железная дорога в обход инкерманского монастыря
Железная дорога в обход инкерманского монастыря
Крымская железная дорога запись закреплена
Новая трасса в обход Инкерманского Свято-Климентовского монастыря
Одним из мероприятий Федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2025 года» является строительство железнодорожного обхода Инкерманского Свято-Климентовского монастыря. Цель данного проекта – сохранение памятника культурного наследия, который является одним из главных культурных и духовных центров полуострова.
Предполагаемая железная дорога в обход Инкерманского Свято-Климентовского мужского монастыря предусматривает прокладку новой трассы на максимальном отдалении от храма через Инкерманские каменоломни. Планируемая трасса огибает пещерный комплекс и примыкает к существующей железнодорожной линии у р. Черная.
Однако сегодня утверждённого проекта строительства нет. В настоящее время ведутся проектно-изыскательские работы с целью выбора подходящих вариантов прохождения железнодорожных путей, проводятся дополнительные археологические изысканияи согласования с причастными органами исполнительной власти. После проведения указанных работ, что может занять до 6 месяцев, выбранные варианты будут предложены Правительству Севастополя и жителям города.
Одним из рабочих вариантов является прохождение тоннеля ниже подошвы Загайтанской скалы – на безопасной для объектов археологического наследия глубине. При этом любой вариант прохождения трассы исключает негативное воздействие на уникальные культурные и природные памятники.
Рельсы в объезд монастыря в Инкермане проложат по просьбе Крымской епархии
Вечером в четверг, 1 апреля жители Инкермана встретились со съёмочной группой «НТС» по проблеме строительства новой железнодорожной ветки в обход Свято-Климентовского мужского монастыря. На встречу также прибыл директор Департамента внутренней политики Правительства Севастополя. Сергей Бездольный ответил на вопросы взволнованных севастопольцев и рассказал, для чего нужен перенос железной дороги и самое главное – кто является инициатором этого решения.
Более пятидесяти человек пришли на встречу со съёмочной группой «НТС» в Инкермане. Горожане собрались на железнодорожном переходе, рядом со стройкой нового футбольного стадиона. Людей очень беспокоит строительство новой железнодорожной ветки в обход Свято-Климентовского мужского монастыря. На встречу с местными жителями приехал директор Департамента внутренней политики Правительства Севастополя Сергей Бездольный.
«- Вот объясните, всех интересует вопрос – для чего нужен этот перенос железной дороги? Кто подал эту идею и начинает её активно внедрять? — Изначально в поручениях, которые существуют по прокладке железной дороги в обход, звучало обоснование такого решения как сохранение исторического памятника и инициатива Благочиния».
В Севастопольском Благочинии пояснили, что в данном случае речь идёт об инициативе Симферопольской и Крымской епархии, к которой относится Свято-Климентовский мужской монастырь. Редакция телеканала «НТС» запросила комментарий Благочинного по делам монастырей Симферопольской и Крымской епархии владыки Каллиника.
Напомним, ситуация с готовящимся строительством новой ветки по территории Инкермана обострилась в середине марта. Именно тогда представители «Крымской железной дороги» стали обходить дома местных жителей и предупреждать их о сносе.
МИХАИЛ ДЖАФАРОВ, житель дома №73 по улице Карьерной: «Они колышки поставили и нам сказали, что вот эти дома и стадион будем сносить. Это было три-четыре раза. Много людей сюда приезжало, наверное, даже человек 50 было. И нам сказали, что будет вот так железная дорога идти – прямо через мой дом и этот стадион. Три-четыре раза они приезжали. И каждый раз я спрашивал, и они говорили, что будет вот так. Я говорю, вот ведь дом и стадион. Ну а что, говорят. У нас есть проект уже готовый, мы будем сносить этот стадион и дом».
Некоторые жители Инкермана знали об инициативе строительства новой железнодорожной ветки и пытались узнать подробности.
Действительно, поручение Президента подготовить предложения по строительству электрифицированной железной дороги в обход Свято-Климентовского монастыря было дано 6 февраля прошлого года, после проведения в Ялте совещания по вопросам социально-экономического развития Севастополя. Основная цель переноса существующей ветки – сохранить Свято-Климентовский мужской монастырь, который является объектом культурного наследия. Однако, жители Инкермана боятся, что строительные работы нанесут непоправимый ущерб другому уникальному памятнику – объекту культурного наследия федерального значения «Загайтанское укрепленное поселение».
«Всё, нельзя. Нельзя там ничего делать, никакие работы там проводить, надо сохранять! Что же вы по живому идёте! Для чего этот проект нужен? Для того, чтобы сохранить Инкерманский монастырь? Который 150 лет на железной дороге? Сейчас поезда вообще не ходят, перестали ходить как раньше! Раньше ничего не разрушалось, а теперь с тех пор как они там поселились – стало разрушаться? Провести ветку к домам жилым, они значит разрушаться не будут, а скальная порода будет. Это глупость! Не надо дурить людей, понимаете!»
ОЛЬГА РЯБКОВА, жительница дома №24 по улице Карьерной: «Я выражаю мнение большинства инкерманцев. Я думаю, что и большинства жителей города Севастополя – настоящих севастопольцев, которые были бы возмущены. Вернее, мы уже возмущены вот этим безумным проектом, как он нам кажется. Который несёт в себе разрушительную силу. Если проведут эту ветку – это пройдёт какой-то незаживающей раной на земле Инкермана».
Директор Департамента внутренней политики отметил важность прямого общения с местными жителями по такому острому вопросу.
СЕРГЕЙ БЕЗДОЛЬНЫЙ, директор Департамента внутренней политики Правительства Севастополя: «Люди собрались. Понятна их обеспокоенность. Безусловно, с людьми надо общаться, я поучаствовал в этой встрече. Сход стихийный и очень полезный. Самый главный вопрос на полную и честную информацию есть у людей. Я им постарался объяснить, что происходит с этой историей про обход этой железной дороги, которая сейчас очень активно обсуждается. На настоящий день никаких окончательных решений по трассировке не принято. Проходят экспертизы и согласования. Любое решение будет приниматься с мнением жителей безусловно».
Сергей Бездольный также сообщил, что губернатор Севастополя предполагает лично пообщаться с жителями Инкермана.
СЕРГЕЙ БЕЗДОЛЬНЫЙ, директор Департамента внутренней политики Правительства Севастополя: «Ориентировочно в субботу – время мы уточним и через муниципалитет сообщим, когда это будет, он приедет сам лично и всё объяснит, что происходит на сегодняшний день с этим проектом».
Вечером в четверг в эфире городского телеканала Михаил Развожаев подробно рассказал о ситуации со строительством новой железнодорожной ветки в Инкермане.
МИХАИЛ РАЗВОЖАЕВ, губернатор Севастополя: «Тут просто была допущена большая ошибка. Информация, которая в общем-то ещё никем не была не только не согласована, ещё даже не была рассмотрена о предварительном проекте, стала широко известна. Отдельные представители КЖД начали эту информацию распространять. Причём сами не до конца понимая суть проекта, ни что это будет, ни как это будет».
В своём комментарии Михаил Развожаев заверил горожан, что строительство стадиона не прекратится.
МИХАИЛ РАЗВОЖАЕВ, губернатор Севастополя: «Первое – стадион точно мы достраиваем и никаким образом точно не повлияет. Второе – по памятнику. Так как цель, вообще, всего проекта, прежде всего, сохранение памятника, то это будет всесторонне изучено и, если будет хоть какой-то риск, трассировки этой не будет. Но если всё это будет обосновано и такое решение будет приниматься, о всех аспектах этого проекта подробно, открыто я лично расскажу и севастопольцам, и, естественно, жителям Инкермана».
Также известно, что жители Инкермана уже направили коллективное обращение на сайт Президента Российской Федерации «Против сноса стадиона, футбольного поля, домов жителей, разрушения объекта культурного наследия федерального значения «Загайтанское укрепленное поселение», содержащее 423 подписи. Кроме того, на базе Интернет-платформы change.orgсоздана петиция Владимиру Путину.
Николай Кузнецов, Елена Анисимова, Юрий Реутин, «Севинформбюро»
Поезда вместо жилья: железная дорога может оставить жителей Инкермана без памятников истории и крыши над головой
Жители Инкермана рискуют остаться без единственного стадиона, а люди, проживающие на одной из улиц города, и вовсе – без крыши над головой. Все потому, что в ближайшее время в Инкермане должны начать строительство новой железнодорожной ветки, которая должна увезти поезда в обход Свято-Климентовского монастыря. Кроме того, тоннель, который планируют пробурить в одной из скал, может уничтожить десятки объектов культурного наследия. В деталях этой истории разбирался корреспондент Крым.Реалии.
Татьяна Иванова поселилась в Инкермане во второй половине 90-х годов, переехав с маленьким ребенком на юг Крыма из Красноперекопского района. Инкерман и его окрестности уже тогда считались депрессивным районом, оттого, вспоминает она, жилье здесь стоило значительно дешевле, чем в самом Севастополе.
Улица Коломенская, где уже более десяти лет проживает Татьяна, небольшая, всего несколько десятков домов, преимущественно, индивидуальной застройки. Неподалеку расположено знаменитое озеро Святого Климента, а за ним – главная достопримечательность Инкермана – крепость Каламита.
Сейчас как минимум часть Коломенской улицы может прекратить свое существование. Несколько дней назад, говорит Татьяна, несколько людей в светоотражающих манишках ходили вдоль улицы, расставляя колышки с специальными лентами. Когда жители поинтересовались назначением этих лент, рабочие им ответили, что дома пойдут под снос по причине строительства новой железной дороги.
«Об этом, как вы поняли, люди узнали случайно. Никто к ним не приходил, не разговаривал, не сообщал о том, что дома будут или могут снести. У нас много пожилых людей живет и все сейчас в полном оцепенении, не знают, что делать и чего дальше ждать», – сетует Татьяна.
Ее соседи задаются вопросом, что если власть будет следовать такой логике, то и сносить их дома могут начать тоже без предупреждения.
«Ночью подгонят бульдозер и все сравняют с землей», – говорит она.
Почему власти решили построить дорогу?
Жители Инкермана утверждают, что построить новую железную дорогу наместник Свято-Климентовского монастыряепископ Каллиник (Константин Чернышев) просил лично у президента России Владимира Путина.
Татьяна Иванова добавляет, что представители церкви неоднократно поднимали вопрос о том, что «гул от проходящих мимо поездов и электричек нарушает покой в монастыре».
Подтвердить эту информацию из независимых источников корреспонденту Крым.Реалии не удалось. Представители севастопольского благочиния отказались комментировать эту ситуацию.
Кто проектировал?
Севастопольские власти отреагировали на поручение Путина достаточно оперативно. Так, закупка на разработку проектно-сметной документации новой железной дороги была опубликована в конце февраля 2020 года, а уже спустя два месяца был заключен соответствующий контракт.
В качестве разработчика проекта была выбрана московская компания «Транспроект». Ее учредителем было ООО «Спецтрансстрой», ранее принадлежавшее Юрию Рейльяну, в разные годы занимавшему должности замглавы Минрегионов и Минстроя России.
«Спецтрансстрой» являлся одним из крупнейших подрядчиков РЖД. С 2016 по 2019 года компания заключила с РЖД и подконтрольными ей структурами контрактов на общую сумму около 45 миллиардов рублей.
Компании, подконтрольные «Спецтрансстрою» также участвовали в крупных господрядах с подконтрольной Минтрансу России Ространсмодернизацией, и с Росавтодором, как следует из открытых источников информации.
В начале нынешнего года сам «Спецтрансстрой» и многие компании из его «периметра» начали процедуру банкротства из-за образовавшихся долгов перед крупными банками и другими коммерческими организациями. Контроль над отдельными компаниями, ранее близкими к «Спецтрансстрою» перешел к третьим лицам.
Следует отметить, что для компании «Транспроект» это не первый государственный подряд на территории Крыма. С компанией были заключены как минимум шесть контрактов, в том числе и главный – на проектирование работ по электрификации железной дороги моста через Керченский пролив.
Железная дорога вместо стадиона?
Построить стадион для местной молодежи жители Инкермана просили местных чиновников в течение многих лет. В последние десятилетия на территории города не было ни одного спортивного объекта.
Татьяна Иванова вспоминает, как они писали письма в местную администрацию и подписывали обращения на имя чиновников.
«Все говорят, что Инкерман – депрессивный. Конечно, он будет депрессивным, когда даже таких элементарных вещей, как стадион, нет. Что делать детям, подросткам? Обо всем этом мы писали, люди ходили на приемы в правительство, разговаривали», – говорит жительница Инкермана.
В итоге инициативность местных жителей была вознаграждена и в конце прошлого года власти объявили о начале строительства. Место под будущий комплекс выделили на улице Умрихина – в 10 минутах ходьбы от дома, где живет Татьяна.
Подрядчиком стала краснодарская компания «Каркас-Строй». Сумма строительства лишь футбольного поля с трибунами с рядом технических помещений составила около 74 миллионов рублей. Подрядчик, как следует из технической документации закупки, получил аванс за выполненные работы.
КР в YouTube
КР в Facebook
КР в мобильном
Завершить строительство планировали в апреле текущего года, однако несколько дней назад ситуация изменилась.
Татьяна Иванова утверждает, что, как и в случае с домами на улице Коломенской, жителей никто не предупреждал о том, что железная трассировка железнодорожных путей пройдет именно по той территории, где до недавнего времени продолжалось строительство стадиона.
Лишь после того, как эта история появилась в социальных сетях, жители Инкермана забили тревогу и стали требовать ответов от муниципальных властей.
Впрочем, власти Инкермана не отрицают, что нынешний проект железной дороги действительно затрагивает указанные объекты. Касательно жилых домов на Коломенской глава города Родион Демченко заявил, что в курсе этих проблем, однако севастопольские власти не поставили в известность муниципалитет относительно того, какие именно участки планируются изъять и какая форма компенсации будет предложена горожанам.
Демченко также подтвердил, что железнодорожная ветка, согласно текущему плану, действительно должна пройти сквозь стадион и посетовал, что этот объект, который большими усилиями вносился в ФЦП «так дробят».
Представители компании «Каркас-Строй» подтвердили корреспонденту Крым.Реалии, что строительство стадиона было приостановлено несколько дней назад «до особого распоряжения». При этом команды полностью прекращать строительство рабочим ни от кого не поступало. Степень готовности стадиона подрядчик оценил примерно в 70%.
Историческое наследие – под поезд?
В то время как жители Инкермана переживают за собственные дома и объекты социальной инфраструктуры, ученые говорят о том, что скальный тоннель, который собираются пробурить, может уничтожить сразу несколько объектов культурного наследия.
Как следует из проекта, два тоннеля для железнодорожных колей прорубят в Загайтанской скале. Согласно тексту экспертизы, выводы которой, собственно, и дали зеленый свет для строительства, на территории скалы находятся четыре исторических объекта: могильник № 9, средневековый пещерный монастырь, поселение и убежище тавров и Загайтанское укрепленное поселение.
О ценности этого участка скалы говорит хотя бы тот факт, что эти четыре объекта охватывают период истории со II тысячелетия до н.э. до конца XV века н.э., говорит Крым.Реалии Анатолий Туманов – реставратор памятников каменного зодчества и бывший научный сотрудник «Херсонеса Таврического».
В экспертизе признается факт негативного воздействия строительных работ на памятники истории. Выходом, по мнению экспертов, является проведение «спасательных археологических полевых работ». В чем именно заключается суть таких работ и насколько они будут эффективны, в экспертизе не поясняется.
Сама Загайтанская скала отнесена к выявленным объектам культурного наследия, что, по мнению Анатолия Туманова, является недоразумением.
«Те памятники, которые указаны в экспертизе, являются памятниками еще с 70-х годов. Почему они относят скалу к выявленным объектам, а не просто к объектам культурного наследия – непонятно», – говорит Туманов.
Данную разницу в статусе, предполагает эксперт, в конце концов, интересанты строительства могут интерпретировать в свою пользу, хотя уровень защиты выявленных объектов не должен быть ниже, чем аналогичная защита для тех памятников, которые уже внесены в реестр, добавляет он.
Угрозу для существования памятников истории и культуры в Загайтанской скале представляет не только строительство, но и сам факт функционирования железной дороги. Регулярное движение поездов будет создавать вибрационно-динамическое воздействие на объекты, что, в конечном счете, может нанести им непоправимый урон.
«Возьмем, например, Загайтанское укрепленное поселение. Оно находится на вершине скалы и тоннели сами по себе навряд ли смогут его разрушить. А вот годами непрерывно движущиеся поезда – вполне вероятно. В любом пособии по сохранению объектов культурного наследия вы прочтете о недопустимости вибрационно-динамических воздействий. И не только на сам объект, но и на территорию, которая непосредственно его окружает», – считает Анатолий Туманов.
Что говорят власти?
Представители подконтрольного Москве правительства Севастополя не подтверждали опасения жителей Коломенской улицы Инкермана, которые опасаются принудительного выселения из собственных домов.
Глава департамента капстроительства Севастополя Илларион Гапицонов подтвердил, что дорога может пройти по трем земельным участкам, на которых отсутствуют капитальные строения. Впрочем, по его словам, решение о том, как именно будет идти новая железная дорога, еще не утверждено.
В несколько схожей манере выступил и подконтрольный Кремлю губернатор Севастополя Михаил Развожаев. Он также акцентировал внимание жителей на том, что выбор окончательного плана трассировки железнодорожных путей по-прежнему находится на стадии обсуждения.
Изначально Развожаев заявил жителям Инкермана, что, возможно, стадион таки придется отстроить сызнова в ином месте, однако день спустя откорректировал свою позицию и сказал, что власти постараются сохранить уже строящийся объект. Губернатор посетовал, что крымская железная дорога не вступила в коммуникацию с людьми прежде, чем говорить о планах строительства.
Историю с тоннелями и уничтожением памятников истории чиновники не комментировали. Крым.Реалии готовы предоставить возможность высказаться всем сторонам, упомянутым в этой публикации.
Как пройдет новая ветка железной дороги в Инкермане
«Это повторный конкурс на проектирование. Изменились некоторые потребности, было откорректировано техзадание. Цена контракта почти 140 миллионов. Вся информация открытая и есть на сайте государственных закупок», – сказали в КЖД.
Предположительная длина участка проектируемого пути – 1600 метров. При этом отмечается, что после проведения инженерных изысканий и разработки проектных решений возможны корректировки этого показателя. Часть железнодорожного обхода, согласно техзаданию, пройдет через территорию завода ЖБИ.
«Начало железнодорожного обхода – 1529 км, далее по эстакаде через территорию завода ЖБИ, вдоль реки Черная (предусмотреть возможность укладки второго пути), окончание обхода – 1531 км, в районе моста через реку Черная», – отмечается в документе.
Ввести в эксплуатацию объект, согласно техзаданию, планируется 31 мая 2022 года. В комментарии РИА Новости Крым представитель КЖД отметил, что в зависимости от того, как быстро появится проектировщик, а после этого – исполнитель строительно-монтажных работ, возможны изменения в сроках сдачи объекта.
Новая ж/д ветка в Инкермане строится в рамках федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2025 года». Ранее сообщалось, что на строительство ж/д обхода предусмотрено порядка четырех млрд рублей.
Ранее сайт РИА Новости Крым сообщал о том, что маршрут новой железнодорожной ветки в Инкермане не затронет жилые дома и исторические объекты.
Стоимость новой железной дороги в Инкермане превысит 3 млрд рублей
ФГУП «Крымская железная дорога» во второй раз объявило конкурс на проектирование «Железнодорожного обхода Инкерманского Свято-Климентовского монастыря». Соответствующая информация появилась на официальном портале государственных закупок.
Как писал ForPost, первый конкурс на создание проектно-сметной документации «Обход Инкерманского Свято-Климентовского пещерного монастыря», был объявлен КЖД в конце февраля 2020 года.
Из технического задания к новому конкурсу следует, что новая ветка должна проходить от железнодорожного обхода 1529-й км, по эстакаде через территорию завода ЖБИ, вдоль реки Чёрной до обхода 1531-й км в районе моста через реку Чёрную.
В рамках работ также планируется перенести остановочный пункт «Платформа 1531 км» в район проектируемой парковой зоны монастыря. Конкретное место, как отмечается, должно быть определено после «согласования с настоятелем Инкерманского Свято-Климентовского мужского монастыря и другими организациями, в зоне ответственности которых предполагается размещение объекта строительства по данному титулу».
Предполагаемая стоимость строительства объекта должна составить до 3,462 млрд рублей. Финансирование работ пройдёт в рамках Федеральной целевой программы «Социально-экономическое развитие Республики Крым и г. Севастополя до 2025 года».
О том, что трассировка новой железнодорожной ветки в Инкермане (которая ставила под угрозу уничтожения строящийся стадион, уникальные исторические объекты и частные дома севастопольцев) была изменена и утверждена в новом виде, стало известно несколько месяцев назад.
«Она совершенно не потребует сноса никаких домов, домовладений, социальных объектов и объектов истории. Никаких тоннелей новых не появится, никак мы не повредим Загайтанскую пещеру», — отмечал губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Саму дорогу, по словам главы региона, планируется обустроить на красивой эстакаде и закрыть в стеклянную трубу. Однако окончательное решение должны предложить проектировщики.