ваз 2114 какой год выпуска лучше
Ваз 2114 какой год выпуска лучше
Их что с разных металлов делают
Линия там одна, поставщик металла скорее всего тоже
Линия там одна, поставщик металла скорее всего тоже
Уверен,что раньше до 2007 года примерно,грунтовка и краска были намного лучше.
Уверен,что раньше до 2007 года примерно,грунтовка и краска были намного лучше. Т.к. у меня 2004 года,а у друзей были 2009 и 2010 (14 и 15) Так та,что 2010 ого начала цвести.
Добавлено спустя 39 секунд:
Есть док-ва твоего утверждение, а не очередное бла-бла?
Ну 2 чела на работу так ездят на своих авто.
Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
ИМХо калина сейчас самая не гнилая из 10,12,14,13,15,приор
Краска тонкая,грунта похоже там вообще нет.
Для АвтоВАЗа с его единой технологической цепочкой это невозможно.
да ну сам не раз видел помятые детали кузова приоры а под краской нет грунта Что все битые значит были?
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=220481
Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
Wingen док-во это когда есть факты того что в разные года использовался допустим разный металл и разная технология покраски.
Кто ж нам такие секреты раскроет.Просто реально видно что более свежие года (08,07) ржавеют быстрей чем допустим 03,02
Добавлено спустя 25 минут 21 секунду:
Кто-то выложит фото что бы подтвердить (с замерами ест-но)
Выбор ВАЗ 2114…
Заказали найти четырку! Сумма 150 000 рублей! Год выпуска от 2006!
Крайне тяжело найти хорошую четырнадцатую! Но, они бывают! В 2013 году находил 2007 гв, с одной крашеной дверью и пробегом 145 000 км! Было 3 хозяина, но 3 хороших хозяина, и парень кому ее выбирал, пока не собирается ее продавать!
С чем столкнулся сегодня при выборе ВАЗа?!
На самом деле, все банально, обзвонил все варианты до 175 000 рублей, и выбрал на осмотр угадайте сколько машин?! Из почти 60 штук! ВЫБРАЛ ОДНУ! И ТО ОНА ПОД БОЛЬШИМ ВОПРОСОМ! Но, надежда только на нее! Так как, остальное это пипец!
Почти все тазы у перекупов!
Почти в каждом объявлении, родное железо! А, что толку то?! Лучше заменить крыло после ДТП, чем его тупо шпаклей забросать… Или на двери волна и риска… И на фиг такая дверь?!
Попадаются и тюниные вазы! 285 000 руб на пневме! Турбо тазы и тд… Варианты не для моих клиентов! Но, есть же другой вид тюнинга! СТАЙЛИНГ! И тут видишь авто, с разрезаным капотом, беспонтовым передним бампером, типа гоночным, и дисковыми тормозами спереди, где диски с перфорацией и бороздами, и в красный покрашеными супортами! В целом колхоз, но для кого-то гонка!
А найти русскую машину, на самом деле тяжелее чем иномарку! Ведь, как на них ездят?! Иномарки для лохов а тазы для пацанов, тазы валят И тд, на рельсах не торможу, у меня же таз, починю, это же дешево, и тд… А купят иномарку, то и на кочках помедленнее ездят, и перед рельсами тормозят, и к дилеру на ТО ГОНЯЮТ! И более менее не забивают хер на машины!
ВАЗ 2114: последний год выпуска – ТОП 10 фактов про автомобиль, отличия 2012 от 2013 года
Любителей отечественных автомобилей часто интересует последний год выпуска ВАЗ 2114. В данной статье рассказывается, когда был прекращён выпуск этой модели и какими особенностями она обладала.
Последний год выпуска ВАЗ 2114
Ответом на вопрос о том, в каком году перестали выпускать ВАЗ 2114, станет 2013 год. В декабре с конвейера сошла последняя «четырнадцатая». Популярный хэтчбек сняли с производства, чтобы он уступил место более современным «Лада Гранта» и «Лада Приора».
Отличия модели 2013 года от 2012
Тем, кто помнит, до какого года выпускали ВАЗ 2114, интересно узнать, чем отличалось авто 2013 года от 2012. Существенных отличий у последних автомобилей не было. Рестайлинга в 2013 году не проводилось, только на последние четырнадцатые перестали устанавливать спойлеры. Но к окончанию выпуска с конвейера чаще сходили машины в люксовой комплектации и модернизированные «четырки» «Супер Авто». Они имели следующие отличия от стандартной версии:
Были и некоторые иные незначительные особенности. Но при этом выпуск более старых модификаций ВАЗ 2114 формально не был прекращён. Считается, что все они были сняты с производства в один день.
Топ-10 интересных фактов о ВАЗ 2114
«Четырнадцатая» стала знаковой моделью для «АвтоВАЗа». Несмотря на явно устаревшую конструкцию, машина имела немало положительных сторон. Она и сегодня привлекает внимание отечественных автомобилистов. Поэтому неплохо вспомнить не только, в каком году прекратился выпуск ВАЗ 2114, но и какими интересными особенностями она обладала. Вот топ-10 фактов об этом авто.
«Четырнадцатая» и сейчас – любимый многими россиянами автомобиль. Его часто покупает на вторичном рынке, как молодёжь, так и зрелые автолюбители. Машина невероятно простая, дешёвая в обслуживании, неприхотливая, быстрая, маневренная и относительно надёжная.
Все самые критичные и скрытые проблемы подержанной LADA 2114
Обновленное семейство Samara 2 сменило до боли знакомые переднеприводные ВАЗы — «восьмерку», «девятку» и «девяносто девятую». Технических революций при смене поколений не было. Модель не изменилась, если не считать появления передних тормозов и рулевой рейки от «десятки». Кроме этого установили 1,5-литровые двигатели с распределенным впрыском и доработанную коробку передач. Давайте разберемся, на что обратить внимание при покупке подержанной машины.
Кузов
Очень часто ржавчина появляется на кромке капота и рамке лобового стекла, также нередко ржавеет дверь багажника. Зимой от дорожных реагентов окисляются контакты и концевики. Особенно достается фонарям, контактные платы которых сразу выходят из строя. Нередко перегорают и лампочки. К счастью, их довольно легко заменить.
Двигатель
Под капот машины, как уже было сказано, устанавливали 1,5-литровый мотор с распределенным впрыском, мощностью 77 л. с., а в конце 2007 года его сменил 1,6-литровый агрегат в 82 л. с. Их общая «болезнь» кроется в частом обрыве ремня ГРМ. К счастью, при этом клапаны не встречаются с поршнями. Ремень положено менять на 75 000 км, но до этого срока он обычно не доживает. Поэтому лучше провести замену через 40 000 — 50 000 км. Если, конечно, вы найдете столь свежие экземпляры.
Из других недостатков отметим, что частенько вылетает пробка расширительного бачка, в которую вмонтирован клапан, регулирующий давление в системе охлаждения. Да и сам бачок лопается регулярно. К сожалению, это не лечится, так как связано с высоким давлением в системе охлаждения, которое характерно для двигателей этого семейства.
Трансмиссия
Сцепление — настоящий «кот в мешке». Оно может прослужить и 200 000 км, а может потребовать замены уже после 40 000 км. Уж лучше сразу поменять «корзину» вместе с выжимным подшипником на изделие от одного из именитых иностранных производителей. Так качество будет стабильнее.
Ходовая часть
Подвеска ВАЗ-2114 переняла все детские болезни предшественников. От верхних опор амортизаторных стоек отслаивается резина, трескаются алюминиевые кронштейны растяжек. Что касается задней подвески, то тут нередко текут амортизаторы, а также невелик ресурс ступичных подшипников.
Покупать или нет
Достоинство ВАЗ-2114 в его доступности, дешевизне запчастей и обслуживания. По этим показателям у модели просто нет конкурентов. Отсюда вывод: у матерого рукастого шоферюги эта машина прослужит долго, а вот современного водителя, не желающего возиться с автомобилем, он может быстро разочаровать.
Машина за 130 000 рублей: как выбрать «живой» ВАЗ 2114
Кузов
Хорошим качеством покраски и стойкостью кузовного железа к коррозии продукция «АвтоВАЗа» до недавнего времени не отличалась. Поэтому не сильно надейтесь, что вам в руки попадется «четырнадцатая» без ржавчины. Степень поражения может быть разной — от локальных язв на капоте, крыльях и рамке ветрового стекла, до гнилых порогов и дыр в днище. В общем, осматривайте тщательно, в том числе и свежепокрашенные машины. Блеск нового лака — не гарантия отсутствия толстого слоя штукатурки. Постучите по металлическим деталям костяшками пальцев. Глухой звук укажет на место некачественного кузовного ремонта.
Не поленитесь проверить замки, наружные и внутренние ручки дверей, стеклоподъемники. Эти механизмы также находятся в группе риска. Не удивляйтесь просиженным креслам с вытертой обивкой. Для десятилетней «Самары», поменявшей за жизнь несколько владельцев, такое состояние салона, скорее, правило, нежели исключение.
Моторы
На ВАЗ-2114 ставили четыре двигателя. На 98-сильном 16-клапанном агрегате с заводским индексом 21126 обрыв ремня ГРМ грозит разрушительной встречей поршней и клапанов. Но машины с этой силовой установкой сейчас уже встречаются редко.
Большинству «четырнадцатых» достались 8-клапанные ДВС с рабочим объемом 1,5 и 1,6 л. Эти «четверки» с чугунными блоками неприхотливы, крепки и надежны. Если моторы не перегревали, на что могут косвенно указывать подтеки масла из-под ГБЦ, они живут до капремонта более 300 000 км. При этом не стоит забывать каждые 50-60 тысяч менять ремень ГРМ с натяжным роликом. В эти же сроки оптимально регулировать и тепловые зазоры клапанов. Обнаруженные протечки охлаждающей жидкости желательно устранять немедленно.
В 2011 году много головной боли владельцем доставили версии с электронной педалью газа и новым блоком управления (М74). Какие-то из них глохли, другие не держали обороты, третьи просто отказывались заводиться. Проблему решили спустя несколько месяцев, выпустив доработанную прошивку.
Трансмиссия и шасси
Срок службы сцепления зависит не только от качества самого узла, но и от опыта водителя. Кто-то вынужден менять корзину и диск уже через 20 тысяч км, у иных владельцев они сохраняют работоспособность и при пробегах за сотню.