конструкции. Эти перекрытия могут быть вертикальными (в виде переборок) и горизонтальными (в виде палуб). В качестве металлической основы главных огнестойких переборок используются водонепроницаемые переборки, а выше главной палубы — огнестойкие переборки устанавливаются в одной вертикальной плоскости с водонепроницаемыми. Горизонтальная протяженность главной вертикальной противопожарной зоны не должна превышать 40 м. Внутри возможна установка перекрытий соответствующего класса. Все перекрытия делятся на три основных типа.
В целях защиты помещений судна от проникновения огня SOLAS-74 устанавливает следующие классы перекрытий:
— класс «А», образованные стальными переборками и палубами, предотвращающими прохождение дыма и пламени по окончании одночасового испытания на огнестойкость. Они изолируются негорючими материалами, чтобы средняя температура на противоположной стороне не повышалась более чем на 139°С по сравнению с первоначальной и, чтобы ни в одной точке, включая соединения, эта температура не повышалась более чем на 180°С по сравнению с первоначальной температурой по истечении указанного времени:
На судах с горизонтальным способом погрузки, где установка вертикальных перекрытий невозможна, вместо огнестойких переборок применяется система водяных завес, препятствующих распространению огня.
— класс «В», образованные переборками, палубами, подволоками или зашивкой такой конструкции, которая предотвращает прохождение пламени до конца получасового испытания на огнестойкость. Средняя температура на стороне, противоположной огневому воздействию, не должна повышаться более чем на 139°С по сравнению с первоначальной температурой и, чтобы ни в одной точке, включая соединения, эта температура не повышалась более чем на 225°С по сравнению с первоначальной температурой по истечении указанного ниже времени:
— класс «С»- перекрытия, изготовленные из негорючих материалов, к которым не предъявляются требования по непроницаемости дыма и пламени, а также предела повышения температуры.
Эти материалы при нагревании до 750° С не горят и не выделяют горючих газов в количестве, достаточном для самовоспламенения. Материалы, не удовлетворяющие этим требованиям, считаются горючими.
Двери в противопожарных переборках должны быть самозакрывающегося типа, с автоматическим закрытием при повышении температуры до 70-80° С, с демпфирующим устройством, предотвращающим ушибы и травмы людей. Класс двери должен соответствовать классу переборки.
Все судостроительные неметаллические материалы подразделяются на негорючие и горючие.
Негорючие материалы — материалы, которые при нагревании до 750° С не горят и не выделяют горючих газов в количестве, достаточном для самовоспламенения. Все остальные материалы считаются горючими.
Двери в противопожарных переборках должны быть самозакрывающиеся и того же класса, что и переборка. Автоматическое закрывание дверей происходит после повышения температуры до 70-80° С в результате расплавления плавкой вставки в запоре дверей. В качестве плавкой вставки используется сплав Вуда, состоящий из 50% висмута, 12,5% кадмия, 25% свинца и 12,5% цинка. Для избежания травм и ушибов, на двери должно быть установлено динамически демпфирующее устройство, понижающее скорость закрытия и открытия в начальной и конечной фазах. В нижнем углу дверей, установленных на огнестойких переборках (кроме дверей главных огнестойких переборок), делается закрывающееся отверстие для протаскивания пожарных рукавов.
Двери, ведущие в жилые и служебные помещения, должны открываться вовнутрь помещения (а не в коридор) и иметь внизу слабозакрепленную филенку, которую можно выбить ногой при невозможности открыть дверь. Двери общественных мест открываются наружу. Из главной противопожарной зоны должно быть не менее двух выходов на открытую палубу. Из машинного помещения, туннеля гребного вала, общественных мест (вместимостью более 30 чел.) должно быть не менее двух выходов в разных концах помещения. Пути эвакуации людей ограждаются огнестойкими или огнезащитными выгородками.
Литература
Безопасность жизнедеятельности и выживание на море – Колегаев М.А. Иванов Б.Н. Басанец Н.Г. [2008]
В течении какого времени перекрытия класса а предотвращают прохождение через них дыма и пламени
Борьба с пожаром на судах
Классификация огнестойких и огнезадерживающих конструкций. Требования, предъявляемые к этим конструкциям
Противопожарные конструкции на судах подразделяются на конструкции типов А, В, С.
В зависимости от времени, в течение которого обеспечивается соблюдение указанного перепада температур в процессе стандартного испытания огнестойкости, конструкциям присваивается следующие обозначения:
В местах соединения металлические конструкции типа А с металлическими палубами, переборками, бортами и набором корпуса, а также в местах прохода через металлическую основу конструкции типа А труб, кабелей, каналов вентиляции (если эти конструкции подходят впритык к металлической основе конструкции типа А) для уменьшения теплопередачи должна быть предусмотрена изоляция примыкающих конструкций негорючими материалами с одной или с двух сторон конструкции типа А общей протяженностью не менее 500 мм. Протяженность может быть уменьшена в том случае, если стандартными огневыми испытаниями будет доказана возможность изоляции на меньшем расстоянии.
В зависимости от времени, в течение которого обеспечивается соблюдение указанного перепада, температур в процессе стандартного испытания огнестойкости, конструкциям присваивается следующие обозначения:
При установке в жилых, и служебных помещениях негорючих переборок, зашивок и подволоков они могут иметь горючую облицовку толщиной не более 2 мм кроме коридоров, выгородок трапов, а также постов управления, где толщина облицовки не долина превышать 1,5 мм.
В коридорах и выгородках трапов, постов управления, жилых, и служебных помещений подволоки и зашивки, предотвращающие тягу заделки и относящийся к ним обрешетник должны быть изготовлены из негорючего материала. Все наружные поверхности в них не должны быстро распространять пламя.
В постах управления, жилых и служебных помещениях поверхности в труднодоступных и недоступных пространствах (за панелями, зашивками и т.п.), включая обрешетник, а также наружные поверхности, подволоков, не должны быстро распространять пламя.
Несгораемые конструкции или конструкции типа С – это конструкции, изготовленные из негорючих материалов, причем требования по предотвращен до прохожденья через них дыма и пламени и соблюдению перепада температур к ним не предъявляются.
Количество горючих материалов, применяемых для изготовления внутренних переборок, обрешетннков, зашивки, декоративной отделки, мебели и прочего оборудования, постов, управления, жилых и хозяйственных помещений (кроме, охлаждаемых) в тех случаях, когда частью 6 Правил Регистра применение таких материалов не запрещается, не должно превышать 45 кг на 1 м 2 площади пола каждого помещения.
Закрытия отверстий в конструкциях типов А и В должны быть того же типа, что и сами конструкция, в которых эти отверстия устроены.
В переборках коридоров типа А-0 допускается устанавливать двери типа В.
Все окна и иллюминаторы в переборках внутри жилых и служебных помещений должны быть устроены таким образом, чтобы их установка не ухудшала противопожарных свойств переборки.
Тест оценки компетентности для ПДНВ-дипломирования (стр. 32 )
 | Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 |
16.1.028 Конвенция СОЛАС требует установку скоростных дежурных шлюпок на Пассажирских судах ро-ро
16.1.029 Спасательная шлюпка может быть одобрена для использования в качестве дежурной шлюпки Если она удовлетворять требованиям, предъявляемым к дежурным шлюпкам
16.1.030 Инструкции по использованию двигателя спасательной шлюпки и относящихся к нему устройств содержатся В наставлении по оставлению судна
16.1.031 Огонь фальшфейера срабатывает С той же стороны, откуда дергается шнур
16.1.032 Международной организацией стандартов (Стандарт ИСО 3941-77) вводится 4 класса пожаров.
Класс A – это пожар
Выберите правильный ответ Твердых материалов
16.1.033 Международной организацией стандартов (Стандарт ИСО 3941-77) вводится 4 класса пожаров.
Класс В – это пожар
Выберите правильный ответ Горючих жидкостей
16.1.034 Международной организацией стандартов (Стандарт ИСО 3941-77) вводится 4 класса пожаров.
Класс С – это пожар
Выберите правильный ответ Газов, в т. ч. сжиженных
16.1.035 Международной организацией стандартов (Стандарт ИСО 3941-77) вводится 4 класса пожаров.
Класс D – это пожар
Выберите правильный ответ Металлов (алюминий, магний, титан, щелочные металлы и др.)
16.1.036 Пожар электроприборов и проводки под напряжением является пожаром класса E
16.1.037 Укажите минимальное количество комплектов снаряжения пожарного на судах, не являющихся пассажирскими судами или танкерами Два
16.1.038 На грузовом судне валовой вместимостью 1000 и более должно быть по меньшей мере Два пожарных насоса с независимым приводом
16.1.039 Для обеспечения готовности к работе системы водяного пожаротушения на грузовом судне пожарные рукава в обычных условиях должны храниться На видных местах вблизи кранов или соединений в постоянной готовности к использованию
16.1.040 Укажите минимальную длину пожарного рукава на судах 10 м
16.1.041 Укажите максимальную длину пожарного рукава на открытых палубах судов с наибольшей шириной 25 метров 20 м
16.1.042 Укажите минимальное количество запасных зарядов для огнетушителей или запасных огнетушителей, если на судне имеется 20 штатных мест для огнетушителей 12 шт
16.1.043 Укажите сколько должно предусматриваться запасных баллонов для каждого требуемого дыхательного аппарата на грузовых судах, необорудованных средствами полной перезарядки воздушных баллонов незагрязненным воздухом 2 шт
16.1.044 Запас воздуха в дыхательном аппарате, который входит в комплект снаряжения пожарного, должен обеспечить безопасную работу в течение, как минимум 30 минут
16.1.046 Какие средства пожаротушения в котельных и подобных им помещениях должны быть предусмотрены на судах? Одна из перечисленных систем
16.1.047 Наибольший эффект при тушении пожаров углекислым газом достигается Во всех замкнутых объемах, включая трюма и машинное отделение
16.1.048 Пена является наиболее эффективным средством для тушения Нефтепродуктов
16.1.049 Перекрытия класса «A», образуемые переборками и палубами, предотвращают прохождение через них дыма и пламени в течение 60 мин
16.1.050 Перекрытия класса «A», образуемые переборками и палубами Изготавливаются из стали или другого равноценного материала
16.1.051 Перекрытия класса «C» Требования в отношении прохождения дыма и пламени не предъявляются
16.1.052 Перекрытия класса «В», образуемые переборками, палубами, подволоками или зашивками, предотвращают прохождение через них дыма и пламени в течение 30 мин
16.2.002 Конструкция полностью закрытой спасательной шлюпки должна обеспечивать 1. Способность выпрямляться после переворота
2. Наличие ремня безопасности на каждого члена экипажа
3. Недопущение попадание воды внутрь при ее переворачивании
4. Наличие окон, исключающих необходимость искусственного освещения в дневное время
16.2.003 На каждом грузовом судне длиной более 85 метров должны быть предусмотрены коллективные спасательные средства следующих типов 1. Дежурные шлюпки
2. Спасательные плоты
3. Спасательные шлюпки
16.2.004 Где должно находиться расписание по тревогам? 1. В ЦПУ
3. В жилых помещениях экипажа
16.2.005 Судовое расписание по тревогам должно содержать 1. Описание сигнала общесудовой тревоги
2. Действия по тревоге пассажиров
3. Действия по тревоге членов экипажа
4. Лица командного состава, ответственные за готовность спасательных и противопожарных средств к немедленному использованию
16.2.006 Учение по оставлению судна должно включать 1. Пуск и работу двигателя спасательной шлюпки
2. Сбор членов экипажа и пассажиров по сигналу тревоги
3. Необходимую подготовку спасательной шлюпки к спуску и ее приспускание опускание
4. Проверку того, что пассажиры и члены экипажа одеты надлежащим образом и то, что спасательные жилеты надеты правильно
16.2.007 Гидрокостюм 1. Должен закрывать все тело человека, за исключением лица
2. Есть защитный костюм, уменьшающий потерю тепла телом человека в холодной воде
3. Должен позволять проплыть короткое расстояние и забраться в коллективное спасательное средство
4. Должен быть таким, чтобы его можно было распаковать и надеть без посторонней помощи в течение не более 2 мин
16.2.008 Защитный костюм 1. Должен закрывать все тело человека, за исключением ступней
2. Должен позволять проплыть в воде не менее 25 м и забраться в спасательную шлюпку или плот
3. Должен быть таким, чтобы его можно было распаковать и надеть без посторонней помощи в течение не более 2 мин
4. Есть костюм, предназначенный для использования расписанными на дежурные шлюпки или морские эвакуационные системы членами экипажа
16.2.009 Теплозащитное средство 1. Должно закрывать все тело человека, за исключением лица
2. Есть мешок или костюм из водонепроницаемого материала с низкой теплопроводностью
3. Должно быть таким, чтобы человек мог снять его в воде не более чем за 2 мин, если тот мешает ему плыть
16.2.010 Спасательные шлюпки бывают 1. Огнезащищенные
2. Частично закрытые
3. Полностью закрытые
4. Спускаемые свободным падением
5. С автономной системой воздухоснабжения
16.2.011 Дежурные шлюпки бывают 1. Жесткие
4. Комбинированного типа
16.2.012 При движении в дежурной шлюпке на волнении с носовых курсовых углов следует 1. Избегать ударов волн в скулу
2. Наиболее крупные волны встречать форштевнем
16.2.013 Спусковой механизм дежурной шлюпки должен быть устроен так, чтобы 1. Он мог приводиться в действие из дежурной шлюпки
2. Он мог приводиться в действие одним человеком с места, расположенного на палубе судна
16.2.014 Для возникновения возгорания и поддержания пожара необходимы три составляющие, известные как Пожарный Треугольник. Это… 1. Горючие материалы (топливо)
2. Кислород для поддержания процесса горения
3. Тепло, вызывающее температуру возгорания веществ и материалов
16.2.015 Пути выхода наружу должны быть оборудованы и обозначены 1. Освещением от судового источника питания