ваз 21928 это какая машина

Подвеска от Калины Кросс: что нужно

Введение
Так сложилась судьба, что мой путь выбора колес дошел до размера 195-60-15. Поэтому когда я увидел анонс Калины Кросс, то понял, что логичным продолжением пути будет заимствование подвески от Кросса.
Эту тему активизировала потекшая правая передняя стойка (на 75т.км.).
Вообще, когда я узнал стоимость запчастей подвески для калины то понял, что жалеть подвеску не стоит. Нужно использовать ее по максимуму, тем более она это позволяет. То есть я торможу только перед теми препятствиями, которые могут повредить мои колеса. Подвеска все стерпит))

Отличия подвески для Кросса
Отличий мало, когда твоя подвеска имеет индекс 21928 (калины после марта 2014, у них указано в описании комплектации «модернизированная подвеска»). Но у меня старая с индексом 2190. Поэтому список расширяется…
Для того, чтобы определить отличия подвески 2190 и 21928 я использовал каталог на сайте консулавто или автопитер. В нем к сожалению нет комплектации калины кросс. И вообще я не нашел ни одного каталога с калиной кросс…
То, что нужно для подвески кросса я нашел в отчете установки подвески от кросса на калину 1 поколения.
И так, что же нам понадобится:
— 21928-2905402-50 — Стойка правая газ.масл. lada kalina cross сааз.
— 21928-2905403-50 — Стойка левая газ.масл. lada kalina cross сааз.
— 21928-2915402-50 — Амортизатор задней подвески газ.масл. lada kalina. 2шт.
— 21928-2902712-00 — Пружина передней подвески. 2шт.
— 21928-2912712-00 — Пружина ваз21928 подвески задней. 2шт.
— 2192-2912810-00 — Отбойник стойки и пыльник амортизатора (вроде бы он же 21920-2912810-00). 2шт.
— 21928-2906010-00 — Стабилизатор поперечной устойчивости передний в сборе, 24мм (он же, но другого производителя — 21928-2906010-01 и 21928-2906010-02).
— 21928-2904010-00 — Рычаг передней подвески правый в сборе.
— 21928-2904011-00 — Рычаг передней подвески левый в сборе.
— 21928-2914008-00 — Балка задняя голая. Вроде бы в комплекте должен быть стабилизатор поперечной устойчивости увеличенной толщины.
— 21928-2916040-00 — Подушка штанги заднего стабилизатора (чет нигде не продается).
Вместо последних двух позиций можно взять всю заднюю балку в сборе (21928-2914002-20), но цена вас шокирует)

Что я решил менять
На данный момент я заказал все стойки и пружины в круг, в сумме вышло 11601р. Думаю можно поменять только их, без рычагов и стабилизатора от 21928. Ведь на калину 1 все подошло. Рычаги и стаб буду менять после того, как мне скажут, что сдохли их сайлентблоки.
Заднюю балку пока не уверен, что буду трогать. Вроде бы отличия 2190 и 21928 только в стабилизаторе поперечной устойчивости. А его отдельно не поменять, нужно менять всю балку. Стоит она не дешево и, возможно, не только ее одну надо менять. Большая стоимость и вопросы без явных ответов — это меня и пугает)

Когда поменяю стойки в круг, напишу все ли подошло и как это сказалось на комфорте езды.

Источник

Подвеска 21928. Часть 1 (Покупка)

Всем доброго времени суток. Сегодня затронем такой важный элемент как подвеска.

Пробег автомобиля составляет уже не много не мало 115 тыс км. Все элементы подвески, кроме ромашек и стоек стабилизатора, ещё заводские.

К чему собственно я все это рассказываю? А к тому что мне уже перестало нравится поведение автомобиля на дороге. При проезде ям стали ощущаться пробои в кузов, также неприятно стало ездить по мелким трещинам и стыкам. Особенно раздражает передвигаться по слегка разбитому асфальту на трассе, скажем со скоростью 90-100км/ч. В этот момент в салоне все трясётся, при этом чувствуешь каждый стык, трещину, и ямку. Ну и самое немаловажное наблюдение которое сподвигло перетрянуть всю подвеску, это крены в поворотах. Машина со временем стала валиться даже на небольших скоростях. Что происходит при динамичном движении я вообще промолчу. Про кливки при нажатии на педаль тормоза, и разгоне можно не рассказывать. Это происходит и на новой подвеске, но со временем они становятся больше.

Если подитожить, то состоянии подвески автомобиля на данном пробег, по крайне лично у меня, можно охарактеризовать как «желеобразное».

Теперь, когда принято решение все поменять, остаётся решить «А что собственно ставить?»
Для себя сразу определил, что стойки, пружины, и амортизаторы, буду брать строго заводские, то есть «Сааз».

Выяснилось что на Гранту ставили и возможно ещё ставят разные подвески, в зависимости от комплектации.

1) Амортизаторы с индексом 2190 (Масляные). Такая подвеска ставилась на комплектации «стандарт» и «норма».

2)Амортизаторы с индексом 21928 (Газонаполненные). Ставились исключительно на комплектацию «Люкс».

Пружины тоже отличаются. Есть пружины для 928-ой подвески, и для 2190. Визуально отличить их можно по цвету, нанесенному на ветки. Обычные 2190 имеют желтую маркировку, 21928 зелёную. Они чуть по жёстче.

Для начала решил выяснить какая подвеска стоит на моем автомобиле. У меня комплектация «Норма», значит с большой вероятностью стоит обычная, маслянная подвеска 2190.

Снял колесо и стал смотреть. Протёр от грязи наклейки, и увидел следующую маркировку

Источник

Детали подвески 21928

Предисловие
Я уже писал о том, что умирает передняя правая стойка и внешний пыльник ШРУСа имеет проколы. А так же я купил пружины и стойки от Калины Кросс.
Сейчас положение дел похуже — чувствуется, что стойка уже дохлая. При торможении правый передний угол машины проседает сильнее. Да и когда летишь по разбитому асфальту что-то грохочет спереди.
Недавно я менял масло на СТО и попросил их сделать диагностику подвески. Про стойку понятно, пыльник в том же состоянии — теряет по-немногу смазку из дырочек. Еще потрескались многие резиновые детали — пыльники рулевых наконечников, все резинки в подвеске. Но вроде бы все еще живое, не люфтит. Кроме шаровой с одной стороны.
Долго думал, но решил поменять сразу всю подвеску)
Все равно через пару десятков тысяч км придется менять разные детали. Лучше уж сразу и все)) Сэкономлю на развал-схождении) Да и просто буду наслаждаться полностью новой подвеской. Докучи решил менять опорные подшипники и сами опоры, тоже чтобы потом не лезть туда.
Из моей прошлой записи про подвеску 21928 и в частности про Кросс станет понятно, что я купил все детали от подвески 21928, а не от той, которая сейчас — 2190.
Заказывал все на емексе, так как там дешевле. Решил не мудрить и взять оригинальные шаровые, подшипники, опоры, наконечники. Пыльник брал как и прошлый в офисе «Новосибирск-полиуретан».

Список купленного
21928-2904011-00 — рычаг левый в сборе;
21928-2904010-00 — рычаг правый в сборе;
21928-2906010-00 — стабилизатор в сборе (который 24мм);
11180-2904192-00 — шаровая, 2шт;
11180-2902840-01 — опорный подшипник, 2шт;
21900-2902821-10 — опора передней стойки, 2шт;
21900-3414100-86 — рулевые наконечники левый + правый;
17-05-030 — пыльник внешнего ШРУСа.

Рычаги
В сборе, то есть по 2 палки с крабами и запрессованными сайлентблоками. Попались достаточно старые, октября 2014г. Упакованы в синие пакетики с биркой. Добавил фото номеров отдельных деталей на рычаге.

Источник

Про пружины и амортизаторы для Грант

Надеюсь, что данная информация будет полезна для тех, кто по различным причинам, озадачился заменой подвески на своих Грантах.

На данный момент на рынке присутствуют несколько моделей стоек и амортизаторов:
Так называемые «масляные» родоначальные:)
Стойки: 2190-2905402-00 (правая)
2190-2905403-00 (левая)
и амортизатор — 2190-2915402-00

И не так давно модернизированные с газонаполненным буфером (их ещё называют «газо-масляными»)
Стойки 2190:
2190-2905402-51 (правая);
2190-2905403-51 (левая)
амортизатор 2190:
2190-2915402-51

Пружины для передних стоек имеют форму «бочки»
На комплектациях с 8-ми кл. двигателем устанавливаются пружины как 11190-2902712-00 с обычной жёсткостью 18,6 ± 0,6 Н/мм и классами А и Б (метки окраски бывают одна оранжевая точка — класс Б, две оранжевых — класс А). так и усиленные 11196-2902712-00 с увеличенной жёсткостью 19,5 ± 0,6 Н/мм Прим. Для Грант в комплектациях с 8-ми кл. двигателем в модификации «универсал» устанавливается только — класс А (это две точки).

На комплектациях Грант с 16-ти клапанным двигателем устанавливаются пружины
11196-2902712-00 класс А и Б. (прим. для Грант в модификации «универсал» только — класс А — это две жёлтые).
21928-2902712-00 класс А и Б (их рекомендовано устанавливать со стойками 21928-2905402-00 и 21928-2905403-00 с прокладкой под пружину 21928-2902720). (прим. для Грант в модификации «универсал» только класс А (это две зелёные точки).
Негласно также допускается установка пружин 21700-2902712-00 (с соответствующим классом А или Б) так как они имеют жёсткость 20,1 ± 0,6 Н/мм и по характеристикам находятся между 11196-2902712-00 и 21928-2902712-00.

Для Грант с 16-ти клапанным двигателем в комплектациях с АКПП Jatco
устанавливалась из покон веков пружина 11196-2902712-00 и только класс А (две жёлтые метки)
Возможно также допускается установка пружин 21700-2902712-00 (класса А — это две голубые точки) так как они имеют жёсткость 20,1 ± 0,6 Н/мм и по характеристикам находятся между 11196-2902712-00 и 21928-2902712-00, также возможна установка пружин 21928-2902712-00 (класс А две зелёные точки), но устанавливать их рекомендуется со стойками 21928-2905402-00; 21928-2905403-00 и с прокладкой под пружину 21928-2902720.

Задние пружины на сегодняшний день рекомендуют устанавливать
21100-2912712-00 – устанавливается на седан и хетчбэк (класс соответствующий классу пружины передней подвески модификации и комплектации).
21110-2912712-00 – устанавливается на седан, лифтбэк, хетчбэк и универсал (класс соответствующий классу пружин передней подвески модификации авто и комплектации).
21928-2912712-00 – устанавливается на седан, лифтбэк, хетчбэк и универсал (устанавливается с амортизатором 21928-2915402-00 с соответствующим классом пружин передней подвески модификации авто и комплектации).

UPD: (Отдельное спасибо Alex-31RUS)
Подушка пружины 21928-2902720 идёт в новых Грантах, там опорный подшипник с более широкой чашкой пружины и, соответственно, сама пружина с более широким последним верхним витком. В более ранних версиях 928 подвески подушка пружины 2170, под обычный опорный подшипник.

Источник

Очередной конфиг подвески(перед)

С момента установки прошлого конфига передней подвески проехал чуть более 55ткм, ничего не стучало, не гремело, к нареканиям можно было отнести только небольшое отслоение резины на «ромашках», а к еще заводским деталям-прокручивающиеся «яйца» и на мой взгляд излишняя податливость сайлент-блоков в «крабах».
Вообще можно было бы ездить дальше, большинство так и делает, но мне опять захотелось попробовать что-то иное. Тем более было желание попробовать стойки, собранные на заказ под мои хотелки у человека, известного как Марсианин в определенных кругах. Тем более родные стойки, снятые на пробеге 65ткм, славящиеся стуком на отбой в безобидных ситуациях, до сих пор лежали у меня. Далее начались все эти вирусы, ограничения, сложности с доставкой стоек к человеку, но всё же в апреле 2020 года стойки были перебраны и уже лежали у меня в гараже. В процессе подстройки изменили набор дисков, клапаны, сальники, жидкость, один шток(было пятно коррозии 2*2мм в зоне работы сальника) само собой стойки теперь разборные.
По приезду отдал стойки в пескоструй, после чего сразу покрыл кислотным грунтом Chamaeleon.

Далее акриловый грунт.

И черной полуматовой краской»под завод».

Внимательные заметят, что на фото два комплекта стоек, всё верно, вторая пара это для моей 8ки, их тоже отправлял на переделку.
Попутно хотелось попробовать опорные подшипники и пружины от Гранты FL, поэтому с зимы 19-20 года закупал комплектующие.
Сначала по оригинальным номерам мне прислали не те опоры, должны были Анвис со смещением 12мм, а пришли БМРТ со смещением 6мм, сдал, деньги вернули.

Потом уже в в магазине купил нужные Анвис.

Сами опоры на К2 и Гранте FL не отличаются, просто захотелось новое.

Пружины нового образца от Гранты FL, номер 21928-2902712-10. От простых 928х отличаются только диаметром верхнего витка под новый опорный подшипник. Сразу же одел их в ПВХ трубку.

Опорный подшипник нового образца, производитель SNR. Под него идет своя упорная резинка, на фото она уже надета.

Смазки не скажу, что много, но больше, чем в родные часто кладут. Тут решил провести эксперимент, из одного полностью убрал смазку и заложил во второй, а из которого убрал-промыл и заложил Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5. Родная смазка после нескольких поворотов раскидывается по краям, подшипник вращается очень легко, Шеврон же не покидает пятно контакта, остается в достаточном количестве, вращается потуже. Так и поставил на машину, один с одной смазкой, второй с другой.

Крамбы купил новые, само собой со смещением 12мм.

Ромашки тоже новые, в этот раз Трек. До этого стояли Севи, когда менял, понял, что не обязательно. Да, было по краям отслоение резины, но центр отлично держался, эластичные, тысяч на 30-40 их бы еще хватило.

Также новыми были куплены наконечники Трек и шаровые Трек Спорт. Изначально не планировалось конечно, но подумал, что в полной мере приход от других амортизаторов и пружин пойму, если и эти элементы обновлю. К ним не было нареканий, поэтому легли в гараж в коробку с «б/у в хорошем состоянии», на этом надеюсь я перестану покупать новое и наконец буду использовать содержимое этой коробки при необходимости.
Новые шаровые и наконечники вскрыл с целью добавления смазки, использовал ШРБ-4. А если точнее, то имеющуюся убрал и заложил свою, но по цвету и консистенции, там она же и была, что вполне логично. Новое шаровое соединение поворачивается довольно тяжело, постепенным добавлением и разгоном смазки добился плавного и равномерного вращения от рук, пусть и с удлинителем, надеюсь теперь вкладыш еще дольше послужит.

К новым опорам прикупил и новые ограничительные тарелки.

Что касается стаба, то его решил купить новый в сборе. Потому что «яйца», они же стойки стабилизатора, попросту прокручивались на нем, настолько сильно выело металл. Была конечно мысль поставить их от стаба 22мм, но отказался)

Теперь про ощущения. У меня были небольшие ожидания, что немного поднимется передок, думал родные пружины подсели, но этого не произошло. Точнее около недели она была вроде чуть выше, а потом +- также стала. На поворот руля отзывается резче и быстрее, спасибо новому стабу с плотно сидящими «яйцами», ну и стойки помогают. Основные изменения ощущений связаны именно со стойками. Машина стала жестче на стыках и мелких неровностях, но зато по крупным ямам можно скакать, не переживая пробить. Когда общались с Марсианином на тему того, чего хочу получить, я озвучил, что в целом мне нравилась настройка с завода, только бы более зажатый отбой(полезно для асфальта и вред для полей) и немного поджать сжатие, поскольку при быстрой рулежке излишне загруженная сторона стремилась вниз. Ну и само собой озвучил, что лежачие, да и неровности, обычно прохожу ходом, не крадусь, в целом езжу активно. Я понимал, что с такой настройкой я потеряю в проходимости на грунте, в снегу, но для этого я и ставил «блокировку»
О высоте немного скажут эти две фотографии:

Размышляя сейчас о пружинах, я бы попробовал 11196-2902712(длина 368мм, жесткость 19.5 или 2170-2902712 (длина 361мм, жесткость 20.1). Возможно и попробую что-то в итоге)

Цены:
-опоры стойки ANVIS 2190, смещение 12 мм (21900-2902821-10) — 2*950р;
-подшипник опоры стойки 21928-2902840-00 — 2*805р;
-прокладка изолирующая передней пружины, верхняя (21928290272300 или 8450077320) — 2*63р;
-шайба ограничительная верхней опоры (21700290283400) — 4*30р;
-отбойники DEMFI 2110 передние (комплект 2шт) — 400р;
-пружины 21928-2902712-10 — 2*1175р;
-ромашки Трек SBST-104 (комплект 4шт) — 250р;
-крабы 2190-2904049-10 2*530р;
-наконечник рулевой 2110, левый, «Трек-Чемпион» (TR70-144) — 423р;
-наконечник рулевой 2110, правый «Трек-Чемпион» (TR70-143) — 423р;
-опора шаровая с крепежом TRS Спорт Трек (BJST108) — 1020р;
-стабилизатор в сборе 21928 (24мм)- 1550р.

Установлено всё это было в августе 2020(поэтому и пробег такой указан), просто только сейчас добрался до записей. На данный пробег уже за 130ткм, всё отлично!
Снятые стойки и пружины сначала хотел продавать, но позже купили жене К1 хэтч, где не подвеска, а название было, переставил ей, о чем позже распишу в её БЖ.

Источник