журнал техника транспорта образование и практика
Журнал техника транспорта образование и практика
Рецензируемый научно-практический журнал.
Журнал создан в год 210-летия Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I в рамках соглашения о сотрудничестве Университета с ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте».
Журнал является инновационно-коммуникационной площадкой для продуктивного диалога и научно-практической дискуссии в сфере подготовки кадров для транспортной отрасли.
Тематическая направленность предусматривает широкую тематику вопросов, возникающих на стыке организации непрерывного профессионального образования и подготовки квалифицированных кадров среднего звена и инженерно-технических работников железнодорожного и автомобильного транспорта.
Концепция журнала предполагает публикацию современных достижений в области качества образования, а также актуальных аналитических материалов по вопросам организации среднего профессионального образования и повышения квалификации специалистов среднего звена и инженерно-технического персонала железнодорожного и автомобильного транспорта, практического опыта технического обучения, интеграции учебного процесса с наукой и практикой.
Учредители:
Издатель: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте»,105082, Россия, г. Москва, ул. Бакунинская, 71
Периодичность: 4 раза в год.
Языки: русский, английский.
Индексация: РИНЦ.
Идентификаторы: ISSN 2687-1025 (Print); ISSN 2687-1033 (Online)
Свидетельство о регистрации печатной версии: ПИ № ФС 77–77970 от 03.03.2020
Свидетельство о регистрации электронной версии: ЭЛ № ФС 77–77968 от 03.03.2020
Журнал техника транспорта образование и практика
В конце сентября выйдет в свет и будет опубликован на сайте третий выпуск за 2021 год научно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика».
2021-08-30
Готовится к публикации третий выпуск журнала за 2021 год
Готовится к публикации новый номер журнала. Читатели смогут ознакомиться со статьями в традиционных рубриках. Значительный интерес представляют следующие публикации.
2021-06-21
Опубликован второй выпуск журнала «Техник транспорта: образование и практика»
Появился на сайте второй выпуск журнала за 2021 г.
2021-05-31
Готовится к публикации второй выпуск журнала за 2021 год
В конце июня по графику выйдет в свет № 2/21 научно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика».
2021-03-29
Опубликован первый выпуск журнала «Техник транспорта: образование и практика» за 2021 г.
Отпечатан и появился на сайте первый выпуск журнала за 2021 г.
2021-03-11
Выходит из печати первый выпуск журнала за 2021 год
В середине марта на сайте будет размещен новый номер научно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика». Читатели смогут ознакомиться со статьями в традиционных рубриках журнала.
2021-02-13
Готовится к публикации первый выпуск журнала за 2021 год
Готовится к выходу в свет новый номер научно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика».
2020-11-24
Опубликован четвертый выпуск журнала «Техник транспорта: образование и практика»
2020-11-16
Выходит из печати четвертый выпуск журнала
2020-11-11
Готовится к публикации четвертый выпуск журнала
2020-09-21
Опубликован третий выпуск журнала «Техник транспорта: образование и практика»
2020-09-21
Готовится к публикации новый номер журнала «Техник транспорта: образование и практика»
2020-07-02
В июне 2020 г. вышел в свет рецензируемый научно-практический журнал «Техник транспорта: образование и практика».
Ознакомиться с содержанием, аннотациями к статьям уже сейчас читатели могут на сайте: https://www.ttspo.ru/jour/issue/view/1/showToc
Оформить подписку на печатную версию журнала Вы можете
• В любом почтовом отделении по Объединенному каталогу «Пресса России».
Индекс 33327.
– на 1 номер – 1980 руб.
– I полугодие 2021 г. – 3960 руб.
– Годовая подписка 2021 г. – 7920 руб.
• через редакцию:
– на 1 номер – 1680 руб.
– на 2020 г. – 6720 руб.
Для оформления редакционной подписки на 2020 г.:
• на печатаную версию (отправляем на указанный почтовый адрес журнал в конверте с сопроводительными документами);
• на электронную версию (отправляем на указанный электронный адрес файл в формате PDF, содержащий полную версию выпуска)
2020-06-16
Завершается подготовка к выпуску первого номера журнала «Техник транспорта: образование и практика»
В конце июня планируется выпуск первого номера научно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика». Открывают его научные статьи и практические материалы по организации образовательного процесса в техникумах и вузах железнодорожного транспорта.
Продолжаем знакомить читателей с материалами, которые в скором времени увидят свет.
2020-05-29
Готовится к выпуску первый номер журнала «Техник транспорта: образование и практика»
В конце июня планируется выпуск первого номера научно-практического журнала «Техник транспорта: образование и практика». Открывают его научные статьи и практические материалы по организации образовательного процесса в техникумах и вузах железнодорожного транспорта.
Внимания читателей заслуживает статья доктора технических наук О.Д. Покровской «Институтский наставник — важное звено „Нового звена“». Актуальность темы определена практической необходимостью сбалансировать поддержку участников молодежного конкурса ОАО «РЖД» «Новое звено» на всех этапах прохождения конкурса. Предложено прикрепить к студентам-участникам конкурса институтского наставника уже на начальном этапе подготовки проекта. Наибольшей эффективности можно достичь, если команда будет сформирована из студента, молодого ученого и молодого специалиста. При реализации данного предложения компания ОАО «РЖД» получит более сильные заявки, эффективные идеи для успешного развития отрасли.
Журнал техника транспорта образование и практика
У Вас уже есть логин для журнала «Техник транспорта: образование и практика»?
Логин
Если Вы зарегистрировались и вошли в свой аккаунт, Вы можете начать процесс отправки статьи. Для этого нужно выбрать роль Автора.
Правила для авторов
1. Прием статей в редакцию и состав сопроводительных документов
Прием статей для публикации в журнале осуществляется в постоянном режиме. Авторам необходимо учитывать, что процесс рассмотрения статьи, рецензирования и редакционно-издательской обработки занимает достаточно длительное время, в связи с чем поступившая и допущенная редколлегией к публикации статья будет, как правило, опубликована не ранее, чем через 3 месяца со дня ее поступления. При этом датой поступления статьи будет считаться дата ее получения от автора в окончательном варианте после всех доработок и исправлений по замечаниям рецензентов и редактора.
Авторам рекомендуется тщательно готовить свои материалы с целью сокращения сроков их рассмотрения и обработки. Неправильно оформленные материалы не рассматриваются, не рецензируются и не возвращаются! Также не возвращаются авторам рукописи статей и электронные копии на локальных носителях. При этом редакция по собственной инициативе в переговоры с авторами не вступает.
1.1. Прием статей на рассмотрение и рецензирование осуществляется через онлайн систему приема статей Open Journal Systems.
Авторы могут направить статью в редакцию только через ресурс Open Journal Systems, или, если у Вас возникли сложности с отправкой материалов, просим связаться с редакцией по электронной почте: e-mail: ttspo@umczdt.ru
Редакция исходит из того, что авторы добровольно предоставляют сведения о себе в анкете автора в требуемом объеме и составе (в соответствии с правилами для публикаций научных статей в журналах) для их открытого опубликования.
Все поступившие в редакцию статьи проходят обязательное одностороннее слепое рецензирование. По результатам рецензирования автору сообщается решение о публикации, замечания рецензента и редактора или решение об отклонении статьи. Сообщение приходит на адрес электронной почты автора.
1.2. Прием к публикации окончательного варианта статьи. Окончательный (после внесения правки по замечаниям рецензентов и редактора) вариант статьи автор загружает через систему Open Journal Systems для ее редактирования, корректуры, верстки и публикации в журнале.
1.3. Сопроводительные документы. Вместе со статьей автор загружает через систему Open Journal Systems анкету-согласие на публикацию сведений об авторе.
2. Оформление статей
Статья рассматривается редколлегией и рецензентами только при условии соответствия ее оформления изложенным ниже требованиям, предъявляемым к публикациям в научных журналах, индексируемых базами научного цитирования.
Все статьи, поступившие в редакцию журнала, получившие положительную оценку рецензентов и рекомендованные к публикации, проходят обязательную редакционную обработку (редактирование, корректуру, техническое редактирование). Внесение правки по замечаниям редактора согласовывается с автором.
Датой поступления статьи в редакцию считается дата поступления и регистрации в редакции окончательного авторского оригинала с учетом всех внесенных изменений по замечаниям рецензентов и редактора.
Журнал официально зарегистрирован как двуязычный, в нем могут быть опубликованы статьи на русском и/или английском языках.
3. Структура научной статьи
Научная статья состоит из следующих структурных элементов: заголовок, список авторов, аннотация, ключевые слова, основной текст, сведения об авторах, список литературы
ЗАГОЛОВОК СТАТЬИ
должен кратко (не более 10 слов) и точно отражать объект, цель и новизну, результаты проведенного научного исследования. В него необходимо как вложить информативность, так и отразить привлекательность, уникальность научного творчества автора.
1 Место работы первого автора; почтовый адрес организации;
2 Место работы второго автора; почтовый адрес организации
АННОТАЦИЯ
Введение: приводятся характеристики работы — если не ясно из названия статьи, то кратко формулируются предмет исследования, его актуальность и научная новизна, а также практическая значимость (общественная и научная), цель и задачи исследования. Лаконичное указание проблем, на решение которых направлено исследование, или научная гипотеза исследования.
Материалы и методы: описание применяемых информационных материалов и научных методов.
Результаты: развернутое представление результатов исследования. Приводятся основные теоретические и экспериментальные результаты, фактические данные, обнаруженные взаимосвязи и закономерности. При этом отдается предпочтение новым результатам и данным долгосрочного значения, важным открытиям, выводам, которые опровергают существующие теории, а также данным, которые, по мнению автора, имеют практическое значение.
Выводы: аргументированное обоснование ценности полученных результатов, рекомендации по их использованию и внедрению. Выводы могут сопровождаться рекомендациями, оценками, предложениями, новыми гипотезами, описанными в статье.
См. рекомендации по составлению аннотации. Должна содержать от 150 до 250 слов.
Ключевые слова: 7–10 ключевых слов.
Ключевые слова являются поисковым образом научной статьи. Во всех библиографических базах данных возможен поиск статей по ключевым словам. В связи с этим они должны отражать основную терминологию научного исследования.
Благодарности (если нужно).
В этом разделе допустимо упомянуть людей, помогавших автору подготовить статью, организации, оказавшие финансовую поддержку.
ЗАГОЛОВОК СТАТЬИ НА АНГЛИЙСКОМ ЯЗЫКЕ
1 Место работы первого автора; почтовый адрес организации; — на английском языке
2 Место работы второго автора; почтовый адрес организации — на английском языке
Abstract (150–250 слов) — текст на английском языке
Key words: text, text, text.
Acknowledgements: text, text, text
ВВЕДЕНИЕ
Задача введения — обзор современного состояния рассматриваемой в статье проблематики, обозначение научной проблемы и ее актуальности.
Введение должно включать обзор современных оригинальных российских и зарубежных научных достижений в рассматриваемой предметной области, исследований и результатов, на которых базируется представляемая работа (Литературный обзор). Литературный обзор должен подчеркивать актуальность и новизну рассматриваемых в исследовании вопросов, исходя из которой ставятся и описываются цели и задачи приведенной работы.
Во введении должна содержаться информация, которая позволит читателю понять и оценить результаты исследования, представленного в статье.
Рекомендации по составлению литературного обзора
Список источников включает не менее 15 наименований, не учитывая ссылки на нормативные документы (ГОСТ, СНиП, СП), интернет-ресурсы (сайты сети Интернет, не являющиеся периодическими изданиями), отчеты, а также источники, отсутствующие в каталогах ведущих российских библиотек-депозитариев (ГПНТБ, РНБ, РГБ), архивах и т.п. Подобные источники следует приводить в сносках внизу страницы. В список литературы в конце статьи их не включают. Не рекомендуется ссылаться на интернет-ресурсы, не содержащие научную информацию.
В числе источников рекомендуется использовать публикации на английском языке за последние 3–5 лет, индексируемые в международных цитатно-аналитических базах данных Web of Science / Scopus и др.
Состав источников должен быть актуальным. Рекомендуется использовать оригинальные источники не старше 10 лет.
Ссылаться нужно в первую очередь на оригинальные источники из научных журналов, включенных в глобальные индексы цитирования.
Уровень публикации определяют полнота и представительность источников. Не менее 50 % иностранных и российских источников должны быть включены в один из ведущих индексов цитирования:
• Российский индекс научного цитирования http://elibrary.ru, (ядро РИНЦ).
МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
Раздел описывает методику проведения исследования (описание последовательности действий при получении результата). Обоснование выбора темы (названия) статьи. Сведения о методе, приведенные в разделе, должны быть достаточными для воспроизведения его квалифицированным исследователем. Не рекомендуется указывать только общенаучные методы.
РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ
В этой части статьи должен быть представлен систематизированный авторский аналитический и статистический материал. Результаты проведенного исследования необходимо описывать так, чтобы читатель мог проследить его этапы и оценить обоснованность сделанных автором выводов. Это основной раздел, цель которого — при помощи анализа, обобщения и разъяснения данных доказать рабочую гипотезу (гипотезы). Результаты при необходимости подтверждаются иллюстрациями (таблицами, графиками, рисунками), которые представляют исходный материал или доказательства в свернутом виде. Важно, чтобы проиллюстрированная информация не дублировала уже приведенную в тексте. Представленные в статье результаты следует сопоставить с предыдущими работами в этой области как автора, так и других исследователей. Такое сравнение дополнительно раскроет новизну проведенной работы, придаст ей объективность. Результаты исследования должны быть изложены кратко, но при этом содержать достаточно информации для оценки сделанных выводов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ И ОБСУЖДЕНИЕ
В рамках обсуждения могут быть вынесены возможные перспективы развития рассматриваемой темы.
Заключение содержит краткую формулировку результатов исследования. В нем в сжатом виде повторяются главные мысли основной части работы. В этом разделе необходимо сопоставить полученные результаты с обозначенной в начале работы целью. В заключении суммируются результаты осмысления темы, делаются выводы, обобщения и даются рекомендации, вытекающие из работы, подчеркивается их практическая значимость, а также определяются основные направления для дальнейшего исследования в этой области. В заключительную часть статьи желательно включить перспективы развития исследований в выбранном автором направлении.
ЛИТЕРАТУРА (REFERENCES)
Оформляется на русском и английском языках.
Библиографическое описание документов (в том числе и электронных) оформляется в соответствии с требованиями ГОСТа Р 7.0.5–2008.
Список литературы на латинице включает перевод источников и оформляется в соответствии с требованиями журнала по приведенным ниже принципам. Для обозначения выпуска журнала используется символ No., для обозначения тома — Vol., для обозначения страниц — p. или Pp.
Для русскоязычных источниковнеобходимо приводить перевод : названий статей в журнале или сборнике, названий книг, названий трудов конференций. Название города издания приводится полностью, в английском написании. Названия журналов и издательств приводятся официальные английские (если есть). В конце описания источника в скобках указывается язык источника (In Russian).
Для изданий следует указать фамилии авторов, журнал (электронный адрес), год издания, том (выпуск), номер, страницы, DOI или адрес доступа в сети Интернет URL. Интересующийся читатель должен иметь возможность найти указанный литературный источник в максимально короткие сроки.
Если у статьи (издания) есть DOI, его обязательно указывают в библиографическом описании источника.
Важно правильно оформить ссылку на источник.
Пример оформления:
ЛИТЕРАТУРА
1. Байрамуков С.Х. Взаимное влияние потерь предварительного напряжения и способы их учета // Бетон и железобетон. 2001. № 2. С. 13–15.
2. Тер-Мартиросян А.З., Сидоров В.В., Ермошина Л.Ю. Определение и верификация параметров модели слабого грунта с учетом ползучести // Вестник МГСУ. 2018. Т. 13. Вып. 6 (117). С. 697–708. DOI: 10.22227/1997–0935.2018.6.697-708.
3. Касторных Л.И., Тароян А.Г., Усепян Л.М. Влияние отсева камнедробления и минерального наполнителя на характеристики мелкозернистых самоуплотняющихся бетонов // Инженерный вестник Дона. 2017. № 3 (46). Ст. 107. URL: http://ivdon.ru/uploads/article/pdf/IVD_79_Kastornyh.pdf_4704669b71.pdf.
4. Болдырев Г.Г., Арефьев Д.В., Муйземник А.Ю. Идентификация параметров моделей грунтов. URL: http://docplayer.ru/68796939-Identifikaciya-parametrov-modeley-gruntov-boldyrevgg-g-arefev-d-v-muyzemnik-a-yu-ooo-npp-otekannotaciya.html#show_full_text.
5. Стерлягов А.Н. Совместный тепло- и влагоперенос в ограждающих конструкциях зданий из газобетона : дис. … канд. техн. наук. Новосибирск, 2007. 164 с.
REFERENCES
1. Bayramukov S.Kh. Mutual influence of prestress losses and ways for their accounting. Concrete and Reinforced Concrete. 2001; 2:13-15. (In Russian).
2. Ter-Martirosyan A.Z., Sidorov V.V., Ermoshina L.Yu. Determination and verification of parameters of the soft soil model with account for creep. Vestnik MGSU [Proceedings of the Moscow State University of Civil Engineering]. 2018; 13(6(117):697-708. DOI: 10.22227/1997–0935.2018.6.697-708
3. Kastornykh L.I., Taroyan A.G., Usepyan L.M. The impact of dropping out of kamnedrobleniya and mineral filler on the fine-grained characteristics of self-compacting concrete. Engineering Journal of Don. 2017; 3(46):107. URL: http://ivdon.ru/uploads/article/pdf/IVD_79_Kastornyh.pdf_4704669b71.pdf. (In Russian).
4. Boldyrev G.G., Aref’ev D.V., Muyzemnik A.Yu. Identification of parameters of soil models. URL: http://docplayer.ru/68796939-Identifikaciya-parametrov-modeley-gruntov-boldyrev-g-g-arefevd-v-muyzemnik-a-yu-ooo-npp-geotek-annotaciya.html#show_full_text. (In Russian)
5. Sterlyagov A.N. Joint heat and moisture transfer in building envelopes of buildings made of aerated concrete : thesis of candidate of technical sciences. Novosibirsk, 2007; 164. (In Russian).
СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРАХ
Оформляются на русском и английском языках.
Об авторах: Имя, отчество, фамилия (полностью) — ученая степень, ученое звание, должность, подразделение; название организации (обязательно приводить в полной и краткой официально установленной форме, в именительном падеже), в которой работает (учится) автор; почтовый адрес организации; адрес электронной почты и номер телефона автора (с указанием кода города, не для публикации); идентификаторы РИНЦ, Scopus, ResarcherID, ORCHID и др.
Имя, отчество, фамилия (полностью) — ученая степень, ученое звание, должность, подразделение; название организации (обязательно приводить в полной и краткой официально установленной форме, в именительном падеже), в которой работает (учится) автор; почтовый адрес организации; адрес электронной почты и номер телефона автор (с указанием кода города, не для публикации); идентификаторы РИНЦ, Scopus, ResarcherID, ORCHID и др.
Сведения об авторах на английском языке приводятся в полном виде, без сокращений слов. Указывают официально установленные англоязычные названия организаций и их подразделений. Опускаются элементы, характеризующие правовую форму учреждения (организации) в названиях вузов.
Автор должен придерживаться единообразного написания фамилии, имени, отчества во всех статьях. Эта информация для корректной индексации должна быть указана в других статьях, профилях автора в Международных базах данных Scopus / WoS и т.д.
Bionotes: Имя, отчество, фамилия (полностью) — ученая степень, ученое звание, должность, подразделение; название организации (обязательно приводить в полной и краткой официально установленной форме, в именительном падеже), в которой работает (учится) автор; почтовый адрес организации; адрес электронной почты и номер телефона автора (с указанием кода города, не для публикации); идентификаторы РИНЦ, Scopus, ResarcherID, ORCHID и др.
Имя, отчество, фамилия (полностью) — ученая степень, ученое звание, должность, подразделение; название организации (обязательно приводить в полной и краткой официально установленной форме, в именительном падеже), в которой работает (учится) автор; почтовый адрес организации; адрес электронной почты и номер телефона автор (с указанием кода города, не для публикации); идентификаторы РИНЦ, Scopus, ResarcherID, ORCHID и др.
Подготовка статей
Для представления статьи авторы должны подтвердить нижеследующие пункты. Рукопись может быть возвращена авторам, если она им не соответствует.
Эта статья ранее не была опубликована, а также не представлена для рассмотрения и публикации в другом журнале (или дано объяснение этого в Комментариях для редактора).
Файл отправляемой статьи представлен в текстовом формате документа (*.docx).
Приведены полные интернет-адреса (URL) для ссылок там, где это возможно.
Текст соответствует стилистическим и библиографическим требованиям, описанным выше.
Если вы отправляете статью в рецензируемый раздел журнала, то выполнены требования документа Обеспечение слепого рецензирования.
Автор ознакомлен с условиями договора-оферты.
Авторские права
Авторы, публикующие рукописи в данном журнале, соглашаются со следующим:
Приватность
Имена и адреса электронной почты, введенные на сайте этого журнала, будут использованы исключительно для целей, обозначенных этим журналом, и не будут использованы для каких-либо других целей или предоставлены другим лицам и организациям.
Журнал техника транспорта образование и практика
Техник транспорта: образование и практика
Научно-практический рецензируемый журнал «Техник транспорта: образование и практика«.
Основан в 2019 г. Периодичность: 4 раза в год. Первый номер вышел в июне 2020 г.
Свидетельство о регистрации печатной версии: ПИ № ФС 77–77970 от 03.03.2020
Свидетельство о регистрации электронной версии: ЭЛ № ФС 77–77968 от 03.03.2020
Тематическая направленность предусматривает широкий спектр вопросов, возникающих на стыке организации непрерывного профессионального образования и подготовки квалифицированных кадров среднего звена и инженерно-технических работников железнодорожного и автомобильного транспорта.
Публикуются результаты научных исследований, методические разработки, актуальный аналитический материал преподавателей и специалистов высших и средних учебных заведений наземного транспорта, а также смежных отраслей, академических и прикладных институтов.
Текущий выпуск
Исследование посвящено современной стратегической инициативе по развитию среднего профессионального образования (СПО) «Профессионалитет». Данный проект заявлен как новый уровень образования в колледжах, и содержит подходы и принципы к обновлению содержания профессионального образования, интенсификации развития профессиональных образовательных организаций и сокращению сроков обучения.
Проанализированы научно-педагогические и методические работы, на основе анализа проведены обобщение и систематизация результатов. Использование социально-экономического, социокультурного, ценностно-смыслового и поисково-эмпирического подходов позволило выявить ближайшие стратегические перспективы развития СПО в РФ.
Ретроспективный анализ истории СПО показал его предрасположенность к отказу и смене в смысловых коннотациях уровней профессионального образования в разные исторические периоды. Процесс развития часто представляется как борьба возникающих новых сущностей со старыми смыслами, которые неизбежно продолжают функционировать в сознании людей. Историческое ретроспективное знание дает возможность оптимизировать взгляды на неизбежное новое и отживающее старое.
Приведена характеристика проекта «Профессионалитет». Проведенный анализ социально-экономических причин создания профессионалитета позволяет говорить о его объективной необходимости, а представленная структура нового уровня образования дает ответ на вопрос — за счет чего будет сокращен срок обучения. Особое внимание уделено рискам и проблемам, с которыми придется столкнуться при внедрении проекта «Профессионалитет».
Рассматриваются актуальные проблемы, возникающие при осуществлении учебного процесса в учреждениях среднего профессионального образования (СПО): самоопределение абитуриентов, их заинтересованность в получении конкретной специальности; квалифицированность педагогических кадров, их профессионализм и самоотдача; материально-техническое оснащение аудиторий, лабораторий и мастерских. Эти показатели отражаются на качестве предоставления образовательных услуг, квалификации выпускаемых специалистов, рейтинге учебного заведения.
Цель исследования, основанного на многолетнем педагогическом опыте работы со студентами и в учебно-методическом отделе СПО, — привлечение внимания к накопившимся вопросам в системе СПО, которые во многом обусловлены не только финансовыми трудностями, но и несогласованностью действий внутри педагогического коллектива.
Анализируя тенденцию понижения качества образования, определены возможные пути изменения ситуации, требующие профессионального подхода.
Эффективное функционирование психолого-педагогической службы учебных заведений; мотивация абитуриентов на получение специальности; грамотная работа кураторов с родителями студентов; наставническая деятельность опытных педагогов с молодыми преподавателями; внимательное отношение к организации урока — как основной деятельности педагога; правильный анализ нормативных документов; грамотная разработка учебной документации; современное оснащение аудиторий, лабораторий, мастерских — вот только частичное решение многих проблем.
Результаты исследования могут быть полезны педагогическим коллективам учреждений СПО при организации системы подготовки квалифицированных рабочих и специалистов среднего звена.
В настоящее время в основные нормативные документы в области образования вносятся изменения, которые потребовали пересмотра структуры и содержания федеральных государственных образовательных стандартов (ФГОС). Кроме того, рынок труда диктует синхронизацию содержания с требованиями конкретных производств. Все это привело к пересмотру макета стандарта среднего профессионального образования (СПО). Сейчас находятся в разработке 100 образовательных стандартов.
Проведен анализ действующих ФГОС и изменений с момента их внедрения в системе СПО. Рассмотрены последние изменения в нормативно-правовой базе СПО. На основе метода анализа выделены основные преобразования в структуре и содержании ФГОС. С помощью метода моделирования определены направления поправок в примерные основные образовательные программы.
Выявленные в ходе исследования исправления дадут возможность образовательным организациям более успешно применять данные стандарты при разработке основных образовательных программ.
Изменения в системе профессионального образования, связанные с апробацией нового макета, позволят системе образования реагировать на динамически меняющиеся запросы рынка труда и обеспечат подготовку работников, отвечающих современным требованиям экономики. Поправки в макете ФГОС предполагают проведение разъяснительной работы среди представителей образовательных организаций, реализующих программы СПО.
В 2020 г. в ОАО «РЖД» утверждена Программа развития человеческого капитала компании, составной частью которой является совершенствование и развитие системы профессионального обучения и профессионального развития рабочих и служащих для ОАО «РЖД». Данная категория работников — самая многочисленная в кадровой структуре компании. Уровень профессиональной подготовки рабочих и служащих оказывает непосредственное влияние на безопасность и бесперебойность перевозочного процесса. Поэтому подготовке и развитию рабочих и служащих уделяется большое внимание.
Рассмотрено современное состояние рабочих профессий на железнодорожном транспорте и их трансформация с учетом происходящей цифровизации основных производственных процессов.
Выполнено прогнозирование дальнейших процессов профессионального обучения с учетом поставленных задач Долгосрочной программы развития ОАО «РЖД» до 2025 года.
Показаны предпосылки создания и основные разделы программы совершенствования корпоративной системы развития и обучения рабочих и служащих в ОАО «РЖД».
Содержание образовательного процесса в учебных центрах ориентировано на особенности работы на железнодорожном транспорте. Этот фактор является значимым, поскольку обучение в учебных центрах обеспечивает соответствие подготовленности рабочих и служащих потребностям компании в отношении не только изучаемого оборудования и технологий, но и освоения корпоративной культуры работы в отрасли.
Рассмотрены вопросы участия обучающихся профессиональных образовательных организаций в чемпионатах WorldSkills Russia через призму показателей качества подготовки специалистов.
Проведен системный анализ теоретических источников информации, посвященных вопросам интеграции движения «Молодые профессионалы» (WorldSkills Russia) в систему профессионального образования, проблемам формирования компетенций у обучающихся в процессе внедрения стандартов WorldSkills Russia.
Использованы метод прямого наблюдения, с помощью которого был собран эмпирический материал об опыте участия Волгоградского техникума железнодорожного транспорта — филиала Ростовского государственного университета путей сообщения в разработке новых компетенций WorldSkills Russia; опросы педагогов; сравнение; обобщение.
Показаны ключевые проблемы практико-ориентированной деятельности обучающихся, обобщен опыт участия студентов и преподавателей филиала в чемпионатном движении WorldSkills Russia.
Проанализирована результативность участия обучающихся в чемпионатах WorldSkills Russia за период 2017-2021 гг.
Определены положительные эффекты от участия в чемпионатном движении: повышение квалификации педагогов, укрепление материальной базы образовательной организации в соответствии с требованиями инфраструктурных листов компетенций. Вовлечение обучающихся в чемпионатное движение WorldSkills Russia дает возможность популяризации и повышения престижа профессии, мотивирует их к профессиональной образованности и повышению уровня квалификации.
Рассматриваются особенности подготовки обучающихся и преподавателей к участию и проведению научно-практической конференции. Участие в научно-практической конференции — итог большой работы обучающегося и его научного руководителя, которой предшествует сложная исследовательская деятельность. Важно дать студентам не только определенный набор знаний, обучить их основным способам и алгоритмам деятельности, но и научить ориентироваться в потоке информации, умению ставить своевременные и актуальные вопросы и самостоятельно получать на них обоснованные ответы.
Показываются условия для осуществления успешной научно-исследовательской деятельности в колледже, описывается организационная и методическая работа в этом направлении, ее этапы, цели, задачи и результаты. Опросы работодателей свидетельствуют о том, что повышаются требования к уровню профессиональной подготовки и личностным качествам выпускников колледжа. Научно-исследовательская деятельность обучающихся, как одно из направлений работы, позволяет подготовить современных специалистов, способных постоянно совершенствовать свои профессиональные знания и успешно применять их на практике. Приобретение умений готовить доклады, статьи о проведенных исследованиях, навыков публичного представления полученных результатов и их обоснования на конференциях способствует формированию рефлексивной культуры, укрепляет педагогическое сотрудничество преподавателей и обучающихся.
Образовательная деятельность в форме практической подготовки предусматривает демонстрацию практических навыков, выполнение, моделирование обучающимися определенных видов работ для решения практических задач, связанных с будущей профессиональной деятельностью в условиях, приближенных к реальным производственным.
Практическое обучение при подготовке к профессиональной деятельности стала неотъемлемой частью образовательного процесса и весомый вклад в данную концепцию вносит использование тренажерной подготовки, учитывая тот факт, что по условиям транспортной безопасности не всегда есть возможность доступа обучающихся к реальным производственным объектам. Информационные технологии вносят дополнительные возможности в образовательный процесс при освоении профессиональных компетенций. Применение тренажерных комплексов получает широкое распространение в железнодорожной отрасли при освоении образовательных программ среднего профессионального образования и подготовке квалифицированных кадров.
В соответствии с решениями «Программы взаимодействия ОАО «РЖД» с университетскими комплексами железнодорожного транспорта до 2025 года» подготовка квалифицированных специалистов ОАО «РЖД» в перспективах программы развития структурных подразделений и развития материально-технической базы вузов в Елецком техникуме железнодорожного транспорта — филиале РГУПС оборудована учебная лаборатория по специальности 23.02.01 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)», представляющая собой программно-аппаратный комплекс «Поездной участковый диспетчер/дежурный по железнодорожной станции». Цель внедрения тренажера-симулятора — совершенствование умения обучающихся квалифицированно применять профессиональные компетенции в поездной работе, уметь грамотно использовать полученные знания в аварийных и нестандартных ситуациях, принимать оптимальные решения в оперативной работе, реализовывать систему мероприятий по предупреждению возникновения браков в производственном процессе.
Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте (УМЦ ЖДТ) принял участие в IX Международной промышленной выставке EXPO-RUSSIA KAZAKHSTAN и VII Алматинском бизнесфоруме, которые прошли 23-25 июня 2021 года в г. Алматы, Республика Казахстан.
УМЦ ЖДТ представило на мероприятиях новые издания по основным специальностям железнодорожного транспорта. Подписан ряд соглашений о сотрудничестве с образовательными учреждениями.
В пассажирском сегменте транспортных услуг имеется тенденция планирования поездки «от двери до двери». Это направление, актуальное в мировой практике пассажирских перевозок, при правильно предложенном подходе, можно использовать и в городах Российской Федерации.
Применение мультимодального способа перевозки пассажиров совместно с MaaS-технологиями в случае максимальной вовлеченности операторов-перевозчиков позволит пассажирам существенно сократить время в поездке и найти способ сокращения затрат на поездку.
Продуманная логистика маршрутов следования пригородного железнодорожного транспорта по всем временным периодам привлечет дополнительный пассажиропоток, повысив рентабельность пассажирских перевозок.
Проведенное исследование на примере транспортно-пересадочного комплекса города Н показало возможность организации поездки пассажира «от двери до двери» с минимальными для него затратами и максимальным комфортом. Пассажирская железнодорожная компания получает от данного сервиса непосредственную прибыль, позволяющую окупить проект на небольшом сроке. Сделаны выводы о зависимости рентабельности автобусного парка от числа посадочных мест, дальности и популярности маршрутного направления. Организация дополнительных услуг на территории, максимально приближенной к местам посадки-высадки пассажиров, повысит привлекательность транспортно-пересадочного комплекса для пассажиропотока г. Н.
Рассмотрены общие итоги работы автомобильного транспорта в мире в период первой волны пандемии COVID-19 в 2020 г., подведенные по результатам работы специальной группы по COVID-19 Всемирной дорожной ассоциации, в основу которых положены материалы почти трех десятков вебинаров с участием представителей многих стран мира. Подчеркивается, что автомобильный транспорт в указанный период смог сохранить работоспособность и обеспечить перевозки пассажиров и важнейших грузов для сохранения жизнеспособности национальных экономик. Раскрыты особенности работы автомобильного транспорта во время пандемии и сопровождающих ее локдаунов, в том числе влияние падения перевозок на финансовое состояние автомобильной отрасли. На основе обобщения и оценки мирового опыта сформулированы рекомендации по организации пассажирских и грузовых перевозок, текущему обслуживанию и ремонту дорог, дорожному строительству, управлению дорожной отраслью с широкой организацией удаленной работы офисного персонала и интенсивным применением информационно-компьютерных технологий во время пандемий. Даны предложения по дальнейшей организации работы автомобильной отрасли исходя из прогноза волнового развития пандемии COVID-19 и возможных аналогичных мировых катастроф.
Рассматривается сложившаяся ситуация на территории российских транспортных парков, где отдается предпочтение модернизации существующего подвижного состава перед закупкой нового транспорта. Произведен анализ модернизации, показаны основные этапы и преимущества усовершенствования трамвайных вагонов на примере трамвайных хозяйств г. Санкт-Петербург и г. Ижевск. Отмечен ряд трендов, сложившихся в современных рыночных условиях. Использование одного из старейших видов транспорта — трамвая — доказало его рентабельность, высокую провозную способность, возможность достижения больших скоростей, а внедрение новейших технологий для снижения шума и вибрации увеличивает не только эстетическую привлекательность для жителей городов, но и снижает воздействие на экологические системы.
Установлено, что капитально-восстановительный ремонт с полной модернизацией позволяет продлить срок службы трамвая до 15 лет.
«Запуск» на концессионных началах трамвайной линии в небольшом городе может стать эффективным антикризисным инструментом при соответствующем технико-экономическом обосновании и решении организационных вопросов.
Трамвай в качестве общественного транспорта выгоднее городу, так как рациональнее используется выделенная под него полоса, потому что трамвай в 2-3-вагонной сцепке перевозит больше людей, чем троллейбус. Обновление трамвайного парка путем модернизации — актуальный тренд.
Цель исследования — характеристика лабораторного оборудования нового поколения, отвечающего требованиям, которые предъявляются сегодня к подготовке специалистов по подвижному составу железных дорог.
Установлено, что ввод нового подвижного состава с увеличенной грузоподъемностью является основной тенденцией современного вагоностроения и должен сопровождаться соответствующей подготовкой высококвалифицированных специалистов, способных к дальнейшему развитию грузовых вагонов нового поколения. Отмечено, что проведение учебно-исследовательских занятий предусматривает изучение не только проблем прочности, но и получение навыков работы с цифровыми технологиями сбора и передачи данных. Дана развернутая характеристика разработанного на кафедре «Вагоны и вагонное хозяйство» ПГУПС специализированного стенда для изучения свойств динамики и прочности грузовых вагонов лабораторного стенда. В частности, показано устройство базовой тележки модели 18-9855, описана технология работы стенда, даны иллюстрационные материалы по устройству и принципу действия запроектированного стенда. Для практических лабораторных занятий предложен типовой вариант лабораторной работы с применением данного стенда. Показано, что вовлечение студентов в выполнение практических экспериментов и прикладных стендовых исследований повышает интерес к будущей профессии и позволяет сформировать прочные навыки по практической диагностике текущего состояния грузового вагона.
Железные дороги, являясь основой транспортной системы страны, обеспечивают своевременное и качественное удовлетворение потребностей грузоотправителей и грузополучателей в перевозках. Один из наиболее эффективных способов доставки грузов — контейнерные перевозки.
Для перевозки контейнеров используется специализированный подвижной состав — вагоны-платформы, оборудованные специальными узлами крепления контейнеров — фитинговыми упорами. Конструкция упоров для фитингов контейнеров ограничивает самопроизвольное смещение контейнеров, предотвращает их опрокидывание. Разнообразные конструкции фитинговых упоров применяются на практике и представлены в виде патентов и технической документации. В результате проведения сравнительного и статистического анализа определены сходства и различия в конструкции, общие признаки. Рассмотрены конструкции упоров и устройств для крепления контейнеров на платформах, используемые в Казахстане и США. В основу приведенной классификации фитинговых упоров положены результаты анализа конструкций фитинговых упоров, установленных на специализированных вагонах-платформах, эксплуатируемых в Российской Федерации. Фитинговые упоры специализированных вагонов-платформ для перевозки контейнеров классифицированы по трем направлениям.
Полученная классификация позволяет выявить единообразие используемых конструкций фитинговых упоров вагонов-платформ для перевозки контейнеров и открывает возможность нахождения пути для усовершенствования тех или иных конструкций, объединенных по общим признакам.
Одному из старейших транспортных вузов страны — Российскому университету транспорта (РУТ (МИИТ)) — 125 лет. История вуза и в целом транспортного образования отражена в экспозициях музея университета.
Отмечены основные исторические периоды развития музея, начиная с 1896 г.: царской России, советский до Великой Отечественной войны 1941-1945 гг., военные и послевоенные годы, постсоветский период.
Музей РУТ (МИИТ), являясь ровесником вуза, сегодня — один из старейших музеев Москвы. Коллекции предметов, собранные в его фондах, поражают своим разнообразием и уникальностью. Фонды музея насчитывают более 12 000 тыс. предметов, 7000 из которых выставлены в составе постоянных экспозиций для посетителей. Все объекты культурного наследия неразрывно связаны с богатой историей университета и историей России. Большая часть коллекции музея традиционно собрана благодаря помощи и поддержке сотрудников университета, а также его выпускников разных лет, которые чтят традиции Alma mater и бережно хранят историю вуза для потомков.
Учитывая специфику музея, очевидно, что число и тематика его экспозиций со временем будут только расширяться, а значит, он еще очень долго не потеряет своей актуальности и будет интересен гостям всех возрастов и профессий.
Стратегией социально-экономического развития Оренбургской области до 2020 и на период до 2030 года предусмотрен ряд преобразований в регионе на основе природно-ресурсного потенциала, полицентричной системы расселения, выгодного геополитического положения, транзитного потенциала Оренбуржья. Особый акцент в Стратегии сделан на развитие железнодорожного транспорта, сухопутных евроазиатских международных транспортных коридоров. Уникальное геополитическое положение Оренбургской области обусловило необходимость наличия в этом регионе развитой сети железнодорожного транспорта и соответственно подготовки кадров.
Рассмотрена история одного из старейших учебных заведений Оренбуржья — Оренбургского техникума железнодорожного транспорта (ОТЖТ).
Использованы архивные материалы, опубликованные источники (периодические издания, интернетресурсы), личные воспоминания преподавателей, сотрудников и обучающихся ОТЖТ. Применены методы историзма, системности, анализа.
Показаны создание ОТЖТ, положение техникума в тяжелые 1920 годы, во время Великой Отечественной войны и послевоенное время, расширение учебного заведения и смена его местоположения, современное состояние техникума и его потенциал.
Сегодня с полной уверенностью можно утверждать, что ОТЖТ является своеобразным «локомотивом», обеспечивающим высококвалифицированными кадрами стратегически важный регион России и развитие железнодорожного транспорта области.