вагнер 7000 какое заливать масло
Вагнер 7000 какое заливать масло
Плюсы:
— можно покрасить большую площадь за короткое время, в 3-4 раза быстрее воздушного пистолета, подключенного через бочку
— незаменим при окраске рельефов, лепки и «шуб», особенно в больших объемах
— оптимальный расход краски при покраске той же «шубы»
Минусы;
— тяжелый, зараза! Грако полегче будет!
— засирает все на свете вокруг себя. Машины разгонять в радиусе 50 метре, при сильном ветре до 500 метров. Или укрывать пленкой.
— на мет/конструкциях, ИМХО, все же лучше воздушник, потому что там можно отрегулировать диаметр струи более точно. А если то же самое красить вагнером, то мелкое сопло моментально забивается, как ни процеживай нашу краску, а крупное сопло дает потеки. Бочка с пистолетом быстрее и качественнее.
У четверых моих маляров-высостников факелом краски (на выходе из сопла) пробило рукавицу и попало под кожу. Отрезали хирурги по полпальца или по целому пальцу.
В активе два указательных (половинки), два мизинца (полностью).
Происходит, когда засоряется сопло, начинаешь снимать, поворачивать неловко, сопло прочищается вдруг и вдувает.
Говоришь, говоришь. Толку.
Техника безопасности написана кровью
ПромАльпФорум
Вопросы новичка по Wagner 7000. Адаптация старичка!
Вопросы новичка по Wagner 7000. Адаптация старичка!
Сообщение Bot@n » 02 авг 2015, 23:13
Аппарат на данный момент будет использоваться для окраски металлоконструкций красками ПФ и ГФ
Спасибо.
Re: Вопросы новичка по Wagner 7000. Адаптация старичка!
Сообщение udjin-kos » 03 авг 2015, 08:02
Re: Вопросы новичка по Wagner 7000. Адаптация старичка!
Сообщение Сай » 03 авг 2015, 10:04
А манометр это лишнее.
В своё время брал запчасти здесь.
Сопло есть разные, лучше сразу взять про запас разных диаметров.
Re: Вопросы новичка по Wagner 7000. Адаптация старичка!
Сообщение Bot@n » 04 авг 2015, 00:49
Спасибо за ответы.
А нет ли проверенных участников форума, которые могут поставить расходники и запчасти?
Токарь уже точит тройник под манометр и ввертышь вместо переходника квик-чейндж, т.к. быстросменное сопло малого диаметра было в комплекте, а самой приспособы нет.
У этого же поставщика сегодня смотрел пистолеты graco, тоже 80-х годов выпуска, дак у него в комплекте вообще нет никакого сопла.
А почему манометр лишний? Я хочу поставить по двум причинам, т.к. страшно крутить ручку вслепую, хочется понимать давление, во-вторых, мне кажется намного проще на первых порах привыкнуть к сочетанию краска-сопло-давление.
Re: Вопросы новичка по Wagner 7000. Адаптация старичка!
Сообщение Bot@n » 04 авг 2015, 00:52
Вагнер 7000 какое заливать масло
9.1. Ежесменное техническое обслуживание.
Проводится в начале и в конце рабочей смены. Общая продолжительность 1 час.
9.1.1. Проверить комплектность агрегата и исправность его частей (в начале смены).
9.1.2. Проверить машину на функционирование и на герметичность стыков при наибольшем давлении нагнетания насоса (в начале смены).
9.1.3. Очистить поверхности агрегата ветошью, а полости машины — прокачкой растворителя. Из насоса и шлангов удалить лакокрасочный материал и растворитель (в конце смены).
9.1.4. Промыть сетки сменных вставных фильтров пистолета, фильтра высокого давления и всасывающей системы (в конце смены).
9.2. Периодическое техническое обслуживание (ТО).
Проводить через 100 часов работы после ввода изделия в эксплуатацию, последующие через каждые 200 часов.
9.2.1. Провести работы, перечень которых приведен в разделе 9.1.
9.2.2. Проверить шланги высокого давления на электропроводность. Шланги, электрическое сопротивление 1 п. м. которых больше 100 кОм, к работе с взрывоопасными материалами не допускаются. Проверка производится омметром.
9.2.3. Промыть картер гидросистемы и сетку фильтра-пробки. В картер залить масло индустриальное марки И20А ГОСТ 20799—75.
9.2.4. Расход масла для заполнения гидросистемы агрегата 2600 НА—0,5л, а агрегата 7000 НА и 7000 Н—1—0,53л.
9.2.5. Проверить и, при необходимости, отрегулировать регулятор давления на наибольшее давление нагнетания насоса (см. п. 9.4.4.).
9.2.6. После смены масла, а также при отказе работы насоса после перевозки или длительного хранения из полости поршня гидросистемы необходимо удалить воздух. Для этого необходимо агрегат включить на холостой ход на 10—15 минут или вывернуть регулятор давления из корпуса насоса на 2—4 оборота.
9.3. Ремонт узлов окрасочного агрегата и устранение неисправностей.
9.3.1. Всасывающий клапан (см. рис. 10.).
Ход конуса клапана 1,3—0,2 мм для агрегата 2600НА и 2—о,2 мм для агрегата 7000 НА и 7000 Н—1. Уплотнение корпуса клапана и головки насоса осуществляется пластмассовой шайбой толщиной 1,5+0,1 мм.
Возможные отказы в работе: заклинивание клапана из-за прилипания конуса к седлу, закупорка полости корпуса сгустками материала или негерметичность (обратный пропуск материала) в результате сколов или износа рабочих поверхностей седла или конуса клапана, либо из-за развинчивания гайки с хвостовика конуса клапана.
Устранение прилипания конуса клапана к седлу производится в следующей последовательности. Отсоединить всасывающий шланг. Очистить полость клапана. Наклонить агрегат и залить растворитель в полость клапана. Пальцем нажать несколько раз на хвостовик клапана до достижения его подвижности и характерного «хлюпанья» растворителя.
Устранение негерметичности клапана производить в следующем порядке. Вывернуть клапан из насоса. Снять пластмассовую шайбу уплотнения. Отвернуть гайку клапана. Снять пружину и шайбу, вынуть клапан и направляющую.
Клапан и седло заменять одновременно.
Сборку клапана производить в обратном порядке.
Инструмент: гаечный ключ 36, ключ торцевой шестигранный 8 и ключ шестигранный 3.
9.3.2. Нагнетательный клапан (см. рис. 11.).
Уплотнением корпуса клапана и корпуса ступени краски насоса служит пластмассовая шайба толщиной 1 мм, Н пробки — медная прокладка толщиной 1,5 мм.
Ход шарика около 1,6 мм для агрегата 2600 НА и 2 мм для агрегата 7000 НА и 7000 Н—1.
Возможные отказы при работе: заклинивание шарика 0 11 мм в корпусе клапана развернувшимся витком пружины; прилипание шарика к седлу из-за наличия
в корпусе сгустков материала; негерметичность (обратный пропуск материала) в результате сколов или износа рабочих поверхностей шарика или седла.
Для устранения прилипания шарика к седлу следует залить в камеру насоса через всасывающий клапан растворитель и включить электродвигатель.
Разборку клапана производить в следующем порядке. Вывернуть пробку клапана из корпуса насоса. Снять прокладку. Вынуть пружину, опору и шарик. Вывернуть корпус клапана из корпуса насоса. Пластмассовую шайбу вынимать из корпуса насоса только в случае видимых дефектов(!).
Сборку клапана производить в обратном порядке.
При сборке не прилагать больших усилий при ввертывании корпуса клапана в корпус насоса, т. к. это может вызвать выдавливание пластмассовой шайбы в отверстие входного канала.
Инструмент: ключ гаечный 27, ключ шестигранный 12.
9.3.3. Перепускной клапан (см. рис. 12.).
При работе могут возникнуть следующие отказы: пропуск материала через уплотнительные кольца из-за их износа или растворения в растворителях; потеря
герметичности клапана из-за износа или сколов рабочих поверхностей иглы и седла или смятия пружины, либо при частичном вывертывании тарелки клапана из корпуса.
Разборку клапана производить следующим образом. Вывернуть клапан из насоса. Вынуть штифт и снять ручку. Вывернуть тарелку из корпуса. Вынуть держатель иглы, пружину и шайбу. Снять уплотнительные кольца.
Сборку клапана производить в обратном порядке. Штифтование ручки производить в положении «0-0» и при совмещенных отверстиях в ручке и в хвостовике.
Инструмент: ключ гаечный 17, ключ специальный торцевой с расстоянием между пальцами 22, выколотка 0 2,2 мм.
В положении «Закрыто» рукоятка клапана должна иметь небольшой люфт (около 5—10°).
9.3.4. Регулятор давления (см. рис. 13.).
Регуляторы давления для агрегатов 2600 НА, 7000 НА и 7000 Н—1 не взаимозаменяемые, но их присоединительные размеры одинаковы.
Возможные отказы в работе: отклонение предельного значения давления среды от нормального значения в результате неквалифицированного технического обслуживания; сколы и большие износы рабочих поверхностей клапана и седла.
Последовательность разборки регуляторов давления следующая. Вывернуть регулятор давления из корпуса гидропередачи. Вывернуть из ручки установочный винт и снять ручку. Вынуть из упорной втулки скобу и снять втулку. Вынуть пружину, держатель иглы (или толкатель и шарик). Снять уплотнительные резиновые кольца.
Сборку регулятора давления производить в обратном порядке. При установке скобы, втулку несколько утопить в корпус. Ручку фиксировать на хвостовике только в процессе настройки регулятора.
Инструмент: ключ гаечный 17, ключ шестигранный 2,5.
Регулятор в сборе подлежит обязательной настройке на максимальное рабочее давление.
Порядок настройки регулятора давления следующий.
Убедится в исправности клапанов насоса, наличии масла в гидропередаче, исправности запорного клапана в пистолете и отсутствии протечки жидкости в соединениях. Установить на нагнетательной линии вибростойкий манометр (корпус манометра должен быть заполнен глицерином). Вывернуть установочный винт и снять ручку. Вывернуть с помощью отвертки хвостовик держателя иглы или толкателя и ввернуть его на 1/2 оборота. Включить электродвигатель, заполнить насос водой, и, следя за стрелкой манометра, медленно поворачивать отверткой хвостовик клапана по часовой стрелке. При достижении максимального давления среды (значение см. выше) одеть на хвостовик ручку и по часовой стрелке повернуть ее до совмещения упоров. Приподнять ручку на 0,25—0,5 мм и зафиксировать ее положение на хвостовике установочным винтом.
Работу регулятора проверить на работающем агрегате. При медленном повороте ручки по часовой стрелке до упора давление жидкости должно медленно нарастать до достижения максимального значения.
9.3.5. Мембрана (см. рис. 16.).
Возможные отказы в работе: просачивание жидкости в зазор между корпусами гидропередачи и ступени краски из-за неплотности затяжки болтов, либо повреждения канавок под уплотнение; снижение подачи материала из-за заполнения полости корпуса ступени краски осевшим материалом, либо из-за развинчивания гайки с хвостовика мембраны; выдавливание масла из гидропередачи в ступень краски насоса из-за разрыва диафрагмы.
Просачивание жидкости в зазоре устраняется подтяжкой болтов крепления корпуса насоса.
Болты крепления корпуса насоса затягивать равномерно по диагонали с помощью ключа с трубкой — удлинителем. При применении индикаторного ключа усилие затяжки 7,2 кгм для агрегата 2600 НА и 6,5 кгм для агрегата 7000 НА и 7000 Н-1.
Проверка сборки мембраны производится на работающем насосе.
Ремонт гидропередачи следует производить в случае обнаружения осаждения на сетке фильтра-пробки металлической пыли или ухудшения работы насоса при исправных клапанах и мембране и наличии масла в гидросистеме.
Ход поршня в гидропередаче 9,80+0,05 мм для агрегата 2600 НА и 8,85+0,1 мм для агрегата 7000 НА и 7000 Н-1. Щелевой зазор для циркуляции масла в отверстиях поршня и цилиндра 0,8+0,05 мм для агрегата 2600 НА и 1,0+0,05 мм для агрегата 7000 НА и 7000 Н-1.
Перед сборкой полости и каналы корпуса и детали гидросистемы подлежат тщательной очистке и промывке.
Электродвигатель, выключатель и защитно-отключающее устройство и конденсаторы подлежат ремонту в специализированных мастерских с обеспечением требований взрывозащищенности электрооборудования.
Правильное срабатывание защитно-отключающего устройства проверять 1 раз в полгода.
9.3.8. Всасывающая система.
Возможные отказы в работе: подсос воздуха в разъемных соединениях, повреждения шлангов и сеток фильтров из-за воздействия на них агрессивных растворителей или механических повреждений.
Устранение неплотности в соединениях достигается очисткой, промывкой и соответ-ствующей затяжкой резьбовых соединений.
При замене шлангов всасывающей системы учитывать следующие рекомендации.
9.3.9. Шланг высокого давления.
Возможные отказы в работе: прекращение подачи материала в результате закупорки, разрыв шланга в результате смятия и резких изгибов.
Закупорку шланга можно устранить соответствующей прочисткой и промывкой.
9.3.10. Фильтр высокого давления (рис. 16.).
Возможные отказы в работе: негерметичность запорного клапана в положении «Закрыто»из-за засорения, неправильной регулировки механизма открытия, наличия износов и сколов поверхностей деталей клапанной пары; протечка жидкости через уплотнения подвижных соединений хвостовика клапана поворотного штуцера в результате износа уплотнений.
Устранение отказа запорного клапана из-за засорения достигается прочисткой корпуса при вывернутой проставке.
Устранение негерметичности клапана и устранение протечки жидкости через уплотнение хвостовика клапана производить с разборкой пистолета в следующем порядке. Вывернуть из корпуса проставку, регулировочный винт и ручку. Снять защитную скобу и пружину. Вращением шарикодержателя вывернуть стержень клапана из на-жимной пластины. Вывернуть поджимной винт. Снять пластину и два нажимных штифта. Вытолкнуть уплотнение, уплотнительную манжету, десять тарельчатых пружин и втулку. Пусковую скобу снимать с корпуса не рекомендуется. Заменить изношенные детали.
Сборку производить в обратном порядке. Тарельчатые пружины устанавливать в корпус попарно, выпуклостями внутрь каждой пары. Хвостовик клапана должен быть ввернут в держатель шарика до отказа и установлен в отверстие уплотнения до ввинчивания винта. Винт поджимной ввернуть до отказа. Нажимную пластину устанавливать резьбовой частью наружу.
Конец пусковой скобы в положении «Закрыто» должен иметь угловой люфт около 1—3° или 1,2—5 мм).
Устранение протечки жидкости через уплотнение шарнирного соединения производится путем замены изношенных пластмассовых деталей.
Инструмент: ключи комбинированные плоские 2 шт., отвертка с широким лезвием.
9.3.12. Приспособление для быстрой смены сопел (рис. 19.).
Возможные отказы в работе: протечка жидкости через уплотнения подвижных соединений.
Устранение протечки жидкости достигается заменой резиновых и пластмассовых уплотнений.
9.3.13. Распылительные сопла (рис. 18.).
Возможные отказы в работе: прекращение или ухудшение распыления из-за засорения выходного отверстия, плохое качество распыления с образованием неравномерного покрытия в результате механических повреждений или износа кромок выходного отверстия.
Твердые частицы, заклинившиеся в выходном отверстии, удаляются продувкой сопла давлением лакокрасочного материала со стороны выходного отверстия. Для этого сопло в стандартной оправе крепится к пистолету в перевернутом положении, без уплотнительной прокладки и, после «продувки» лакокрасочным материалом, устанавливается на пистолете выходным отверстием наружу. Сопло быстрозаменяемое вынимается из приспособления для быстрой очистки сопла, переворачивается и после «продувки» вновь устанавливается выходным отверстием наружу.
В отдельных случаях твердые частицы осторожно удаляются из отверстия иглой из латуни. Другие дефекты сопла устранению не подлежат.
Каталог товаров
Поиск товара
Ваша корзина
Производители
Облако тегов
Ваши пожелания
Правила эксплуатации окрасочного оборудования
Подготовка аппарата перед началом рабочей смены:
Окрасочный аппарат перед вводом в эксплуатацию необходимо подготовить. В случае если это поршневой аппарат необходимо провести следующие мероприятия:
2) Перепускной клапан (клапан «дренаж/распыление») следует перевести в режим «дренаж».
3) Ёмкость с ЛКМ необходимо заземлить в том случае, если ЛКМ содержит растворители.
4) Пробный пуск необходимо выполнить на малых оборотах по замкнутому циклу с возвратом ЛКМ в расходную емкость. Лучше первый пуск выполнить на растворителе, которым потом будет промываться система. После того как пузыри воздуха перестанут выходить из дренажной трубки, можно перевести перепускной клапан в режим «распыление».
Температура эксплуатации окрасочного аппарата от +5ºC до +60ºC. В случае транспортировки окрасочного оборудования в зимний период к месту эксплуатации необходимо во избежание поломок выдержать при комнатной температуре данное оборудование в течение 2-10 часов. Это необходимо сделать для того, чтобы смазка движущихся частей пришла в норму, а также восстановились в механизмах рабочие допуски и посадки. Если на оборудовании видны следы конденсата, то эксплуатировать его нельзя до полного исчезновения последнего с рабочих поверхностей.
Окрасочное оборудование требует тщательного и бережного ухода после применения. Необходимо извлечь все фильтры и тщательно их промыть растворителем, который рекомендован для разбавления применяемой краски. Растворитель рекомендуется разделить на два типа: более грязный и менее грязный. Сначала следует промывать более грязным растворителем, затем более чистым. После промывки нужно дать растворителю отстояться, после чего необходимо слить отстоявшуюся грязь и далее можно вновь применять растворитель для промывки аппаратов для покраски. Так следует поступать после каждой рабочей смены. При консервации на продолжительный период следует промыть аппарат для покраски Уайт-спиритом.
ПромАльпФорум
АВД безвоздушного распыления ЛКМ: Ремонт АВД Wagner
АВД безвоздушного распыления ЛКМ: Ремонт АВД Wagner
Сообщение baron » 14 авг 2005, 23:09
Сообщение wolgalp » 15 авг 2005, 14:14
Кстати, не может ли ваша гидрофобка быть причиной столь быстрого износа. Медный купорос съедает клапана на свист.
ДИКАЯ ВИБРАЦИЯ ТРАКТА КРАСКИ ВАГНЕРА И ПИСТОЛЕТА
Сообщение Хожаев » 06 дек 2007, 16:01
Сообщение wolgalp » 06 дек 2007, 17:59
Сергей Михайлович, это не пульсация краски.
Сообщение Риф » 07 дек 2007, 09:47
Звоните или, еще лучше, пусть позвонят Ваши ребята:
Cпециалист по ремонту и эксплуатации ООО «Тентура» г.Уфа
Степанов Николай Павлович
Телефон: 8 (347) 299-25-25
Телефон/факс: 8 (347) 223-90-53
Мобильный: 8-961 050 71 17
Сообщение Хожаев » 08 дек 2007, 00:34
Сообщение Риф » 08 дек 2007, 00:57
Сообщение Риф » 12 дек 2007, 08:59
Сообщение Хожаев » 14 дек 2007, 03:30
Сообщение Риф » 14 дек 2007, 08:45
Раз уж Вы в Москве:
По первому номеру Константин, по второму Владимир.
Сообщение udjin-kos » 14 дек 2007, 09:25
Сообщение wolgalp » 14 дек 2007, 09:59
Агрегат безвоздушного распыления мембранного типа
МКМ-6000
Предназначен для выполнения окрасочных работ материалами средней и высокой вязкости в строительстве, машиностроении и других отраслях промышленности. В сравнении с пневматическим распылением, их применение позволяет повысить производительность окрасочных работ, значительно экономит потери ЛКМ на туманообразование, улучшает санитарно-гигиенические условия труда оператора. В комплект агрегата входят: краскораспылитель с различными соплами и устройством для быстрой очистки; шланг высокого давления длиной 10 метров и всасывающее устройство с фильтром. По отдельным заказам можно прибрести удлинители к краскораспылителю (удочки), различной длины до полутора метров; распределитель потока краски для возможности работать двумя краскораспылителями.
В конструкции агрегата применены клапаны с использованием нержавеющих сталей и твердых сплавов, что значительно повышает срок их службы.
Оборудование сертифицировано. Гарантийный срок эксплуатации- 6 месяцев.
Технические характеристики
Производительность без противодавления л/мин 6,0; Рабочее давление max МПА (КГс/см2) 24,0(245);Высота всасывания м. Вод. Ст., не менее 5;Масса (без шлангов), кг 50.
Цена
Базовая цена агрегата без дополнительного оборудования- 1450 у.е.
Комплект поставки
АВД МКМ 6000 с всасывающей системой- 1,ШВД 10 метров- 1, Краскораспылитель 250бар- 1, Соплодержатель- 1, Сопло- 1, Мембрана- 1
Фирма также поставляет запасные части к АВД 7000H, АВД 2600.
Адрес:
125362 Москва, ул. Водников, д. 2. Тел/факс: 223-70-99, 190-44-28, 190-44-53.
www.firmamkm.ru
Не могу себе представить ул. Водников рядом-ли с Алтуфьевским шоссе. Но цена не 55 тыс. явно. Речь идет о других аппаратах