ваз 2115 задние фонари где какие лампы
Задние платы 2115
Я, как автор этого поста, далек от электрики, делал на энтузиазме. Из вышеуказанной статьи взял схему, которая оказалась для меня понятной.
Первая же проблема заключалась в поиске запчастей. В итоге, все нашел на Северном авторынке. Для вас лайфхак, а автору поста пришлось до конечного решения побегать по магазинам)
Собственно, что нужно:
1.плафоны, говорите, от классики)) 4 шт. двухконтактных, 2 шт. одноконтактных
2. провода с «мамой», можно и раздельно: 16 шт. на одну плату, лучше с запасом.
3. провода, соответственно
4. разъемы на 4 контакта: 2 шт.
5. болты с гайками м3 типа. По длине как на фото, с более короткими было трудно)
Теперь непосредственно процесс переделки. Тут расписывать нечего, крепите плафоны на плату любыми разрешенными способами. Дырки автор поста, например, делал нагретым напильником)). Советую где поворотник при крепеже плафона все срезать, а иначе он может просто не влезть, как у многих, я в их числе)) Как-то так:
Добавляем проводов, получилось вот так:
Повторюсь, до этого с такой деятельностью сталкивался, только когда на велосипеде с диодами баловался, поэтому, формально, делал первый раз). Не прозванивал, проверял напрямую на машине, в итоге погорели предохранители (все фары по левой стороне и приборка в салоне не работала) при неправильном сращивании проводки (не было фото проводки, сращивал вслепую))). Замена предохранителей все решила. Если все сделать правильно, работает. Плата не получит призов на конкурсе красоты, но после установки ее не видно). К тому же, стабильно выполняет свою работу.
Интересные факты:
1. На изготовление платы уходит в среднем 2,5 часа.
2. Одному на авто проверять исправность новой платы неудобно.
3. Если по фото провода на габариты и тормоз должны подсоединяться последовательно, то так и делайте. Попытки тупо прирастить провод посередине между ними к исправной работе не привели!
4. Все равно горит индикатор неисправности ламп. Но при выключенных фарах, если жать на тормоз, то не выскакивает. Итог: можно ездить без горящего индикатора, если не включать фары. Поэтому, интересен принцип работы данного индикатора. Формально, все горит (4 габарита сзади, фары спереди). Но я видел на некоторых 2115, как дополнительно горел габарит где фонарь тормоз. Должен ли он гореть и вообе для чего там 2 лампы? Одна: задний ход, а вторая?
Задние фонари ВАЗ 2115: где какие лампы стоят, схема подключения
Задний фонарь автомобиля – настоящее информационное табло для идущих сзади. И если это табло не работает или работает неправильно – беды не миновать. В этой статье рассматриваем типовые неисправности задних фонарей ВАЗ 2115, учимся менять в них лампы, даже проведем небольшой тюнинг этих важных световых приборов.
Конструкция задних фонарей ВАЗ 2115 – и какие лампочки в них стоят
У ВАЗ 2115 задних фонарей 4 – два угловых по бортам (установлены в кузове) и еще два чуть ближе к центральной оси машины. Вторые встроены в крышку багажника и сливаются с боковыми, производя впечатление одного большого фонаря.
Центральный и боковой задние фонари сливаются, создавая впечатление одного монолитного светового прибора
Но самое интересное не это. На ВАЗ 2115 в боковых фонарях установлены 2 двухспиральные лампы и одна односпиральная – P21/5W и P21W.
Лампы P21/5W (слева) и P21W, используемые в задних фонарях ВАЗ 2115
В то же время этот фонарь отвечает лишь за указатели поворотов, габаритный свет и сигнал торможения! Зачем этому световому прибору аж пять спиралей? Разберёмся в этом вопросе.
Схема задних фонарей ВАЗ 2115
Взглянем на электрическую схему заднего углового фонаря ВАЗ 2115.
Схема заднего фонаря ВАЗ 2115 и расцветка проводов жгутов питания
Цифрами на схеме обозначены:
Внешне же это выглядит вот так:
Задняя панель и плата углового фонаря ВАЗ 2115
Получается, двухспиральные лампы в каждом фонаре включены параллельно – пятиваттные спирали отвечают за габаритный свет, двадцатиодноваттные – за сигнал торможения. Для чего это сделано, сказать сложно.
Это может быть сделано для оригинальности внешнего вида или для надежности – сгорит одна лампа (тем более, на дороге этого сразу не заметишь) – всегда можно дотянуть до гаража на второй, не создавая аварийную ситуацию.
Посмотрите на маленькие дополнительные задние фонари, расположенные в крышке багажника – в них стоят по две лампы P21W (см. фото выше) в каждом. Одна отвечает за противотуманный задний свет, вторая – за сигнал заднего хода. Схема этих фонарей выглядит так:
Схема внутренних задних фонарей ВАЗ 2115 и расцветка проводов жгута питания
На рисунке цифрами обозначены:
Как заменить лампы
Теперь перейдем к замене ламп. Начнем с внутреннего фонаря, встроенного в крышку багажника.
Внутренний задний фонарь
Открываем крышку багажника, находим изнутри нее заднюю часть фонаря.
Задняя часть фонаря ничем не закрыта
Находим сверху два фиксатора, отмеченные на фото ниже стрелкой.
Задняя крышка фонаря крепится двумя нажимными фиксаторами
Нажимаем на фиксаторы, вынимаем заднюю крышку вместе с лампами.
Снятие платы с лампочками
Снимать колодку питания при замене лампочек не обязательно – длины питающего жгута будет достаточно для проведения работ.
Та, что находится ближе к борту машины – лампочка заднего хода, ближе к центру – противотуманный свет. Поскольку на фото ниже фонарь правый, лампа указателя заднего хода находится справа. Она отмечена красной стрелкой.
Внутренний задний фонарь имеет 2 лампы
Лампочки однотипные (см. выше) и снимаются одинаково – поворотом против часовой стрелки. Снимаем сгоревшую, на ее место устанавливаем новую. Защелкиваем плату на место.
Угловой фонарь
Снова открываем крышку багажника и находим на обивке клапан, закрывающий заднюю часть фонаря. Он на «липучке» и легко открывается. Открываем.
Угловые задние фонари ВАЗ 2115 закрыты клапанами, вырезанными в обивке
Перед нами задняя часть фонаря с торчащим из нее разъемом питания.
Из задней части фонаря торчит колодка питания
Снимаем колодку, просто потянув по направлению движения автомобиля (если длины жгута достаточно, колодку можно не снимать).
Снятие колодки питания
Отжимаем наружу фиксатор отверткой или просто руками (он помещен ближе к центральной осевой автомобиля) и снимаем плату вместе с лампами.
Снятие платы с лампами
О том, где какая лампочка, мы уже говорили. Односпиральная сбоку – указатель поворотов. Две двухспиральные – одновременно и габариты, и стопы. Снимаем сгоревшую, устанавливаем новую. Защелкиваем плату на место, подключаем колодку, закрываем клапаном в обивке.
Типовые неисправности и способы их устранения
Причин, по которым задние фонари могут отказать или частично не работать, множество, но основная из них – выход из строя гибкой печатной платы. Это, по сути, самое больное место задних световых приборов ВАЗ 2115.
Часто отказывают хлипкие контактные площадки, изображающие из себя контакты патрона лампочки, хотя по сути никаких патронов в фонарях нет – фиксирующее лампочку колечко из пластмассы, прижимной вкладыш из пластмассы (все на защелках) и контактные площадки на плате. Проще не придумать, но и смешнее тоже.
Вот и весь «патрон»
Срок службы такого «патрона» – полгода максимум. Если учесть, что автомобиль выпускался 15 лет, то такой подход разработчиков к фонарю, конструкция которого не поменялась за все эти годы, по меньшей мере удивляет. Но факт на лицо.
Переделка платы на патроны
Можно, конечно, регулярно менять гибкую плату – сделать это не проблема. Но, во-первых, плата стоит денег и в принципе не должна являться расходным материалом, чтобы покупать ее упаковками. А, во-вторых, умерший, к примеру, «стоп» сразу не заметишь, а значит, мы в любой момент рискуем получить «под зад» в прямом смысле слова.
Поэтому лучше повозимся и сделаем то, что конструкторам ВАЗ нужно было сделать давным-давно – заменим всю эту гибкую халтуру нормальными патронами. Итак, идем в магазин, покупаем три обычных пластиковых патронах под лампы: один – на односпиральную P21W, два – на двухспиральную лампу P21/5W. По габаритам и внешнему виду они практически не различаются.
Для доработки нам понадобятся 3 таких патрона на один фонарь
Еще придется докупить комплект четырехконтактных автомобильных разъемов «папа-мама». На фото ниже показан только вариант, а типов таких разъемов очень даже много. Кроме того, подойдут и любые другие на большее число контактов.
Еще купим пару вот таких разъемов
Как разобрать плату заднего фонаря? Элементарно и безо всяких инструментов. Для скорости можно воспользоваться шилом, кончиком ножа или отверткой, но можно все сделать и голыми руками. Отжимаем фиксатор (фото слева), выдергиваем пластмассовую имитацию патрона. Все остальное развалится само. Снимаем все три патрона.
Разборка платы заднего углового фонаря Ваз 2115
Полностью разбираем панель – снимаем пластмассовые фиксаторы ламп, удаляем гибкую плату. Размечаем места под новые патроны, при этом ориентируемся на положение старых.
Убираем посадочные стойки под старые патроны и всё, что мешает установке новых патронов с помощью, например, паяльника. Высверливаем отверстия такого диаметра, чтобы наши новые патроны туда входили плотно и не болтались. Если нет соответствующего сверла, сверлим меньшим диаметром, после растачиваем круглым напильником.
Готовые посадочные места под патроны
Патрон для указателя поворотов
Устанавливаем патроны на свои места и фиксируем их любым доступным способом. На фото ниже они просто заплавлены паяльником. Не совсем эстетично, но зато надежно. А эту «эстетику» все равно видно не будет. Провода патрона «поворота» выводим через проделанное отверстие.
Установленные патроны с лампами
Осталось припаять разъемы: – один – к лампочкам, другой – к жгуту питания фонаря, предварительно обрезав старый.
Панель с подпаянным разъемом
Устанавливаем плату на место в фонарь, соединяем колодки питания, проверяем.
Установленная на штатное место доработанная плата
Выбранные нами патроны, конечно, необязательны. Вот так вышел из положения автор приведенного ниже фото. Он использовал металлические патроны.
Вариант с металлическими патронами выглядит куда привлекательнее и культурнее
Замена разъема питания
Иногда патроны в заднем фонаре работают как часы, но подводит разъем, являющийся единым целым с гибкой платой. Если не хотите трудится над установкой патронов, то можно к дорожкам платы подпаять обычную колодку, а ответной ее частью заменить штатную колодку на жгуте питания. Сама идея выглядит так:
Новую колодку можно припаять к контактам гибкой платы
На фото выше приведена доработка фонаря для ВАЗ 2114. Для нашей 2115 все выглядит аналогично, только проводов будет 4, а колодку можно взять на 4 контакта, а не на 6. Ну и место пайки неплохо бы защитить от влаги герметиком или клеевым термопистолетом.
Задний угловой фонарь ВАЗ 2115 с новой навесной колодкой
Снятие, разборка и тюнинг
С конструкцией фонаря и его схемой мы разобрались, менять лампочки умеем, теперь попробуем произвести небольшой тюнинг этих световых приборов. Но сначала научимся снимать фонарь, разбирать (точнее, ломать) и собирать (т. е. чинить).
Снятие заднего фонаря
Открываем крышку багажника, находим в обивке карман, закрывающий тыльную часть фонаря, открываем его. Снимаем колодку питания, вынимаем плату с лампами. Все эти действия подробно описаны в разделе «Как заменить лампы». Отгибаем обивку по краям фонаря, находим 4 гайки, расположенные по периметру. На фото ниже две из них отмечены стрелками.
Фонарь фиксируется четырьмя гайками
Отворачиваем их ключом на 8. Тянем фонарь по направлению стрелки на фото ниже, вынимаем его из кузова.
Снятие заднего углового фонаря
Разборка
Как и на большинстве предыдущих моделей ВАЗ, задний фонарь у 2115 неразборный, так что будем ломать. Самый обычный вариант – просто отрезать стекло по периметру. Автор следующего фото использовал для этого болгарку.
Отрезание стекла заднего углового фонаря угловой шлифмашинкой с отрезным кругом
Прошлись по периметру, где отрезным кругом не подлезть, используем обломок полотна ножовки по металлу. Аккуратно отверткой поддеваем стекло и с небольшим усилием (в одном месте оно приклеено к ребру корпуса, до которого пилой не добраться) рассоединяем.
Снятие стекла с корпуса фонаря
Полезно. Вместо болгарки с огромным диском лучше использовать циркулярные насадки на бормашину, закрепленные в обычной дрели. Стоят такие насадки в районе 300 рублей и в хозяйстве всегда пригодятся.
Сборка
Собирать фонарь, конечно, мы будем после тюнинга, но поместим этот пункт рядом с разборкой. Собираем при помощи паяльника и герметика. Прикладываем стекло к корпусу, прихватываем их между собой разогретым паяльником в десятке точек – просто, чтобы конструкция не развалилась.
Временно прихватываем стекло паяльником
Теперь тщательно проходим паяльником по периметру, спаивая обе части фонаря между собой так, чтобы было не только прочно, но по возможности и герметично.
«Пайка» корпуса заднего фонаря
Ну и чтобы влага не попала внутрь фонаря наверняка, промазываем шов герметиком.
Герметизация шва герметиком
Как только герметик высохнет, сборку заднего фонаря можно считать оконченной.
Тюнинг
Рассмотрим несложный, но весьма интересный способ тюнинга задних фонарей. Прелесть его не только в простоте, но и в широком выборе внешнего вида светового прибора и одновременно в предельно низкой цене работ. Тюнинговать будем только стоп-сигналы/габариты, но при желании то же можно проделать и с указателями поворотов или противотуманками (разобрать внутренние задние фонари можно по тому же алгоритму).
Суть метода сводится к следующему: из плотного картона вырезаем накладку, повторяющую размер окна габаритного света. В принципе, таких окон в каждом фонаре на ВАЗ 2115 два, но мы из двух сделаем одно, срезав разделяющую их алюминиевую перегородку на отражателе корпуса.
Эту перегородку мы срежем
В этой накладке вырезаем все, что нам заблагорассудится. Посмотрите несколько способов и при желании повторите их или вырежьте свой.
Варианты фигур на накладке
А дальше у нас есть два пути – прихватить эти маски к стеклу клеевым пистолетом или закрасить стекло изнутри по шаблону непрозрачной красной краской. Красной – чтобы снаружи маску при потушенных лампах не было видно. Красить можно как прорезанные части, используя картонный шаблон в качестве трафарета, так и наоборот – отметить вырезанные места маркером, убрать шаблон и закрасить все остальное. Если будем оставлять маски, а не красить, то, естественно, они должны быть красного цвета, чтобы не просвечивали.
В работе выглядеть это будет так
Ставить светодиодные лампы или полностью фонари
В последнее время появилась тенденция замены ламп накаливания в задних фонарях их светодиодными аналогами. Насколько это оправданно и имеет ли смысл возиться? Рассмотрим заметные преимущества и недостатки такого тюнинга.
Достоинства
Низкое энергопотребление. Такой фонарь меньше нагружает генератор. Весьма сомнительное преимущество, поскольку мощность генератора рассчитана на работу с лампами накаливания и в «облегчении» он не нуждается. Что касается мифа Сэкономии топлива» – эта экономия настолько смехотворна, что её в расчет брать просто смешно. Лучше отрегулировать двигатель или довести давление воздуха в шинах до оптимального, а получить куда более существенный результат.
Долговечность. Да, светодиодные лампы служат теоретически дольше, но только если брать приборы качественные и дорогие. Обычные же светодиодные лампы, которыми завален рынок, хоть и стоят в несколько раз дороже ламп накаливания, служат ненамного дольше.
Недостатки
Некорректная работа системы контроля исправности ламп. Часто при установке светодиодов система «сходит с ума» и чудит, как хочет – определить по контрольным лампам, что у нас горит, а что нет, просто нереально. Кроме того, реле указателей поворотов тоже начинает «веселиться» – мигать указателями, как сумасшедшее. Выход – установка светодиодных лампочек с так называемой обманкой – балластным резистором. Все начинает работать как положено, но пропадает экономия энергии – балластный резистор обманки «жрет», как лампа накаливания, имитируя ее работу.
Неправильный световой пучок. Большинство светодиодных ламп светят, как прожектор – в одном направлении. Причем не обязательно «вперед», а, к примеру, по двум сторонам. Толку от такого фонаря мало. Единственно, можно попытаться использовать филаментные лампы или лампы типа «кукуруза». У них световой пучок более-менее правильный.
Первые, правда, найти достаточно сложно, а стоят они дорого.
Неоправданно высокая стоимость. Даже «китайские» светодиодные лампочки со сроком службы «до следующего полнолуния» стоят в несколько раз дороже ламп накаливания.
Так что если уж ставить светодиоды, то только в виде готового промышленного светодиодного фонаря. Тогда и «поворотники» будут работать как положено, и система контроля с ума не сойдет, и световой пучок будет приемлемым.
Комплект светодиодных задних фонарей на ВАЗ 2115
Мы рассмотрели, как они устроены, сможете самостоятельно заменить в них лампочки и устранить «косяки» производителя, сменив гибкую печатную плату на нормальные патроны.
Задние фонари. Убираем нафиг плату
Типичная проблема владельцев ваз2115 — не работают лампочки в фонарях…
Их там три штуки, две двухконтактные… короче какая-нибудь да не работала обязательно. Иногда из стопарей только повторитель на спойлере горел. Платы зачищал в месте контакта с лампочкой, подкладывал бумажки под плату (как оказалось предыдущий владелец тоже подкладывал) — если и помогало, то не надолго. Решился заняться переделками, убрать плату, поставить нормальные железные патроны и спаять их проводами. Инструкций по этому поводу достаточно (штуки три точно видел на drive2). Выложу свою, слегка измененную версию.
Как выглядела плата:
Как теперь выглядит:
Купил в автомагазине патроны для копейки, 6 штук (4 двухконтактных, 2 одноконтактных), 12 болтов М3 и гаек к ним. Провода какие-то дома валялись.
Из инструментов были паяльник, отвертка и плоскогубцы.
Снял патроны, плату, пластмасски, которые распирали плату и прижимали к патрону. Вставил обратно патроны, отверткой прокорябал круг, который потом надо вырезать в плате. Паяльником обвел круг, выдавил пластмассу. Получилась такая штука:
…и основание патрона, потому что оно тоже нифига не влазило:
Закрутил патроны, получилась такая вот чудесная весчь:
Но проблемы не закончились. Оказалось, что выступы на лампе, предназначенные для фиксации, на 2115 находятся на разном уровне (что в принципе логично, учитывая что лампа двухконтактная), а на копейке на одном уровне, то есть лампу что так, что эдак втакать можно. Пришлось одну часть немного отогнуть (держится лампа достаточно прочно при этом, ничего не болтается, и закрепляется тоже только одной стороной, так что стоп с габаритом не перепутаются)
Контакт с проводкой было решено не переделывать (родные провода в машине резать не хотелось, да и продам, следующему владельцу в случае чего будет проще плату поменять на стандартную). Поэтому был использован кусок платы:
По схеме чего-то у меня не получилось их подключить, чтобы все правильно работало, поэтому подключал методом тыка. Потом уже залил оловом. после проверки.
Снизу выглядит как-то так:
Конечный вариан со вставленными лампочками:
Пока все успешно работает.
На каждую фару ушло примерно по 5 часов (может потому что я тормоз, конечно))) )