аэропорт храброво почему так называется
Аэропорт храброво почему так называется
Авиакомпания «РусЛайн» начала выполнять рейсы из Калининграда в Сыктывкар.
25 февраля 2020
Авиакомпания «ИрАэро» начала выполнять рейсы из Калининграда в Самару.
3 мая 2020
Авиакомпания «Якутия» приступила к выполнению прямых регулярных рейсов по маршруту Москва (Внуково) – Калининград – Москва (Внуково).
28 июня 2020
Авиакомпания «Россия» стала первым перевозчиком, который после снятия эпидемиологических ограничений приступил к выполнению туристических рейсов в Калининград из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга.
1 июля 2020
Авиакомпания «Победа» начала выполнять прямые регулярные рейсы из Калининграда в Сочи.
16 июля 2020
Авиакомпания Nordwind начала выполнять прямые рейсы из Калининграда в Казань и Челябинск.
24 августа 2020
Возобновилось выполнение международных рейсов из аэропорта Калининград (Храброво) (в условиях остающейся сложной эпидемиологической обстановки в РФ и мире).
26 августа 2020
Авиакомпания «СКОЛ» приступила к выполнению рейсов по маршруту Калининград – Псков – Калининград на воздушных судах L-410 в компоновке 15 пассажирских кресел.
21 сентября 2020
Авиакомпания «Азимут» приступила к выполнению рейсов по новому направлению из Калининграда в Минеральные Воды на воздушных судах SSJ100 в компоновке 100 пассажирских кресел.
8 октября 2020
75 лет со дня образования Калининградского аэропорта.
23 декабря 2020
28 декабря 2020
Аэропорт Калининград (Храброво) получил сертификат соответствия требованиям международного стандарта ISO 9001:2015. Областью сертификации стала аэропортовая деятельность и обеспечение авиационной и транспортной безопасности. В ходе аудита было установлено, что в аэропорту Калининград (Храброво) созданы все необходимые условия для обеспечения требований авиационной безопасности, и были отмечены сильные стороны в деятельности предприятия. В отчетном периоде актов незаконного вмешательства в деятельность аэропорта не допущено, а уровень удовлетворенности потребителей по результатам оценки достаточно высокий.
25 января 2021
20 февраля 2021
В аэропорту встретили самолет с особой ливреей «Жемчужина Балтики». Лоукостер «Победа» забрендировал фюзеляж самолёта в рамках совместного с Правительством Калининградской области и аэропортом Калининград (Храброво) проекта, направленного на популяризацию российских курортов. Для ливреи самолёта выбрана лазурная волна, которая украсила хвостовую часть фюзеляжа, и надпись «Жемчужина Балтики» цвета янтаря – одного из ключевых символов региона.
16 марта 2021
Международный аэропорт Калининград (Храброво) начал обслуживать пассажиров по электронным посадочным талонам.
2 апреля 2021
После годового перерыва, связанного с закрытием границ из-за пандемии Covid-19, авиакомпания «Белавиа» возобновила выполнение прямых регулярных рейсов по маршруту Минск-Калининград-Минск.
26 апреля 2021
Из Калининградского аэропорта начали выполняться прямые рейсы в Новосибирск авиакомпанией S7 Airlines.
2 мая 2021
Авиакомпания Nordwind начала выполнять прямые регулярные полеты из Калининграда в Республику Беларусь на комфортабельном Боинге 737-800 c компоновкой 189 пассажирских мест.
Аэропорт Храброво Калининград (Kaliningrad Khrabrovo Airport). Официальный сайт.
Международный аэропорт Калининграда Храброво располагается на удалении 20 километров северо-восточнее центральной части города рядом с поселком с одноименным названием. Он является своеобразной перевалочной базой для авиакомпаний, которые осуществляют перелеты между Россией и странами Европы. Это единственный аэропорт Калининграда, который соединяет самый западный и самый обособленный регион Российской Федерации с остальной страной.
История аэропорта начинается в далеком 1922 году. Отсюда была проложена первый регулярный авиационный маршрут Москва-Кенигсберг. В 1945 году на базе одного из старейших европейских аэропортов был основан советский аэропорт, который послужил началом всей гражданской авиации в нашей стране.
Краткая хронология развития аэропорта «Калининград Храброво»
В собственность СССР аэропорт и все имущество было передано только в 1945 году. Только с 1961 года на территории аэропорта начала базироваться объеденная эскадрилья и летательные аппараты компаний-перевозчиков.
С 1977 года аэропорт «Калининград Храброво» начал проводить обслуживание пассажирских самолетов типа Ту-134. Еще через два года был простроен новый терминал, который позволил проводить обслуживание большого количества клиентов. В 1988 году аэропорт начал проводить прием самолетов типа Ту-154.
В 1992 году «Калининград Храброво» становится самостоятельным предприятием и отделяется от объединения «Внуково». Через год был выполнен первый регулярный рейс международного значения.
Новый этап развития начался с 2004 года, когда начали строительство нового современного пассажирского терминала, который бы отвечал международным стандартам качества в обслуживании. В этом же году провели реконструкцию взлетной полосы и обновили навигационное оборудование. Летом 2007 года уже был передан в эксплуатацию новый аэровокзальный комплекс, который способен обслужить до 3 миллионов пассажиров за год. Из-за финансовых проблем все строительные и ремонтные работы в аэропорту «Калининград Храброво» были заморожены.
Возобновление ремонта началось только с осени 2014 года. В рамках нового проекта было задумано продление взлетной полосы до 3,5 километров. Также был расширен перрон.
За все время работы аэропорта «Калининград Храброво» был зафиксирован только один авиационный инцидент. Это произошло 1.10.2008 года, когда авиалайнер Boeing 737 осуществил аварийную посадку на взлетную полосу без шасси. В результате посадки все пассажиры и экипаж остались невредимыми, что касается самого аппарата, то он получил сильные повреждения мотогондол и фюзеляжа.
Возле международного аэропорта Храброво расположены следующие гостиницы и отели, в которых можно остановиться на ночлег:
— Гостиница Принцесса Элиза;
— Вилла Элиза Заркау;
— Отель Балтийская корона.
От международного аэропорта Храброво до Калининграда можно добраться следующими способами:
Через аэропорт проходит рейсовый маршрут № 144. Он ведет до Южного автовокзала и центра города. Поездка занимает около 50 минут.
К аэропорту ведет тупиковая железнодорожная ветка, которая ведет железнодорожной линии, соединяющей Калининград и Светлогорск. В настоящее время данная ветка не используется для перевозки пассажиров. Но существует план запуска поезда-аэроэкспресса, который находится в стадии разработки.
Самый эффективный и быстрый способ трансфера в любом уголке земли. Воспользоваться услугами таксомоторных компаний можно на стоянке, которая расположена возле здания аэропорта.
В международном аэропорту Калининграда Храброво вам могут быть предложены следующие виды услуг и обслуживания:
— камера хранения багажа;
— служба розыска потерянного багажа;
— комната матери и ребенка;
— магазины и торговые киоски;
— представительства различных авиакомпаний;
— банкоматы, банки и пункт обмена валют;
— почтовое отделение и многое другое.
Основные данные:
Международный аэропорт на западе России города Калининград.
Координаты аэропорта: широта 54.89, долгота 20.59.
GMT часовой пояс (зима/лето): +3/+3.
Страна расположения аэропорта: Россия.
ИАТА код аэропорта: KGD.
ИКАО код аэропорта: UMKK.
Внутренний код: КЛД.
Аэропорт Храброво Калининград на карте:
Контактные данные:
Факс аэропорта: +74012610311.
Телефон управления аэропорта: +74012610310.
Телефон справки аэропорта: +74012610610.
Почтовый адрес аэропорта: Аэропорт, поселок Храброво, Гурьевский район, Калининградская область, Россия, 238315.
Аэропорт Храброво Калининград. Официальный сайт: http://www.kgd.aero/
Аэропорт Храброво Калининград на карте:
Ужасная организация в аэропорту, как досмотра, так и регистрации на рейсы. Мы приехали в аэропорт за 2 часа, хотели сдать багаж и покормить детей. Но увы. Мы проводим все время в очередях. Дети останутся холодными. До сих пор стоим на регистрацию. Все понимаем, идет ремонт. Но. Продумайте как поток людей обслуживать чуточку побыстрее.
Бизнес-салон напоминает камеру пыток: полное отсутствие вентиляции и кондиционирования. Стыдно перед гостями!
У меня сегодня улетела жена из Калининграда в Москву и прилетев она не обнаружена свой багаж.куда делись вещи никто не знает.отдых испорчен.что делать?
Хуже организации посадки пассажиров на рейс не видел! Пришлось вылетать в Москву 16 августа 2017 г. в день визита Путина в Калининград. Это просто не передать словами, не аэропорт, а один большой муравейник: объявления в электронном табло не совпадают с реальной действительностью, транспортёр для багажа не работает, вещи просто ставят в угол для дальнейшей их загрузки в самолёт и, как результат, мои родственники в Москве остались без части багажа. В аэропорту везде суета, толкотня, работники аэропорта криком оповещают пассажиров о номере выхода на посадку и прибывающем автобусе. Вообщем один большой колхоз. До статуса международного аэропорта, господа местные чиновники, вам ещё очень и очень долго. Даже как-то за Державу обидно, что вам доверено принимать гостей ЧМ по футболу в 2018 г.!
methakoshamine
methakoshamineЛена Кош
Кем я завтра буду: небом или землей?
В начале октября минувшего года аэропорт «Храброво» отметил свой 70-й юбилей. Правда это событие по тем или иным причинам осталось незамеченным.
* * *
«Храброво» был построен на базе немецкого аэродрома «Повунден», существовавшего с середины 1930-х годов. С 1945 г. он стал использоваться советскими ВВС. В 1950-х годах на летном поле для нужд реактивной авиации была построена 2000-метровая взлетно-посадочная полоса. В 1976 был произведен существенный ремонт летного поля. ВПП была удлинена до 2500 метров, что позволило принимать самолеты массой до 100 т. Такой она и остается до текущего года.
Ещё с советских времён энергичную динамику развития сменяли проблемы, возникающие на пути становления воздушной гавани региона. Путешествия по воздуху не имело нынешней популярности у населения, поскольку цены на билеты были достаточно высокими. Тем не менее, аэропорт не прекращал функционировать. Были организованы регулярные полеты внутри области, для осуществления которых эксплуатировался собственный авиапарк.
Начиная с 1948 г. Калининградское авиапредприятие целых 40 лет входило в состав Белорусского управления гражданской авиации. А с 1 января 1989 г. перешло в подчинение Внуковскому производственному объединению на правах самостоятельной организации. После чего Калининградскому аэропорту был присвоен статус международного. Так образовался «Калининградавиа». Наступил самый успешный период в истории предприятия. Значительно изменился авиапарк. Благодаря использованию среднемагистральных самолетов появилась возможность совершать перелеты в любую точку мира.
* * *
С тех пор много чего изменилось. В последние годы Калининградскому аэропорту сулят вполне радостное будущее. В настоящий момент он претерпел внушительное количество изменений, в том числе, обзавелся телескопическими трапами, которые улучшают обслуживание пассажиров, исключив их движение через летное поле и позволив совершать посадку в самолет прямо из здания аэровокзала. Что, вдобавок к удобству граждан, положительно сказывается на уровне транспортных расходов.
Ныне, в соответствии с техническими характеристиками взлетно-посадочной полосы, аэропорт может принимать только узкофюзеляжные самолеты и воздушные суда бизнес-авиации. В ушедшем году закончился срок эксплуатации полосы. Хотя кто об этом сейчас вспоминает? Давным-давно Минтрансом было принято решение о ее реконструкции, дабы избежать ограничений по эксплуатации или даже закрытия аэропорта. Текущее покрытие необходимо заменить, поскольку во время его последней реконструкции, а это более полувека назад, производилась увязка со старым немецким бетоном рулёжных дорожек.
Сроки переносили. Но не откладывали, как это обычно происходит, а наоборот, всеми силами пытались начать работу как можно раньше. Далее было принято решение об удлинении ВПП для того, чтобы аэропорт мог принимать широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, что позволило бы значительно расширить географию полетов и увеличить объемы пассажироперевозок. По проекту Администрации гражданских аэропортов, а есть у нас в стране такая организация, которая занимается реконструкцией аэропортов и управляет аэродромным имуществом, ВПП должна быть удлинена практически на целый километр, а если быть точнее, то на 850 метров. Таким образом, в перспективе нас ждет 3350-метровая «взлетка», взамен нынешней 2500-метровой. Срок сдачи которой назначен на конец ноября 2016 года.
В планах стоит амбициозная цель – вернуть воздушной гавани региона былые функции крупного международного пересадочного аэроузла (хаба) связывающего Западную Европу и Россию, которым он был во времена существования ныне канувшей в лету калининградской авиакомпании «КД-авиа».
Запись на стене
Недавно проезжал мимо и решил сфоткать старый аэровокзал Храброво. До недавнего времени Храброво был аэропортом совместного базирования. Ну и заодно немного ретрофоток
А чуть ниже немного истории
После Первой мировой войны, когда по Версальскому мирному договору 1919 года Польше была передана часть территории Западной Пруссии, получившая название Польский коридор, Восточная Пруссия превратилась в полуэксклав Свободного государства Пруссия Веймарской республики.
Начавшийся в 1929 году мировой экономический кризис особенно сильно затронул Германию. После прихода к власти национал-социалистов во главе с Адольфом Гитлером в 1933 году в стране начались реформы, направленные на восстановление экономики.
16 марта 1935 года Германия отказалась выполнять положения Версальского договора о демилитаризации и восстановила свой военный суверенитет. С этого же года началась милитаризация немецкой экономики.
В 1935 году в Восточной Пруссии близ селения Повунден, входившем в сельский район Кёнигсберг, была построена взлётно-посадочная полоса 1400х1200 м, создан аэродром Повунден. Во время Второй мировой войны, с лета 1943 года, на нём дислоцировалась пятая эскадра «ночных охотников» (нем. Nachtjagd) Люфтваффе.
27 января 1945 года в ходе Восточно-Прусской операции советские войска заняли аэродром Повунден. С 5 по 25 февраля 1945 года на аэродроме базировался полк «Нормандия-Неман».[9] С 1945 года аэродром Повунден начал использоваться советскими ВВС.
Аэропорт гражданского воздушного флота в Кёнигсберге был образован в октябре 1945 года на базе аэропорта Девау, одного из старейших в Европе. В июле 1946 года и посёлок, и аэродром Повунден были переименованы в Храброво, город Кёнигсберг — в Калининград, а аэропорт соответственно в Калининградский.
В начале 1950-х годов на аэродроме Храброво была сооружена бетонная взлётно-посадочная полоса длиной 2000 метров и рулёжные дорожки.
В начале 1960-х в гражданской авиации СССР началось внедрение турбовинтовых самолётов Ан-10 взамен поршневых Ил-14. Аэродром Девау оказался непригодным для приёма Ан-10 и было решено использовать для гражданской авиации совместно с военными аэродром Храброво.
В 1961 году Калининградский аэропорт был объединён в одно предприятие с 64‑й авиационной эскадрильей Белорусского территориального управления гражданского воздушного флота (БТУ ГВФ).
20 марта 1962 года в аэропорту приземлился первый самолёт Ан-10, открывший линию Калининград — Минск — Москва. В декабре 1976 года в аэропорту «Храброво» приземлился первый самолёт Ту-134А, который прибыл на постоянное место базирования, а с 1 января 1977 года он совершил свой первый рейс на линии Калининград-Москва.
В 1979 году в аэропорту построен пассажирский терминал.
17 июля 1979 года был открыт пассажирский терминал, являвшийся частью строившегося нового комплекса аэропорта. С этого времени пассажирские перевозки начали осуществляться с нового перрона
С июля 1987 года аэропорт стал принимать самолёты Ту-154.
В 1992 году предприятие отделилось от Внуковского производственного объединения гражданской авиации и стало самостоятельным ФГУП. С 1992 года начали выполняться полёты в Гамбург, Ганновер, Берлин. В 1992 году аэропорт получил статус международного.
В 1993 году в аэропорту стали базироваться самолеты первого класса Ту-154М, что позволило значительно расширить географию полётов. Первые регулярные международные рейсы из аэропорта Храброво.
Калининградский аэропорт Храброво – время первых!
Французские летчики
Читайте Каскад.тв в
Если «взглянуть» в прошлое аэропорта Калининградской области Храброво имени императрицы Елизаветы Петровны, можно узнать много интересных фактов.
Французские летчики
К примеру, во время наступательной Восточно-Прусской операции советских войск, на бывшем немецком аэродроме у поселения Повунден (Храброво), двадцать дней с 5 по 25 февраля 1945 года базировался авиационный полк «Нормандия-Неман».
История этой авиачасти началась в ноябре 1942 года с подписания советско-французского соглашения о формировании на территории СССР французской авиационной эскадрильи, которая впоследствии стала полком.
Для летчиков авиаполка «Нормандия-Неман», воздушные сражения над Пиллау (Балтийск) стали последними боями Второй мировой войны. Французские ассы встретили победу в городе Эльбинге (Эльблонг, Польша).
За участие в Восточно-Прусской операции и взятие города Пиллау личному составу полка «Нормандия-Неман» была объявлена благодарность Верховного главнокомандующего.
Мемориал из черного гранита
На набережной Нижнего озера областного центра стоит Памятный знак, посвященный летчикам авиационного полка «Нормандия-Неман».
Время перемен
После того, как закончилась Вторая мировая война, 8 октября 1945 года начальник Главного управления гражданского воздушного флота маршал авиации Фёдор Алексеевич Астахов подписал приказ № 199 «Об организации аэропорта ГВФ в городе Кёнигсберге». В июле 1946 года после переименования города Кёнигсберга в Калининград, поселение и аэродром Повунден стали называться – Храброво.
Долгое время аэродром Храброво эксплуатировал только военно-транспортные самолёты.
Первый гражданский самолет
20 марта 1962 года на бетонную взлетно-посадочную полосу этого аэродрома приземлился первый гражданский среднемагистральный пассажирский самолет АН-10 Белорусского управления гражданской авиации, следовавший по маршруту Москва-Минск-Калининград.
Первый авиалайнер на газотурбинном двигателе
Уже на следующий год, в августе 1963 года, свои полеты по маршруту Ленинград-Калининград начал первый отечественный авиалайнер на газотурбинном двигателе Ил-18.
Первый авиалайнер с двухконтурными турбореактивными двигателями
В 1970 году был построен пассажирский павильон аэропорта Храброво с пропускной способностью 150 пассажиров в час. Здание аэровокзала появилось лишь в 1979 году. До середины двухтысячных годов это капитальное строение использовалось в качестве международного сектора аэропорта «Храброво».
Собственный самолет Ту-134А и первый полет в Москву
Значимым событием для калининградского аэропорта стало приобретение собственного узкофюзеляжного ближнемагистрального пассажирского самолёта Ту-134А.
Ту-134А – является модификацией лайнера Ту-134, с более совершенными двигателями, и удлинённым на два метра фюзеляжем. Своё первый полёт в Москву он совершил 1 января 1977 года. До 2005 года легендарные «сто тридцать четверки» исправно трудились на калининградском авиапредприятии.
Первые авиаперелеты в «капстраны»
В девяностых годах, с аэропорта Храброво начались первые авиаперелеты в так называемые «капстраны». Города Берлин, Гамбург, Копенгаген и Ганновер стали принимать пассажирские лайнеры самого западного уголка России. Первой «чартерной ласточкой» был тот же самолет Ту-134А, приписанный к аэропорту Храброво.
Большие возможности
В наши дни Международный аэропорт Калининград (Храброво) имени императрицы Елизаветы Петровны имеет статус аэропорта федерального значения.
Совместное базирование
Несмотря на ставшее нам привычным гражданское предназначение аэропорта, воздушная гавань Калининграда считается аэродромом совместного базирования.
То есть, кроме гражданских авиакомпаний, аэропорт используется Министерством обороны России и другими силовыми ведомствами.
Авиационная часть, эксплуатирующая самолеты Ан-24 и Ан-26, решает задачи перевозки личного состава, грузов и парашютного десантирования морских пехотинцев. А также занимается обеспечением ударных сил флота, и поисково-спасательными задачами.
Заметили ошибку? Выделите и нажмите Ctrl+Enter